طقم مكابح كبيرة من السيراميك الكربوني لسيارة أودي RS5 (B8) من 2008 إلى 2016 — أكيبونو 8N مع مكبس 6
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني لعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير السباق).
نشحن إلى جميع أنحاء العالم
بناء وتقييمات العملاء الحقيقيين
هل يناسب سيارتي؟
مجموعات ترقية كاملة لنظام الكربون السيراميك مع مكابح كبيرة (مع الكاليبرات) لـ أودي RS5 من 2008 إلى 2016 (B8). إعداد الفرامل الدقيق لهذه الصفحة:
| سنوات النموذج | إعداد المقدمة | إعداد الخلفية | أصغر حجم عجلة |
|---|---|---|---|
| 2008-2016 | مكبس أوكابونو أصلي أودي S ستة مكابس (8N) / 380مم | مكبس TTSPORT EP4 بأربعة مكابس مصبوب مدمج مع EPB / 380مم | 19 إنش |
كل مجموعة StopFlex مصممة خصيصًا لنموذجك وقطعه بدقة — الأقواس، إزاحات غطاء الدوار، وتركيب الكاليبر تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. يمكن أن تختلف القطع التي تشترك في اسم الهيكل ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الإصدار المخصص للأداء العالي مفاصل مختلفة، هندسة محور مختلفة، ومسافة ET للعجلة تختلف عن النماذج القياسية، لذلك الأجزاء التي تثبت على واحد ليست هي الأجزاء التي تتناسب مع الآخر. يتم شحن الكاليبرات، والوسادات، وأغطية الدوار، والأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مبني على قطعتك المؤكدة. يجب مراجعة المفاصل المعدلة، أو الأذرع، أو نقاط تركيب التعليق غير المصنع قبل الطلب.
يحدد قرص 380 ملم الحد الأدنى لحجم العجلة عند 19 إنش — العجلات الأصغر لن تتجاوز المكبس والقرص. يؤثر شكل الحافة والتعويض أيضًا على الوضوح؛ يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (القياسي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 ملم – 285 ملم |
| 16 إنش | 285 ملم – 300 ملم |
| ١٧ بوصة | 300 ملم – 330 ملم |
| ١٨ بوصة | 330 ملم – 355 ملم |
| 19 إنش | 355 ملم – 380 ملم |
| ٢٠ بوصة | 380 ملم – 400 ملم |
| ٢١ بوصة | 400 مم – 420 مم |
| 22" | 420 مم – 440 مم |
محتويات العلبة
| عنصر | التفاصيل |
|---|---|
| نوع المنتج | مجموعات ترقية كاملة لنظام الكربون السيراميك مع مكابح كبيرة (مع الكاليبرات) |
| مكابح أمامية | مكبس أوبيوم أكيبونو أصلي لسيارات أودي S بستة مكابس (8N) رقم الجزء / المصنع: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| مقاطع الأقراص الأمامية للفرامل المدمجة (CCB) | 380مم |
| مكابح خلفية | مكبس TTSPORT EP4 رباعي المكابس المصبوب المدمج مع نظام فرامل الطوارئ الإلكتروني (EPB) |
| مقاطع الأقراص الخلفية للفرامل المدمجة (CCB) | 380مم |
| وسادات فرامل CCB | مركب متوافق مع السيراميك المطابق للدوارات الكربونية السيراميك التي توفرها StopFlex |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة الأجهزة الخاصة بالمركبة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات الترقية الكاملة للمجموعة |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة السيارة الكاملة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات الأمام فقط أو الخلف فقط بعد التأكيد. |
اجعله لك — تخصيص الألوان والشعار
يمكن إنهاء كل طلب مجموعة StopFlex مع ألوان مخصصة لمكابح الكاليبر, أ شعار مخصص لمكابح الكاليبر, و ألوان غطاء المروحة المخصصة للدوارات — حزمة المكابح تتطابق مع تركيبك الدقيق، وليس مظهرًا جاهزًا من الرف.
- لون مخصص لمكبس الفرامل
- شعار مخصص لمكبس الفرامل
- لون غطاء الدوار المخصص
لماذا الكربون السيراميكي — ولماذا StopFlex
بناء ألياف مستمر
تصنع أقراص StopFlex بألياف كربونية مستمرة طويلة بدلاً من الألياف المقطعة القصيرة. تنقل الخيوط المستمرة الحمل عبر جسم الدوار بأكمله، مما يزيد من القوة والمتانة الحرارية تحت دورات الحرارة.
