طقم مكابح كبيرة من السيراميك الكربوني لــ أودي S8 (D3) 2004-2010 — أكيبونو 10N لــ أودي RS بخمسة مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني لعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير السباق).
نشحن إلى جميع أنحاء العالم
بناء وتقييمات العملاء الحقيقيين
هل يتناسب هذا مع سيارتي؟
مجموعات ترقية كاملة لنظام الكربون سيراميك الكبيرة (مع الكالبرز) لـ أودي S8 من 2004 إلى 2010 (D3). إعداد الفرامل الدقيق لهذه الصفحة:
| سنوات النموذج | إعداد المقدمة | إعداد الخلفية | أصغر حجم عجلة |
|---|---|---|---|
| 2004-2010 | مكبس OEM من أكيبونو لـ أودي RS 10 مكبس (10N) / 420 ملم | مكبس TTSPORT EP4 رباعي الأوتاد المدمج مع نظام فرامل اليد الإلكترونية / 380مم | ٢١ إنش |
التوافق هنا مخصص: الأقواس، تعويضات القبعات، وتركيب المكبس مصممة خصيصًا لطرازك وقطعه بدلاً من نسخها عبر المنصة. يمكن أن تختلف قطعتان بنفس رمز الهيكل في المفاصل، هندسة المحور، ووضوح ET للعجلة — ولهذا نؤكد أولاً على طرازك، ثم نبني النظام المطابق من المكابس، الوسادات، قبعات الأقراص، الأجهزة العائمة، والخطوط. تتطلب المفاصل المعدلة، أو الأجزاء غير الأصلية، مراجعة قبل الطلب.
يحدد قرص 420 ملم الحد الأدنى لحجم العجلة عند 21 إنش — العجلات الأصغر لن تتوافق مع المكبس والقرص. يؤثر شكل الحافة والتعويض أيضًا على التوافق؛ يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (القياسي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 ملم – 285 ملم |
| 16 إنش | 285 ملم – 300 ملم |
| ١٧ إنش | 300 ملم – 330 ملم |
| ١٨ إنش | 330 ملم – 355 ملم |
| ١٩ إنش | 355 ملم – 380 ملم |
| 20 إنش | 380 ملم – 400 ملم |
| ٢١ إنش | 400 ملم – 420 ملم |
| 22 إنش | 420 ملم – 440 ملم |
محتويات العلبة
| عنصر | التفاصيل |
|---|---|
| نوع المنتج | مجموعات ترقية كاملة لنظام الكربون سيراميك الكبيرة (مع الكالبرز) |
| مكابح أمامية | مكبس OEM من أكيبونو لـ أودي RS 10 مكبس (10N) رقم الجزء / رقم القطعة: L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| مقومات الأقراص الأمامية CCB | 420 ملم |
| مكابح خلفية | مكبس TTSPORT EP4 رباعي الأسطوانات المصنوع من الحديد المختوم مع نظام EPB |
| مقومات الأقراص الخلفية CCB | 380مم |
| وسادات فرامل CCB | مركب متوافق مع السيراميك المطابق للدوارات الكربونية السيراميك المقدمة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للمركبة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة من السيارة عند تحديد الأمامي والخلفي. يمكن ترتيب الطلبات التي تقتصر على الأمامي أو الخلفي بعد التأكيد. |
اجعله لك — تخصيص اللون والشعار
يمكن تخصيص أي طلب مجموعة: ألوان مخصصة لمكابح الكاليبر, a شعار مخصص لمكابح الكاليبر, و ألوان مخصصة لخوذات الأقراص, بحيث يتطابق مكون الأجهزة خلف عجلاتك مع باقي الهيكل.
- لون مخصص للمكبس
- شعار مخصص للمكبس
- لون مخصص لغطاء الدوار
لماذا الكربون السيراميكي — ولماذا StopFlex
بناء ألياف مستمر
تصنع أقراص StopFlex بألياف كربونية مستمرة طويلة بدلاً من الألياف المقطعة القصيرة. تنقل الخيوط المستمرة الحمل عبر جسم الدوار بأكمله، مما يزيد من القوة والمتانة الحرارية تحت دورات الحرارة.
تصميم مخصص لكل مركبة
كل طلب يُصنع وفقًا للمركبة والتقليم المؤكد. الأقواس، تعويضات الغطاء، وأشكال الوسادات مصممة خصيصًا لذلك السيارة — لا تُستخرج أبدًا من كتالوج واحد يناسب الجميع.
