طقم مكابح كربون سيراميك كبير لــ أودي Q3 / RS Q3 (F3) من 2019 إلى 2025 — أكيبونو 8N لــ أودي S 6-مكبس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني لعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير السباق).
نشحن إلى جميع أنحاء العالم
بناء وتقييمات العملاء الحقيقيين
هل يناسب سيارتي؟
مجموعات ترقية كاملة لنظام الكربون سيراميك مع مكابح كبيرة (مع الكاليبرات) لـ أودي Q3 / RS Q3 من 2019 إلى 2025 (F3). إعداد الفرامل الدقيق في هذه الصفحة:
| سنوات النموذج | إعداد المقدمة | إعداد الخلفية | أصغر حجم للعجلة |
|---|---|---|---|
| 2019-2025 | مكبس أوبيكو أصلي من أودي S بستة مكابس (8N) / 380 ملم | مكبس TTSPORT EP4 بأربعة مكابس مصبوب مدمج مع نظام الفرامل اليدوية الإلكترونية / 380 ملم | 19 إنش |
التوافق هنا مخصص: الأقواس، تعويضات القبعة، وتركيب المكبس مصممة خصيصًا لطرازك وقطعه بدلاً من نسخها عبر المنصة. يمكن أن يختلف ترميز الهيكل نفسه في طرازين مع نفس رمز الهيكل في المفاصل، هندسة المحور، وخلوص ET للعجلة — ولهذا نؤكد أولاً على طرازك، ثم نبني النظام المطابق من المكابس، الوسادات، قبعات الأقراص، الأجهزة العائمة، والخطوط له. تتطلب المفاصل المعدلة، أو الأجزاء غير الأصلية، مراجعة قبل الطلب.
يحدد قرص 380 ملم الحد الأدنى لحجم العجلة عند 19 إنش — العجلات الأصغر لن تتجاوز المكبس والقرص. يؤثر شكل الحافة والتعويض أيضًا على الخلوص؛ يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (القياسي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 ملم – 285 ملم |
| 16 إنش | 285 ملم – 300 ملم |
| ١٧ بوصة | ٣٠٠ ملم – ٣٣٠ ملم |
| ١٨ بوصة | ٣٣٠ ملم – ٣٥٥ ملم |
| 19 إنش | ٣٥٥ ملم – ٣٨٠ ملم |
| ٢٠ بوصة | ٣٨٠ ملم – ٤٠٠ ملم |
| ٢١ بوصة | 400 ملم – 420 ملم |
| 22" | 420 ملم – 440 ملم |
محتويات العلبة
| عنصر | التفاصيل |
|---|---|
| نوع المنتج | مجموعات ترقية كاملة لنظام الكربون سيراميك مع مكابح كبيرة (مع الكاليبرات) |
| مكابح أمامية | مكبس أوبيوم أكيبونو أصلي لسيارات أودي S بستة مكابس (8N) رقم القطعة / رقم الجزء: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| مقاطع الأقراص الأمامية للفرامل المدمجة (CCB) | 380مم |
| مكابح خلفية | مكبس فورجيد TTSPORT EP4 بأربعة مكابس مدمج مع نظام فرامل الطوارئ الإلكترونية (EPB) |
| مقاطع الأقراص الخلفية للفرامل المدمجة (CCB) | 380مم |
| وسادات فرامل CCB | مركب متوافق مع السيراميك المطابق للدوارات الكربونية السيراميك من StopFlex |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة الأجهزة الخاصة بالمركبة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات الترقية الكاملة للمجموعة |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة السيارة كاملة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات الأمام فقط أو الخلف فقط بعد التأكيد. |
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعار
يمكن إنهاء كل طلبية من مجموعة ستوبفليكس ألوان مخصصه لمكابح الكاليبر, a شعار مخصص لمكابح الكاليبر, و ألوان مخصصة لغطاء الدوار — حزمة المكابح تتطابق مع تصميمك الدقيق، وليس مظهرًا جاهزًا من الرف.
- لون الكاليبر المخصص
- شعار الكاليبر المخصص
- لون غطاء الدوار المخصص
لماذا الكربون السيراميكي — ولماذا ستوبفليكس
غبار مرئي منخفض
متطابق مع وسادات ستوبفليكس، يقلل النظام من كمية الغبار التي يطلقها مزيج الدوار الحديدي والوسادة. تظل العجلات نظيفة لأسابيع من القيادة بدلاً من أيام.
