طقم مكابح كبير لسيارات أودي Q7 (4L) من 2006 إلى 2015 | أكيبونو 10N 10 مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح كبير لسيارة أودي Q7 (4L) من 2006-2015 (CCB) — أصلي من أوبونو OEM أودي RS 10-مكبس (10N) أمامي + مكبس TTSPORT EP4 رباعي المكبس مع نظام EPB خلفي
سيارة أودي Q7 (4L) من 2006 إلى 2015 هي سيارة SUV ثقيلة، وتكرار التوقفات عالية السرعة يمكن أن يكشف عن حدود الأقراص الحديدية الكبيرة من خلال الحرارة، وغبار المكابح، وعقبة وزن التوجيه. يطابق هذا الطقم StopFlex قرص كربون-سيراميك أمامي بقياس 420 مم مع مكبس أوبونو OEM أودي RS 10-مكبس (10N) الأصلي، ثم يطابق الخلفي بقرص كربون-سيراميك بقياس 380 مم مع مكبس TTSPORT EP4 رباعي المكبس مع نظام EPB. النتيجة هي قدرة حرارية أمامية أكبر، وكتلة دوارة أقل من المعدات الحديدية المماثلة، وتقليل الغبار على العجلات المفتوحة، وتصميم هندسي مخصص لطراز Q7 المحدد بدلاً من فرضية عامة لسيارة 4L.
- يعد قرص 420 مم أكبر قرص في مجموعة Q7 4L هذه، لذلك الحد الأدنى للعجلات هو 21 إنش؛ العجلات الأصغر لن تتسع للحزمة الأمامية ويجب التحقق من وضوح الحواف والكلامات.
- المحور الأمامي يستخدم مكبس أوبونو OEM أودي RS 10-مكبس (10N) مع قرص كربون-سيراميك بقياس 420 مم، وهو إعداد مختار من أجل استقرار الضغط على سيارة SUV ذات وزن عالي.
- المحور الخلفي يستخدم قرص كربون-سيراميك بقياس 380 مم مع معدات TTSPORT EP4، بحيث يتم تصميم توازن الفرامل كنظام كامل للسيارة، وليس تحويل فقط للجزء الأمامي.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | أودي Q7 (4L) |
| سنوات الطراز | من 2006 إلى 2015 |
| إعداد الأمامي | Caliper أصلي من أكيبونو OEM من أودي RS 10-Piston (10N) / 420 مم |
| إعداد الخلفي | مكبس TTSPORT EP4 رباعي الاسطوانات مع نظام EPB / 380 مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 21 إنش (للقرص الأمامي بقطر 420 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا الطقم قرص أمامي بقطر 420 مم، لذا الحد الأدنى لحجم العجلة هو 21 إنش. العجلات التي تقل عن 21 إنش لن تتوافق مع caliper والقرص، كما أن شكل الحُبُوب وال offset يؤثر على الوضوح — يرجى تأكيد نوع العجلات الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
يستخدم الترقية الأمامية مكبس أوبونو OEM أودي RS 10-مكبس (10N)، مما يمنح Q7 تصميم مكبس متعدد كبير لضغط الوسادة بشكل متساوٍ عبر وجه قرص 420 مم، ودواسة أكثر صلابة وتحكمًا أثناء التوقفات المتكررة. وتأتي مصداقيته من كونه وحدة أصلية من أودي RS أوبونو OEM بدلاً من مكبس عام غير مثبت. يقوم StopFlex ببناء التركيب، والتعويض عن الحافة، والوسائد، والخطوط، والمكونات حول هذا المكبس وطراز Q7 المحدد للعميل.
مكبس خلفي (توازن)
يستخدم الجزء الخلفي مكبس TTSPORT EP4 رباعي المكبس مع نظام EPB على قرص كربون-سيراميك بقياس 380 مم لإضافة قدرة حرارية للمحور الخلفي والحفاظ على استقرار السيارة مع زيادة عزم الفرامل الأمامية. يستخدم تصميم EP4 أربعة مكابس خدمة هيدروليكية بالإضافة إلى مكبس مشغل لنظام EPB، لكن StopFlex يتحقق من تكوين فرامل الانتظار الأصلية للعميل قبل تحديد مواصفات المكبس الخلفي النهائي.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: تحويل المكبس الأمامي بقياس 420 مم و10 مكابس يغير من عزم الفرامل وتوزيع الحرارة في Q7، لذلك يجب تصميم قرص الخلفي، والمكبس، ومواد الوسادة، وخطوط الفرامل بحيث تتوافق معه، بدلاً من اعتباره مجرد ديكور. مطابقة حزمة القرص الخلفي من الكربون-سيراميك بقياس 380 مم مع الأمامي يقلل من خطر وجود نظام أمامي ثقيل يسبب ارتفاع حرارة الإطارات الأمامية ويترك القدرة الحرارية الخلفية غير مستخدمة.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | كاليبر أودي OEM من نوع Akebono الأصلي بـ 10 مكابس (10N) |
| دوارات CCB أمامية | 420 مم |
| مكابح خلفية | مكبس مكابح TTSPORT EP4 رباعي الاسطوانات مع نظام فرامل اليد الإلكتروني |
| دوارات CCB خلفية | 380 ملم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
الأسئلة الشائعة
هل يناسب هذا الطقم جميع سيارات أودي Q7 4L من 2006 إلى 2015؟
لا. اسم هيكل Q7 4L هو مجرد نقطة انطلاق. تؤكد شركة StopFlex سنة الطراز المحددة، والفئة، وتكوين العجلة والمحور، وحجم العجلة، و offset العجلة، ونمط الحافة قبل تصنيع الأقواس وأغطية الأقراص لهذا المركبة المحددة.
ما هي العجلات المطلوبة لقرص الدوار الأمامي بقياس 420 مم؟
يتطلب هذا الطقم على الأقل عجلات بقياس 21 إنشًا لأن القرص الأمامي يبلغ 420 مم. قطر العجلة وحده غير كافٍ؛ كما يتطلب مكبس الكاليبر الأصلي من شركة أكيبونو الأصلية لأودي RS ذو 10 مكابس (10N) التحقق من مساحة الحافة قبل إصدار الطقم للإنتاج.
هل ستظل فرملة الانتظار تعمل على سيارتي Q7 4L؟
تم التحقق من أن سيارة Q7 4L من 2006 إلى 2015 تستخدم فرملة انتظار ميكانيكية/سلكية، وليست مركبة مزودة بنظام فرملة انتظار إلكتروني مثبت على الكاليبر الخلفي من المصنع. تؤكد شركة StopFlex تصميم فرملة الانتظار الخلفية للعميل أثناء هندسة الطلب بحيث يتم تحديد الحزمة الخلفية بشكل صحيح.
لماذا تختار الكربون-السيراميك على أقراص الحديد البديلة في هذا الـ Q7؟
تقلل أقراص الكربون-السيراميك من غبار الفرامل، وتقاوم الحرارة بشكل أفضل تحت عمليات التوقف عالية السرعة المتكررة، وتقلل من الكتلة الدوارة مقارنة بمكونات الحديد ذات الحجم المماثل. على سيارة Q7 4L الثقيلة، يهدف التصميم بقياس 420 مم في الأمام و380 مم في الخلف إلى استيعاب الحرارة دون إضافة وزن غير ضروري من الحديد.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.