طقم مكابح كبير لسيارات أودي A7 / S7 / RS7 (C7) 2012-2018 | أكيبونو 10N عشرة مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح كبير من أكيبونو الأصلي لسيارات أودي A7 / S7 / RS7 (C7) CCB — معادل أصلي من أودي RS 10-مكبس (10N) أمامي + نظام مكابح EP4 بأربعة مكابس مع نظام فرامل اليد الإلكتروني في الخلف
عادةً ما يختار مالكو C7 A7 وS7 وRS7 مكابح من السيراميك الكربوني لأن السيارة ثقيلة وسريعة وتضع ضغطًا كبيرًا على الأقراص الحديدية خلال التوقفات المتكررة على الطرق السريعة، والقيادة في الجبال، أو الحلبات. يطابق هذا الطقم بين قرص أمامي من السيراميك الكربوني بقياس 420 مم مع معادل أكيبونو الأصلي من أودي RS 10-مكبس (10N)، ثم يربطه بنظام فرامل يد إلكتروني خلفي بقياس 380 مم، بحيث يتم تصميم قدرة التحمل للحرارة، وتوازن الفرامل، وتقليل الغبار، وتناسب العجلات كجزء من نظام واحد. كل الحوامل، وفرق ارتفاع الأقراص، وتركيبات الماكينات مصممة لتناسب طراز A7، S7، أو RS7 المحدد، بدلاً من أن تكون ملائمة بشكل عام لطراز C7.
- تتطلب أقراص السيراميك الكربوني الأمامية بقياس 420 مم عجلات بحجم 21 إنش أو أكبر على هذا الطقم الخاص بـ C7 A7/S7/RS7؛ العجلات التي تقل عن 21 إنش لن تتوافق، ويجب التحقق من وجود مساحة كافية بين العجلات والكلامات.
- المحور الأمامي يستخدم نفس معادل أكيبونو الأصلي من أودي RS 10-مكبس (10N) مع قرص بقياس 420 مم لضمان مساحة واسعة لوسادة الفرامل واستجابة ثابتة للضغط على دواسة الفرامل خلال التوقفات عالية السرعة المتكررة.
- المحور الخلفي يستخدم قرص سيراميك كربوني بقياس 380 مم مع مكبس TTSPORT EP4 بأربعة مكابس مع نظام فرامل يد إلكتروني، مما يحافظ على وظيفة فرامل اليد الإلكترونية ويزيد من قدرة التحمل الحرارية في الخلف.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | أودي A7 / S7 / RS7 (C7) |
| سنوات الطراز | من 2012 إلى 2018 |
| إعداد الأمامي | Caliper أصلي من أكيبونو OEM من أودي RS 10-Piston (10N) / 420 مم |
| إعداد الخلفي | مكبس TTSPORT EP4 رباعي الاسطوانات مع نظام EPB / 380 مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 21 إنش (للقرص الأمامي بقطر 420 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا الطقم قرص أمامي بقطر 420 مم، لذا الحد الأدنى لحجم العجلة هو 21 إنش. العجلات التي تقل عن 21 إنش لن تتوافق مع caliper والقرص، كما أن شكل الحُبُوب وال offset يؤثر على الوضوح — يرجى تأكيد نوع العجلات الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
الترقية الأمامية تعتمد على معادل أكيبونو الأصلي من أودي RS 10-مكبس (10N)، وهو مكبس من أودي مستمد من طراز RS، مخصص لدعم الوسائد بشكل واسع، وتوزيع الضغط بشكل متساوٍ، وتوفير إحساس ثابت عند الضغط على دواسة الفرامل على نظام الكبح الأمامي الثقيل في طرازات C7. ويهم أن نذكر أن هذا المكبس من أودي RS لأنه مصمم خصيصًا لتطبيقات عالية الأداء من أودي، وليس معدلًا من جسم مكابح بعد السوق. يطابق StopFlex هذا المكبس مع القرص السيراميك الكربوني بقياس 420 مم، وفرق ارتفاع الحافة، والخطوط، والوسائد، وعتاد التركيب، لتناسب الطراز المحدد A7، S7، أو RS7.
مكبس خلفي (توازن)
الترقية الخلفية تستخدم مكبس TTSPORT EP4 بأربعة مكابس مع نظام فرامل يد إلكتروني على قرص سيراميك كربوني بقياس 380 مم، لزيادة قدرة التحمل الحرارية في الخلف دون إلغاء وظيفة فرامل اليد الإلكترونية الأصلية. يدعم المكبس الأربعة للفرامل الخدمة استقرار الكبح، بينما يحتفظ مكبس محرك فرامل اليد الإلكتروني بوظيفة فرامل اليد الإلكترونية المطلوبة على هذا الطراز.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: تم تصميم هذا الطقم كنظام أمامي وخلفي بحيث يشارك كل من نظام المكابح الأمامي بقياس 420 مم من أكيبونو 10-مكبس ونظام الفرامل الإلكتروني الخلفي بقياس 380 مم في العمل، دون أن يسبب تفاوت حراري بين الأمام والخلف. يحدد StopFlex هندسة الحوامل، وفرق ارتفاع الأقراص، وتوافق الوسائد، وتوجيه الخطوط حول الطراز المحدد، لضمان أن يتلقى A7، S7، أو RS7 حزمة متوازنة بدلاً من فرض توافق عام على جميع الطرازات.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | كاليبر أودي OEM من نوع Akebono الأصلي بـ 10 مكابس (10N) |
| دوارات CCB أمامية | 420 مم |
| مكابح خلفية | مكبس مكابح TTSPORT EP4 رباعي الاسطوانات مع نظام فرامل اليد الإلكتروني |
| دوارات CCB خلفية | 380 ملم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
خيارات EPB والمكابح الخلفية
تأتي هذه السيارة من المصنع مزودة بفرامل يد إلكترونية (EPB) مدمجة في الفرامل الخلفية، لذا تم تصميم الجزء الخلفي من الطقم ليعمل مع تلك الخاصية. هناك مساران خلفيان. الأول هو مكبس خلفي مزدوج: مكبس أداء رئيسي يتولى الكبح، مع الاحتفاظ بمكبس محرك فرامل اليد المخصص، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية، والوقف التلقائي، ومساعدة بدء التوقف تعمل؛ في هذا المسار يمكن أن يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات. المسار الثاني هو مكبس مدمج مع فرامل اليد الإلكترونية، وهو مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل يد كهروميكانيكي مدمج لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة؛ في هذا المسار يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل يد مدمجة. أي مسار يناسبك أكثر يعتمد على طراز سيارتك المحدد وتكوين فرامل اليد الإلكترونية، ميزانيتك، تفضيلات المظهر، وحجم العجلة ووضوح الحُبُوب. تأكد من تكوين فرامل السيارة الخلفية مع StopFlex قبل الطلب لضمان تصنيع الخيار الصحيح المتوافق مع فرامل اليد الإلكترونية لطيقك.
