طقم مكابح كبير لسيارات أودي A4 / S4 / RS4 (B8) 2009-2016 | أكيبونو 9N 6 مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح كبير لسيارات أودي A4 / S4 / RS4 من 2009 إلى 2016 (B8) CCB — مكبس أصلي من شركة أكيبونو OEM أودي RS 6-بيستون (9N) أمامي + مكبس TTSPORT EP4 رباعي البيستون مع نظام EPB خلفي
عادةً ما يصل مشترو أودي A4 / S4 / RS4 من طراز B8 إلى هنا بعد تجاوز قدرة حرارة مكابح الحديد الأصلية أو بعد اختيار بديل أنظف وأخف من الأقراص الحديدية الكبيرة خلف العجلات المفتوحة بقياس 20 إنش. يستخدم هذا الطقم StopFlex قرص أمامي من الكربون-السيراميك بقياس 400 مم مع مكبس أكيبونو OEM أودي RS 6-بيستون (9N) الأصلي، وقرص خلفي من الكربون-السيراميك بقياس 380 مم مع مكبس TTSPORT EP4 رباعي البيستون مع نظام EPB، مما يمنح السيارة قدرة حرارية أمامية وخلفية بدلاً من عدم التوازن في الأمام فقط. يتم تصنيع كل طقم وفقًا للطراز المؤكد، وليس فقط باسم B8، بحيث تتطابق الحوامل، تعويضات القبعات، ووضعية المكبس مع السيارة الفعلية قبل الإنتاج.
- تتطلب الأقراص الأمامية بقياس 400 مم عجلات بقياس 20 إنش أو أكبر؛ العجلات التي تقل عن 20 إنش لن تتوافق مع طقم StopFlex B8 هذا، ويجب التحقق من وجود مساحة كافية بين الحُزَم.
- يستخدم المحور الأمامي مكبس أكيبونو OEM أودي RS 6-بيستون (9N) بقياس 400 مم من الكربون-السيراميك لزيادة قدرة التحمل للحرارة وللحفاظ على استجابة ثابتة للضغط عند الكبح المتكرر.
- يستخدم المحور الخلفي مكبس TTSPORT EP4 رباعي البيستون مع نظام EPB وقرص من الكربون-السيراميك بقياس 380 مم، بحيث تظل وظيفة نظام التوقف الإلكتروني (EPB) متاحة على سيارات B8 التي تأتي مزودة بنظام فرملة يد إلكتروني من المصنع.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | أودي A4 / S4 / RS4 (B8) |
| سنوات الطراز | 2009-2016 |
| إعداد الأمامي | مكبس أكيبونو OEM أصلي من أودي RS 6-بيستون (9N) / قرص 400 مم |
| إعداد الخلفي | مكبس TTSPORT EP4 رباعي الاسطوانات مع نظام EPB / 380 مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 20" (للقرص الأمامي بقطر 400 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا الطقم قرص أمامي بقطر 400 مم، لذلك الحد الأدنى لحجم العجلة هو 20". العجلات التي تقل عن 20" لن تتوافق مع المكبس والقرص، ويؤثر شكل الحروف والكلامات على الوضوح أيضًا — يرجى تأكيد نوع العجلات قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
المكبس الأمامي هو مكبس أكيبونو OEM أودي RS 6-بيستون (9N)، وهو وحدة ذات ستة بيستون مستمدة من وحدة RS الأصلية من أودي، مصمم لتحميل الفرشاة بشكل متساوٍ عبر القرص الأمامي الكبير بقياس 400 مم. يساهم تصميمه الثابت متعدد البيستون في تحسين توزيع الضغط واستقرار الضغط على دواسة الفرامل مقارنةً مع أنظمة المكابح ذات المكبس المنزلق الأصغر من المصنع. وبما أن هذا مكبس أكيبونو أصلي من أودي RS، فإن الترقية تستخدم مكونات أداء أصلية مثبتة وموثوقة بدلاً من مكبس عالمي غير ماركة.
