طقم مكابح كبيرة من السيراميك الكربوني لسيارات أودي إس8 من 2010 إلى 2018 — أكيبونو 9N مكبس أودي RS 6
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني لعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير السباق).
نشحن إلى جميع أنحاء العالم
بناء وتقييمات العملاء الحقيقيين
هل يناسب سيارتي؟
مجموعات ترقية كاملة لنظام الكربون سيراميك مع مكابح كبيرة (مع الكاليبرات) لـ أودي S8 من 2010 إلى 2018 (D4). إعداد الفرامل الدقيق لهذه الصفحة:
| سنوات النموذج | إعداد المقدمة | إعداد الخلفية | أصغر حجم للعجلة |
|---|---|---|---|
| 2010-2018 | مكبس أوتوماتيكي أصلي من أكيبونو لسيارات أودي RS 6 - 9N / 400 ملم | مكبس TTSPORT EP4 رباعي الأسطوانات المصبوب المدمج مع نظام الكبح الإلكتروني / 380 ملم | 20 إنش |
الملاءمة هنا مخصصة: الحوامل، تعويضات القبعة، وتركيب المكبس مصممة خصيصًا لطرازك وقطعه بدلاً من نسخها عبر المنصة. يمكن أن تختلف قطعتان بنفس رمز الهيكل في المفاصل، هندسة المركز، وخلوص ET للعجلة — ولهذا نؤكد أولاً على طرازك، ثم نبني النظام المطابق من المكابس، الوسادات، قبعات الأقراص، الأجهزة العائمة، والخطوط له. المفاصل المعدلة، أو الأجزاء غير الأصلية، تتطلب مراجعة قبل الطلب.
يحدد قرص 400 ملم الحد الأدنى لحجم العجلة عند 20 إنش — العجلات الأصغر لن تتجاوز المكبس والقرص. يؤثر شكل الحامل والتعويض أيضًا على الخلوص؛ يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (القياسي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 ملم – 285 ملم |
| 16 إنش | 285 ملم – 300 ملم |
| 17 بوصة | 300 ملم – 330 ملم |
| 18 بوصة | 330 ملم – 355 ملم |
| 19 بوصة | 355 ملم – 380 ملم |
| 20 إنش | 380 ملم – 400 ملم |
| 21 بوصة | 400 ملم – 420 ملم |
| 22 إنش | 420 ملم – 440 ملم |
محتويات العلبة
| عنصر | التفاصيل |
|---|---|
| نوع المنتج | مجموعات ترقية كاملة لنظام الكربون سيراميك مع مكابح كبيرة (مع الكاليبرات) |
| مكابح أمامية | مكبس أوبيم أكيبونو أصلي لسيارة أودي RS 6 رقم الجزء / رقم القطعة: L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD |
| مقابض الأقراص الأمامية CCB | 400مم |
| مقابض الأقراص الخلفية | مقبض فورجيد TTSPORT EP4 بأربعة مكابس مدمج مع نظام الفرامل الكهربائية ⟦EPB⟧ |
| مقابض الأقراص الخلفية CCB | 380مم |
| وسادات فرامل CCB | مركب متوافق مع السيراميك المطابق للدوارات الكربونية السيراميكية StopFlex المقدمة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة الأجهزة الخاصة بالمركبة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة من السيارة عند تحديد الأمامي والخلفي. يمكن ترتيب الطلبات التي تقتصر على الأمامي أو الخلفي بعد التأكيد. |
اجعله خاصًا بك — تخصيص اللون والشعار
يمكن إنهاء كل طلب مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, a شعار مكابح مخصص, و ألوان غطاء الدوار المخصصة حزمة المكابح تتطابق مع تكوينك الدقيق، وليست مظهرًا جاهزًا من الرف.
- لون مخصص للكالابر
- شعار مخصص للكالابر
- لون مخصص لغطاء الدوار
لماذا الكربون سيراميك — ولماذا ستوبفليكس
غبار مرئي منخفض
متطابق مع وسادات ستوبفليكس، يقلل النظام من الغبار الذي يطلقه مزيج الدوار الحديدي والوسادة. تظل العجلات نظيفة لأسابيع من القيادة بدلاً من أيام.
