طقم مكابح كبيرة من السيراميك الكربوني لسيارات أودي إس8 من 2010 إلى 2018 — أكيبونو 10N مكبس أودي RS 10
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني لعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير السباق).
نشحن إلى جميع أنحاء العالم
بناء وتقييمات العملاء الحقيقيين
هل يناسب سيارتي؟
مجموعات ترقية كاملة لنظام الكربون سيراميك مع مكابح كبيرة (مع الكاليبرات) لـ أودي S8 من 2010 إلى 2018 (D4). إعداد الفرامل الدقيق لهذه الصفحة:
| سنوات النموذج | إعداد المقدمة | إعداد الخلفية | أصغر حجم للعجلة |
|---|---|---|---|
| 2010-2018 | مكبس OEM من أكيبونو لسيارة أودي RS بعدد 10 مكابس (10N) / 420 ملم. | مكبس TTSPORT EP4 رباعي الأسطوانات المصبوب المدمج مع نظام الكبح الإلكتروني / 380 ملم | 21 بوصة |
كل مجموعة StopFlex مصممة خصيصًا لنموذجك وفئتك المحددة — الأقواس، تعويضات حافة القرص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من منصة السيارة فقط. يمكن أن تختلف الفئات التي تشترك في اسم الهيكل ميكانيكيًا: غالبًا ما تحمل النسخة ذات الأداء العالي مفاصل مختلفة، هندسة محور العجلة، ومسافة ET للعجلة عن الطرازات القياسية، لذلك الأجزاء التي تثبت على واحدة ليست هي الأجزاء التي تناسب الأخرى. يتم شحن المكابس، والوسادات، وأغطية الأقراص، والأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مبني وفقًا للفئة التي تؤكدها. يجب مراجعة المفاصل المعدلة، والأعمدة، أو نقاط تركيب التعليق غير الأصلية قبل الطلب.
يحدد قرص 420 ملم الحد الأدنى لحجم العجلة عند 21 إنشًا — العجلات الأصغر لن تتجاوز المكبس والقرص. يؤثر شكل الحافة والانتفاخ أيضًا على التباعد؛ يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (القياسي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 ملم – 285 ملم |
| 16 إنش | 285 ملم – 300 ملم |
| 17 بوصة | 300 ملم – 330 ملم |
| 18 بوصة | 330 ملم – 355 ملم |
| 19 بوصة | 355 ملم – 380 ملم |
| 20 إنش | 380 ملم – 400 ملم |
| 21 بوصة | 400 ملم – 420 ملم |
| 22 إنش | 420 ملم – 440 ملم |
محتويات العلبة
| عنصر | التفاصيل |
|---|---|
| نوع المنتج | مجموعات ترقية كاملة لنظام الكربون سيراميك مع مكابح كبيرة (مع الكاليبرات) |
| مكابح أمامية | مكبس OEM من أكيبونو لسيارة أودي RS بعدد 10 مكابس (10N) رقم الجزء / رقم القطعة: L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| مقابض الأقراص الأمامية CCB | 420 ملم |
| مقابض الأقراص الخلفية | مقبض فورجيد TTSPORT EP4 بأربعة مكابس مدمج مع نظام الفرامل الكهربائية ⟦EPB⟧ |
| مقابض الأقراص الخلفية CCB | 380مم |
| وسادات فرامل CCB | مركب متوافق مع السيراميك المطابق للدوارات الكربونية السيراميكية StopFlex المقدمة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة الأجهزة الخاصة بالمركبة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة من السيارة عند تحديد الأمامي والخلفي. يمكن ترتيب الطلبات التي تقتصر على الأمامي أو الخلفي بعد التأكيد. |
اجعله خاصًا بك — تخصيص اللون والشعار
أي طلب مجموعة يمكن تخصيصه: ألوان مكابح مخصصة, a شعار مكابح مخصص, و ألوان غطاء الدوار المخصصة, بحيث يتطابق المكون الصلب خلف عجلاتك مع بقية البناء.
- لون مخصص للكالابر
- شعار مخصص للكالابر
- لون مخصص لغطاء الدوار
لماذا الكربون سيراميك — ولماذا ستوبفليكس
سطح الدوار غير معرض للصدأ
لا يمكن للدوارات السيراميكية أن تتعرض للصدأ المفاجئ. بعد المطر، أو الغسيل، أو أسابيع من التوقف، يظل وجه الدوار خلف عجلاتك ذات الحواف المفتوحة نظيفًا — لا حلقة برتقالية على سيارة تم تنظيفها حديثًا.