مركب وسادة خاص بـ CC
مادة وسادة راتنجية منخفضة المعدن معززة بالفولاذ والنحاس والألياف الأراميد، مصممة للأقراص الخزفية: مستقرة حتى حوالي 750 درجة مئوية، تقريبًا 0.44 احتكاك متوسط، مقاومة قوية للتلاشي، تآكل منخفض في الدوار.
كتلة غير معلقة أقل
دوار من الكربون-الخزف الكربيدي يزن تقريبًا نصف وزن القرص الحديدي المكافئ. يقلل الوزن غير المعلق والدوران، مما يسمح للممتص بالصدمات بمتابعة الطرق المكسورة بشكل أنظف ويجعل استجابة التوجيه أكثر حدة بشكل ملحوظ.
ثبات عالي عند درجات الحرارة العالية
شبكة الاحتكاك من الكربون-السليكون-الكربيد تظل تعمل عند درجات حرارة تدفع الدوارات الحديدية إلى التلاشي الشديد، لذلك الإيقاف الصعب العاشر يشعر وكأنه الأول — نفس مدى دواسة القدم، ونفس نقطة القضم.
سطح دوار مقاوم للصدأ
الأقراص الخزفية لا تتعرض للصدأ المفاجئ. بعد المطر، أو الغسيل، أو أسابيع من الوقوف، يظل وجه الدوار خلف عجلاتك ذات الشوكات المفتوحة نظيفًا — لا حلقة برتقالية على سيارة تم تنظيفها حديثًا.
عمر خدمة طويل على الطرق
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات مطابقة وتشكيل صحيح، تم تصميم مجموعة دوارات StopFlex CCB لتحمل عدة مجموعات من دوارات الاستبدال الحديدية، مما يعيد جزءًا من التكلفة المسبقة.
غبار مرئي منخفض
متطابقة مع وسادات StopFlex، يقلل النظام من كمية الغبار التي يطلقها مزيج الدوار الحديدي والوسادة. تظل العجلات نظيفة لأسابيع من القيادة بدلاً من أيام.
تشطيب سيراميك فائق الجودة
طلاء StopFlex الحصري يمنح القرص سطحًا لامعًا من السيراميك مع نسيج دقيق — المظهر الكربوني السيراميكي المصنع، واضح من خلال تصاميم العجلات المفتوحة.
الفرملة في الشتاء والطقس البارد
قرص من السيراميك والكربون غير مضبوط وبارد يحتاج إلى ضغط أكثر من الحديد عند التوقفات الشتوية الأولى — وفقًا لفيزياء المواد العادية. قامت StopFlex بتطوير صيغة الوسادة وطلاء القرص خصيصًا للبدايات الباردة، مما يقلل الفجوة: الآن الشعور بالسيارة الباردة في الشتاء قريب جدًا من الشعور في الصيف. احتفظ بمسافة إضافية في الصباحات الأبرد؛ للشتاءات القاسية، اختر إصدار ستريت سبك.
نظرة عامة على المكبس
المكبس الأمامي
يستخدم الجزء الأمامي مكبس أوتوماتيكي من نوع أكيبونو OEM لسيارات أودي RS ذو 10 مكابس (10N)، وهو نفس التصميم الأحادي الذي خصصته أودي لنظام السيراميك من فئة RS. تنتشر عشرة مكابس الحمل بالتساوي عبر الوسادة، وهو ما يعالج مشكلة عدم وضوح دواسة القدم ذات السفر الطويل التي يشتكي منها مالكو D3 S8.
المكبس الخلفي
يعمل الجزء الخلفي على مكبس فورج من نوع TTSPORT EP4 ذو 4 مكابس مع مكبس فعال خاص بنظام التوقف الإلكتروني، بحيث يظل نظام الكبح الإلكتروني الأصلي يعمل كما كان. يضيف أربعة مكابس هيدروليكية للخدمة بقياس 28 ملم بالإضافة إلى مكبس واحد EPB بقياس 27 ملم، بمساحة مكبس تبلغ 30.4 سم مربع لكل مكبس، في جسم من الألمنيوم الم Forged من قطعتين ويزن حوالي 4.50 كجم بدون الوسائد — قدرة حرارية حقيقية لمحور خلفي خلف سيارة سيدان ثقيلة بمحرك V10.
اختر دوارك: للشارع، يوم المضمار، أو سباقات السيارات
طراز ستريت سبك
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب عابر، وقنوات تبريد كبيرة.