تشطيب سيراميك فائق الجودة
طلاء ستوبفليكس الحصري يمنح القرص سطحًا لامعًا من الزجاج الخزفي مع نسيج دقيق — المظهر الكربوني الخزفي المصنع، واضحًا من خلال تصاميم العجلات المفتوحة.
بناء الألياف المستمرة
تم بناء أقراص ستوبفليكس باستخدام ألياف كربونية مستمرة طويلة بدلاً من الألياف المقطعة القصيرة. تنقل الخيوط المستمرة الحمل عبر جسم الدوار بأكمله، مما يزيد من القوة والمتانة الحرارية تحت دورات الحرارة.
تصميم مخصص لكل مركبة
كل طلب يُصنع وفقًا للمركبة والتقليم المؤكد. الأقواس، تعويضات القبعة، وأشكال الوسادات مصممة خصيصًا لذلك السيارة — لا تُستخرج أبدًا من كتالوج واحد يناسب الجميع.
مركب وسادة خاص بـCCB
مركب وسادة من راتنج منخفض المعدن معزز بالفولاذ والنحاس والألياف الأراميد، مصمم للأقراص الخزفية: ثابت حتى حوالي 750 درجة مئوية، تقريبًا 0.44 احتكاك متوسط، مقاومة قوية للتلاشي، وانخفاض تآكل الدوار.
كتلة غير معلقة أقل
يبلغ وزن الدوار المصنوع من الكربون والسيراميك حوالي نصف وزن قرص الحديد المكافئ. يقلل الوزن غير الدوار وغير المعلق من حمل التعليق، مما يسمح له بمتابعة الطرق المكسورة بشكل أنظف ويجعل استجابة التوجيه أكثر حدة بشكل ملحوظ.
الاستقرار عند درجات حرارة عالية
تظل مصفوفة الاحتكاك المصنوعة من الكربون والسيليكون والكربيد تعمل عند درجات حرارة تدفع الدوار الحديدي إلى التوهين الشديد، لذا فإن التوقف الصعب العاشر يشعر وكأنه الأول — نفس مدى دواسة الفرامل، ونفس نقطة القضم.
سطح الدوار غير معرض للصدأ
لا يمكن للدوارات السيراميكية أن تتعرض للصدأ المفاجئ. بعد المطر، أو الغسيل، أو أسابيع من التوقف، يظل وجه الدوار خلف عجلاتك ذات الحواف المفتوحة نظيفًا — لا حلقة برتقالية على سيارة تم تنظيفها حديثًا.
عمر خدمة طويل على الطرق
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات مطابقة وتشكيل صحيح، تم تصميم مجموعة دوارات StopFlex CCB لتدوم لعدة مجموعات من الدوارات الحديدية البديلة، مما يعيد جزءًا من التكلفة المسبقة.
الفرملة في الشتاء والطقس البارد
الحقائق الباردة أولاً: قرص خزفي غير مضبوط يعض أقل من الحديد في صباح بارد — الفيزياء، وليس عيبًا. قام StopFlex بضبط كل من مركب الوسادة وطلاء القرص الخزفي للبدايات الباردة، لذا فإن كبح السيارة في الشتاء الآن يشعر وكأنه قريب جدًا من الصيف. اترك هامشًا إضافيًا عند التوقفات الأولى في أبرد الظروف؛ يجب على السائقين اليوميين في المناخات القاسية بناء نظام الشارع الخاص بهم.
نظرة عامة على المكبس
المكبس الأمامي
المكبس الأمامي هو وحدة أوتوماتيكية من نوع أكيبونو أصلي لسيارات أودي RS ذات 6 مكابس — نفس المكبس المسبوك ذو الستة مكابس الذي صممته أودي لفرملة من فئة RS. تنتشر الستة مكابس عبء التثبيت بالتساوي عبر الوسادة، مما يحافظ على إحساس دواسة الفرامل ثابتًا ومتكررًا على قرص الكربون-السيراميك بقطر 400 ملم مع ارتفاع الحرارة.
المكبس الخلفي
الخلفي هو مكبس فورج من نوع TTSport EP4 بأربعة مكابس مع محرك EPB مدمج: أربعة مكابس هيدروليكية للخدمة بقطر 28 ملم تتولى عملية الكبح، ومكبس محرك مخصص بقطر 27 ملم يحافظ على وظيفة فرامل الانتظار الإلكترونية الأصلية في السيارة. تحافظ على وظيفة فرامل الانتظار الأصلية في D4 مع إضافة قدرة حرارية حقيقية لمحور الخلفي، من خلال جسم مصنوع من الألمنيوم المسبوك من قطعتين ويزن حوالي 4.50 كجم لكل مكبس بدون الوسادات.
