طقم مكابح كبيرة من السيراميك الكربوني لسيارات أودي إس8 من 2018 إلى 2026+ — أكيبونو 8N مكبس أودي S 6
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني لعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير السباق).
نشحن إلى جميع أنحاء العالم
بناء وتقييمات العملاء الحقيقيين
هل يناسب سيارتي؟
مجموعات ترقية كاملة لنظام الكربون سيراميك مع مكابح كبيرة (مع الكاليبرات) لـ أودي S8 من 2018 إلى 2026 وما بعدها. إعداد الفرامل الدقيق لهذه الصفحة:
| سنوات النموذج | إعداد المقدمة | إعداد الخلفية | أصغر حجم للعجلة |
|---|---|---|---|
| 2018-2026 وما بعدها | مكبس أكيبونو OEM لسيارة أودي S ذات 6 مكابس (8N) / قرص بقطر 380 ملم | مكبس TTSPORT EP4 رباعي الأسطوانات المصبوب المدمج مع نظام الكبح الإلكتروني / 380 ملم | 19 بوصة |
كل مجموعة StopFlex مصممة خصيصًا لنموذجك وفئتك المحددة — الأقواس، تعويضات حافة القرص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من منصة السيارة فقط. يمكن أن تختلف الفئات التي تشترك في اسم الهيكل ميكانيكيًا: غالبًا ما تحمل النسخة ذات الأداء العالي مفاصل مختلفة، هندسة محور العجلة، ومسافة ET للعجلة عن الطرازات القياسية، لذلك الأجزاء التي تثبت على واحدة ليست هي الأجزاء التي تناسب الأخرى. يتم شحن المكابس، والوسادات، وأغطية الأقراص، والأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مبني وفقًا للفئة التي تؤكدها. يجب مراجعة المفاصل المعدلة، والأعمدة، أو نقاط تركيب التعليق غير الأصلية قبل الطلب.
يحدد قرص 380 ملم الحد الأدنى لحجم العجلة عند 19 إنش — العجلات الأصغر لن تتجاوز المكبس والقرص. يؤثر شكل الحافة والإزاحة أيضًا على التباعد؛ يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (القياسي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 ملم – 285 ملم |
| 16 إنش | 285 ملم – 300 ملم |
| 17 بوصة | 300 ملم – 330 ملم |
| 18 بوصة | 330 ملم – 355 ملم |
| 19 بوصة | 355 ملم – 380 ملم |
| 20 إنش | 380 ملم – 400 ملم |
| 21 بوصة | 400 ملم – 420 ملم |
| 22 إنش | 420 ملم – 440 ملم |
محتويات العلبة
| عنصر | التفاصيل |
|---|---|
| نوع المنتج | مجموعات ترقية كاملة لنظام الكربون سيراميك مع مكابح كبيرة (مع الكاليبرات) |
| مكابح أمامية | مكبس أكيبونو OEM لسيارة أودي S ذات 6 مكابس (8N) رقم الجزء / رقم القطعة: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| مقابض الأقراص الأمامية CCB | 380مم |
| مقابض الأقراص الخلفية | مقبض فورجيد TTSPORT EP4 بأربعة مكابس مدمج مع نظام الفرامل الكهربائية ⟦EPB⟧ |
| مقابض الأقراص الخلفية CCB | 380مم |
| وسادات فرامل CCB | مركب متوافق مع السيراميك المطابق للدوارات الكربونية السيراميكية StopFlex المقدمة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة الأجهزة الخاصة بالمركبة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة من السيارة عند تحديد الأمامي والخلفي. يمكن ترتيب الطلبات التي تقتصر على الأمامي أو الخلفي بعد التأكيد. |
اجعله خاصًا بك — تخصيص اللون والشعار
أي طلب مجموعة يمكن تخصيصه: ألوان مكابح مخصصة, a شعار مكابح مخصص, و ألوان غطاء الدوار المخصصة, بحيث يتطابق المكون الصلب خلف عجلاتك مع بقية البناء.
- لون مخصص للكالابر
- شعار مخصص للكالابر
- لون مخصص لغطاء الدوار
لماذا الكربون سيراميك — ولماذا ستوبفليكس
تصميم مخصص لكل مركبة
كل طلب يُصنع وفقًا للمركبة والتقليم المؤكد. الأقواس، تعويضات القبعة، وأشكال الوسادات مصممة خصيصًا لذلك السيارة — لا تُستخرج أبدًا من كتالوج واحد يناسب الجميع.
