طقم مكابح كبيرة من السيراميك الكربوني لــ أودي RS7 (C8) 2019-2025 — أكيبونو 10N لــ أودي RS بخمسة مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني لعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير السباق).
نشحن إلى جميع أنحاء العالم
بناء وتقييمات العملاء الحقيقيين
هل يناسب سيارتي؟
مجموعات ترقية كاملة لفرامل كبيرة من CCB (مع الكاليبرز) لـ أودي RS7 من 2019 إلى 2025 (C8). إعداد الفرامل الدقيق لهذه الصفحة:
| سنوات النموذج | الإعداد الأمامي | الإعداد الخلفي | أصغر حجم للعجلة |
|---|---|---|---|
| 2019-2025 | مكابح أكيبونو الأصلية أودي RS 10-أسطوانات (10N) / 420 مم | مكبس TTSPORT EP4 من أربع أسطوانات مصبوب مدمج مع نظام الفرامل الإلكتروني / 380مم | 21 إنشًا |
تم تصميم هذه المجموعة لكل سيارة على حدة، وليس لكل منصة. نقوم بتصميم الحوامل، وتباعد الأقراص، وتركيبات المكابح وفقًا لطرازك وقطعه المؤكدة، لأن القطع التي تشترك في اسم الهيكل غالبًا ما تختلف من الداخل — يمكن أن تختلف النسخ عالية الأداء عن إخوانها القياسيين في الكرات، وهندسة المحور، ووضوح ET للعجلة. تتلقى مكابح، وسادات، وأغطية أقراص، ومكونات عائمة، وخطوط فرامل كنظام واحد متطابق ومخصص للقطعة. السيارات التي تحتوي على كرات معدلة، أو أعمدة، أو نقاط تركيب تعليق غير المصنع، تحتاج إلى مراجعة قبل الطلب.
يحدد قرص 420 مم الحد الأدنى لحجم العجلة عند 21 إنشًا — العجلات الأصغر لن تتناسب مع المكابح والقرص. يؤثر شكل الحُبُب والتباعد أيضًا على التباعد؛ يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (القياسي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 ملم – 285 ملم |
| 16 إنش | 285 ملم – 300 ملم |
| 17 إنشًا | 300 ملم – 330 ملم |
| 18 إنشًا | 330 ملم – 355 ملم |
| 19 إنشًا | 355 ملم – 380 ملم |
| 20 إنش | 380 ملم – 400 ملم |
| 21 إنشًا | 400 ملم – 420 ملم |
| 22" | 420 ملم – 440 ملم |
محتويات العلبة
| عنصر | التفاصيل |
|---|---|
| نوع المنتج | مجموعات ترقية كاملة لفرامل كبيرة من CCB (مع الكاليبرز) |
| مكابح أمامية | مكابح أكيبونو الأصلية أودي RS 10-أسطوانات (10N) رقم القطعة / رقم الجزء: L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| دوارات الكبح الأمامية CCB | 420مم |
| مكابح خلفية | مكبس TTSPORT EP4 رباعي الأسطوانات المصنوع من الحديد المطاوع المدمج مع EPB |
| دوارات CCB الخلفية | 380مم |
| وسادات فرامل CCB | مركب متوافق مع السيراميك المطابق للدوارات الكربونية السيراميك التي تم تزويدها من StopFlex |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة الأجهزة الخاصة بالمركبة |
| خطوط الفرامل | مضمنة لطلبات ترقية الطقم الكامل |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة من السيارة عند تحديد الأمامي والخلفي. يمكن ترتيب الطلبات التي تقتصر على الأمامي فقط أو الخلفي فقط بعد التأكيد. |
اجعله خاصًا بك — تخصيص اللون والشعار
يمكن إنهاء كل طلب مجموعة StopFlex ب ألوان مخصصة لمكابح الكاليبر, أ شعار مخصص لمكابح الكاليبر, و ألوان مخصصة لخوذات الأقراص — حزمة المكابح تتطابق مع بناء سيارتك المحدد، وليس مظهرًا جاهزًا من الرف.
- لون مكبس مخصص
- شعار مكبس مخصص
- لون غطاء الدوار مخصص
لماذا الكربون السيراميكي — ولماذا ستوبفليكس
غبار مرئي منخفض
متطابقة مع وسادات StopFlex، يقلل النظام من كمية الغبار التي يطلقها مزيج الدوار الحديدي والوسادة. تظل العجلات نظيفة لأسابيع من القيادة بدلاً من أيام.
