طقم مكابح كبيرة لسيارات بنتلي كونتيننتال جي تي (الجيل الثالث) من 2018 إلى 2026+ | أكيبونو 10N 10-مكبس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح كبير من نوع Big Brake Kit لجيوب Bentley Continental GT / GTC الجيل الثالث من 2018 إلى 2026+ — مع caliper أمامي أصلي من نوع Akebono OEM بورشه بـ 10 مكابس (10N) + caliper خلفي أصلي من Brembo OEM بورشه بـ 19Z 4 مكابس
السيارة من الجيل الثالث من Bentley Continental GT و GTC هي سيارات سياحية فاخرة ثقيلة وسريعة، لذا عادةً ما يأتي مشترو المكابح هنا لسببين: تقليل غبار الأقراص الحديدية على العجلات المفتوحة وزيادة السعة الحرارية للوقفات المتكررة القوية. يطابق هذا الطقم StopFlex قرص كربون-سيراميك أمامي بقياس 420 مم مع caliper أصلي من Akebono OEM بورشه بـ 10 مكابس (10N)، ثم يطابق الخلفي بقرص كربون-سيراميك بقياس 410 مم و caliper أصلي من Brembo OEM بورشه بـ 19Z 4 مكابس. يتم تصنيع كل طقم وفقًا لموديل Bentley Continental GT أو GTC المحدد من قبل العميل، وليس بناءً على اسم الهيكل المشترك، لذلك يتم تأكيد موضع الحامل، وتعويض القبعة، وخلوص caliper قبل الإنتاج.
- أقراص كربون-سيراميك أمامية بقياس 420 مم وخلفية بقياس 410 مم مخصصة لوزن وعبء الكبح العالي المتكرر لسيارة Continental GT/GTC من 2018 إلى 2026+.
- يستخدم محور أمامي caliper أصلي من Akebono OEM بورشه بـ 10 مكابس (10N)، مع وسادات كربون-سيراميك، وحوامل، وقطع غيار، وخطوط توصيل.
- قرص أمامي بقياس 420 مم يتطلب عجلات بقياس 21 إنش أو أكبر؛ العجلات التي أقل من 21 إنش لن تتوافق، ويجب أيضًا التحقق من خلوص الحُزَم من خلال مقارنة مع ملف caliper.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | بنتلي كونتيننتال GT / GTC (الجيل الثالث) |
| سنوات الطراز | 2018-2026+ |
| إعداد الأمامي | مكبس أكيبونو OEM بورشه 10 مكابس (10N) / 420 مم |
| إعداد الخلفي | مكبس بريمبو الأصلي من شركة بريمبو أصلي بورشه 19Z بأربعة مكابس / 410 مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 21 إنش (للقرص الأمامي بقطر 420 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا الطقم قرص أمامي بقطر 420 مم، لذا الحد الأدنى لحجم العجلة هو 21 إنش. العجلات التي تقل عن 21 إنش لن تتوافق مع caliper والقرص، كما أن شكل الحُبُوب وال offset يؤثر على الوضوح — يرجى تأكيد نوع العجلات الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
يستخدم الترقية الأمامية caliper أصلي من Akebono OEM بورشه بـ 10 مكابس (10N)، مما يمنح سيارة Continental GT/GTC توزيع ضغط محكم عبر وسادة المكبس لسيطرة أفضل على الضغط و pedal ثابت تحت الكبح المتكرر. أهمية أصالة هذا caliper تأتي من أنه مصمم لأداء عالي التحميل وليس معدلًا من قالب بعد السوق العام. يقوم StopFlex ببناء حوامل التثبيت، وتعويض تعويض القرص، وتوجيه خطوط التوصيل حول هذا caliper المحدد وموديل Bentley الذي تم تأكيده من قبل العميل.
