طقم مكابح كربون سيراميك كبير لسيارات بنتلي كونتيننتال جي تي من 2010 إلى 2018 (الجيل الثاني) — أكيبونو 10N بعشرة مكابس من أودي RS
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني لعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير السباق).
نشحن إلى جميع أنحاء العالم
بناء وتقييمات العملاء الحقيقيين
هل يناسب سيارتي؟
مجموعات ترقية كاملة لنظام الكربوني السيراميكي الكبير (مع المكابح) لـ بنتلي كونتيننتال جي تي 2010-2018 (الجيل الثاني). إعداد الفرامل الدقيق لهذه الصفحة:
| سنوات النموذج | إعداد المقدمة | إعداد الخلفية | أصغر حجم عجلة |
|---|---|---|---|
| 2010-2018 | مكبس أوبيونو أصلي أودي RS 10-أسطوانة (10N) / 420مم | ملقم بريمبو أصلي بورش 19Z من 4 مكابس / 410 ملم. | 21 إنش |
التوافق هنا مخصص: الأقواس، تعويضات القبعات، وتركيب الملقم مصممة خصيصًا لطرازك وقطعه بدلاً من نسخه عبر المنصة. يمكن أن تختلف طرازات ذات نفس رمز الهيكل في المفاصل، هندسة محور العجلة، ووضوح ET للعجلة — ولهذا نؤكد طرازك أولاً، ثم نبني النظام المطابق من الملقمات، والوسادات، وقلنسوات الدوار، والقطع العائمة، والخطوط. تتطلب المفاصل المعدلة، أو الأجزاء غير الأصلية، مراجعة قبل الطلب.
يحدد قرص الدوار 420 ملم الحد الأدنى لحجم العجلة عند 21 إنش — العجلات الأصغر لن تتجاوز الكاليبر والدوار. يؤثر شكل الحافة والإزاحة أيضًا على المسافة؛ يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (القياسي) | نطاق الأقراص الدوارة |
|---|---|
| 15 إنش | 260 ملم – 285 ملم |
| 16 إنش | 285 ملم – 300 ملم |
| ١٧ إنش | 300 ملم – 330 ملم |
| ١٨ إنش | 330 ملم – 355 ملم |
| ١٩ إنش | 355 ملم – 380 ملم |
| ٢٠ إنش | 380 ملم – 400 ملم |
| 21 إنش | 400 ملم – 420 ملم |
| 22" | 420 ملم – 440 ملم |
محتويات العلبة
| عنصر | التفاصيل |
|---|---|
| نوع المنتج | مجموعات ترقية كاملة لنظام الكربوني السيراميكي الكبير (مع المكابح) |
| مكابح أمامية | مكبس أوبي من أكيبونو أصلي لسيارات أودي RS ذو 10 مكابس (10N) رقم القطعة / المصنع: L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| مقومات الأقراص الأمامية CCB | 420مم |
| مكابح خلفية | ملقم بريمبو أصلي بورش 19Z من 4 مكابس رقم القطعة / المصنع: L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| مكابح قرصية خلفية CCB | 410مم |
| وسادات مكابح CCB | مركب متوافق مع السيراميك المطابق لقرص StopFlex الكربوني السيراميكي المقدم |
| قبعات الأقراص ومكونات عائمة | حزمة مكونات خاصة بالمركبة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية الطقم الكامل |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية تشمل مجموعة كاملة من السيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب الطلبات الأمامية فقط أو الخلفية فقط بعد التأكيد. |
اجعله خاصًا بك — تخصيص اللون والشعار
يمكن إكمال كل طلب مجموعة StopFlex مع ألوان مخصصة لمكابح الكاليبر, أ شعار مخصص لمكابح الكاليبر, و ألوان غطاء المروحة المخصصة — حزمة المكابح تتطابق مع بناء سيارتك الدقيق، وليس مظهرًا جاهزًا من الرف.
- لون الكاليبر المخصص
- شعار الكاليبر المخصص
- لون غطاء المروحة المخصص
لماذا الكربون السيراميكي — ولماذا StopFlex
بناء الألياف المستمرة
أقراص StopFlex مصنوعة من ألياف كربونية مستمرة طويلة بدلاً من الألياف المقطعة القصيرة. تنقل الخيوط المستمرة الحمل عبر جسم المروحة بالكامل، مما يزيد من القوة والمتانة الحرارية تحت دورات الحرارة.