| الخيار الخلفي | ما هو | مكبس خلفي | أفضل عندما |
|---|---|---|---|
| مكابح مزدوجة (EPB محفوظة) | مكبس أداء مع مكبس مخصص لفرامل اليد الإلكترونية، مثبتين على الخلف، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية من المصنع تعمل. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston Caliper | تريد الحفاظ على سلوك فرامل اليد الإلكترونية المضمّن، وضعية التوقف التلقائي، وبدء التوقف على التلال بشكل مضمون من المصنع. |
| مكبس فرامل اليد الإلكترونية المدمج في نظام الفرامل. | مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل اليد الكهروميكانيكي مدمج، لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة. | مكبس TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل اليد المدمجة (EPB). | تريد مكبس خلفي أنظف بفرامل يد إلكترونية كاملة. |
مواصفات مكبس خلفي TTSPORT EP4S (يشارك EP4 نفس الهندسة، وهو أكثر إحكامًا قليلاً):
| المواصفات | EP4S |
|---|---|
| موضع المحور | خلفي |
| عدد المكابس | 4 مكابس هيدروليكية + 1 محرك EPB |
| نوع المكبس | مزدوجة القطع مع عازل حراري، حذاء غبار + محرك EPB |
| قطر المكبس | 28 مم × 4 / 27 مم × 1 |
| مساحة المكبس الكلية | 30.4 سم² لكل مكبس |
| عملية التصنيع | هيكل من الألمنيوم المزدوج المصنوع من الحديد المطاوع |
| الوزن الصافي | 4.50 كجم لكل مكبس (بدون وسادات) |
| تشطيب السطح | طلاء لامع عالي الحرارة |
| حجم العجلة الموصى به | 18 بوصة أو أكبر |
الأسئلة الشائعة
هل يتناسب هذا الطقم مع جميع طرازات أودي A7، S7، و RS7 C7 من 2012 إلى 2018 بنفس الطريقة؟
لا. يتم تصنيع الطقم بعد تأكيد StopFlex للطراز والموديل الدقيقين، حيث يمكن أن تختلف طرازات A7 و S7 و RS7 في الأذرع، هندسة محور العجلة، حزمة المكابح الأصلية، ومساحة العجلة. يتم مطابقة الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب الكاليبر وفقًا لسيارتك المحددة، وليس بناءً على اسم هيكل C7 فقط.
ما هي العجلات المطلوبة لقرص الدوار الأمامي بقياس 420 مم؟
يحتاج قرص الكربون-السيراميك الأمامي بقياس 420 مم إلى عجلات بحجم 21 إنش أو أكبر. العجلات التي تقل عن 21 إنش لن تتسع للقرص، وحتى العجلات بقياس 21 إنش يجب فحصها من حيث مساحة الحروف على حافة العجلة مقابل كاليبر أوتوماتيكي أصلي من أودي RS 10-مكبس (10N).
هل ستظل فرامل اليد الإلكترونية تعمل؟
نعم، يستخدم هذا الطقم الخلفي كاليبر EP4 من TTSPORT بأربعة مكابس هيدروليكية مع نظام فرملة إلكتروني يدوي (EPB). يستخدم أربعة مكابس خدمة هيدروليكية للفرملة بالإضافة إلى مكبس مخصص لنظام EPB، بحيث يتم الاحتفاظ بوظيفة فرملة الانتظار الإلكترونية الأصلية في C7.
لماذا يتم التغيير من مكابح الحديد الأصلية أو الكربون-السيراميك المستهلكة؟
تقلل الأقراص الكربون-السيراميك من غبار الفرامل، وتخفف من وزن مجموعة الفرامل الدوارة، وتتحمل دورات حرارة متكررة بشكل أفضل من الأقراص الحديدية في الاستخدام العدواني على الطرق أو الحلبات. بالنسبة لمالكي RS7 الذين يستبدلون أجزاء الكربون-السيراميك الأصلية المتشققة أو المستهلكة، يوفر هذا الطقم أيضًا حزمة متطابقة كاملة مع الأقراص، والكاليبرات، والوسادات، والأغطية، والملحقات، والخطوط، وتأكيد ملاءمة خاصة بالموديل.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.