تشطيب سيراميك-جلايز فائق الجودة
طلاء StopFlex الحصري يمنح القرص سطحًا لامعًا من السيراميك مع نسيج خفيف — المظهر الكربوني السيراميكي المصنع، واضحًا من خلال تصاميم العجلات المفتوحة.
بناء ألياف مستمر
تصنع أقراص StopFlex باستخدام ألياف كربونية مستمرة طويلة بدلاً من الألياف المقطعة القصيرة. تنقل الخيوط المستمرة الحمل عبر جسم الدوار بأكمله، مما يزيد من القوة والمتانة الحرارية تحت دورات الحرارة.
تصميم هندسي مخصص لكل مركبة
كل طلب يُصنع وفقًا للمركبة والتقليم المؤكد. الأقواس، تعويضات القبعة، وأشكال الوسادة مصممة لتلك السيارة بالذات — لا تُستخرج من كتالوج واحد يناسب الجميع.
مركب وسادة خاص بـ CCBS
مركب وسادة مقاوم للراتنج منخفض المعدن مدعوم بالفولاذ والنحاس والألياف الأراميد، مصمم للأقراص الخزفية: ثابت حتى حوالي ٧٥٠ درجة مئوية، تقريبًا ٠.٤٤ احتكاك متوسط، مقاومة قوية للتلاشي، تآكل منخفض في الدوار.
كتلة غير معلقة أقل
دوار من الكربون-الخزف الكربيدي يزن تقريبًا نصف وزن القرص الحديدي المكافئ. يقلل الوزن غير المعلق والدوران، مما يسمح للممتص الصدمات بمتابعة الطرق المكسورة بشكل أكثر نظافة ويجعل استجابة التوجيه أكثر حدة بشكل ملحوظ.
ثبات عالي الحرارة
شبكة الاحتكاك من الكربون-السليكون-الكربيد تظل تعمل عند درجات حرارة تدفع الدوارات الحديدية إلى التلاشي الشديد، لذا فإن التوقف الصعب العاشر يشعر وكأنه الأول — نفس مدى دواسة القدم، ونفس نقطة العض.
سطح دوار مقاوم للصدأ
الدوارات الخزفية لا تتعرض للصدأ المفاجئ. بعد المطر، أو الغسيل، أو أسابيع من الوقوف، يظل وجه الدوار خلف عجلاتك ذات الحواف المفتوحة نظيفًا — لا حلقة برتقالية على سيارة تم تنظيفها حديثًا.
عمر خدمة طويل على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل صحيح، تم تصميم مجموعة دوارات ستوبفليكس CCB لتدوم لعدة مجموعات من الدوارات الحديدية البديلة، مما يعيد جزءًا من التكلفة المسبقة.
الفرملة في الشتاء والطقس البارد
الحقائق الباردة أولاً: قرص سيراميك غير مضبوط يعض أقل من الحديد في صباح بارد — الفيزياء، وليس عيبًا. قام StopFlex بضبط مركب الوسادة وطلاء السيراميك للقرص لبدء التشغيل في البرد، لذا فإن كبح السيارة في الشتاء الآن يشعر وكأنه قريب جدًا من الصيف. اترك هامشًا إضافيًا عند التوقفات الأولى في أبرد الظروف؛ يجب على السائقين اليوميين في المناخات القاسية بناء على مواصفات الشارع.
نظرة عامة على الكاليبر
الكاليبر الأمامي
يستخدم الجزء الأمامي مكبس أوتوماتيكي من نوع أكيبونو OEM أودي RS 10-بستون (10N)، نفس الوحدة الأحادية التي تحددها أودي لحزمة السيراميك الأصلية على C8. عشرة مكابس توفر توزيعًا متساويًا للوسادة عبر قرص 420 مم ودوام ضغط ثابت على دواسة الفرامل أثناء النزول الطويل والتوقفات عالية السرعة المتكررة.
الكاليبر الخلفي
يعمل الجزء الخلفي على مكبس فورج من نوع TTSPORT EP4 بأربعة مكابس مع محرك EPB مدمج: أربعة مكابس هيدروليكية للخدمة (28 مم) تتولى عملية الكبح بينما يحافظ مكبس محرك 27 مم المخصص على فرامل الانتظار الإلكترونية الأصلية. إنه جسم من الألمنيوم الم Forged مكون من قطعتين، يزن حوالي 4.50 كجم لكل مكبس بدون وسائد، ومساحة إجمالية للمكابس 30.4 سم²، بحيث تحافظ على وظيفة فرامل الانتظار الأصلية مع إضافة قدرة حرارية حقيقية للمحور الخلفي على قرص 380 مم.