الهندسة المخصصة لكل مركبة
كل طلب يُصنع وفقًا للمركبة والتقليم المؤكد. الأقواس، تعويضات القبعة، وأشكال الوسادات مصممة لتلك السيارة بالذات — لا تُستخرج أبدًا من كتالوج واحد يناسب الجميع.
مركب وسادة خاص بـCCB
مركب وسادة من راتنج منخفض المعدن معزز بالفولاذ والنحاس والألياف الأراميد، مصمم للأقراص السيراميكية: ثابت حتى حوالي 750 درجة مئوية، تقريبًا 0.44 احتكاك متوسط، مقاومة قوية للتلاشي، وانخفاض تآكل الدوار.
كتلة غير معلقة أقل
دوار الكربون-السيراميك يزن تقريبًا نصف وزن القرص الحديدي المكافئ. تقليل الكتلة غير المعلقة يدعُم التعليق يتبع الطرق المكسورة بشكل أنظف ويجعل استجابة التوجيه أكثر حدة بشكل ملحوظ.
ثبات عند درجات حرارة عالية
شبكة الاحتكاك من الكربون والسيليكون والكربيد تظل تعمل عند درجات حرارة تدفع دوارات الحديد إلى التلاشي الشديد، لذا الإيقاف الصعب العاشر يشعر وكأنه الأول — نفس مدى دواسة القدم، ونفس نقطة العض.
سطح الدوار خالي من الصدأ
لا يمكن للأقراص الخزفية أن تتعرض للصدأ المفاجئ. بعد المطر، أو الغسيل، أو أسابيع من الوقوف، يظل وجه الدوار خلف عجلات الشوك المفتوحة نظيفًا — لا حلقة برتقالية على سيارة تم تنظيفها حديثًا.
عمر خدمة طويل على الطريق
في الاستخدام العادي على الطريق مع وسادات مطابقة وتثبيت صحيح، تم تصميم مجموعة أقراص StopFlex CCB لتدوم لعدة مجموعات من أقراص الحديد البديلة، مما يعيد جزءًا من التكلفة المسبقة.
غبار مرئي منخفض
متطابقة مع وسادات StopFlex، يقلل النظام من الغبار الذي يطلقه مزيج الدوار الحديدي والوسادة. تظل العجلات نظيفة لأسابيع من القيادة بدلاً من أيام.
تشطيب سيراميك عالي الجودة
طبقة الطلاء الحصرية من StopFlex تمنح القرص سطحًا لامعًا من السيراميك مع نسيج خفيف — المظهر الكربوني-السيراميكي المصنع، واضحًا من خلال تصاميم العجلات المفتوحة.
الفرملة في الشتاء والطقس البارد
حقائق باردة أولاً: قرص سيراميك غير مضبوط يعض أقل من الحديد في صباح بارد — الفيزياء، وليس عيبًا. قامت StopFlex بضبط كل من مركب الوسادة وطلاء السيراميك للقرص لبدء التشغيل البارد، لذلك الآن يشعر الكبح في الشتاء قريبًا جدًا من الصيف. اترك هامشًا إضافيًا عند التوقفات الأولى في أبرد الأوقات؛ يجب على السائقين اليوميين في المناخات القاسية بناء مواصفات الشارع.
نظرة عامة على الكاليبر
الكاليبر الأمامي
الملقم الأمامي هو وحدة أوتوماتيكية من نوع أكيبونو OEM أودي RS 10-أسطوانة (10N)، وهو ملقم أحادي الجسم بـ 10 أسطوانات يوزع حمولة التثبيت عبر الوسادة للحفاظ على إحساس الدواسة ثابتًا وصلبًا على القرص الكربون-السيراميك بقطر 420 ملم. يتم شحنه كقطع غيار من الدرجة الأصلية، وليس نسخة معادة التسمية.
يستخدم الكاليبر الخلفي وحدة Brembo الأصلية من أودي e-tron GT ذات الأربعة أسطوانات على الدوار المصنوع من الكربون-السيراميك بقياس 410 ملم، مما يزيد من القدرة الحرارية الخلفية لوقفات عالية السرعة المتكررة. وهو مصمم للحفاظ على وظيفة فرملة الانتظار الإلكترونية الأصلية لBentayga.
الجزء الخلفي يستخدم ملقم بريمبو OEM بورش 19Z بـ 4 أسطوانات على قرص بقطر 410 ملم، مضيفًا قدرة حرارية حقيقية خلفية حتى لا تقوم الأماميات بكل العمل في المنحدرات الطويلة أو التوقفات المتكررة عالية السرعة.
