طقم مكابح كبير لسيارات أودي A5 / S5 / RS5 (B8) 2008-2016 | أكيبونو 9N ستة مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح كبير من أكيبونو الأصلي لسيارات أودي A5 / S5 / RS5 (B8) من 2008-2016 — مع caliper أمامي من 9 نواة أصلي من أودي RS 6-Piston (9N) و caliper خلفي من TTSPORT EP4 بأربعة أسطوانات مع نظام EPB
عادةً ما يلجأ مشترو أودي A5، S5، و RS5 B8 من 2008-2016 إلى هذا الطقم بعد تكرار ضعف الأداء بسبب الحرارة، أو تراكم غبار الفرامل الحديدي الثقيل، أو تكلفة استبدال مكونات الفرامل الكبيرة من المصنع. يبني StopFlex هذا التحديث حول قرص من الكربون-السيراميك أمامي بقياس 400 مم مع caliper أصلي من أكيبونو من أودي RS 6-Piston (9N) وقرص خلفي من الكربون-السيراميك بقياس 380 مم مع calipers من TTSPORT EP4 مزودة بنظام EPB، مما يمنح الهيكل قدرة حرارية أكبر مع تقليل الكتلة الدوارة وتلوث العجلات. نظرًا لاختلاف تصنيفات B8 A5 و S5 و RS5 في مفصل الكوع، والمحور، ومتطلبات تعويض العجلة، يتم تأكيد الحوامل، والأغطية، وحزمة التركيب قبل الإنتاج وفقًا لطراز السيارة المحدد.
- تتطلب أقراص الكربون-السيراميك الأمامية بقياس 400 مم عجلات بحجم 20 إنش أو أكبر على A5/S5/RS5 من B8؛ العجلات التي تقل عن 20 إنش لن تتجاوز القرص، ويجب التحقق من وجود مساحة كافية بين الحواف والكلامبر أكيبونو.
- يستخدم المحور الأمامي caliper أصلي من أكيبونو من أودي RS 6-Piston (9N) مع أقراص، وسادات، وأغطية، وأجهزة تثبيت، وخطوط مطابقة للطراز المحدد.
- يجمع المحور الخلفي بين قرص من الكربون-السيراميك بقياس 380 مم وcaliper من TTSPORT EP4 بأربعة أسطوانات مع نظام EPB، بحيث يكتسب هيكل B8 قدرة حرارية خلفية دون حذف وظيفة فرامل الانتظار الإلكترونية الأصلية.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | أودي A5 / S5 / RS5 (B8) |
| سنوات الطراز | من 2008 إلى 2016 |
| إعداد الأمامي | مكبس أكيبونو OEM أصلي من أودي RS 6-بيستون (9N) / قرص 400 مم |
| إعداد الخلفي | مكبس TTSPORT EP4 رباعي الاسطوانات مع نظام EPB / 380 مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 20" (للقرص الأمامي بقطر 400 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا الطقم قرص أمامي بقطر 400 مم، لذلك الحد الأدنى لحجم العجلة هو 20". العجلات التي تقل عن 20" لن تتوافق مع المكبس والقرص، ويؤثر شكل الحروف والكلامات على الوضوح أيضًا — يرجى تأكيد نوع العجلات قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
يمنح caliper الأصلي من أكيبونو من أودي RS 6-Piston (9N) المحور الأمامي تصميم caliper ثابت بستة أسطوانات لتحميل أكثر توازنًا للوسادات واستجابة أكثر صلابة مقارنةً بنظام caliper منزلق أصغر. تأتي مصداقيته من كونه وحدة أصلية من أودي RS/Akebono وليست غلافًا تجميليًا بعد السوق، لذا فإن اختيار caliper يعتمد على أداء معدات OE المثبتة. يطابق StopFlex موضع تركيبه، وتعويض حافة القرص، ومسح الوسادة، وتوجيه الخط وفقًا لتكوين A5 أو S5 أو RS5 B8 الذي تم تأكيده من قبل المشتري.
مكبس خلفي (توازن)
يضيف caliper TTSPORT EP4 بأربعة أسطوانات مع نظام EPB قدرة فعلية لفرامل الخدمة الخلفية من خلال أربعة أسطوانات هيدروليكية مع الحفاظ على وظيفة فرامل الانتظار الإلكترونية عبر مكبس EPB مخصص. في حزمة القرص الخلفي بقياس 380 مم، يساعد caliper الخلفي في الحفاظ على توازن الفرامل واستقرار السرعة العالية بما يتوافق مع المحور الأمامي الأكبر بقياس 400 مم.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: تم تصميم هذا الطقم كنظام أمامي وخلفي، بحيث لا يتم الجمع بين تحويل أمامي من أكيبونو بقياس 400 مم مع محور خلفي صغير الحجم يسبب ارتفاع درجة الحرارة أو تغيير توازن الفرامل عند التوقف المتكرر. يشارك caliper الخلفي TTSPORT EP4 في مفهوم الهندسة EP4S: أربعة مكابس خدمة هيدروليكية بالإضافة إلى مكبس EPB، مع مكابس معزولة حراريًا ومزودة بأغطية غبار، وهيكل من الألمنيوم المُسبوك، مع الاحتفاظ بميزة فرامل الانتظار الأصلية.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | مكبس أصلي من نوع أكيبونو الحقيقي لسيارة أودي RS 6 ذات المكبس 9N |
| دوارات CCB أمامية | 400 مم |
| مكابح خلفية | مكبس مكابح TTSPORT EP4 رباعي الاسطوانات مع نظام فرامل اليد الإلكتروني |
| دوارات CCB خلفية | 380 ملم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
خيارات EPB والمكابح الخلفية
تأتي هذه السيارة من المصنع مزودة بفرامل يد إلكترونية (EPB) مدمجة في الفرامل الخلفية، لذا تم تصميم الجزء الخلفي من الطقم ليعمل مع تلك الخاصية. هناك مساران خلفيان. الأول هو مكبس خلفي مزدوج: مكبس أداء رئيسي يتولى الكبح، مع الاحتفاظ بمكبس محرك فرامل اليد المخصص، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية، والوقف التلقائي، ومساعدة بدء التوقف تعمل؛ في هذا المسار يمكن أن يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات. المسار الثاني هو مكبس مدمج مع فرامل اليد الإلكترونية، وهو مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل يد كهروميكانيكي مدمج لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة؛ في هذا المسار يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل يد مدمجة. أي مسار يناسبك أكثر يعتمد على طراز سيارتك المحدد وتكوين فرامل اليد الإلكترونية، ميزانيتك، تفضيلات المظهر، وحجم العجلة ووضوح الحُبُوب. تأكد من تكوين فرامل السيارة الخلفية مع StopFlex قبل الطلب لضمان تصنيع الخيار الصحيح المتوافق مع فرامل اليد الإلكترونية لطيقك.