تصميم مخصص لكل مركبة
كل طلب يُصنع وفقًا للمركبة والتقليم المؤكد. الأقواس، تعويضات الغطاء، وأشكال الوسادات مصممة لتلك السيارة بالذات — لا تُستخرج أبدًا من كتالوج واحد يناسب الجميع.
مركب وسادة خاص بـ CCBS
مركب وسادة من راتنج منخفض المعدن مع تعزيز بالفولاذ والنحاس والألياف الأراميد، مصمم للأقراص السيراميكية: ثابت حتى حوالي 750 درجة مئوية، تقريبًا 0.44 احتكاك متوسط، مقاومة قوية للتلاشي، وانخفاض تآكل الدوار.
كتلة غير معلقة منخفضة
يبلغ وزن الدوار المصنوع من السيراميك الكربوني تقريبًا نصف وزن قرص الحديد المكافئ. يقلل الوزن الأقل غير المعلق من دوران الجسم، مما يسمح للممتص الصدمات بمتابعة الطرق المكسورة بشكل أنظف ويجعل استجابة التوجيه أكثر حدة بشكل ملحوظ.
ثبات عالي الحرارة
تظل مصفوفة الاحتكاك من الكربون والسيليكون والكربيد تعمل عند درجات حرارة تدفع دوارات الحديد إلى التلاشي الشديد، لذا فإن التوقف الصعب العاشر يشعر وكأنه الأول — نفس مدى دواسة الفرامل، ونفس نقطة القضم.
سطح الدوار غير معرض للصدأ
لا يمكن للقرص السيراميكي أن يتعرض للصدأ المفاجئ. بعد المطر، أو الغسيل، أو أسابيع من الوقوف، يظل وجه الدوار خلف عجلاتك ذات الحواف المفتوحة نظيفًا — لا حلقة برتقالية على سيارة تم تنظيفها حديثًا.
عمر خدمة طويل على الطرق
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل صحيح، تم تصميم مجموعة دوارات StopFlex CCB لتدوم لعدة مجموعات من دوارات الحديد البديلة، مما يعيد جزءًا من التكلفة المسبقة.
غبار مرئي منخفض
متطابق مع وسادات StopFlex، يقلل النظام من كمية الغبار التي يطلقها مزيج الدوار الحديدي والوسادة. تظل العجلات نظيفة لأسابيع من القيادة بدلاً من أيام.
تشطيب سيراميك عالي الجودة
طلاء StopFlex الحصري يمنح القرص سطحًا لامعًا من السيراميك مع نسيج خفيف — المظهر الكربوني السيراميكي المصنع، واضح من خلال تصاميم العجلات المفتوحة.
الكبح في الشتاء والطقس البارد
حقائق باردة أولاً: قرص سيراميك غير مضبوط يعض أقل من الحديد في صباح بارد جدًا — الفيزياء، وليس عيبًا. قام StopFlex بضبط كل من مركب الوسادة وطلاء السيراميك على القرص لبدء التشغيل في البرد، لذا فإن كبح السيارة في الشتاء الآن يشعر وكأنه قريب جدًا من الصيف. اترك هامشًا إضافيًا عند التوقفات الأولى في أبرد الأوقات؛ يجب على السائقين اليوميين في المناخات القاسية بناء إصدار الشارع.
نظرة عامة على الكاليبر
الكاليبر الأمامي
يستخدم الجزء الأمامي كاليبر أوتوماتيكي من نوع أكيبونو أصلي من أودي ستة مكابس (8N)، وهو نفس التصميم الأحادي الذي صممته أودي لمحور أمامي من نوع S/RS، مركب فوق دوار من الكربون-السيراميك بقطر 380 ملم. ستة مكابس توزع ضغط التثبيت بشكل متساوٍ عبر وسادة أعلى، مما يحافظ على إحساس دواسة قوي ومتكرر على كتلة V8 سعة 4.2 لتر من RS5.
الكاليبر الخلفي
الجزء الخلفي هو كاليبر فورج EP4 من نوع TTSPORT بأربعة مكابس مع فرامل يدوية إلكترونية مدمجة. يعمل على أربعة مكابس هيدروليكية للخدمة (28 ملم) للفرملة بالإضافة إلى مكبس محرك فرامل يد إلكتروني مخصص بقطر 27 ملم، بحيث يحتفظ RS5 بفرامل اليد الكهربائية الأصلية مع زيادة القدرة الحرارية لمحور الخلفي الحقيقي. الهيكل المصنوع من الألمنيوم الم Forged ذو قطعتين يزن حوالي 4.50 كجم لكل كاليبر بدون وسادات ويحتوي على مساحة تقارب 30.4 سم مربع للمكابس.
