طقم مكابح كبيرة لسيارات أودي Q8 / SQ8 / RS Q8 (4M) من 2019 إلى 2026+ | أكيبونو 8N 6-مكبس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح كبير من أكيبونو الأصلي لسيارات أودي Q8 / SQ8 / RS Q8 (4M) CCB — من OEM أصلي من أودي RS 6-Piston (8N) مع مكبس أمامي وخلفي TTSport EP4 4-Piston مع نظام EPB خلفي
تعتبر سيارات أودي Q8، SQ8، وRS Q8 من فئة SUV الثقيلة ذات منصة 4M، لذا فإن الكبح المتكرر، العجلات الكبيرة، والقيادة الحضرية العدوانية يمكن أن تعرض حرارة الأقراص الحديدية، الغبار، والتآكل بسرعة. يدمج هذا الطقم من StopFlex أقراص من الكربون-السيراميك بقياس 380 مم مع مكبس أصلي من أودي RS 6-Piston (8N) أمامي ومكابح خلفية من TTSPORT EP4 4-piston مع نظام EPB لزيادة القدرة على التحمل الحراري، وتقليل غبار الفرامل، وخفض الكتلة الدوارة مقارنةً بالمعدات الحديدية المماثلة. يُصنع كل طقم وفقًا لطراز Q8، SQ8، أو RS Q8 المحدد من قبل المشتري بحيث تتطابق الحوامل، تعويضات القبعات، ووضعية المكابح مع ذلك الطراز بدلاً من فرض فرضية عامة على منصة 4M.
- تتطلب أقراص الكربون-السيراميك الأمامية والخلفية بقياس 380 مم عجلات بحجم 19 إنش أو أكبر؛ العجلات التي تقل عن 19 إنش لن تتوافق مع حزمة الأقراص، ويجب التحقق من وجود مساحة كافية بين الحواف والكلامات.
- يستخدم الترقية الأمامية مكبس أودي RS 6-Piston (8N) من OEM أصلي من أودي، وليس مكبسًا من صناعة ما بعد البيع، لضمان تصميم ثابت من المصنع يتوافق مع هذا التحويل إلى نظام فرامل 4M.
- يحافظ محور الخلفي على وظيفة فرامل اليد الإلكترونية من خلال مكبس TTSPORT EP4 4-Piston مع نظام EPB، مع إضافة قدرة على التحمل الحراري للمحور الخلفي لموازنة إعداد 380 مم الأمامي.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | أودي Q8 / SQ8 / RS Q8 (4M) |
| سنوات الطراز | 2019-2026+ |
| إعداد الأمامي | مكبس أكيبونو OEM أودي RS 6-اسطوانات (8N) / 380مم |
| إعداد الخلفي | مكبس TTSPORT EP4 رباعي الاسطوانات مع نظام EPB / 380 مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 19 إنش (للقرص الأمامي بقياس 380 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا الإعداد قرص أمامي بقياس 380 مم، لذا فإن الحد الأدنى لحجم العجلة هو 19 بوصة. العجلات التي تقل عن 19 بوصة لن تتوافق مع المكبس والقرص، كما أن شكل الحواف والتموضع يؤثر أيضًا على التوافق — يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
يستخدم المحور الأمامي مكبس أودي RS 6-Piston (8N) من OEM أصلي من أودي، مما يمنح Q8/SQ8/RS Q8 نظام مكبس ثابت مكون من 6 مكابس لتحميل أكثر توازنًا للوسادات واستجابة أكثر صلابة أثناء التوقفات المتكررة. أهمية أصالة مكابح OEM من أودي RS هنا لأنها من تصميم المصنع وليست مكابح عالمية غير مثبتة. يقوم مهندسو StopFlex بتصميم تركيب المكبس، قبعة القرص، والحزمة الحاملة حول الطراز المحدد من قبل المشتري وتوافق العجلات.
مكبس خلفي (توازن)
يستخدم محور الخلفي مكبس TTSPORT EP4 4-Piston مع نظام EPB لدعم توازن واستقرار الفرامل بدلاً من ترك النظام الخلفي غير متناسب مع التحويل الكبير للأمام. يحافظ محرك EPB المخصص على راحة فرامل اليد الإلكترونية من المصنع، بينما تساهم المكابس الهيدروليكية الأربعة في قدرة فرملة خلفية حقيقية.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: تم تصميم هذا الطقم كنظام أمامي وخلفي بحيث يعمل طقم الأقراص الأمامي من أكيبونو بقياس 380 مم ونظام EP4 EPB الخلفي معًا بدلاً من وجود تباين حراري أو انحراف أمامي فقط. يستخدم هيكل EP4 أربعة مكابس هيدروليكية بالإضافة إلى مكبس واحد لنظام EPB، مع نفس الأساس الهندسي لـ EP4/EP4S المستخدم في تطبيقات الفرامل الكبيرة الحديثة التي تتطلب الاحتفاظ بنظام فرامل اليد الإلكتروني.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | مكبس مكابح أكيبونو OEM الأصلي من أودي RS 6-Piston (8N) |
| دوارات CCB أمامية | 380 ملم |
| مكابح خلفية | مكبس مكابح TTSPORT EP4 رباعي الاسطوانات مع نظام فرامل اليد الإلكتروني |
| دوارات CCB خلفية | 380 ملم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
خيارات EPB والمكابح الخلفية
تأتي هذه السيارة من المصنع مزودة بفرامل يد إلكترونية (EPB) مدمجة في الفرامل الخلفية، لذا تم تصميم الجزء الخلفي من الطقم ليعمل مع تلك الخاصية. هناك مساران خلفيان. الأول هو مكبس خلفي مزدوج: مكبس أداء رئيسي يتولى الكبح، مع الاحتفاظ بمكبس محرك فرامل اليد المخصص، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية، والوقف التلقائي، ومساعدة بدء التوقف تعمل؛ في هذا المسار يمكن أن يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات. المسار الثاني هو مكبس مدمج مع فرامل اليد الإلكترونية، وهو مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل يد كهروميكانيكي مدمج لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة؛ في هذا المسار يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل يد مدمجة. أي مسار يناسبك أكثر يعتمد على طراز سيارتك المحدد وتكوين فرامل اليد الإلكترونية، ميزانيتك، تفضيلات المظهر، وحجم العجلة ووضوح الحُبُوب. تأكد من تكوين فرامل السيارة الخلفية مع StopFlex قبل الطلب لضمان تصنيع الخيار الصحيح المتوافق مع فرامل اليد الإلكترونية لطيقك.
