طقم مكابح كبير لسيارات أودي A8 / S8 (D5) 2018-2026+ | أكيبونو 9N ستة مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح كبير لسيارات أودي A8 / S8 (D5) 2018-2026+ — أصلي من أوبيونو OEM أودي RS 6-بيستون (9N) معادل أمامي + مكابح TTSPORT EP4 بأربعة بيستونات مع نظام EPB خلفي
سيارات أودي A8 و S8 من طراز D5 هي سيارات سيدان ثقيلة وسريعة، لذا فإن التوقف المتكرر بسرعة عالية يكشف عن حدود الأقراص الحديدية من خلال الحرارة والغبار وشعور التوجيه. يستخدم هذا الطقم StopFlex قرص أمامي من الكربون-السيراميك بقطر 400 مم مع أصلي من أوبيونو OEM أودي RS 6-بيستون (9N) معادل، وقرص خلفي من الكربون-السيراميك بقطر 380 مم مع مكابح TTSPORT EP4 بأربعة بيستونات مع نظام EPB، مما يمنح الهيكل قدرة حرارية أكبر مع تقليل الكتلة الدوارة وغبار الفرامل. كل حامل، وفرق ارتفاع تاج القرص، وتركيب المكابح مصممة خصيصًا لطراز A8 أو S8 D5 المؤكد من قبل العميل، وليس بناءً على منصة D5 المشتركة.
- تتطلب أقراص الكربون-السيراميك الأمامية بقطر 400 مم عجلات بحجم 20 إنش أو أكبر على أودي A8/S8 D5؛ يتم فحص مساحة الشوكة بشكل منفصل لأن مساحة وجه المكابح تختلف حسب تصميم العجلة وفرق الارتفاع.
- الفرملة الأمامية تعتمد على مكابح أوبيونو OEM أودي RS 6-بيستون (9N) الأصلية، مع أقراص، وسادات، وتيجان، وأجهزة تثبيت، وخطوط من طقم StopFlex من الكربون-السيراميك.
- المحور الخلفي يستخدم قرص كربون-سيراميك بقطر 380 مم مع مكابح TTSPORT EP4 بأربعة بيستونات مع نظام EPB، بحيث يتم الاحتفاظ بوظيفة فرامل الانتظار الإلكترونية في D5 مع زيادة القدرة الحرارية الخلفية.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | أودي A8 / S8 (D5) |
| سنوات الطراز | 2018-2026+ |
| إعداد الأمامي | مكبس أكيبونو OEM أصلي من أودي RS 6-بيستون (9N) / قرص 400 مم |
| إعداد الخلفي | مكبس TTSPORT EP4 رباعي الاسطوانات مع نظام EPB / 380 مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 20" (للقرص الأمامي بقطر 400 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا الطقم قرص أمامي بقطر 400 مم، لذلك الحد الأدنى لحجم العجلة هو 20". العجلات التي تقل عن 20" لن تتوافق مع المكبس والقرص، ويؤثر شكل الحروف والكلامات على الوضوح أيضًا — يرجى تأكيد نوع العجلات قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
المحور الأمامي يستخدم مكابح أوبيونو OEM أودي RS 6-بيستون (9N) ذات ستة بيستونات مثبتة ثابتة، مختارة لضمان توزيع ثابت للوسادات، وقوة ضغط قوية، واستجابة دواسة أكثر صلابة من ترتيب المكابح ذات المكابح المنزلقة الأصغر. يهم أن يكون لها أصل RS من أودي على بناء A8/S8 D5 لأن المكابح مصممة لتطبيقات أودي عالية الأداء وليست مجرد قطعة تصنع بشكل عشوائي. يطابق StopFlex هذا المكابح مع قرص كربون-سيراميك بقطر 400 مم مع حوامل، وتيجان، وخطوط، وأجهزة تثبيت مخصصة لكل طراز.
مكبس خلفي (توازن)
المحور الخلفي يستخدم مكابح TTSPORT EP4 بأربعة بيستونات مع نظام EPB على قرص كربون-سيراميك بقطر 380 مم، مما يضيف قدرة فرامل خلفية حقيقية بدلاً من ترك المحور الخلفي كجزء غير مهم. يستخدم نظام EP4 أربعة مكابس خدمة هيدروليكية بالإضافة إلى مكبس فعال لنظام EPB، بحيث يتم الحفاظ على وظيفة فرامل الانتظار الإلكترونية الأصلية في أودي.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: تم تصميم هذا الطقم كنظام أمامي وخلفي بحيث يعمل طقم المكابح الأمامي من أوبيونو بستة بيستونات بقطر 400 مم والطقم الخلفي من EPB بقطر 380 مم معًا لتحقيق توازن ثابت للفرملة أثناء التوقف القوي. مطابقة الحوامل، وفرق ارتفاع التيجان، وملف الوسادة، ونظام مكابح EPB الخلفي ككل، تساعد على تجنب عدم التوازن الذي يمكن أن يحمّل المحور الأمامي بشكل زائد ويترك القدرة الحرارية الخلفية دون تغيير.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | مكبس أصلي من نوع أكيبونو الحقيقي لسيارة أودي RS 6 ذات المكبس 9N |
| دوارات CCB أمامية | 400 مم |
| مكابح خلفية | مكبس مكابح TTSPORT EP4 رباعي الاسطوانات مع نظام فرامل اليد الإلكتروني |
| دوارات CCB خلفية | 380 ملم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
خيارات EPB والمكابح الخلفية
تأتي هذه السيارة من المصنع مزودة بفرامل يد إلكترونية (EPB) مدمجة في الفرامل الخلفية، لذا تم تصميم الجزء الخلفي من الطقم ليعمل مع تلك الخاصية. هناك مساران خلفيان. الأول هو مكبس خلفي مزدوج: مكبس أداء رئيسي يتولى الكبح، مع الاحتفاظ بمكبس محرك فرامل اليد المخصص، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية، والوقف التلقائي، ومساعدة بدء التوقف تعمل؛ في هذا المسار يمكن أن يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات. المسار الثاني هو مكبس مدمج مع فرامل اليد الإلكترونية، وهو مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل يد كهروميكانيكي مدمج لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة؛ في هذا المسار يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل يد مدمجة. أي مسار يناسبك أكثر يعتمد على طراز سيارتك المحدد وتكوين فرامل اليد الإلكترونية، ميزانيتك، تفضيلات المظهر، وحجم العجلة ووضوح الحُبُوب. تأكد من تكوين فرامل السيارة الخلفية مع StopFlex قبل الطلب لضمان تصنيع الخيار الصحيح المتوافق مع فرامل اليد الإلكترونية لطيقك.