تشطيب سيراميكي عالي الجودة
طبقة الطلاء الحاصلة على براءة اختراع من ستوبفليكس تمنح القرص سطحًا لامعًا من السيراميك مع نسيج خفيف — المظهر الكربوني السيراميكي المصنع، واضحًا من خلال تصاميم العجلات المفتوحة.
بناء الألياف المستمرة
تُصنع أقراص StopFlex باستخدام ألياف كربون مستمرة طويلة بدلاً من الألياف المقطعة القصيرة. تحمل الخيوط المستمرة الحمل عبر جسم الدوار بأكمله، مما يزيد من القوة والمتانة الحرارية تحت دورات الحرارة.
الهندسة المخصصة لكل مركبة
يتم تشغيل كل طلب وفقًا للمركبة والتقليم المؤكد. يتم تصنيع الحوامل، وتعويضات القبعات، وأشكال الوسادات لتلك السيارة بالذات — وليس من كتالوج قياسي واحد يناسب الجميع.
مركب وسادة خاص بـ CCBS
مركب وسادة من راتنج منخفض المعدن معزز بالفولاذ والنحاس والألياف الأراميد، مصمم للأقراص السيراميكية: ثابت حتى حوالي 750 درجة مئوية، تقريبًا 0.44 احتكاك متوسط، مقاومة قوية للتلاشي، وانخفاض تآكل الدوار.
كتلة غير معلقة أقل
دوار من الكربون-السيراميك يزن تقريبًا نصف وزن القرص الحديدي المكافئ. يقلل الوزن غير المعلق والدوران من وزن التعليق، مما يسمح للممتصات باتباع الطرق المكسورة بشكل أكثر نظافة ويجعل استجابة التوجيه أكثر حدة بشكل ملحوظ.
ثبات عند درجات حرارة عالية
تستمر مصفوفة الاحتكاك من الكربون والسيليكون والكربيد في العمل عند درجات حرارة تدفع دوارات الحديد إلى التلاشي الشديد، لذا فإن التوقف الصعب العاشر يشعر وكأنه الأول — نفس مدى دواسة القدم، ونقطة العض.
سطح دوار خالٍ من الصدأ
لا يمكن للأقراص الخزفية أن تتأكسد بسرعة. بعد المطر، أو الغسيل، أو أسابيع من الوقوف، يظل وجه الدوار خلف عجلات الشوك المفتوحة نظيفًا — لا حلقة برتقالية على سيارة تم تنظيفها حديثًا.
عمر خدمة طويل على الطرق
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتثبيت صحيح، تم تصميم مجموعة دوارات StopFlex CCB لتدوم لعدة مجموعات من الدوارات الحديدية البديلة، مما يعيد جزءًا من التكلفة المسبقة.
الفرملة في الشتاء والطقس البارد
سؤال الشتاء، جواب مباشر: الأقراص الخزفية غير المضبوطة تعض أقل عندما تكون باردة. قامت شركة StopFlex بتحسين مركب الوسادة وطلاء الأقراص الخزفية للعمل في البرد، لذلك فإن الفرملة عند بدء التشغيل في الشتاء تشعر وكأنها قريبة جدًا من الفرملة في الطقس الدافئ. مسافة متابعة إضافية عند التوقفات الأولى في الصقيع لا تزال ذكية؛ يجب أن تستخدم السيارات اليومية في الشتاء القارس طراز ستريت سبك.
نظرة عامة على الكاليبر
الكاليبر الأمامي
الواجهة تستخدم مكبس أوتوماتيكي أصلي من أودي S 6-Piston (8N) من أكيبونو، وحدة أحادية أصلية من أودي S مع ستة مكابس تثبت قرص الكربون-السيراميك بقطر 380 ملم. أصلها من المصنع يضمن إحساسًا ثابتًا بدواسة الفرامل وتفاوتًا في حجم المكابس يتوافق مع تآكل الوسادة عبر وجه الوسادة.
الكاليبر الخلفي
الخلفي يستخدم مكبس فورج EP4 من TTSPORT بأربعة مكابس، مع مكبس فعال للفرامل الإلكترونية مخصص، بحيث تظل فرامل الانتظار الإلكترونية الأصلية تعمل بشكل طبيعي بينما تكتسب قدرة حرارية حقيقية لمحور الخلفي. يحتوي على أربعة مكابس هيدروليكية للخدمة بقطر 28 ملم بالإضافة إلى مكبس EPB بقطر 27 ملم، وهيكل من الألمنيوم الم Forged مكون من قطعتين يزن حوالي 4.50 كجم لكل مكبس، ومكابس معزولة حراريًا من قطعتين؛ يُعد EP4 النسخة الأكثر إحكامًا من أخيه الأصغر EP4S، المختار هنا ليتوافق مع قرصك الخلفي وخلوص العجلة.
