طقم مكابح كبيرة من السيراميك الكربوني لــ أودي S8 (D3) 2004-2010 — أكيبونو 8N لــ أودي S بخمسة مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني لعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير السباق).
نشحن إلى جميع أنحاء العالم
بناء وتقييمات العملاء الحقيقيين
هل يناسب سيارتي؟
مجموعات ترقية كاملة لفرامل كبيرة من CCB (مع الكاليبرز) لـ أودي S8 من 2004 إلى 2010 (D3). إعداد الفرامل الدقيق لهذه الصفحة:
| سنوات النموذج | الإعداد الأمامي | الإعداد الخلفي | أصغر حجم للعجلة |
|---|---|---|---|
| 2004-2010 | مكبس أكيبونو OEM لسيارة أودي S ذات 6 مكابس (8N) / قرص 380 ملم | مكبس TTSPORT EP4 من أربع أسطوانات مصبوب مدمج مع نظام الفرامل الإلكتروني / 380مم | 19 إنشًا |
تم تصميم هذه المجموعة لكل سيارة على حدة، وليس لكل منصة. نقوم بتصميم الحوامل، وتباعد الأقراص، وتركيبات المكابح وفقًا لطرازك وقطعه المؤكدة، لأن القطع التي تشترك في اسم الهيكل غالبًا ما تختلف من الداخل — يمكن أن تختلف النسخ عالية الأداء عن إخوانها القياسيين في الكرات، وهندسة المحور، ووضوح ET للعجلة. تتلقى مكابح، وسادات، وأغطية أقراص، ومكونات عائمة، وخطوط فرامل كنظام واحد متطابق ومخصص للقطعة. السيارات التي تحتوي على كرات معدلة، أو أعمدة، أو نقاط تركيب تعليق غير المصنع، تحتاج إلى مراجعة قبل الطلب.
يحدد قرص 380 ملم الحد الأدنى لحجم العجلة عند 19 إنش — العجلات الأصغر لن تتجاوز المكبس والقرص. يؤثر شكل الحافة والانتفاخ أيضًا على المسافة؛ تأكد من عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (القياسي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 ملم – 285 ملم |
| 16 إنش | 285 ملم – 300 ملم |
| 17 إنشًا | 300 ملم – 330 ملم |
| 18 إنشًا | 330 ملم – 355 ملم |
| 19 إنشًا | 355 ملم – 380 ملم |
| 20 إنش | 380 ملم – 400 ملم |
| 21 إنشًا | 400 ملم – 420 ملم |
| 22" | 420 ملم – 440 ملم |
محتويات العلبة
| عنصر | التفاصيل |
|---|---|
| نوع المنتج | مجموعات ترقية كاملة لفرامل كبيرة من CCB (مع الكاليبرز) |
| مكابح أمامية | مكبس أكيبونو OEM لسيارة أودي S ذات 6 مكابس (8N) رقم القطعة / رقم الجزء: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| دوارات الكبح الأمامية CCB | 380مم |
| مكابح خلفية | مكبس TTSPORT EP4 رباعي الأسطوانات المصنوع من الحديد المطاوع المدمج مع EPB |
| دوارات CCB الخلفية | 380مم |
| وسادات فرامل CCB | مركب متوافق مع السيراميك المطابق للدوارات الكربونية السيراميك التي تم تزويدها من StopFlex |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة الأجهزة الخاصة بالمركبة |
| خطوط الفرامل | مضمنة لطلبات ترقية الطقم الكامل |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة من السيارة عند تحديد الأمامي والخلفي. يمكن ترتيب الطلبات التي تقتصر على الأمامي فقط أو الخلفي فقط بعد التأكيد. |
اجعله خاصًا بك — تخصيص اللون والشعار
أي طلب مجموعة يمكن تخصيصه: ألوان مخصصة لمكابح الكاليبر, أ شعار مخصص لمكابح الكاليبر, و ألوان مخصصة لخوذات الأقراص, بحيث يتطابق المكون الميكانيكي خلف عجلاتك مع باقي البناء.
