طقم مكابح كبيرة من السيراميك الكربوني لــ أودي RS7 (C7) 2012-2018 — أكيبونو 8N لــ أودي S 6-مكبس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني لعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير السباق).
نشحن إلى جميع أنحاء العالم
بناء وتقييمات العملاء الحقيقيين
هل يناسب سيارتي؟
مجموعات ترقية كاملة لنظام الكربون سيراميك الكبير (مع المكابح) لـ أودي RS7 من 2012 إلى 2018 (C7). إعداد الفرامل الدقيق لهذه الصفحة:
| سنوات النموذج | الإعداد الأمامي | الإعداد الخلفي | أصغر حجم للعجلة |
|---|---|---|---|
| 2012-2018 | مكبس أوبيونو أصلي من أودي S 6-مكبس 8N / 380مم | مكبس TTSPORT EP4 رباعي الأوتاد المدمج مع نظام الكبح الإلكتروني / 380مم | 19 إنش |
تم تصميم هذه المجموعة لكل سيارة على حدة، وليس لكل منصة. نحن نُصمم الحوامل، وتعديلات أقراص الدوار، وتركيبات الكاليبر وفقًا للطراز والتقليم المؤكد لديك، لأن الأفرع التي تشترك في اسم الهيكل غالبًا ما تختلف من الداخل — يمكن أن تعمل النسخ عالية الأداء مع مفاصل، وهندسة محور، ووضوح ET للعجلات مختلف عن إخوانها القياسيين. تتلقى الكاليبر، والوسادات، وأغطية الأقراص، والأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام واحد متطابق ومخصص للتقليم. السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو أعمدة، أو نقاط تركيب تعليق غير المصنع، تحتاج إلى مراجعة قبل الطلب.
يحدد قرص 380 ملم الحد الأدنى لحجم العجلة عند 19 إنش — العجلات الأصغر لن تتجاوز الكاليبر والقرص. يؤثر شكل الحُبُك والتعديل أيضًا على التباعد؛ يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (القياسي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 ملم – 285 ملم |
| 16 إنش | 285 ملم – 300 ملم |
| ١٧ بوصة | 300 ملم – 330 ملم |
| ١٨ بوصة | 330 ملم – 355 ملم |
| 19 إنش | 355 ملم – 380 ملم |
| ٢٠ بوصة | 380 ملم – 400 ملم |
| ٢١ بوصة | 400 ملم – 420 ملم |
| 22 إنش | 420 ملم – 440 ملم |
محتويات العلبة
| عنصر | التفاصيل |
|---|---|
| نوع المنتج | مجموعات ترقية كاملة لنظام الكربون سيراميك الكبير (مع المكابح) |
| مكابح أمامية | مكبس أوبيم أوتوموبيلي أودي إس 6-بستون (8N) رقم الجزء / رقم القطعة: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| مقابض الأقراص الأمامية CCB | 380مم |
| مقابض الأقراص الخلفية | مقبض فورجيد TTSPORT EP4 4-بستون مدمج مع EPB |
| مقابض الأقراص الخلفية CCB | 380مم |
| وسادات مكابح CCB | مركب متوافق مع السيراميك المطابق للدوارات الكربونية السيراميك من StopFlex الموردة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة الأجهزة الخاصة بالمركبة |
| خطوط المكابح | مشمولة لطلبات الترقية الكاملة للمجموعة |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة السيارة الكاملة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات الأمام فقط أو الخلف فقط بعد التأكيد. |
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعار
يمكن إنهاء كل طلبية من مجموعة ستوبفليكس باستخدام ألوان مخصصة لمكابح الكاليبر, a شعار مخصص لمكابح الكاليبر, و ألوان مخصصة لغطاء الدوار — تتطابق حزمة المكابح مع تصميمك الدقيق، وليس مظهرًا جاهزًا من الرف.
- لون مخصص لمكبس الفرامل
- شعار مخصص لمكبس الفرامل
- لون مخصص لغطاء الدوار
لماذا الكربون السيراميكي — ولماذا ستوبفليكس
بناء ألياف مستمر
تُصنع أقراص ستوبفليكس بألياف كربونية مستمرة طويلة بدلاً من الألياف المقطعة القصيرة. تنقل الخيوط المستمرة الحمل عبر جسم الدوار بأكمله، مما يزيد من القوة والمتانة الحرارية تحت دورات الحرارة.
تصميم مخصص لكل مركبة
كل طلب يُصنع وفقًا للمركبة والتقليم المؤكد. الأقواس، تعويضات الغطاء، وأشكال الوسادات مصممة لتلك السيارة بالذات — لا تُستخرج من كتالوج واحد يناسب الجميع.
