طقم مكابح كبيرة لسيارات بنتلي كونتيننتال جي تي (الجيل الثاني) من 2010 إلى 2018 | أكيبونو 10N 10-مكبس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح كبير من الكربون-السيراميك لــ Bentley Continental GT / GTC (الجيل الثاني) 2010-2018 — مكبس أصلي من شركة أكيبونو OEM بورشه بـ 10 أسطوانات (10N) للمقدمة + مكبس أصلي من شركة بريمبو OEM بورشه بـ 19Z 4 أسطوانات للجزء الخلفي
تضع سيارة Bentley Continental GT و GTC من 2010 إلى 2018 حملاً عاليًا وسرعة عالية على نظام المكابح، لذلك غالبًا ما يختار مالكو هذه المجموعة تقليل غبار الأقراص الحديدية، وزيادة الاحتياطي الحراري، أو استبدال مكونات المكابح الأصلية المكلفة بحزمة من الكربون-السيراميك المتطابقة. يستخدم هذا الطقم من StopFlex قرص كربون-سيراميك أمامي بقياس 420 مم مع مكبس أكيبونو OEM بورشه بـ 10 أسطوانات (10N) ومقابل ذلك قرص خلفي من الكربون-السيراميك بقياس 410 مم مع مكبس بريمبو OEM بورشه بـ 19Z 4 أسطوانات. يتم تصميم كل حاملة، وتباعد قرص العجلة، وموقع المكبس خصيصًا لنسخة GT أو GTC التي تم تأكيدها من قبل العميل، بدلاً من اعتبار جميع نسخ الجيل الثاني من الكانتريال متطابقة ميكانيكيًا.
- أقراص كربون-سيراميك أمامية بقياس 420 مم وخلفية بقياس 410 مم تمنح هذا السيارة السياحية الثقيلة قدرة على تحمل الحرارة أكثر من تحويل صغير فقط في الأمام، مع تقليل غبار المكابح على العجلات المفتوحة بقياس 21 إنش والأكبر.
- المحور الأمامي يستخدم مكبس أكيبونو OEM بورشه بـ 10 أسطوانات (10N)، متطابق مع مرتكز السيارة و تباعد قرص العجلة فقط بعد تأكيد النسخة الدقيقة للسيارة.
- يشمل الطقم المكابح، والأقراص الكربون-السيراميك، والوسادات، والأغطية، والملحقات، والخراطيم، بحيث يتم تحديد نظام المقدمة والخلفية معًا بدلاً من خلط تحويل كبير في الأمام مع إعداد خلفي غير مصحح.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | بنتلي كونتيننتال جي تي / جي تي سي (الجيل الثاني) |
| سنوات الطراز | 2010-2018 |
| إعداد الأمامي | مكبس أكيبونو OEM بورشه 10 مكابس (10N) / 420 مم |
| إعداد الخلفي | مكبس بريمبو الأصلي من شركة بريمبو أصلي بورشه 19Z بأربعة مكابس / 410 مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 21 إنش (للقرص الأمامي بقطر 420 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا الطقم قرص أمامي بقطر 420 مم، لذا الحد الأدنى لحجم العجلة هو 21 إنش. العجلات التي تقل عن 21 إنش لن تتوافق مع caliper والقرص، كما أن شكل الحُبُوب وال offset يؤثر على الوضوح — يرجى تأكيد نوع العجلات الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
الترقية الأمامية تتضمن مكبس أكيبونو OEM بورشه بـ 10 أسطوانات (10N)، وهو مكبس أداء مشتق من المصنع مكون من 10 أسطوانات، مصمم لتوزيع ضغط القبضة عبر وجه الوسادة على القرص بقياس 420 مم. يدعم تصميمه متعدد الأسطوانات استجابة ثابتة للضغط واتصال ثابت للوسادة أثناء التوقفات عالية السرعة المتكررة في سيارة Bentley Continental GT أو GTC الثقيلة. يضع StopFlex هذا المكبس باستخدام حوامل مخصصة للسيارة وتباعد أقراص العجلة بعد تأكيد نسخة السيارة وعجلة القيادة الخاصة بالمشتري.