مركب وسادة خاص بـCCB
مركب وسادة من راتنج منخفض المعدن معزز بالفولاذ والنحاس والألياف الأراميد، مصمم للأقراص الخزفية: ثابت حتى حوالي 750 درجة مئوية، تقريبًا 0.44 احتكاك متوسط، مقاومة قوية للتلاشي، وانخفاض تآكل الدوار.
كتلة غير معلقة أقل
يبلغ وزن الدوار المصنوع من الكربون والسيراميك حوالي نصف وزن قرص الحديد المكافئ. يقلل الوزن غير الدوار وغير المعلق من حمل التعليق، مما يسمح له بمتابعة الطرق المكسورة بشكل أنظف ويجعل استجابة التوجيه أكثر حدة بشكل ملحوظ.
الاستقرار عند درجات حرارة عالية
تظل مصفوفة الاحتكاك المصنوعة من الكربون والسيليكون والكربيد تعمل عند درجات حرارة تدفع الدوار الحديدي إلى التوهين الشديد، لذا فإن التوقف الصعب العاشر يشعر وكأنه الأول — نفس مدى دواسة الفرامل، ونفس نقطة القضم.
سطح الدوار غير معرض للصدأ
لا يمكن للدوارات السيراميكية أن تتعرض للصدأ المفاجئ. بعد المطر، أو الغسيل، أو أسابيع من التوقف، يظل وجه الدوار خلف عجلاتك ذات الحواف المفتوحة نظيفًا — لا حلقة برتقالية على سيارة تم تنظيفها حديثًا.
عمر خدمة طويل على الطرق
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات مطابقة وتشكيل صحيح، تم تصميم مجموعة دوارات StopFlex CCB لتدوم لعدة مجموعات من الدوارات الحديدية البديلة، مما يعيد جزءًا من التكلفة المسبقة.
غبار مرئي منخفض
متطابق مع وسادات ستوبفليكس، يقلل النظام من الغبار الذي يطلقه مزيج الدوار الحديدي والوسادة. تظل العجلات نظيفة لأسابيع من القيادة بدلاً من أيام.
تشطيب سيراميك فائق الجودة
طلاء ستوبفليكس الحصري يمنح القرص سطحًا لامعًا من الزجاج الخزفي مع نسيج دقيق — المظهر الكربوني الخزفي المصنع، واضحًا من خلال تصاميم العجلات المفتوحة.
بناء الألياف المستمرة
تم بناء أقراص ستوبفليكس باستخدام ألياف كربونية مستمرة طويلة بدلاً من الألياف المقطعة القصيرة. تنقل الخيوط المستمرة الحمل عبر جسم الدوار بأكمله، مما يزيد من القوة والمتانة الحرارية تحت دورات الحرارة.
الفرملة في الشتاء والطقس البارد
قرص من السيراميك الكربوني غير مضبوط وبارد يحتاج إلى ضغط أكثر من الحديد عند التوقفات الشتوية الأولى — قوانين الفيزياء العادية للمواد. قامت شركة StopFlex بتطوير صيغة الوسادة وطلاء القرص خصيصًا للبدايات الباردة، مما يقلل الفجوة: الآن شعور السيارة الباردة في الشتاء قريب جدًا من شعور الصيف. حافظ على مسافة إضافية قليلاً في الصباحات الأبرد؛ للشتاء القارس، اختر إصدار الشارع.
نظرة عامة على المكبس
المكبس الأمامي
يستخدم الجزء الأمامي مكبس أوتوماتيكي من نوع أكيبونو أصلي لسيارات أودي S 6-مكبس (8N)، وهو قطعة واحدة مثبتة من المصنع تثبت قرص من السيراميك الكربوني بقطر 380 مم مع توزيع متساوٍ للوسادة لضمان إحساس ثابت عند التوقفات عالية السرعة المتكررة.
المكبس الخلفي
يستخدم الجزء الخلفي مكبس فورج من نوع TTSport EP4 بأربعة مكابس، مع مكبس تشغيل إلكتروني مخصص من نوع EPB، بحيث تحافظ سيارة S8 على فرامل الانتظار الإلكترونية الأصلية مع زيادة القدرة الحرارية لمحور الخلفي. يضم أربعة مكابس هيدروليكية (28 مم) بالإضافة إلى مكبس EPB (27 مم) في جسم من الألمنيوم الم Forged المكون من قطعتين حول قرص بقطر 380 مم؛ يُعد EP4 الأخ الأصغر من EP4S، ويُختار بشكل رئيسي بناءً على حجم قرص العجلة الخلفية ومساحة العجلة.