| الخيار الخلفي | ما هو | مكبس خلفي | أفضل عندما |
|---|---|---|---|
| مكابح مزدوجة (EPB محفوظة) | مكبس أداء مع مكبس مخصص لفرامل اليد الإلكترونية، مثبتين على الخلف، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية من المصنع تعمل. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston Caliper | تريد الحفاظ على سلوك فرامل اليد الإلكترونية المضمّن، وضعية التوقف التلقائي، وبدء التوقف على التلال بشكل مضمون من المصنع. |
| مكبس فرامل اليد الإلكترونية المدمج في نظام الفرامل. | مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل اليد الكهروميكانيكي مدمج، لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة. | مكبس TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل اليد المدمجة (EPB). | تريد مكبس خلفي أنظف بفرامل يد إلكترونية كاملة. |
مواصفات مكبس خلفي TTSPORT EP4S (يشارك EP4 نفس الهندسة، وهو أكثر إحكامًا قليلاً):
| المواصفات | EP4S |
|---|---|
| موضع المحور | خلفي |
| عدد المكابس | 4 مكابس هيدروليكية + 1 محرك EPB |
| نوع المكبس | مزدوجة القطع مع عازل حراري، حذاء غبار + محرك EPB |
| قطر المكبس | 28 مم × 4 / 27 مم × 1 |
| مساحة المكبس الكلية | 30.4 سم² لكل مكبس |
| عملية التصنيع | هيكل من الألمنيوم المزدوج المصنوع من الحديد المطاوع |
| الوزن الصافي | 4.50 كجم لكل مكبس (بدون وسادات) |
| تشطيب السطح | طلاء لامع عالي الحرارة |
| حجم العجلة الموصى به | 18 بوصة أو أكبر |
الأسئلة الشائعة
هل يتوافق مجموعة StopFlex هذه مع طراز أودي A8 أو S8 D5 المحدد من 2018 إلى 2026 وما بعده؟
لا تتعامل StopFlex مع جميع سيارات D5 على أنها متطابقة. قبل الإنتاج، نؤكد سنة الطراز، ونسخة A8 أو S8، وتفاصيل محور العجلة والرافعة، وحجم العجلة، و offset العجلة، وحزمة الفرامل الحالية، بحيث يتم تصميم الحوامل، وoffset الأقراص، وتركيبات الكاليبر خصيصًا لتلك السيارة المحددة.
ما حجم العجلة المطلوب لقرص الفرامل الأمامي 400 مم؟
يتطلب قرص الفرامل الأمامي بقياس 400 مم عجلات بحجم 20 إنش أو أكبر. قطر العجلة هو الفحص الأول فقط؛ كما يحتاج كاليبر OEM الأصلي من أكيبونو، وهو من نوع RS 6-Piston (9N)، إلى مساحة بين الحُزَم، لذلك تتحقق StopFlex من تصميم العجلة و offset قبل تأكيد التصنيع.
هل ستظل وظيفة فرامل الانتظار الإلكترونية في الخلف تعمل؟
نعم. يستخدم هذا الطقم كاليبر EP4 من TTSPORT رباعي الاسطوانات مع نظام فرامل إلكتروني، والذي يحتوي على أربعة مكابس هيدروليكية للفرامل ومكبس مخصص لمفعّل فرامل الانتظار الإلكتروني، بحيث يحتفظ طراز D5 A8/S8 براحة فرامل الانتظار الإلكترونية مع الحصول على قرص فرامل خلفي من الكربون-السيراميك بقياس 380 مم.
لماذا يتم تحويل فرامل الحديد في طراز D5 A8 أو S8 إلى كربون-سيراميك؟
تقلل أقراص الكربون-السيراميك من غبار الفرامل، وتخفض الكتلة الدوارة وكتلة غير المعلقة، وتتحمل دورات الحرارة المتكررة بشكل أفضل من الأقراص الحديدية التقليدية. على سيارة سيدان كبيرة مثل A8/S8 D5، الفوائد العملية تشمل عجلات أنظف، وتوقف أكثر اتساقًا أثناء الكبح العالي السرعة المتكرر، واستجابة توجيه أكثر حدة نتيجة لانخفاض كتلة القرص.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.