اختر قرصك: للطرق، يوم السباق، أو للسباقات
مواصفات للطرق
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
الأفضل للقيادة اليومية والبناءات الحضرية الفاخرة التي تحتاج إلى قضيب بارد نظيف، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميك، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
الأفضل للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب البصري المثقب الأقصى.
مواصفات سباق السيارات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
الأفضل للبناءات المركزة على السباق التي تستخدم وسادات سباق، سائل عالي الحرارة، استراتيجية تبريد، ونافذة تدفئة مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل الأقراص الخزفية درجات حرارة السطح التي قد تدمر الحديد، لكن باقي النظام لا يزال يسخن: الوسادات، السائل، الأختام، الكاليبر، والعجلات تمتص حرارة الامتصاص خلال التوقفات القوية المتكررة. لليوم المخصص للسباق، النزول الطويل، والقيادة القوية المستمرة، استخدم تبريد المكابح وسائل درجات الحرارة العالية.
تأكيد ملاءمتك
قبل الطلب، أخبرنا بالمركبة الدقيقة، وأحجام الدوارات الحالية، ونوع المكبس. لا يتم الإنتاج حتى يتم تأكيد التكوين على مستوى رقم تعريف المركبة الخاص بك.
الأسئلة الشائعة
هل ستتجاوز هذه الدوارات عجلاتي، وهل أحتاج إلى حجم معين؟
الدوارات الأمامية والخلفية كلاهما ٣٨٠ ملم، لذلك الحد الأدنى لحجم العجلة هو ١٩ إنشًا. العجلات التي تقل عن ١٩ إنشًا لن تتجاوز الدوارة، وشكل الحواف أيضًا مهم، لذا أرسل لنا نموذج العجلة الدقيق أو صورة خلف الحواف قبل الطلب وسنؤكد مدى التوافق لسيارتك RS5.
هل هذه مجموعة تركيب فوري لأي سيارة B8، أم أنها مصممة خصيصًا لسيارتي RS5؟
تم تصميمها خصيصًا لنسخة RS5 الخاصة بك، وليست مجموعة تركيب عامة على منصة. تستخدم RS5 مفاصل أمامية مختلفة، وهندسة محور، ومواضع عجلات عن سيارة A5 أو S5 القياسية، لذلك يتم قطع الحوامل، ومواضع الدوارات، وتركيبات المكبس وفقًا لسيارتك المحددة. نحن لا نفترض التوافق بناءً على اسم الهيكل.
كيف تتصرف هذه المكابح في الشتاء أو عند التشغيل البارد؟
القرص الكربوني السيراميكي البارد يعض بشكل أقل قليلاً من الحديد البارد عند التوقفات الأولى. هذه فيزياء، وليست عيبًا. قمنا بتحسين كل من مركب الوسادة وطلاء السيراميك على القرص لبدء التشغيل البارد، لذا فإن شعور السيارة الباردة الآن يقترب جدًا من شعور الصيف. ومع ذلك، اترك مسافة متابعة إضافية في أول توقفين في الصباح البارد حتى تصل النظام إلى درجة الحرارة.
لماذا تختار الكربون السيراميكي بدلاً من استبدال نظام الكربون الكربوني الأصلي من أودي؟
قطع أودي OEM CCB مُسعرة بشكل يفوق تكلفة الاستبدال المعقولة، وغالبًا لا تدوم أقراص CCB الأصلية بعد استخدام مكثف ومتكرر على المضمار بمجرد أن تتعرض للسخونة الزائدة. يدمج هذا الطقم أقراص توقف فليكس الكربون-السيراميك الأمامية ذات الستة مكابس من أكيبونو و أقراص TTSPORT EP4 الخلفية مع وسادات منخفضة المعدن مخصصة للكربون-السيراميك، والمصنفة لدرجة حرارة حوالي 750 درجة مئوية مع معامل احتكاك متوسط يقارب 0.44، بحيث تحصل على مقاومة للبهتان تدوم دون أن تتكبد أسعارًا عالية كالمتوفرة عند الوكيل.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! سواء كنت بحاجة إلى نصيحة خبراء حول إعدادات المكابح، أو لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك، فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
من الاثنين إلى السبت، 9:30 صباحًا – 6:30 مساءً (توقيت غرينتش +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.