مكبس خلفي (توازن)
المكبس الخلفي هو مكبس TTSPORT EP4 رباعي البيستون مع نظام EPB، ويُستخدم هنا مع قرص خلفي بقياس 380 مم لإضافة قدرة تحمل للحرارة في المحور الخلفي والحفاظ على استقرار السيارة أثناء الكبح الشديد. يستخدم أربعة مكابس هيدروليكية للخدمة بالإضافة إلى مكبس مخصص لنظام EPB، بحيث يتم الحفاظ على راحة نظام فرملة اليد الإلكتروني من المصنع على سيارات B8 المجهزة بنظام EPB.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: حزمة الأقراص الأمامية بقياس 400 مم والخلفية بقياس 380 مم مصممة كنظام كامل، بحيث يتم التعامل مع مساحة المكبس، قطر القرص، تعويضات القبعة، ووضعية المكبس معًا بدلاً من إضافة مكونات خلفية بعد ذلك. هذا مهم في عائلة أودي A4 / S4 / RS4 من طراز B8، لأن اختلافات مستوى التجهيز، الحامل، محور العجلة، وتعويضات العجلة يمكن أن تؤثر على موضع المكبس والقرص لضمان التوافق الصحيح وتوازن الكبح.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | مكبس أصلي من نوع أكيبونو الحقيقي لسيارة أودي RS 6 ذات المكبس 9N |
| دوارات CCB أمامية | 400 مم |
| مكابح خلفية | مكبس مكابح TTSPORT EP4 رباعي الاسطوانات مع نظام فرامل اليد الإلكتروني |
| دوارات CCB خلفية | 380 ملم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
خيارات EPB والمكابح الخلفية
تأتي هذه السيارة من المصنع مزودة بفرامل يد إلكترونية (EPB) مدمجة في الفرامل الخلفية، لذا تم تصميم الجزء الخلفي من الطقم ليعمل مع تلك الخاصية. هناك مساران خلفيان. الأول هو مكبس خلفي مزدوج: مكبس أداء رئيسي يتولى الكبح، مع الاحتفاظ بمكبس محرك فرامل اليد المخصص، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية، والوقف التلقائي، ومساعدة بدء التوقف تعمل؛ في هذا المسار يمكن أن يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات. المسار الثاني هو مكبس مدمج مع فرامل اليد الإلكترونية، وهو مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل يد كهروميكانيكي مدمج لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة؛ في هذا المسار يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل يد مدمجة. أي مسار يناسبك أكثر يعتمد على طراز سيارتك المحدد وتكوين فرامل اليد الإلكترونية، ميزانيتك، تفضيلات المظهر، وحجم العجلة ووضوح الحُبُوب. تأكد من تكوين فرامل السيارة الخلفية مع StopFlex قبل الطلب لضمان تصنيع الخيار الصحيح المتوافق مع فرامل اليد الإلكترونية لطيقك.
| الخيار الخلفي | ما هو | مكبس خلفي | أفضل عندما |
|---|---|---|---|
| مكابح مزدوجة (EPB محفوظة) | مكبس أداء مع مكبس مخصص لفرامل اليد الإلكترونية، مثبتين على الخلف، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية من المصنع تعمل. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston Caliper | تريد الحفاظ على سلوك فرامل اليد الإلكترونية المضمّن، وضعية التوقف التلقائي، وبدء التوقف على التلال بشكل مضمون من المصنع. |
| مكبس فرامل اليد الإلكترونية المدمج في نظام الفرامل. | مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل اليد الكهروميكانيكي مدمج، لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة. | مكبس TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل اليد المدمجة (EPB). | تريد مكبس خلفي أنظف بفرامل يد إلكترونية كاملة. |
مواصفات مكبس خلفي TTSPORT EP4S (يشارك EP4 نفس الهندسة، وهو أكثر إحكامًا قليلاً):
| المواصفات | EP4S |
|---|---|
| موضع المحور | خلفي |
| عدد المكابس | 4 مكابس هيدروليكية + 1 محرك EPB |
| نوع المكبس | مزدوجة القطع مع عازل حراري، حذاء غبار + محرك EPB |
| قطر المكبس | 28 مم × 4 / 27 مم × 1 |
| مساحة المكبس الكلية | 30.4 سم² لكل مكبس |
| عملية التصنيع | هيكل من الألمنيوم المزدوج المصنوع من الحديد المطاوع |
| الوزن الصافي | 4.50 كجم لكل مكبس (بدون وسادات) |
| تشطيب السطح | طلاء لامع عالي الحرارة |
| حجم العجلة الموصى به | 18 بوصة أو أكبر |
الأسئلة الشائعة
هل يتناسب هذا الطقم مع إصدار B8 A4، S4، أو RS4 المحدد لدي؟
يتم تأكيد الملائمة قبل الإنتاج. يقوم StopFlex ببناء الأقواس، وتعديلات الأقراص، وتركيبات الكاليبر وفقًا للسنة والطراز ونظام الدفع وتكوين محور/العلبة الأمامية وحزمة العجلات الخاصة بك؛ لا يُباع كمنتج تركيب عام لمنصة B8.
ما حجم العجلة الذي أحتاجه لقرص أمامي بقياس 400 مم؟
يحتاج قرص الفرامل الأمامي بقياس 400 مم إلى عجلات بحجم 20 إنش أو أكبر. العجلات التي تقل عن 20 إنش لن تتجاوز القرص، ويقوم StopFlex أيضًا بفحص مساحة الحروف لأن مساحة وجه الكاليبر تختلف حسب تصميم العجلة والتعويضات.
هل ستظل فرامل اليد الإلكترونية تعمل؟
نعم، عندما يكون السيارة مزودة بنظام فرامل كهربائية (EPB) من نوع B8 ويتم طلب الطقم مع كاليبر TTSPORT EP4 رباعي الاسطوانات مع نظام EPB. يستخدم EP4 أربعة مكابس هيدروليكية للخدمة لعملية الكبح بالإضافة إلى مكبس محرك منفصل لنظام فرامل الانتظار (EPB).
لماذا تختار الأقراص المصنوعة من الكربون-السيراميك بدلاً من مجموعة فرامل حديدية كبيرة أخرى؟
تقلل الأقراص المصنوعة من السيراميك الكربوني من غبار الفرامل، وتقاوم تلاشي الحرارة عند التوقفات عالية السرعة المتكررة، وتقلل من الكتلة غير المعلقة الدوارة مقارنة بالأقراص الحديدية ذات الحجم المماثل. في هذا الطقم، تتطابق أقراص CCB الأمامية بقياس 400 مم والخلفية بقياس 380 مم مع كاليبر أودي RS الأصلي من نوع أكيبونو وEP4 الخلفي، بدلاً من استخدام مكونات خلفية من المصنع.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.