مركب وسادة خاص بـ CCB
مركب وسادة راتينجي منخفض المعدن معزز بالفولاذ والنحاس والألياف الأراميد، مصمم للأقراص الخزفية: ثابت حتى حوالي 750 درجة مئوية، تقريبًا 0.44 احتكاك متوسط، مقاومة قوية للتلاشي، تآكل منخفض للدوار.
كتلة غير معلقة أقل
دوار الكربون-السيراميك يزن تقريبًا نصف وزن القرص الحديدي المكافئ. الكتلة غير المعلقة والأقل دورانًا تسمح للممتص الصدمات بمتابعة الطرق المكسورة بشكل أنظف وتجعل استجابة التوجيه أكثر حدة بشكل ملحوظ.
ثبات عند درجات حرارة عالية
شبكة الاحتكاك من الكربون-السيليكون-الكربيد تظل تعمل عند درجات حرارة تدفع الأقراص الحديدية إلى التلاشي الشديد، لذا فإن التوقف الصعب العاشر يشعر وكأنه الأول — نفس مدى دواسة القدم، ونفس نقطة الالتقاط.
سطح دوار مقاوم للصدأ
الأقراص الخزفية لا تتأكسد بسرعة. بعد المطر، أو الغسيل، أو أسابيع من الوقوف، يظل وجه الدوار خلف عجلاتك ذات الشوكات المفتوحة نظيفًا — لا حلقة برتقالية على سيارة تم تنظيفها حديثًا.
عمر خدمة طويل للطريق
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات مطابقة وتشكيل صحيح، تم تصميم مجموعة دوارات StopFlex CCB لتدوم لعدة مجموعات من الدوارات الحديدية البديلة، مع استرداد جزء من التكلفة المسبقة.
غبار مرئي منخفض
متطابقة مع وسادات StopFlex، يقلل النظام من كمية الغبار التي يطلقها مزيج الدوار الحديدي والوسادة. تظل العجلات نظيفة لأسابيع من القيادة بدلاً من أيام.
تشطيب سيراميك فائق الجودة
طبقة الطلاء الحصرية من StopFlex تمنح القرص سطحًا لامعًا من السيراميك مع نسيج خفيف — المظهر الكربوني-السيراميكي المصنع، واضحًا من خلال تصاميم العجلات المفتوحة.
الفرملة في الشتاء والطقس البارد
حقائق باردة أولاً: القرص السيراميكي غير المضبوط يعض أقل من الحديد في صباح بارد جدًا — الفيزياء، وليس عيبًا. قام StopFlex بضبط مركب الوسادة وطلاء السيراميك للقرص لبدء التشغيل في الطقس البارد، لذلك الآن تشعر عملية الفرملة في الشتاء بالقرب جدًا من الصيف. اترك هامشًا إضافيًا عند التوقفات الأولى في أبرد الأوقات؛ يجب على السائقين اليوميين في المناخات القاسية بناء طراز الشارع.
نظرة عامة على الكاليبر
كاليبر أمامي
يستخدم الكاليبر الأمامي من نوع أكيبونو أو إي إم أو أودي S 6-Piston (8N)، وحدة مثبتة بستة مكابس موثوقة من المصنع توفر ضغطًا ثابتًا ودواسة قوية ومتكررة على سيارة دفع رباعي ثقيلة تحمل سرعة عالية في كل توقف.
كاليبر خلفي
يعمل الكاليبر الخلفي من نوع TTSport EP4 المكون من أربعة مكابس، والذي يستخدم أربعة مكابس هيدروليكية للخدمة بالإضافة إلى مكبس تشغيل فرامل يد إلكتروني مخصص، بحيث تحافظ على فرامل اليد الإلكترونية الأصلية لRS7 مع إضافة قدرة حرارية حقيقية لمحور الخلفي. مكابس من نوع ثنائي القطعة معزولة حراريًا (28 مم × 4 هيدروليكي، 27 مم × 1 EPB)، جسم من الألمنيوم الم Forged ثنائي القطعة بوزن حوالي 4.50 كجم لكل كاليبر بدون وسادات، ومساحة مكبس تبلغ 30.4 سم مربع لكل كاليبر؛ يتشارك كل من EP4 وEP4S الأكبر في نفس الهندسة، لذا فإن الاختيار يعتمد على حجم قرص الفرامل الخلفي وخلو العجلات.
