طقم مكابح كبيرة من الكربون-السيراميك لسيارات بي إم دبليو 128i / 135i / 1M كوبيه من 2008 إلى 2013 — ألكون RC6 بستة مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني لعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير السباق).
نشحن إلى جميع أنحاء العالم
مشاريع وتقييمات حقيقية من العملاء
هل يناسب سيارتي؟
مجموعات ترقية كاملة لنظام الكربون سيراميك الكبير (مع الكاليبرات) لنظام الكبح الدقيق لسيارة بي إم دبليو 128i / 135i / 1M كوبيه من عام 2008 إلى 2013 (E82).
| سنوات الطراز | إعدادات المقدمة | إعدادات الخلفية | أصغر حجم عجلة |
|---|---|---|---|
| 2008-2013 | مكبس ألكون RC6 بستة مكابس / 380 ملم | مكبس ألكون RC4 بأربعة مكابس / 380 ملم | 19 إنش |
هذه المجموعة مصممة لكل سيارة على حدة، وليست لكل منصة. نحن نُصمم الحوامل، وتعديلات حافة الدوار، وتركيب الكاليبر وفقًا لطرازك وقطعه المؤكدة، لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل غالبًا ما تختلف من الداخل — يمكن أن تختلف أنواع الكرات، وهندسة المحور، ومسافة ET للعجلات عن إخوانها القياسيين. تتلقى الكاليبرات، والوسادات، وأغطية الدوارات، والأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام واحد متطابق ومخصص للقطعة.
يحدد قرص 380 ملم الحد الأدنى لحجم العجلة عند 19 إنش — العجلات الأصغر لن تتجاوز المكبس والقرص. يؤثر شكل الحافة والتعويض أيضًا على الخلوص؛ يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (القياسي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 ملم – 285 ملم |
| 16 إنش | 285 ملم – 300 ملم |
| 17" | 300 ملم – 330 ملم |
| 18" | 330 ملم – 355 ملم |
| 19 إنش | 355 ملم – 380 ملم |
| 20" | 380 ملم – 400 ملم |
| 21 إنش | 400 ملم – 420 ملم |
| 22 إنش | 420 ملم – 440 ملم |
محتويات العلبة
| عنصر | التفاصيل |
|---|---|
| نوع المنتج | مجموعات ترقية كاملة لنظام الكربون سيراميك الكبير (مع الكاليبرات) |
| مكابح أمامية | مكبس ألكون RC6 بستة مكابس رقم القطعة / المصنع: L CAR7059Y04HZLT · R CAR7059Y04HZRT |
| دوارات أمامية من نوع CCB | 380 ملم |
| مكابح خلفية | مكبس ألكون RC4 ذو 4 مكابس رقم القطعة / المصنع: L CAR6959B08HZLL · R CAR6959B08HZRT |
| مقومات CCB الخلفية | 380 ملم |
| وسادات فرامل CCB | مركب سيراميك متوافق مع أقراص StopFlex الكربونية السيراميكية المقدمة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة الأجهزة الخاصة بالمركبة |
| خطوط الكبح | مشمولة لطلبات الترقية الكاملة للمجموعة |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة السيارة كاملة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات الأمام فقط أو الخلف فقط بعد التأكيد. |
اصنعها لك — تخصيص اللون والشعار
يمكن تخصيص أي طلب مجموعة: ألوان مخصصة لمكبس الفرامل, واحد شعار مخصص لمكبس الفرامل, و ألوان مخصصة لغطاء القرص الدوار, بحيث يتطابق العتاد خلف عجلاتك مع باقي البناء.
- لون مكبس الفرامل المخصص
- شعار مخصص للمكبس
- لون قبعة الدوار المخصصة
لماذا الكربون السيراميكي — ولماذا ستوبفليكس
مركب وسادة خاص بـCCB
مركب وسادة منخفض المعدن معزز بالفولاذ والنحاس والألياف الأراميد، مصمم للأقراص السيراميكية: ثابت حتى حوالي 750 درجة مئوية، تقريبًا 0.44 احتكاك متوسط، مقاومة قوية للتلاشي، وانخفاض تآكل الدوار.