اختر قرصك: للشارع، يوم السباق، أو رياضة السيارات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه محفور عبر، وقنوات تبريد كبيرة.
الأفضل للقيادة اليومية وبناءات الشوارع الفاخرة التي تحتاج إلى قضمة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
الأفضل للاستخدام على الطرق السريعة وبيوم المضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من نمط الحفر البصري الأقصى.
مواصفات سباق السيارات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
الأفضل للبناءات المركزة على السباق التي تستخدم وسادات سباق، سائل عالي الحرارة، استراتيجية تبريد، ونوافذ تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتجاهل الأقراص السيراميكية درجات حرارة السطح التي قد تدمر الحديد، لكن باقي النظام لا يزال يسخن: الوسائد، السائل، الأختام، المكابس، والعجلات تمتص حرارة التسرب أثناء التوقفات القوية المتكررة. لليوم الميداني، والنزولات الطويلة، والقيادة القوية المستمرة، استخدم تبريد المكابح وسائل عالية الحرارة.
تأكيد ملاءمتك
شارك سنة سيارتك، الموديل، الفئة، حجم العجلة، أبعاد القرص الحالية، ونوع المكبس — يتم التحقق من كل طلب مقابل تكوين مستوى VIN الخاص بك قبل أن يدخل في الإنتاج.
الأسئلة الشائعة
كيف يتصرف هذا الطقم في الشتاء وعند التوقفات الأولى الباردة؟
الفيزياء أولاً: أي قرص كربون-خزفي بارد يعض قليلاً أقل من الحديد البارد حتى يصل إلى درجة الحرارة، وهو أمر طبيعي للمادة وليس عيبًا. نقوم بضبط الأداء من خلال مزج وسادة منخفضة المعدن مخصصة للكربون-خزف (حوالي 0.44 احتكاك متوسط) مع طلاء قرص خزفي محسن، بحيث يكون شعور القيادة على C8 عند البرودة قريبًا جدًا من شعور الصيف. في أبرد توقفات أولى، اترك مسافة متابعة إضافية حتى يسخن الأقراص الأمامية 420 مم والخلفية 380 مم.
كانت هناك حزم فرامل مختلفة لـ C8 من المصنع — هل ستتناسب مع RS7 الخاص بي بالضبط؟
لهذا السبب نؤكد الإعداد قبل البناء. تم شحن هيكل C8 مع عدة حزم فرامل، وحتى سيارات S7 مقابل RS7 تختلف، لذلك لا نفترض التوافق من اسم المنصة. كل مجموعة مصممة خصيصًا لنسخة RS7 التي تؤكدها: الأقواس، تعويضات حافة القرص، وتركيب الكاليبر تتطابق مع هندسة المفصل والمحور الخاصة بك. أرسل لنا رقم تعريف السيارة الخاص بك والإعداد الحالي وسنؤكد ذلك قبل أن يتم تشغيل أي شيء.
ما هي العجلات التي أحتاجها لتوفير مساحة لقرص أمامي 420 مم؟
قرص أمامي بقياس 420 مم مع كاليبر أكيبونو ذو 10 مكابس يتطلب عجلة بقياس 21 إنش على الأقل. أي شيء أقل من 21 إنش لن يتوافق مع الكاليبر. شكل الحواف والفراغ الداخلي للجنط مهم أيضًا، لذا أرسل لنا نوع العجلة، الحجم، والتعويض وسنؤكد التوافق مع ملاءمتك الخاصة.
هل أفقد فرامل اليد الإلكترونية مع كاليبر فرامل خلفي كبير؟
لا. يوجد مكبس مخصص لمكبس التوقف الإلكتروني الخلفي TTSPORT EP4 بقطر 27 ملم مدمج، لذلك يظل نظام فرامل الانتظار الإلكتروني الأصلي يعمل تمامًا كما هو الآن — يعمل المفتاح، وضع التوقف التلقائي، ووضع التوقف على التلال جميعها. تحصل على قدرة حرارية خلفية على قرص 380 ملم دون التخلي عن راحة فرامل الانتظار الأصلية.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! سواء كنت بحاجة إلى نصيحة خبراء حول إعدادات المكابح، أو لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك، فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
من الاثنين إلى السبت، 9:30 صباحًا – 6:30 مساءً (توقيت غرينتش +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.