Choose Your Rotor: Street, Track-Day, or Motorsport
مواصفات الشارع
طلاء سيراميك، وجه مثقوب عابر، وقنوات تبريد كبيرة.
أفضل للقيادة اليومية وبناءات الشارع الفاخرة التي تحتاج إلى قضمة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميك، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
أفضل للاستخدام على الطرق السريعة و أيام المضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب البصري المثقوب الأقصى.
مواصفات سباق السيارات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
الأفضل للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات منافسة، سائل عالي الحرارة، استراتيجية تبريد، ونطاق إحماء مناسب. ليس الخيار الافتراضي للطرق العامة.
ملاحظة إدارة الحرارة
تحمل درجة حرارة القرص العالية لا تعني أن إدارة الحرارة تختفي. تحت الكبح القاسي المتكرر، تنتقل الحرارة إلى الوسائد، سائل الفرامل، الأختام، الملقمات، والعجلات حتى عندما يكون القرص السيراميك نفسه مريحًا. خطط لتبريد الفرامل وسائل عالية الحرارة لجلسات المضمار الممتدة، أو النزول الطويل في الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
تأكيد ملاءمتك
قبل الطلب، أخبرنا بالمركبة الدقيقة، وأحجام الدوارات الحالية، ونوع المكبس. لا يتم الإنتاج حتى يتم تأكيد التكوين على مستوى رقم تعريف المركبة الخاص بك.
الأسئلة الشائعة
هل ستتناسب هذه المكابس والدوارات فعلاً مع سيارة كرانت GT الخاصة بي، أم أنها مجموعة منصة عامة؟
كل مجموعة مصممة لسنوات وطرازات مؤكدة. الأقواس، تعويضات حافة الدوار، وتركيب المكبس مصممة خصيصًا لتناسب عظمة العجلة الأمامية وهندسة محور السيارة، لأنه لا تشترك نسخ W12 و V8 وأعمار الطرازات المختلفة في هذه العائلة دائمًا في نفس الأذرع أو مساحة العجلة. نحن لا ننشر ادعاءً عامًا بأنه يناسب جميع الأجيال الثانية؛ نؤكد رقم تعريف المركبة والطراز أولاً، ثم نصنع وفقًا لذلك.
عجلاتي بقياس 21 إنش الآن على السيارة—هل ستتجاوز الدوارة الأمامية بقياس 420 ملمها؟
أكبر قرص هنا هو 420 ملم، لذا فإن العجلة بقياس 21 إنش هي الحد الأدنى للقطر. أي شيء أقل من 21 إنش لن يتجاوز التجميع الأمامي. حتى عند 21 إنش، شكل الحُبُوب مهم، لذا أرسل لنا طراز العجلة الدقيق الخاص بك أثناء تأكيد التركيب وسنتحقق من تباعد المكبس عن الحُبُوب قبل الطلب.
كيف تتصرف هذه المكابح في الشتاء وعند التوقفات الباردة الأولى؟
قرص الكربون-السيراميك البارد غير المضبوط يعض أقل بشكل طبيعي من الحديد البارد—هذه فيزياء، وليست عيبًا. يقوم StopFlex بضبط كل من مركب الوسادة وطلاء السيراميك على القرص لبدء التشغيل في البرد، لذلك يشعر السيارة الباردة الآن بشكل قريب جدًا من الشعور في الصيف الدافئ. في أبرد توقفات الصباح الأولى، اترك مسافة متابعة إضافية حتى يصل النظام إلى درجة الحرارة.
هل يعمل هذا مع فرامل الوقوف الإلكترونية الأصلية في المصنع، وهل يستحق ذلك مقارنة بعمل قرص فولاذي آخر؟
نعم—نظام بريمو 19Z الخلفي مصمم للحفاظ على فرامل الوقوف الإلكترونية الأصلية في هذه السيارة، لذلك لا حاجة لطرق ملتوية. بالنسبة للقيمة: غالبًا ما يستبدل مالكو الجيل الثاني من GT الأقراص الفولاذية عدة مرات بسبب التآكل قبل أن تتلف. الأقراص الكربون-السيراميك لا تصدأ، لذا فإن منطق 'افعلها مرة واحدة' هو المكافأة الحقيقية مقابل تكرار أعمال استبدال الأقراص.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! سواء كنت بحاجة إلى نصيحة خبراء حول إعدادات المكابح، أو لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك، فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
من الاثنين إلى السبت، 9:30 صباحًا – 6:30 مساءً (توقيت غرينتش +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.