كتلة غير معلقة أقل
دوار الكربون السيراميكي يزن تقريبًا نصف وزن قرص الحديد المكافئ. تقليل الكتلة غير المعلقة يدع التعليق يتبع الطرق المكسورة بشكل أنظف ويجعل استجابة التوجيه أكثر حدة بشكل ملحوظ.
ثبات عند درجات حرارة عالية
تظل مصفوفة الاحتكاك من الكربون والسيليكون والكربيد تعمل عند درجات حرارة تدفع دوارات الحديد إلى التلاشي الشديد، لذا فإن التوقف الصعب العاشر يشعر وكأنه الأول — نفس مدى دواسة الفرامل، ونفس نقطة العض.
سطح دوار مقاوم للصدأ
الأقراص السيراميكية لا تتعرض للصدأ المفاجئ بعد المطر أو الغسيل أو أسابيع من الوقوف، يظل وجه الدوار خلف عجلات الشوك المفتوحة نظيفًا — لا يوجد حلقة برتقالية على سيارة تم تلميعها حديثًا.
عمر خدمة طويل على الطريق
في الاستخدام العادي على الطريق مع وسادات مطابقة وتثبيت صحيح، تم تصميم مجموعة دوارات StopFlex CCB لتدوم لعدة مجموعات من الدوارات الحديدية البديلة، مما يعيد جزءًا من التكلفة المسبقة.
غبار منخفض مرئي
متطابقة مع وسادات StopFlex، يقلل النظام من الغبار الذي يطلقه مزيج الدوار الحديدي والوسادة. تظل العجلات نظيفة لأسابيع من القيادة بدلاً من أيام.
تشطيب سيراميكي عالي الجودة بلمعة
طلاء StopFlex الحصري يمنح القرص سطحًا لامعًا من السيراميك مع نسيج دقيق — المظهر الكربوني السيراميكي المصنع، واضحًا من خلال تصاميم العجلات المفتوحة.
بناء ألياف مستمرة
قرص StopFlex مصنوع من ألياف الكربون المستمرة والطويلة بدلاً من الألياف المقطعة القصيرة. تنقل الخيوط المستمرة الحمل عبر جسم الدوار بأكمله، مما يزيد من القوة والمتانة الحرارية تحت دورات الحرارة.
تصميم مخصص لكل مركبة
كل طلب يُصنع وفقًا للمركبة والتقليم المؤكد. الأقواس، تعويضات القبعة، وأشكال الوسادات مصممة خصيصًا لذلك السيارة — لا تُستخرج أبدًا من كتالوج بحجم واحد يناسب الجميع.
الفرملة في الشتاء والطقس البارد
القرص السيراميكي الكربوني البارد وغير المضبوط يحتاج إلى ضغط دواسة أكثر من الحديد عند التوقفات الشتوية الأولى — وفقًا لفيزياء المواد العادية. قام فريق StopFlex بتطوير صيغة الوسادة وطلاء القرص خصيصًا للبدايات الباردة، مما يقلل الفجوة: الآن الشعور في الشتاء للسيارات الباردة قريب جدًا من الشعور في الصيف. احتفظ بمسافة إضافية قليلاً في الصباحات الأبرد؛ للشتاء القاسي، اختر إصدار الشارع.
نظرة عامة على المكبس
مكبس أمامي
المقدمة تستخدم مكبس ألكون RC6 ذو 6 مكابس متطابق مع قرص كربون-سيراميك بقطر 380 ملم. تنتشر الستة مكابس قوة الضغط بشكل متساوٍ عبر وسادة كبيرة، لذلك يظل جهد دواسة الفرامل ثابتًا خلال التوقفات القوية المتكررة.
