طقم مكابح كبيرة لسيارات أودي Q8 / SQ8 / RS Q8 (4M) من 2019 إلى 2026+ | أكيبونو 9N 6-مكبس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح كاربون-سيراميك كبير لسيارات أودي Q8 / SQ8 / RS Q8 (4M) CCB من 2019 إلى 2026+ — أصطبات أصلي من أوبونيو OEM لأودي RS 6-بيستون (9N) مع مكبس أمامي، ونظام مكابح خلفي EPB من TTSPORT EP4 بأربعة مكابس
عادةً ما يشتري مالكو Q8، SQ8، وRS Q8 مكابح كاربون-سيراميك لثلاثة أسباب: الإجهاد الحراري المتكرر على مكابح الحديد الثقيلة للسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات، تراكم غبار المكابح على العجلات المفتوحة الكبيرة، أو تكلفة استبدال قطع الكاربون-سيراميك الأصلية من الوكيل. يستخدم هذا الطقم من StopFlex قرص كاربون-سيراميك أمامي بقياس 400 مم مع مكبس أصلي من أوبونيو OEM لأودي RS 6-بيستون (9N)، وقرص خلفي كاربون-سيراميك بقياس 380 مم مع مكابح EP4 من TTSPORT، مما يمنح هيكل 4M قدرة حرارية أكبر مع وزن دوار أقل مقارنة بالمعدات الحديدية المماثلة. تم تصميم الحوامل، وتعويضات حواف الأقراص، وتركيب المكابح لتتناسب بدقة مع طراز Q8، SQ8، أو RS Q8 المحدد من قبل العميل، وليس بناءً على منصة 4M المشتركة.
- تحدد أقراص الكاربون-سيراميك الأمامية بقياس 400 مم الحد الأدنى لمسافة العجلة عند 20 إنش؛ العجلات التي يقل قياسها عن 20 إنش لن تتوافق، ويجب التحقق من وضوح الحواف بين العجلات والكراسي.
- يتم تصميم الكبح الأمامي حول مكبس أوبونيو OEM لأودي RS 6-بيستون (9N)، متوافق مع قرص كاربون-سيراميك من StopFlex بقياس 400 مم، ليتناسب مع نطاق الوزن والسرعة لعائلة Q8/SQ8/RS Q8 من 4M.
- يستخدم الكبح الخلفي قرص كاربون-سيراميك بقياس 380 مم مع مكبس EP4 من TTSPORT مع نظام EPB، بحيث يظل نظام الكبح الإلكتروني للوقوف مفعلاً بدلاً من حذف ميزات الراحة الخلفية.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | أودي Q8 / SQ8 / RS Q8 (4M) |
| سنوات الطراز | 2019-2026+ |
| إعداد الأمامي | مكبس أكيبونو OEM أصلي من أودي RS 6-بيستون (9N) / قرص 400 مم |
| إعداد الخلفي | مكبس TTSPORT EP4 رباعي الاسطوانات مع نظام EPB / 380 مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 20" (للقرص الأمامي بقطر 400 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا الطقم قرص أمامي بقطر 400 مم، لذلك الحد الأدنى لحجم العجلة هو 20". العجلات التي تقل عن 20" لن تتوافق مع المكبس والقرص، ويؤثر شكل الحروف والكلامات على الوضوح أيضًا — يرجى تأكيد نوع العجلات قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
يستخدم المحور الأمامي مكبس أوبونيو OEM لأودي RS 6-بيستون (9N)، وهو مكبس ثابت بستة مكابس يوزع ضغط الوسادة عبر قرص بقياس 400 مم لضمان تثبيت متساوٍ وتحكم أكثر صلابة في دواسة الكبح تحت الحرارة. وتُعد أصالة هذا المكبس المستمدة من أودي RS مهمة على Q8/SQ8/RS Q8 لأن هندسة المكبس تم تطويرها لسيارات أودي الثقيلة وعالية الأداء بدلاً من أن تكون مقتبسة من كتالوج سباقات عام، ويطابق StopFlex هذا المكبس مع الحامل الصحيح وتعويض حافة القرص لموديل السيارة المحدد وعلبة العجلات.