عمر خدمة طويل على الطرق
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات مطابقة وتشكيل صحيح، تم تصميم مجموعة دوارات StopFlex CCB لتدوم لعدة مجموعات من الدوارات الحديدية البديلة، مما يعيد جزءًا من التكلفة المسبقة.
غبار مرئي منخفض
متطابق مع وسادات ستوبفليكس، يقلل النظام من الغبار الذي يطلقه مزيج الدوار الحديدي والوسادة. تظل العجلات نظيفة لأسابيع من القيادة بدلاً من أيام.
تشطيب سيراميك فائق الجودة
طلاء ستوبفليكس الحصري يمنح القرص سطحًا لامعًا من الزجاج الخزفي مع نسيج دقيق — المظهر الكربوني الخزفي المصنع، واضحًا من خلال تصاميم العجلات المفتوحة.
بناء الألياف المستمرة
تم بناء أقراص ستوبفليكس باستخدام ألياف كربونية مستمرة طويلة بدلاً من الألياف المقطعة القصيرة. تنقل الخيوط المستمرة الحمل عبر جسم الدوار بأكمله، مما يزيد من القوة والمتانة الحرارية تحت دورات الحرارة.
تصميم مخصص لكل مركبة
كل طلب يُصنع وفقًا للمركبة والتقليم المؤكد. الأقواس، تعويضات القبعة، وأشكال الوسادات مصممة خصيصًا لذلك السيارة — لا تُستخرج أبدًا من كتالوج واحد يناسب الجميع.
مركب وسادة خاص بـCCB
مركب وسادة من راتنج منخفض المعدن معزز بالفولاذ والنحاس والألياف الأراميد، مصمم للأقراص الخزفية: ثابت حتى حوالي 750 درجة مئوية، تقريبًا 0.44 احتكاك متوسط، مقاومة قوية للتلاشي، وانخفاض تآكل الدوار.
كتلة غير معلقة أقل
يبلغ وزن الدوار المصنوع من الكربون والسيراميك حوالي نصف وزن قرص الحديد المكافئ. يقلل الوزن غير الدوار وغير المعلق من حمل التعليق، مما يسمح له بمتابعة الطرق المكسورة بشكل أنظف ويجعل استجابة التوجيه أكثر حدة بشكل ملحوظ.
الاستقرار عند درجات حرارة عالية
تظل مصفوفة الاحتكاك المصنوعة من الكربون والسيليكون والكربيد تعمل عند درجات حرارة تدفع الدوار الحديدي إلى التوهين الشديد، لذا فإن التوقف الصعب العاشر يشعر وكأنه الأول — نفس مدى دواسة الفرامل، ونفس نقطة القضم.
الفرملة في الشتاء والطقس البارد
الحقائق الباردة أولاً: قرص خزفي غير مضبوط يعض أقل من الحديد في صباح بارد — الفيزياء، وليس عيبًا. قام StopFlex بضبط كل من مركب الوسادة وطلاء القرص الخزفي للبدايات الباردة، لذا فإن كبح السيارة في الشتاء الآن يشعر وكأنه قريب جدًا من الصيف. اترك هامشًا إضافيًا عند التوقفات الأولى في أبرد الظروف؛ يجب على السائقين اليوميين في المناخات القاسية بناء نظام الشارع الخاص بهم.
نظرة عامة على المكبس
المكبس الأمامي
المكبس الأمامي هو وحدة أوتوماتيكية من نوع أكيبونو أصلي أودي RS 10-أسطوانة (10N) — نفس الأسطوانة ذات العشرة مكابس التي تناسبها أودي في إعدادات السيراميك RS. تنتشر عشرة مكابس الحمل بالتساوي عبر الوسادة، مما يحافظ على إحساس دواسة الفرامل ثابتًا على قرص 420 ملم حتى بعد توقفات متكررة بقوة عالية من سرعات الأوتوبان.
المكبس الخلفي
الفرامل الخلفية تستخدم مكبس TTSPORT EP4 من نوع 4-مكبس من الحديد المطروق، وحدة من قطعة واحدة من الألمنيوم المطروق مصممة لمنصات لا تزال بحاجة إلى فرامل يد إلكترونية. تستخدم أربعة مكابس هيدروليكية قياس 28 ملم بالإضافة إلى مكبس تشغيل مخصص لفرامل اليد الإلكترونية بقياس 27 ملم، بحيث يحتفظ S8 بوظيفة فرامل اليد بزر الضغط من المصنع مع زيادة القدرة الحرارية الحقيقية للمحور الخلفي على قرص 380 ملم.