اختر قرص الفرامل الخاص بك: للطرق، يوم الحلبة، أو السباقات
مواصفات للطرق
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
الأفضل للقيادة اليومية وبناء الشوارع الفاخرة التي تحتاج إلى قضيب بارد نظيف، غبار منخفض، مظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميك، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
الأفضل للاستخدام على الطرق السريعة و يوم المضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب البصري المثقب الأقصى.
مواصفات سباق السيارات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
الأفضل للبناءات المركزة على السباق التي تستخدم وسادات منافسة، سائل عالي الحرارة، استراتيجية تبريد، ونافذة إحماء مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
ملاحظة إدارة الحرارة
الأقراص الخزفية تتجاهل درجات حرارة السطح التي قد تدمر الحديد، لكن باقي النظام لا يزال يسخن: الوسادات، السائل، الأختام، الكاليبرات، والعجلات تمتص حرارة الامتصاص خلال التوقفات القوية المتكررة. لليوم على المضمار، والنزولات الطويلة، والقيادة القوية المستمرة، استخدم تبريد المكابح وسائل عالية الحرارة.
تأكيد ملاءمتك
قبل الطلب، أخبرنا بالمركبة الدقيقة، وأحجام الأقراص الحالية، ونوع الكاليبر. لا يتم الإنتاج حتى يتم تأكيد التكوين وفقًا لمعرف المركبة الخاص بك.
الأسئلة الشائعة
هل ستتوافق هذه المجموعة مع عجلات الشتاء الخاصة بي، وكيف تتوقف على صباح بارد؟
يحتاج القرص الأمامي بقياس 380 ملم إلى عجلة بقياس 19 إنش أو أكبر، ويهم أيضًا وضوح الحواف أكثر من القطر، لذا يرجى تأكيد إعداد الشتاء الخاص بك معنا قبل الطلب. عند التشغيل البارد، يعض قرص الكربون-الخزفي غير المضبوط قليلاً أقل من الحديد البارد؛ هذه فيزياء وليست عيبًا. نقوم بضبط كل من مركب الوسادة وطلاء القرص الخزفي للاستجابة للبرودة، لذلك فإن الإحساس عند التوقف الأول في صباح مجمد يقترب جدًا من إحساس الصيف. اترك مسافة متابعة إضافية عند التوقف الأول أو الثاني وستكون على ما يرام.
هل هذه مجموعة تركيب إضافية لأي سيارة C7 RS7، أم مصممة لسيارتي بالذات؟
كل مجموعة مصممة خصيصًا لطراز RS7 (C7) الذي تؤكده. الأقواس، تعويضات الأقراص، وتركيب الكاليبر تتطابق مع هندسة المفصل الخاص بك وقرص العجلة، وليس على أساس المنصة فقط. السيارات التي تشترك في اسم الهيكل قد تختلف في الأعمدة، هندسة القرص، وET العجلة، لذلك نحن لا نؤكد على تركيب شامل للمنصة. نؤكد على بناء سيارتك قبل أن يتم التصنيع.
هل يحافظ الكاليبر الخلفي على عمل فرامل الوقوف الإلكترونية الخاصة بي؟
نعم. تستخدم سيارة RS7 من طراز C7 فرامل وقوف إلكتروميكانيكية من المصنع، ويحتوي كاليبر الخلفي TTSPORT EP4 على مكبس فعال خاص بفرامل الوقوف مستقل عن مكابح السائل الأربعة. تحافظ على وظيفة فرامل الوقوف الأصلية ووظيفة تثبيت التوقف على التلال، مع زيادة قدرة التحمل الحرارية للمحور الخلفي.
لماذا تختار الكربون السيراميكي على سيارة دفع رباعي ثقيلة مثل RS7 بدلاً من الحديد؟
سيارة RS7 ثقيلة وسريعة جدًا، لذا فهي تطلق الكثير من الحرارة على الفرامل عند السحب بسرعة عالية بشكل متكرر. الأقراص الكربونية السيراميكية تقلل الكتلة غير المعلقة والدورانية في كل زاوية وتقاوم التلاشي بشكل أفضل بكثير من الحديد تحت ذلك الحمل. الوسادات مصنوعة من مركب راتينج منخفض المعدن مخصص للكربون السيراميكي مع فولاذ ونحاس وألياف أراميد، بمتوسط احتكاك ودرجة مقاومة للحرارة حوالي 0.44 حتى 750 درجة مئوية مع سلوك مقاوم للتلاشي قوي. كما تحصل على غبار فرامل أقل بكثير على العجلات مقارنة بالإعدادات الأصلية.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! سواء كنت بحاجة إلى نصيحة خبراء حول إعدادات المكابح، أو لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك، فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
من الاثنين إلى السبت، 9:30 صباحًا – 6:30 مساءً (توقيت غرينتش +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.