مكبس خلفي
الخلف يستخدم مكبس ألكون RC4 ذو 4 مكابس على قرص بقطر 380 ملم، مما يضيف قدرة حرارية حقيقية على محور الخلفي بحيث يظل توازن الفرامل ثابتًا تحت الاستخدام المستمر على المضمار.
اختر قرصك: للشارع، يوم السباق، أو سباقات السيارات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميك، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية وبناءات الشارع الفاخرة التي تحتاج إلى عضة نظيفة وباردة، غبار منخفض، مظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميك، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
الأفضل للاستخدام على الطرق السريعة ويوم المضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب البصري المفرط.
مواصفات رياضية
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
الأفضل للبناءات الموجهة للسباق التي تستخدم وسادات سباق، سائل عالي الحرارة، استراتيجية تبريد، ونافذة تدفئة مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للطرق العامة.
ملاحظة إدارة الحرارة
الأقراص السيراميك تتجاهل درجات حرارة السطح التي قد تدمر الحديد، لكن باقي النظام لا يزال يسخن: الوسادات، السائل، الأختام، المكابس، والعجلات تمتص حرارة الامتصاص خلال التوقفات القوية المتكررة. لليوم على المضمار، والانحدارات الطويلة، والقيادة القوية المستمرة، استخدم تبريد الفرامل وسائل عالية الحرارة.
احصل على تأكيد التثبيت الخاص بك
قبل الطلب، أخبرنا بالمركبة الدقيقة، وأحجام الأقراص الحالية، ونوع المكبس. لا يتم الإنتاج حتى يتم تأكيد التكوين وفقًا لرقم تعريف المركبة الخاص بك.
الأسئلة الشائعة
كيف تتصرف هذه المكابح في صباح شتوي بارد؟
قرص الكربون-السيراميك غير المضبوط يعض أقل من الحديد البارد عندما يكون دون التجمد — هذا هو الفيزياء الطبيعية، وليس عيبًا. لقد قمنا بضبط مركب الوسادة وطلاء السيراميك للقرص لبدء التشغيل في البرد، لذا فإن الشعور عند التوقف الأول على E82 بارد يقترب جدًا من شعور الصيف. في أبرد الصباحات، اترك مسافة متابعة إضافية للتوقفات الأولى حتى تصل كل شيء إلى درجة الحرارة.
هل يتناسب هذا الطقم مع E82 الخاص بي تمامًا — هل يختلف 1M عن 135i؟
نعم، الأمر مهم. يستخدم 1M كوبيه مكونات أمامية مختلفة، وهندسة محور، ومسافة بين العجلات تختلف عن 128i أو 135i القياسية، لذلك فإن الأقواس وارتفاعات الأقراص مصممة لموديلك المحدد، وليس بناءً على اسم هيكل E82. نحن لا ندعي أن الطقم يتوافق مع منصة كاملة؛ كل طقم مصمم خصيصًا للسيارة التي تخبرنا بأنها لديك.
ما العجلات التي أحتاجها لتفريغ أقراص 380 ملم؟
أقراص الأمامية والخلفية بقياس 380 ملم مع مكابح Alcon RC6 و RC4 تتطلب عجلة بقياس 19 إنش على الأقل. أي شيء أقل من 19 إنش لن يتوافق مع المكابح، وشكل الحُبُوب لا يزال مهمًا حتى عند 19 إنش — أرسل لنا تفاصيل عجلتك وسنؤكد لك التوافق قبل الشراء.
هل يؤثر إزالة الإعداد الأصلي على فرامل الانتظار الخاصة بي؟
لا. يستخدم E82 فرامل يد بواسطة كابل تعمل من خلال الفرامل الخلفية، والطقم مصمم للحفاظ على وظيفة الانتظار. نؤكد المعدات الخلفية الدقيقة لموديلك أثناء التركيب بحيث لا يتغير شيء في فرامل اليد.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! سواء كنت بحاجة إلى نصيحة خبراء حول إعدادات المكابح، أو لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك، فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
من الاثنين إلى السبت، 9:30 صباحًا – 6:30 مساءً (توقيت غرينتش +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.