اختر قرصك: للشارع، يوم السباق، أو السباقات الرياضية
نظام الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب عابر، وقنوات تبريد كبيرة.
أفضل للاستخدام اليومي وبناءات الشوارع الفاخرة التي تحتاج إلى قضمة باردة نظيفة، غبار منخفض، مظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
أفضل للاستخدام على الطرق السريعة و أيام المضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من نمط الحفر البصري الأقصى.
مواصفات سباق السيارات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
أفضل لبناءات مركزة على السباق تستخدم وسادات منافسة، سائل عالي الحرارة، استراتيجية تبريد، ونطاق تدفئة مناسب. ليست الخيار الافتراضي للشارع.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل الدوارات السيراميكية الكربونية درجات حرارة سطحية قصوى، لكنها لا تلبي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات القوية المتكررة، لا تزال الحرارة تتسرب إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. للجلسات الطويلة على المضمار، أو نزول الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة، يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة.
تأكيد ملاءمتك
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوارات الحالية، ونوع الكاليبر قبل الطلب. يتم تأكيد كل طلب StopFlex مقابل تكوين مستوى VIN الخاص بك قبل الإنتاج.
الأسئلة الشائعة
هل يتناسب هذا مع سيارتي S8 (D4) بالضبط — بما في ذلك S8 بلس؟
تم تصميم المجموعة وفقًا لموديلك المؤكد، وليس لمنصة D4 بشكل عام. نحن نطابق الأقواس، وخصائص محور الدوار، وتركيب الكاليبر مع سيارتك المحددة، لأن هندسة مفصل الكوع الأمامي، وخصائص محور العجلة، وخلوص ET للعجلة يمكن أن تختلف بين S8 القياسي وS8 بلس. نؤكد رقم تعريف السيارة (VIN) والموديل قبل أن يتم القطع، حتى تحصل على الأغطية والأقواس الصحيحة بدلاً من ملاءمة منصة افتراضية.
ما هي العجلات التي أحتاجها لتفريغ أقراص الفرامل الأمامية 400 ملم؟
تحدد أقراص الفرامل الأمامية 400 ملم حجم العجلة الأدنى ب20 إنشًا — أي شيء أقل من 20 إنشًا لن يتوافق معها. شكل الحُبُب أيضًا مهم، وليس فقط القطر، لذا فإن عجلة ذات حُبُب ضيقة ب20 إنش يمكن أن تتداخل مع كاليبر أكيبونو بستة مكابس. أرسل لنا نوع وطراز وخصائص محور العجلة الخاص بك وسنقوم بالتحقق من الخلوص مقابل غلاف الكاليبر قبل الشراء.
كيف تتعامل مع توقفات الشتاء والصباح البارد؟
قرص الكربون-السيراميك غير مضبوط يعض أقل من الحديد البارد عند التوقفات الأولى — هذا طبيعي في الفيزياء، وليس عيبًا. لقد قمنا بتحسين كل من مركب الوسادة وطلاء القرص السيراميكي لبدء التشغيل البارد، لذلك فإن شعور الفرملة في سيارتك S8 عند البدايات الباردة يقترب جدًا من شعور الصيف. في أبرد التوقفات الأولى، اترك مسافة متابعة إضافية وستكون جاهزًا.
هل يحافظ الطقم على عمل فرامل الانتظار الإلكترونية الخاصة بي؟
نعم. يستخدم D4 فرامل توقف إلكترونية، ويمتلك مكبس مكبس EPB مخصص مدمج في مكبس caliper الخلفي TTSPORT EP4، لذلك تظل زر فرامل التوقف الأصلية ووظيفة التوقف التلقائي تعملان تمامًا كما هما الآن. تحصل على راحة المصنع بالإضافة إلى قرص خلفي بقطر 380 ملم وأربعة مكابس هيدروليكية لزيادة القدرة الحرارية الخلفية.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! سواء كنت بحاجة إلى نصيحة خبراء حول إعدادات المكابح، أو لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك، فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
من الاثنين إلى السبت، 9:30 صباحًا – 6:30 مساءً (توقيت غرينتش +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.