مكبس خلفي (توازن)
يستخدم محور خلفي caliper أصلي من Brembo OEM بورشه بـ 19Z 4 مكابس مع قرص كربون-سيراميك بقياس 410 مم للحفاظ على توازن الكبح الخلفي مع النظام الأمامي الأكبر. تم تصميم التثبيت الخلفي للحفاظ على توازن الكبح الصحيح مع مراعاة متطلبات فرامل الانتظار الإلكترونية الأصلية لسيارة Bentley Continental GT/GTC.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: هذه مجموعة أمامية وخلفية، وليست مجرد استبدال caliper أمامي فقط، لذلك يتم تحديد قطر القرص، وتركيبة الوسادة، والسلوك الهيدروليكي، والمساهمة الخلفية معًا. مطابقة حزمة الأمام بقياس 420 مم مع الحزمة الخلفية بقياس 410 مم تساعد على تجنب شعور pedal المائل نحو الأمام وتغييرات تدخل نظام ABS التي قد تنتج عن ترقية أمامية فقط غير متطابقة.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | مكابح أصلية من شركة أكيبونو من شركة بورشه ذات 10 مكابس (10N) |
| دوارات CCB أمامية | 420 مم |
| مكابح خلفية | مكابح بريمبو الأصلية من شركة بورشه 19Z ذات 4 مكابس |
| دوارات CCB خلفية | 410مم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
خيارات EPB والمكابح الخلفية
تأتي هذه السيارة من المصنع مزودة بفرامل يد إلكترونية (EPB) مدمجة في الفرامل الخلفية، لذا تم تصميم الجزء الخلفي من الطقم ليعمل مع تلك الخاصية. هناك مساران خلفيان. الأول هو مكبس خلفي مزدوج: مكبس أداء رئيسي يتولى الكبح، مع الاحتفاظ بمكبس محرك فرامل اليد المخصص، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية، والوقف التلقائي، ومساعدة بدء التوقف تعمل؛ في هذا المسار يمكن أن يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات. المسار الثاني هو مكبس مدمج مع فرامل اليد الإلكترونية، وهو مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل يد كهروميكانيكي مدمج لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة؛ في هذا المسار يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل يد مدمجة. أي مسار يناسبك أكثر يعتمد على طراز سيارتك المحدد وتكوين فرامل اليد الإلكترونية، ميزانيتك، تفضيلات المظهر، وحجم العجلة ووضوح الحُبُوب. تأكد من تكوين فرامل السيارة الخلفية مع StopFlex قبل الطلب لضمان تصنيع الخيار الصحيح المتوافق مع فرامل اليد الإلكترونية لطيقك.
| الخيار الخلفي | ما هو | مكبس خلفي | أفضل عندما |
|---|---|---|---|
| مكابح مزدوجة (EPB محفوظة) | مكبس أداء مع مكبس مخصص لفرامل اليد الإلكترونية، مثبتين على الخلف، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية من المصنع تعمل. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston Caliper | تريد الحفاظ على سلوك فرامل اليد الإلكترونية المضمّن، وضعية التوقف التلقائي، وبدء التوقف على التلال بشكل مضمون من المصنع. |
| مكبس فرامل اليد الإلكترونية المدمج في نظام الفرامل. | مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل اليد الكهروميكانيكي مدمج، لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة. | مكبس TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل اليد المدمجة (EPB). | تريد مكبس خلفي أنظف بفرامل يد إلكترونية كاملة. |
الأسئلة الشائعة
هل يتوافق هذا الطقم مع طراز Continental GT أو GTC الخاص بي من 2018 إلى 2026+ بشكل دقيق؟
يتم تأكيد التوافق قبل التصنيع لكل سيارة. يتحقق StopFlex من سنة الطراز، نوع الجسم كوبيه أو كابريوليه، التجهيز، حزمة الفرامل الحالية، هندسة العجلة، حجم العجلة، تعويض العجلة، وخلو الحواف قبل تحديد الحوامل، تعويضات الأقراص، الخطوط، وقطع تركيب الكاليبر.
ما حجم العجلة المطلوب لقرص الفرامل الأمامي بقياس 420 مم؟
يحتاج قرص الفرامل الأمامي بقياس 420 ملم إلى عجلة لا تقل عن 21 إنشًا. العجلات التي تقل عن 21 إنشًا لن تتوافق مع القرص، وبعض العجلات بقياس 21 إنش قد تحتاج إلى فحص خلو الحواف لضمان التوافق مع كاليبر أوبوون OEM من بورشه 10-أسطوانة (10N).
هل ستظل فرامل اليد الإلكترونية تعمل؟
نظام فرامل اليد الإلكتروني المصنع في طراز 2018-2026+ من Continental GT/GTC يعتمد على نظام فرامل يد إلكتروني أصلي، لذلك تم تصميم الحزمة الخلفية بحيث تتوافق مع نظام EPB بدلاً من اعتبار الكاليبر الخلفي كإضافة عامة. يتم تأكيد تفاصيل نظام EPB وفقًا لمواصفات الطراز الدقيق وتهيئة الفرامل قبل الإنتاج.
لماذا يتم تحويل فرامل هذا البنتلي من الحديد إلى الكربون-السيراميك؟
تقلل الأقراص الكربون-السيراميك من غبار الفرامل، وتقاوم الحرارة بشكل أفضل أثناء التوقفات القوية المتكررة، وتزيل الكتلة الدوارة وكتلة غير المعلقة مقارنة بالأقراص الحديدية ذات الحجم المماثل. على سيارة سياحية ثقيلة مثل Continental GT/GTC، الفوائد الرئيسية هي عجلات أنظف، استقرار أعلى أثناء الكبح بسرعة عالية، وتقليل تلاشي الحرارة عند القيادة بقوة.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.