مكبس خلفي (توازن)
يستخدم المحور الخلفي مكبس EP4 من TTSPORT مع نظام EPB على قرص كاربون-سيراميك بقياس 380 مم لإضافة قدرة حرارية خلفية مع الحفاظ على توازن الكبح أثناء التوقفات عالية السرعة. يستخدم مكبس EP4 أربعة مكابس خدمة هيدروليكية بالإضافة إلى مكبس محرك لنظام EPB، بحيث يظل وظيفة الكبح الإلكتروني للوقوف الأصلية مفعلة.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: تم تصميم هذا الطقم كنظام أمامي وخلفي بحيث يعمل طقم المكابح الأمامي من أوبونيو بقياس 400 مم والطقم الخلفي من EP4 بقياس 380 مم معاً، بدلاً من تحميل المحور الأمامي فقط وترك المحور الخلفي بنظام كبح غير متطابق. يساعد تطابق تصميم المكبس، وقطر القرص، وتعويض الحافة، وموقع المكبس على الحفاظ على استقرار الكبح، وسلوك نظام ABS، ومساهمة المحور الخلفي خلال التوقفات القوية المتكررة.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | مكبس أصلي من نوع أكيبونو الحقيقي لسيارة أودي RS 6 ذات المكبس 9N |
| دوارات CCB أمامية | 400 مم |
| مكابح خلفية | مكبس مكابح TTSPORT EP4 رباعي الاسطوانات مع نظام فرامل اليد الإلكتروني |
| دوارات CCB خلفية | 380 ملم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
خيارات EPB والمكابح الخلفية
تأتي هذه السيارة من المصنع مزودة بفرامل يد إلكترونية (EPB) مدمجة في الفرامل الخلفية، لذا تم تصميم الجزء الخلفي من الطقم ليعمل مع تلك الخاصية. هناك مساران خلفيان. الأول هو مكبس خلفي مزدوج: مكبس أداء رئيسي يتولى الكبح، مع الاحتفاظ بمكبس محرك فرامل اليد المخصص، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية، والوقف التلقائي، ومساعدة بدء التوقف تعمل؛ في هذا المسار يمكن أن يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات. المسار الثاني هو مكبس مدمج مع فرامل اليد الإلكترونية، وهو مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل يد كهروميكانيكي مدمج لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة؛ في هذا المسار يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل يد مدمجة. أي مسار يناسبك أكثر يعتمد على طراز سيارتك المحدد وتكوين فرامل اليد الإلكترونية، ميزانيتك، تفضيلات المظهر، وحجم العجلة ووضوح الحُبُوب. تأكد من تكوين فرامل السيارة الخلفية مع StopFlex قبل الطلب لضمان تصنيع الخيار الصحيح المتوافق مع فرامل اليد الإلكترونية لطيقك.
| الخيار الخلفي | ما هو | مكبس خلفي | أفضل عندما |
|---|---|---|---|
| مكابح مزدوجة (EPB محفوظة) | مكبس أداء مع مكبس مخصص لفرامل اليد الإلكترونية، مثبتين على الخلف، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية من المصنع تعمل. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston Caliper | تريد الحفاظ على سلوك فرامل اليد الإلكترونية المضمّن، وضعية التوقف التلقائي، وبدء التوقف على التلال بشكل مضمون من المصنع. |
| مكبس فرامل اليد الإلكترونية المدمج في نظام الفرامل. | مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل اليد الكهروميكانيكي مدمج، لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة. | مكبس TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل اليد المدمجة (EPB). | تريد مكبس خلفي أنظف بفرامل يد إلكترونية كاملة. |
مواصفات مكبس خلفي TTSPORT EP4S (يشارك EP4 نفس الهندسة، وهو أكثر إحكامًا قليلاً):
| المواصفات | EP4S |
|---|---|
| موضع المحور | خلفي |
| عدد المكابس | 4 مكابس هيدروليكية + 1 محرك EPB |
| نوع المكبس | مزدوجة القطع مع عازل حراري، حذاء غبار + محرك EPB |
| قطر المكبس | 28 مم × 4 / 27 مم × 1 |
| مساحة المكبس الكلية | 30.4 سم² لكل مكبس |
| عملية التصنيع | هيكل من الألمنيوم المزدوج المصنوع من الحديد المطاوع |
| الوزن الصافي | 4.50 كجم لكل مكبس (بدون وسادات) |
| تشطيب السطح | طلاء لامع عالي الحرارة |
| حجم العجلة الموصى به | 18 بوصة أو أكبر |
الأسئلة الشائعة
هل يتناسب هذا الطقم مع طراز Q8، SQ8، أو RS Q8 الخاص بي تمامًا؟
يتم تأكيد التوافق لكل مركبة، وليس فقط باسم الهيكل 4M. يتحقق StopFlex من الطراز الدقيق، حزمة الفرامل الأصلية، حجم العجلة، تعويض العجلة، وتصميم الحُبُوب قبل تحديد الحوامل، تعويضات حافة الدوار، وتركيب الكاليبر.
ما حجم العجلة المطلوب لقرص الفرامل الأمامي 400 مم؟
يتطلب قرص الفرامل الأمامي بقياس 400 مم على الأقل عجلة بقياس 20 إنش. قياس 20 إنش هو الحد الأدنى للقطر، لكن يجب أيضًا فحص شكل البرميل الداخلي وخلوص الحُبُوب مقابل كاليبر أودي RS OEM الأصلي من نوع Akebono (9N).
هل ستظل فرامل اليد الإلكترونية تعمل؟
نعم. يستخدم إعداد الخلفي كاليبر EP4 رباعي الدفع من TTSport مع نظام فرامل إلكتروني، والذي يحتوي على أربعة مكابس هيدروليكية للفرامل ومكبس مخصص لنظام التوقف الإلكتروني، بحيث يظل تشغيل فرامل الانتظار إلكترونيًا في Q8/SQ8/RS Q8.
لماذا يتم التبديل من فرامل الحديد الأصلية أو الكربون-السيراميك المصنع؟
مقارنةً بالأجهزة الحديدية، تقلل الأقراص الكربون-السيراميك من غبار الفرامل وكتلة الدوران مع زيادة مقاومة الحرارة للفرملة المتكررة في سيارة SUV ثقيلة. مقارنةً باستبدال مكونات الكربون-السيراميك الأصلية من خلال الوكيل، يوفر هذا الطقم حزمة مخصصة بقياس 400 مم/380 مم من الكربون-السيراميك مع كاليبرات، وأغطية، ووسادات، وخطوط، وقطع غيار متطابقة.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.