اختر قرصك: للشارع، يوم السباق، أو السباقات الرياضية
نظام الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب عابر، وقنوات تبريد كبيرة.
أفضل للاستخدام اليومي وبناءات الشوارع الفاخرة التي تحتاج إلى قضمة باردة نظيفة، غبار منخفض، مظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
أفضل للاستخدام على الطرق السريعة و أيام المضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من نمط الحفر البصري الأقصى.
مواصفات سباق السيارات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
أفضل لبناءات مركزة على السباق تستخدم وسادات منافسة، سائل عالي الحرارة، استراتيجية تبريد، ونطاق تدفئة مناسب. ليست الخيار الافتراضي للشارع.
ملاحظة إدارة الحرارة
تحمل درجات حرارة عالية للقرص لا تعني أن إدارة الحرارة تختفي. تحت الكبح القوي المتكرر، تنتقل الحرارة إلى الوسائد، سائل الفرامل، الأختام، المكابس، والعجلات حتى عندما يكون القرص السيراميكي مريحًا. خطط لتبريد الفرامل وسائل الفرامل عالية الحرارة لجلسات المضمار الممتدة، أو نزول الجبال الطويل، أو القيادة العدوانية المستمرة.
تأكيد ملاءمتك
شارك سنة صنع سيارتك، الموديل، الطراز، حجم العجلة، أبعاد القرص الحالية، ونوع المكبس — يتم التحقق من كل طلب مقابل تكوين مستوى رقم التعريف الشخصي للمركبة قبل تصنيعه.
الأسئلة الشائعة
كيف تتوقف هذه المجموعة على صباح شتوي بارد؟
قرص من السيراميك والكربون يعض بشكل أقل قليلاً على التوقفات الأولى عندما يكون باردًا — هذا هو الفيزياء، وليس عيبًا. نحن نضبط حوله: الوسادة مركبة من مركب منخفض المعدن مخصص للسيراميك والكربون والقرص يحمل طلاء سيراميكي محسن، كلاهما مضبوطان للبدايات الباردة، لذلك فإن شعور التوقف الأول في الشتاء في الـ S8 يقترب جدًا من الصيف. اترك مسافة متابعة إضافية عند السحب الأولى في أبرد الظروف وسيصل المكبس إلى قبضة كاملة خلال بضع توقفات.
هل يتناسب هذا مع طرازي الدقيق من الـ S8 (D5)، أم هو مجموعة منصة عامة؟
كل مجموعة مصممة خصيصًا لطراز الـ S8 (D5) الذي تؤكده. نحن نطابق الأقواس، تعويضات حافة الدوار، وتركيب المكبس مع هندسة مفصل العجلة الأمامية ومحور السيارة — نحن لا نفترض التوافق من اسم منصة D5، لأن نسخة عالية الأداء قد تحمل أعمدة مختلفة، هندسة محور، وET للعجلة عن غيرها التي تشترك في الهيكل. أرسل لنا رقم تعريف السيارة الخاص بك ومواصفات العجلة وسنقوم بالبناء على ذلك.
ما هي العجلات التي أحتاجها لتفريغ أقراص 380 ملم؟
القرص الأمامي عرضه 380 ملم، لذلك الحد الأدنى هو عجلات بقياس 19 إنش — أي شيء أقل من 19 إنش لن يتوافق مع المكبس والقرص. شكل الحافة ووضوح البرميل مهمان أيضًا، لذلك نؤكد عجلك المحدد مقابل غلاف أكيبونو ذو الستة مكابس قبل الشحن.
هل يحافظ المكبس الخلفي على عمل فرامل الوقوف الإلكترونية الخاصة بي؟
نعم. يحتوي نظام الفرامل الإلكترونية للوقوف EP4 على مكبس فعال مخصص مدمج، لذلك فإن فرامل الانتظار الإلكترونية الأصلية لسيارتك S8 تعمل تمامًا كما كانت من أودي — بدون تحويل الرافعة، بدون أضواء تحذيرية — مع حصولك على مجموعة خلفية من الكربون-السيراميك بقياس 380 ملم بشكل صحيح.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! سواء كنت بحاجة إلى نصيحة خبراء حول إعدادات المكابح، أو لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك، فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
من الاثنين إلى السبت، 9:30 صباحًا – 6:30 مساءً (توقيت غرينتش +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.