| الخيار الخلفي | ما هو | مكبس خلفي | أفضل عندما |
|---|---|---|---|
| مكابح مزدوجة (EPB محفوظة) | مكبس أداء مع مكبس مخصص لفرامل اليد الإلكترونية، مثبتين على الخلف، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية من المصنع تعمل. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston Caliper | تريد الحفاظ على سلوك فرامل اليد الإلكترونية المضمّن، وضعية التوقف التلقائي، وبدء التوقف على التلال بشكل مضمون من المصنع. |
| مكبس فرامل اليد الإلكترونية المدمج في نظام الفرامل. | مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل اليد الكهروميكانيكي مدمج، لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة. | مكبس TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل اليد المدمجة (EPB). | تريد مكبس خلفي أنظف بفرامل يد إلكترونية كاملة. |
مواصفات مكبس خلفي TTSPORT EP4S (يشارك EP4 نفس الهندسة، وهو أكثر إحكامًا قليلاً):
| المواصفات | EP4S |
|---|---|
| موضع المحور | خلفي |
| عدد المكابس | 4 مكابس هيدروليكية + 1 محرك EPB |
| نوع المكبس | مزدوجة القطع مع عازل حراري، حذاء غبار + محرك EPB |
| قطر المكبس | 28 مم × 4 / 27 مم × 1 |
| مساحة المكبس الكلية | 30.4 سم² لكل مكبس |
| عملية التصنيع | هيكل من الألمنيوم المزدوج المصنوع من الحديد المطاوع |
| الوزن الصافي | 4.50 كجم لكل مكبس (بدون وسادات) |
| تشطيب السطح | طلاء لامع عالي الحرارة |
| حجم العجلة الموصى به | 18 بوصة أو أكبر |
الأسئلة الشائعة
هل ستتناسب هذه المجموعة مع طراز Q8، SQ8، أو RS Q8 الخاص بي بشكل دقيق؟
لا يُعتبر التوافق بمثابة إضافة 4M على مستوى المنصة بشكل كامل. تؤكد StopFlex على طراز سيارتك الدقيق، وقطعه، وسنة الصنع، وحزمة الفرامل الأصلية، وتكوين محور العجلة والرافعة، وحجم العجلة، والإزاحة، وملف الحافة قبل تصنيع الأقواس ومواضع هياكل الأقراص والأقراص الدوارة.
ما هو حجم العجلة المطلوب لنظام الكربون-السيراميك بقطر 380 مم؟
أكبر قرص في هذه المجموعة هو 380 مم، لذلك الحد الأدنى للعجلات هو 19 إنش. العجلات التي تقل عن 19 إنش لن تتناسب، وبعض العجلات التي تبلغ 19 إنش أو أكبر قد تحتاج إلى فحص واضح للحديثة ضد مكبس الكاليبر الأصلي من أودي RS 6-Piston (8N) من Genuine Akebono.
هل ستظل وظيفة فرامل الانتظار الإلكترونية الأصلية تعمل؟
نعم. يستخدم مكبس فرامل الخدمة الهيدروليكي مع مكبس فعال خاص بفرامل الانتظار الإلكترونية في مكبس TTSPORT EP4 رباعي المكابس الخلفي مع نظام EPB، بحيث يتم الاحتفاظ بفرامل الانتظار الإلكترونية الأصلية من أودي وراحة فرامل الانتظار العادية عند تكوين المجموعة بشكل صحيح.
لماذا الانتقال من الأقراص الحديدية إلى الكربون-السيراميك على Q8، SQ8، أو RS Q8؟
تستهدف الأقراص الكربون-السيراميك المشاكل التي تظهر على سيارات الدفع الرباعي الثقيلة 4M: تراكم الحرارة، غبار الفرامل على العجلات المفتوحة الكبيرة، والكتلة الدوارة. تهدف حزمة StopFlex بقطر 380 مم إلى تحسين مقاومة التلاشي والنظافة مع الحفاظ على تصميم النظام حول الطراز وعبوة العجلات الدقيقة.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.