| الخيار الخلفي | ما هو | مكبس خلفي | أفضل عندما |
|---|---|---|---|
| مكابح مزدوجة (EPB محفوظة) | مكبس أداء مع مكبس مخصص لفرامل اليد الإلكترونية، مثبتين على الخلف، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية من المصنع تعمل. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston Caliper | تريد الحفاظ على سلوك فرامل اليد الإلكترونية المضمّن، وضعية التوقف التلقائي، وبدء التوقف على التلال بشكل مضمون من المصنع. |
| مكبس فرامل اليد الإلكترونية المدمج في نظام الفرامل. | مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل اليد الكهروميكانيكي مدمج، لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة. | مكبس TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل اليد المدمجة (EPB). | تريد مكبس خلفي أنظف بفرامل يد إلكترونية كاملة. |
مواصفات مكبس خلفي TTSPORT EP4S (يشارك EP4 نفس الهندسة، وهو أكثر إحكامًا قليلاً):
| المواصفات | EP4S |
|---|---|
| موضع المحور | خلفي |
| عدد المكابس | 4 مكابس هيدروليكية + 1 محرك EPB |
| نوع المكبس | مزدوجة القطع مع عازل حراري، حذاء غبار + محرك EPB |
| قطر المكبس | 28 مم × 4 / 27 مم × 1 |
| مساحة المكبس الكلية | 30.4 سم² لكل مكبس |
| عملية التصنيع | هيكل من الألمنيوم المزدوج المصنوع من الحديد المطاوع |
| الوزن الصافي | 4.50 كجم لكل مكبس (بدون وسادات) |
| تشطيب السطح | طلاء لامع عالي الحرارة |
| حجم العجلة الموصى به | 18 بوصة أو أكبر |
الأسئلة الشائعة
هل يتناسب طقم الـ 400 مم هذا مع جميع سيارات أودي A5، S5، و RS5 B8 بنفس الطريقة؟
لا. تؤكد StopFlex السنة والطراز والتقليم ونظام الدفع وتكوين محور العجلة وموضع الذراع/المفصل، وإعداد العجلة قبل تصنيع الحوامل وأغطية الأقراص. يمكن أن تشترك A5 وS5 وRS5 من طراز B8 في اسم الهيكل مع الحاجة إلى إعدادات مختلفة للتعويضات أو تفاصيل التركيب.
ما حجم العجلة الذي أحتاجه لقرص أمامي بقياس 400 مم؟
يحتاج قرص الفرامل الأمامي بقياس 400 مم إلى عجلات قياس 20 إنش أو أكبر؛ العجلات التي تقل عن 20 إنش لن تتناسب معه. كما أن شكل الحافة والتعويض عن موضع العجلة مهمان، لذا تتحقق StopFlex من وجود مساحة كافية بين قالب المكلّف وقرص الفرامل الأصلي من أودي RS 6-Piston (9N) قبل إتمام الطقم.
هل ستظل فرامل اليد الإلكترونية تعمل؟
نعم. يستخدم الطقم الخلفي مكبس فرامل من نوع TTSport EP4 رباعي المكابس مع نظام فرامل يد إلكتروني (EPB)، والذي يحتوي على أربعة مكابس هيدروليكية للخدمة وأحد مكابس محرك خاص لنظام فرامل اليد الإلكتروني للوقوف.
لماذا تختار أقراص الكربون-السيراميك على A5، S5، أو RS5 من طراز B8 بدلاً من طقم فرامل كبير آخر من الحديد؟
تستهدف أقراص الكربون-السيراميك المشاكل التي تدفع مالكي B8 لترقية نظام الفرامل: قدرة التحمل للحرارة أثناء التوقف المتكرر، تقليل غبار الفرامل على العجلات المفتوحة، تقليل الكتلة الدوارة، وتكاليف الاستبدال مقارنة بقطع الكربون-السيراميك الأصلية من الوكيل. تعتمد الفوائد على اختيار الوسادات بشكل صحيح، وتوفير مساحة كافية للعجلة، والتوافق مع الطراز المحدد، والتي يتم تأكيدها قبل تصنيع الطقم.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.