اختر قرصك: للشارع، يوم السباق، أو السباقات الرياضية
مواصفات الشارع
طلاء خزفي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
الأفضل للقيادة اليومية وبناء الشوارع الفاخرة التي تحتاج إلى قضيب بارد نظيف، غبار منخفض، مظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميك، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
الأفضل للاستخدام في الطرق السريعة و أيام المضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب البصري المثقب الأقصى.
مواصفات سباق السيارات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
الأفضل للبناءات المركزة على السباق التي تستخدم وسادات سباق، سائل عالي الحرارة، استراتيجية تبريد، ونوافذ تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
ملاحظة إدارة الحرارة
الأقراص السيراميك تتجاهل درجات حرارة السطح التي قد تدمر الحديد، لكن باقي النظام لا يزال يسخن: الوسادات، السائل، الأختام، المكابس، والعجلات تمتص حرارة التبريد خلال التوقفات القوية المتكررة. لسباقات المضمار، الانحدارات الطويلة، والقيادة القوية المستمرة، استخدم تبريد المكابح وسائل عالية الحرارة.
تأكيد ملاءمتك
شارك سنة صنع سيارتك، الطراز، الفئة، حجم العجلة، أبعاد القرص الحالية، ونوع المكبس — يتم التحقق من كل طلب مقابل تكوين مستوى VIN الخاص بك قبل أن يدخل في الإنتاج.
الأسئلة الشائعة
هل ستتناسب هذه المجموعة مع Q3 أو RS Q3 الخاص بي بدون تخمين؟
كل مجموعة مصممة وفقًا للفئة التي تؤكدها، وليس منصة F3 بشكل عام. يستخدم RS Q3 مفاصل أمامية مختلفة، وهندسة محور، وخلوصات عجلات عن Q3 العادي، لذلك يتم قطع الحوامل، وخلوصات الأقراص، وتركيبات المكابس لتتناسب مع السيارة التي تخبرنا عنها بالضبط. نحن لا ندعي توافقًا مع منصة كاملة؛ نؤكد VIN والفئة أولاً، ثم نقوم بتصنيع الأغطية والحوامل لتتناسب.
ما العجلات التي أحتاجها لتوفير مساحة لقرص 380 ملم؟
الدوار الأمامي من السيراميك الكربوني يبلغ قطره ٣٨٠ ملم، ويتطلب عجلة بحد أدنى ١٩ بوصة. القطر وحده غير كافٍ—تصميم الحُبُب ومسافة الحافة الداخلية مهمة حول مكبس الكالابر من نوع أكيبونو سداسي الأسطوانات، لذلك نتحقق من ملاءمة العجلة الخاصة بك قبل الشحن. تتجاوز معظم عجلات المصنع لسيارة RS Q3 هذا المعيار، لكننا نتحقق بدلاً من الافتراض.
كيف تتصرف هذه المكابح في الشتاء وعند التشغيل البارد؟
القرص الكربوني غير المضبوط يعض قليلاً أقل من الحديد البارد عند التوقفات الأولى—هذا طبيعي في الفيزياء، وليس عيبًا. لقد قمنا بضبط مركب الوسادة وطلاء القرص السيراميكي للعمل في درجات حرارة منخفضة، لذلك الآن يشعر الكبح في السيارة الباردة قريب جدًا من شعور الصيف الدافئ. عند التوقفات الأولى في أبرد أيام، اترك مسافة متابعة إضافية حتى يأخذ النظام أول عضّة له، وسرعان ما يثبت.
هل أفقد فرامل الانتظار الإلكترونية مع ترقية الخلف؟
لا. تستخدم سيارة F3 Q3 وRS Q3 فرامل انتظار إلكتروميكانيكية من المصنع، ومرابط فرامل TTSPORT EP4 الخلفية تحتوي على مكبس فعال مستقل عن المكابح الهيدروليكية الأربعة. تظل أزرار فرامل الانتظار الأصلية، ووظائف التوقف التلقائي، وبدء التوقف على التلال تعمل بعد التبديل.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! سواء كنت بحاجة إلى نصيحة خبراء حول إعدادات المكابح، أو لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك، فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
من الاثنين إلى السبت، 9:30 صباحًا – 6:30 مساءً (توقيت غرينتش +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.