أفضل للاستخدام اليومي وبناءات الشوارع الفاخرة التي تحتاج إلى قضمة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
أفضل للاستخدام على الطرق السريعة و أيام المضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من نمط الحفر البصري الأقصى.
مواصفات سباق السيارات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
أفضل لبناءات تركز على السباق تستخدم وسادات منافسة، سائل عالي الحرارة، استراتيجية تبريد، ونوافذ تسخين مناسبة. ليست الخيار الافتراضي للشارع.
ملاحظة إدارة الحرارة
تحمل درجة حرارة القرص العالية لا تعني أن إدارة الحرارة تختفي. تحت الكبح القوي المتكرر، تنتقل الحرارة إلى الوسائد، سائل الكبح، الأختام، المكابس، والعجلات حتى عندما يكون القرص السيراميكي نفسه مريحًا. خطط لتبريد الكبح وسائل عالية الحرارة للسلسلات الطويلة على المضمار، أو النزول الطويل من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
تأكيد ملاءمتك
شارك سنة صنع سيارتك، الطراز، التجهيز، حجم العجلة، أبعاد الدوار الحالية، ونوع الكاليبر — يتم التحقق من كل طلب مقابل تكوين مستوى رقم التعريف الشخصي للمركبة قبل التصنيع.
الأسئلة الشائعة
هل يمكن تركيب هذه المجموعة على سيارتي D3 S8 بالضبط، أم أنها منصة عامة تناسب عدة سيارات؟
تم تصميمه لسيارتك المؤكدة وليس لمنصة D3 بشكل عام. نحن نطابق الأقواس، وتعويضات حافة الدوار، وتركيب المكبس مع هندسة مفصل العجلة الأمامية وقرص التوصيل الخاص بسيارتك S8، ثم نتحقق من مساحة ET للعجلة لضمان التوافق مع قرص الدوار الأمامي بقياس 420 ملم. نحن لا نفترض التوافق بناءً على رمز الهيكل — فالتعديلات التي تشترك في اسم D3 قد تختلف ميكانيكيًا، لذلك نؤكد رقم VIN الخاص بك قبل أن يتم الشحن.
نظام السيراميك المصنع يستخدم مكبس 19Z الذي يكاد يكون من المستحيل الحصول عليه. كيف يختلف هذا؟
هذه هي الفخ الذي يقع فيه مالكو D3 S8 — كان مكبس 19Z منخفض الحجم وتوفر الأجزاء منه نادر وغالي الثمن. يتخطى هذا الطقم ذلك تمامًا ويستخدم مكبس أمامي من أودي RS 10 أنبوب 10N من أصل أوتوماتيكي أكيبونو على قرص سيراميك كربوني بقياس 420 ملم مع وسادات جديدة، وأغطية، وأجهزة، وخطوط، بحيث لا تضطر إلى البحث عن مكبس متوقف عن الإنتاج للحفاظ على نظام سيراميك حي.
ما العجلات التي أحتاجها لتشغيل هذا؟
قرص الدوار الأمامي بقياس 420 ملم يتطلب عجلة بقياس 21 إنش على الأقل. أي شيء أقل من 21 إنش لن يتوافق مع القرص والمكبس، وشكل الحُبُوب مهم أيضًا، ليس فقط القطر — عجلة بقياس 21 إنش تقريبًا مع حُبُوب ضيقة يمكن أن تتداخل مع المكبس. أرسل لنا تفاصيل عجلتك وسنتحقق من التوافق قبل الشراء.
كيف يتصرف السيراميك الكربوني على صباحات الشتاء الباردة؟
الفيزياء المباشرة: أي قرص من السيراميك الكربوني البارد يعض قليلاً أقل من الحديد البارد عند التوقفات الأولى — هذا طبيعي، وليس عيبًا. نقوم بضبطه عن طريق تحسين مركب الوسادة وطلاء السيراميك للقرص عند الانطلاقات الباردة، بحيث يكون شعور السيارة الباردة قريبًا جدًا من الشعور عند التشغيل الدافئ. في أبرد توقف أول في اليوم، اترك مسافة متابعة إضافية حتى يمتص النظام الحرارة، ثم يصبح الأمر ثابتًا.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! سواء كنت بحاجة إلى نصيحة خبراء حول إعدادات المكابح، أو لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك، فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
من الاثنين إلى السبت، 9:30 صباحًا – 6:30 مساءً (توقيت غرينتش +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.