- لون مكبس مخصص
- شعار مكبس مخصص
- لون غطاء الدوار مخصص
لماذا الكربون السيراميكي — ولماذا ستوبفليكس
مركب وسادة خاص بـ CCBS
مركب وسادة مقاوم للراتنج منخفض المعدن مدعوم بالفولاذ والنحاس والألياف الأراميد، مصمم للأقراص الخزفية: ثابت حتى حوالي ٧٥٠ درجة مئوية، تقريبًا ٠.٤٤ احتكاك متوسط، مقاومة قوية للتلاشي، تآكل منخفض في الدوار.
كتلة غير معلقة أقل
دوار من الكربون-الخزف الكربيدي يزن تقريبًا نصف وزن القرص الحديدي المكافئ. يقلل الوزن غير المعلق والدوران، مما يسمح للممتص الصدمات بمتابعة الطرق المكسورة بشكل أكثر نظافة ويجعل استجابة التوجيه أكثر حدة بشكل ملحوظ.
ثبات عالي الحرارة
شبكة الاحتكاك من الكربون-السليكون-الكربيد تظل تعمل عند درجات حرارة تدفع الدوارات الحديدية إلى التلاشي الشديد، لذا فإن التوقف الصعب العاشر يشعر وكأنه الأول — نفس مدى دواسة القدم، ونفس نقطة العض.
سطح دوار مقاوم للصدأ
الدوارات الخزفية لا تتعرض للصدأ المفاجئ. بعد المطر، أو الغسيل، أو أسابيع من الوقوف، يظل وجه الدوار خلف عجلاتك ذات الحواف المفتوحة نظيفًا — لا حلقة برتقالية على سيارة تم تنظيفها حديثًا.
عمر خدمة طويل على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل صحيح، تم تصميم مجموعة دوارات ستوبفليكس CCB لتدوم لعدة مجموعات من الدوارات الحديدية البديلة، مما يعيد جزءًا من التكلفة المسبقة.
غبار مرئي منخفض
متطابقة مع وسادات StopFlex، يقلل النظام من كمية الغبار التي يطلقها مزيج الدوار الحديدي والوسادة. تظل العجلات نظيفة لأسابيع من القيادة بدلاً من أيام.
تشطيب سيراميك-جلايز فائق الجودة
طلاء StopFlex الحصري يمنح القرص سطحًا لامعًا من السيراميك مع نسيج خفيف — المظهر الكربوني السيراميكي المصنع، واضحًا من خلال تصاميم العجلات المفتوحة.
بناء ألياف مستمر
تصنع أقراص StopFlex باستخدام ألياف كربونية مستمرة طويلة بدلاً من الألياف المقطعة القصيرة. تنقل الخيوط المستمرة الحمل عبر جسم الدوار بأكمله، مما يزيد من القوة والمتانة الحرارية تحت دورات الحرارة.
تصميم هندسي مخصص لكل مركبة
كل طلب يُصنع وفقًا للمركبة والتقليم المؤكد. الأقواس، تعويضات القبعة، وأشكال الوسادة مصممة لتلك السيارة بالذات — لا تُستخرج من كتالوج واحد يناسب الجميع.
الفرملة في الشتاء والطقس البارد
الحقائق الباردة أولاً: قرص سيراميك غير مضبوط يعض أقل من الحديد في صباح بارد — الفيزياء، وليس عيبًا. قام StopFlex بضبط مركب الوسادة وطلاء السيراميك للقرص لبدء التشغيل في البرد، لذا فإن كبح السيارة في الشتاء الآن يشعر وكأنه قريب جدًا من الصيف. اترك هامشًا إضافيًا عند التوقفات الأولى في أبرد الظروف؛ يجب على السائقين اليوميين في المناخات القاسية بناء على مواصفات الشارع.
نظرة عامة على الكاليبر
الكاليبر الأمامي
المكبس الأمامي هو وحدة أكيبونو الأصلية أودي S 6-أسطوانة (8N)، قطعة أصلية من خط أودي S، تتكون من ست أسطوانات تثبت على القرص الأمامي الكربون-السيراميك بقياس 380 ملم لضمان إحساس مستمر بالضغط عند التوقفات المتكررة. أصلها من المصنع يعني معادن معروفة وسلوك متوقع مع وزن D3 S8.