مكبس خلفي (توازن)
المحور الخلفي يستخدم مكبس بريمبو OEM بورشه بـ 19Z 4 أسطوانات على قرص كربون-سيراميك بقياس 410 مم للحفاظ على توازن مساهمة المكابح الخلفية مع الأمامية ذات الـ 10 أسطوانات. في تطبيقات Continental GT/GTC المزودة بنظام فرامل اليد الإلكتروني (EPB)، يجب أخذ وظيفة فرامل الوقوف بعين الاعتبار أثناء تصميم النظام الخلفي والتأكيد عليها خلال مراجعة التركيب.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: حزمة الأقراص الأمامية بقياس 420 مم والخلفية بقياس 410 مم مصممة كنظام مكابح كامل، بحيث يتم النظر في التوازن الهيدروليكي، وعزم الدوران على الأقراص، ومساحة الوسادة، والثبات الخلفي معًا. هذا مهم في سيارة Continental GT/GTC لأنه يمكن لتحويل كبير في الأمام فقط أن يغير إحساس دواسة المكابح ومساهمة الخلفية دون معالجة انتقال وزن السيارة ومتطلبات المكابح الخلفية.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | مكابح أصلية من شركة أكيبونو من شركة بورشه ذات 10 مكابس (10N) |
| دوارات CCB أمامية | 420 مم |
| مكابح خلفية | مكابح بريمبو الأصلية من شركة بورشه 19Z ذات 4 مكابس |
| دوارات CCB خلفية | 410مم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
خيارات EPB والمكابح الخلفية
تأتي هذه السيارة من المصنع مزودة بفرامل يد إلكترونية (EPB) مدمجة في الفرامل الخلفية، لذا تم تصميم الجزء الخلفي من الطقم ليعمل مع تلك الخاصية. هناك مساران خلفيان. الأول هو مكبس خلفي مزدوج: مكبس أداء رئيسي يتولى الكبح، مع الاحتفاظ بمكبس محرك فرامل اليد المخصص، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية، والوقف التلقائي، ومساعدة بدء التوقف تعمل؛ في هذا المسار يمكن أن يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات. المسار الثاني هو مكبس مدمج مع فرامل اليد الإلكترونية، وهو مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل يد كهروميكانيكي مدمج لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة؛ في هذا المسار يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل يد مدمجة. أي مسار يناسبك أكثر يعتمد على طراز سيارتك المحدد وتكوين فرامل اليد الإلكترونية، ميزانيتك، تفضيلات المظهر، وحجم العجلة ووضوح الحُبُوب. تأكد من تكوين فرامل السيارة الخلفية مع StopFlex قبل الطلب لضمان تصنيع الخيار الصحيح المتوافق مع فرامل اليد الإلكترونية لطيقك.
| الخيار الخلفي | ما هو | مكبس خلفي | أفضل عندما |
|---|---|---|---|
| مكابح مزدوجة (EPB محفوظة) | مكبس أداء مع مكبس مخصص لفرامل اليد الإلكترونية، مثبتين على الخلف، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية من المصنع تعمل. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston Caliper | تريد الحفاظ على سلوك فرامل اليد الإلكترونية المضمّن، وضعية التوقف التلقائي، وبدء التوقف على التلال بشكل مضمون من المصنع. |
| مكبس فرامل اليد الإلكترونية المدمج في نظام الفرامل. | مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل اليد الكهروميكانيكي مدمج، لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة. | مكبس TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل اليد المدمجة (EPB). | تريد مكبس خلفي أنظف بفرامل يد إلكترونية كاملة. |
الأسئلة الشائعة
هل يتناسب هذا الطقم مع إصدار كراون فورد 2010-2018 المحدد الخاص بي؟
يتم بناء التوافق حول سيارتك المؤكدة، وليس فقط على اسم هيكل كراون فورد. يتحقق StopFlex من السنة، وهيكل GT أو GTC، والتقليم، وتفاصيل الحافة/الرافعة، وحجم العجلة، و offset العجلة، ووضوح الحافة قبل تحديد الأقواس، و offset الدوار، ومعدات تركيب الكاليبر.
ما حجم العجلة المطلوب لقرص الفرامل الأمامي بقياس 420 مم؟
يتطلب قرص الأمام 420 مم على الأقل عجلة بقياس 21 إنش. العجلات التي تقل عن 21 إنش لن تتوافق مع القرص، ويجب التحقق من وضوح الحافة لعجلات بقياس 21 إنش مع كاليبر أوبونيو الأصلي من بورش ذو 10 مكابس (10N).
هل ستتم معالجة فرامل الانتظار الإلكترونية بعد؟
نعم، توافقية فرامل الانتظار الإلكترونية جزء من مراجعة التركيب الخلفي لأن جيل كراون فورد/جي تي سي يستخدم نظام فرامل انتظار إلكتروني. يتم تأكيد متطلبات الكاليبر الخلفي، والدوار، والقبعة، وفرامل الانتظار مقابل السيارة المحددة قبل إصدار المجموعة للإنتاج.
لماذا تحويل بنتلي هذه إلى مكابح من السيراميك الكربوني؟
تقلل الأقراص من السيراميك الكربوني من الغبار المرئي للفرامل، وتزيد من السعة الحرارية للفرملة عالية السرعة المتكررة، وتقلل من الكتلة الدوارة مقارنة بالأقراص الحديدية الكبيرة. على سيارة كراون فورد أو جي تي سي من 2010 إلى 2018، تكون القيمة أقوى عندما يتم تصميم نظام الأمام 420 مم والخلف 410 مم كحزمة متطابقة بدلاً من استبدال الكاليبر التجميلية فقط.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.