اختر قرصك: للشارع، يوم السباق، أو السباقات الرياضية
نظام الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب عابر، وقنوات تبريد كبيرة.
أفضل للاستخدام اليومي وبناءات الشوارع الفاخرة التي تحتاج إلى قضمة باردة نظيفة، غبار منخفض، مظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
أفضل للاستخدام على الطرق السريعة و أيام المضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من نمط الحفر البصري الأقصى.
مواصفات سباق السيارات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
أفضل لبناءات مركزة على السباق تستخدم وسادات منافسة، سائل عالي الحرارة، استراتيجية تبريد، ونطاق تدفئة مناسب. ليست الخيار الافتراضي للشارع.
ملاحظة إدارة الحرارة
الأقراص السيراميكية تتجاهل درجات حرارة السطح التي قد تدمر الحديد، لكن باقي النظام لا يزال يسخن: الوسادات، السائل، الأختام، المكابس، والعجلات تمتص حرارة الامتصاص خلال توقفات متكررة بقوة عالية. لليوم الميداني، النزول الطويل، والقيادة المستمرة بقوة، استخدم تبريد الفرامل وسائل عالية الحرارة.
تأكيد ملاءمتك
شارك سنة صنع سيارتك، الموديل، الطراز، حجم العجلة، أبعاد القرص الحالية، ونوع المكبس — يتم التحقق من كل طلب مقابل تكوين مستوى رقم التعريف الشخصي للمركبة قبل تصنيعه.
الأسئلة الشائعة
قد يكون لدى D4 S8 الخاص بي فرامل سيراميكية أو حديدية من المصنع — هل يهم ذلك لهذا المجموعة؟
يهم ما تزيله وليس ما تثبته. تأتي مجموعة D4 A8/S8 مزودة بمسارات حديدية (حوالي 380 مم في الأمام) وطرق مصنع CCB (حوالي 400 مم في الأمام)، لذلك نؤكد على الإعداد الذي يعمل به سيارتك قبل الشحن. تستبدل هذه المجموعة أحدهما بقرص كربون- سيراميك أمامي بطول 420 مم خلف مكبس أكيبونو 10N، ويتم قطع الحوامل والتعويضات عن القبعة وفقًا لتكوينك المؤكد.
هل يناسب هذا سيارتي S8 بالضبط، وما العجلات التي أحتاجها؟
يحدد قرص الفرامل الأمامي بطول 420 مم الحد الأدنى لعجلة بحجم 21 إنش؛ أي شيء أصغر لن يتجاوز القرص، ويجب أن تتوافق هندسة الحواف والكلامب مع محور وارتفاع السيارة S8 الخاص بك. نحن نبني الحوامل، وتعويضات حافة القرص، وتركيبات المكبس وفقًا لتوافق محور وارتفاع السيارة D4 S8 الخاص بك. لا نعتبر منصة D4 كقطعة موحدة قابلة للتثبيت، لأن الاختلافات في التشذيب والمحور تغير التعويضات — أرسل رقم تعريف السيارة الخاص بك ومواصفات العجلة وسنؤكد على التوافق قبل أن يتم التصنيع.
كيف تتصرف هذه المكابح في الشتاء والطقس البارد؟
يعض قرص الكربون- سيراميك البارد غير المضبوط أقل من الحديد البارد عند التوقف الأول أو الثاني — هذه فيزياء، وليست عيبًا. نقوم بضبط تركيبة الوسادة وطلاء سطح القرص السيراميكي للبدء في البرد، لذلك على سيارتك S8، يشعر السائق في الشتاء بقرب من شعور الصيف. في أبرد الصباحات، اترك مسافة متابعة إضافية للتوقفات الأولى، ويصل النظام إلى درجة الحرارة بسرعة.
هل أفقد فرامل الانتظار الإلكترونية عند استبدال المكبس الخلفي؟
لا. يستخدم D4 S8 الخاص بك فرامل توقف إلكترونية من المصنع، ويحتوي مكبس فرامل EP4 الخلفي في TTSPORT على مكبس مخصص بقطر 27 ملم منفصل عن مكابح الخدمة الهيدروليكية الأربعة. تعمل فرامل الضغط الزرية الأصلية تمامًا كما كانت من قبل، بينما يضيف القرص الخلفي بقطر 380 ملم قدرة حرارية حقيقية.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! سواء كنت بحاجة إلى نصيحة خبراء حول إعدادات المكابح، أو لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك، فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
من الاثنين إلى السبت، 9:30 صباحًا – 6:30 مساءً (توقيت غرينتش +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.