الكاليبر الخلفي
المكبس الخلفي هو مكبس TTSPORT EP4 رباعي الأسطوانات المصبوب مع محرك فرامل يد إلكتروني مدمج: أربعة مكابس هيدروليكية للخدمة (28 ملم) تتولى الكبح، بينما يحافظ مكبس المحرك الإلكتروني المخصص بقياس 27 ملم على وظيفة فرامل الانتظار الإلكترونية الأصلية. الهيكل المصبوب من الألمنيوم المكون من قطعتين يزن حوالي 4.50 كجم بدون الوسادات ويضيف قدرة حرارية حقيقية للمحور الخلفي خلف القرص الخلفي بقياس 380 ملم مع الحفاظ على وظيفة فرامل الانتظار الأصلية.
اختر قرصك: للشارع، يوم السباق، أو رياضة السيارات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه محفور عبر، وقنوات تبريد كبيرة.
الأفضل للقيادة اليومية وبناءات الشوارع الفاخرة التي تحتاج إلى قضمة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
الأفضل للاستخدام على الطرق السريعة وبيوم المضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من نمط الحفر البصري الأقصى.
مواصفات سباق السيارات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
الأفضل للبناءات المركزة على السباق التي تستخدم وسادات سباق، سائل عالي الحرارة، استراتيجية تبريد، ونوافذ تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل الأقراص الكربون-السيراميك درجات حرارة سطح عالية، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات القوية المتكررة، لا تزال الحرارة تتسرب إلى الوسادات، السائل، الأختام، المكابس، العجلات، والمكونات المجاورة. للجلسات الطويلة على المضمار، نزول الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة، يُنصح دائمًا بتبريد الفرامل واستخدام سائل عالي الحرارة.
تأكيد ملاءمتك
قبل الطلب، أخبرنا بالمركبة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبر. لا يتم الإنتاج حتى يتم تأكيد التكوين وفقًا لمعرف المركبة الخاص بك.
الأسئلة الشائعة
هل يتناسب هذا مع D3 S8 الخاص بي بالضبط، أم هو مجموعة منصة عامة؟
Every kit is engineered for your confirmed 2004-2010 S8 (D3) V10, not assumed from the chassis. We match the brackets, rotor-hat offsets, and caliper mounting to your specific hub geometry and wheel clearance. The S8's front knuckles and uprights differ from lesser A8/S8 variants, so we build to your VIN-confirmed trim rather than making a bolt-on-for-all claim.
ما العجلات التي أحتاجها لتوفير مساحة كافية لهذه المكابح؟
تتطلب الأقراص الأمامية والخلفية بقياس 380 ملم عجلة بحد أدنى 19 إنش؛ أي شيء أقل من 19 إنش لن يتوافق مع القرص. شكل الحُبُوب وخلوص البرميل الداخلي مهمان أيضًا، لذا أرسل لنا مواصفات عجلتك أثناء تأكيد التركيب وسنتحقق من أن كاليبر الأمامي من نوع أكيبونو بستة مكابس يتناسب داخل عجلتك المحددة.
كيف تتصرف مكابح الكربون-السيراميك في صباح بارد في الغرب الأوسط؟
عند التوقف الأول، يعض قرص الكربون-السيراميك البارد قليلاً أقل من الحديد البارد. هذه فيزياء، وليست عيبًا. يقوم StopFlex بضبط كل من مركب الوسادة منخفض المعدن وطلاء السيراميك على القرص لبدء التشغيل في البرد، لذا فإن إحساس التوقف الأول في D3 S8 البارد يقترب جدًا من إحساس الصيف. من الحكمة ترك مسافة متابعة إضافية عند التوقفات الأولى في أبرد الأوقات.
هل يحافظ هذا على عمل فرامل الانتظار الأصلية الخاصة بي؟
نعم. يتضمن مكبس مكابح خلفي لمنتج TTSPORT EP4 مكبس فعال لمكابح الطوارئ الكهربائية بشكل مخصص، لذلك إذا كانت سيارتك تستخدم محرك مكابح الوقوف الكهربائية الأصلي فهي تظل وظيفية. في إعداد الكابل الخاص بـ D3 S8، نحافظ على تشغيل مكابح الوقوف الأصلية مع إضافة قدرة حرارية خلفية حقيقية خلف قرص المكابح الخلفي بقياس 380 ملم.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! سواء كنت بحاجة إلى نصيحة خبراء حول إعدادات المكابح، أو لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك، فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
من الاثنين إلى السبت، 9:30 صباحًا – 6:30 مساءً (توقيت غرينتش +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.