طقم مكابح كبيرة من السيراميك الكربوني لسيارة أودي RS4 (B7) من 2005 إلى 2008 — أكيبونو 9N مع مكبس 6
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني لعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير السباق).
نشحن إلى جميع أنحاء العالم
بناء وتقييمات العملاء الحقيقيين
هل يناسب سيارتي؟
مجموعات ترقية كاملة لفرامل كبيرة من CCB (مع الكاليبرز) لـ أودي RS4 من 2005 إلى 2008 (B7). إعداد الفرامل الدقيق لهذه الصفحة:
| سنوات النموذج | إعداد المقدمة | إعداد الخلفية | أصغر حجم للعجلة |
|---|---|---|---|
| 2005-2008 | مكبس أوبيكو OEM أودي RS 6-بستون (9N) / 400 ملم | مكبس TTSPORT EP4 بأربعة أضلاع مصبوب مدمج مع EPB / 380 ملم | 20 إنش |
كل مجموعة StopFlex مصممة خصيصًا لنموذجك وطرازك المحدد — الأقواس، إزاحات غطاء الدوار، وتركيب الكاليبر تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس مجرد افتراض من المنصة. يمكن أن تختلف الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل إصدار الأداء الخالص مفاصل مختلفة، وهندسة محور مختلفة، ومسافة ET للعجلات مختلفة عن الطرازات القياسية، لذلك الأجزاء التي تثبت على واحد ليست هي الأجزاء التي تناسب الآخر. يتم شحن الكاليبرات، والوسادات، وأغطية الدوار، والأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مبني على طرازك المؤكد. يجب مراجعة المفاصل المعدلة، أو الأذرع، أو نقاط تركيب التعليق غير المصنع قبل الطلب.
يحدد قرص الدوار 400 ملم الحد الأدنى لحجم العجلة عند 20 إنش — العجلات الأصغر لن تتجاوز الكاليبر والدوار. يؤثر شكل الحافة والإزاحة أيضًا على المسافة؛ يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (القياسي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 ملم – 285 ملم |
| 16 إنش | 285 ملم – 300 ملم |
| 17 إنش | 300 ملم – 330 ملم |
| 18 إنش | 330 ملم – 355 ملم |
| 19 إنش | 355 ملم – 380 ملم |
| 20 إنش | 380 ملم – 400 ملم |
| 21 إنش | 400 مم – 420 مم |
| 22" | 420 مم – 440 مم |
محتويات العلبة
| عنصر | التفاصيل |
|---|---|
| نوع المنتج | مجموعات ترقية كاملة لفرامل كبيرة من CCB (مع الكاليبرز) |
| مكابح أمامية | مكبس أوكوبونو أصلي لسيارة أودي RS 6-مكبس (9N) رقم الجزء / رقم القطعة: L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD |
| مقابض الأقراص الأمامية CCB | 400 ملم |
| مقابض الأقراص الخلفية | مقبض فورج EP4 بأربعة مكابس من TTSPORT مدمج مع EPB |
| مقابض الأقراص الخلفية CCB | 380مم |
| وسادات فرامل CCB | مركب متوافق مع السيراميك المطابق للمحامل StopFlex الكربونية السيراميكية الموردة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة الأجهزة الخاصة بالمركبة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية الطقم الكامل |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية تتضمن مجموعة كاملة من السيارة عند تحديد الأمامي والخلفي. يمكن ترتيب الطلبات التي تتطلب فقط الأمامي أو الخلفي بعد التأكيد. |
اجعله خاصًا بك — تخصيص اللون والشعار
حدد ألوان مخصصه لمكابح الكاليبر, أ شعار مخصص لمكابح الكاليبر, و ألوان مخصصة لغطاء الأقراص الدوارة على أي طلب مجموعة — تتطابق الحزمة النهائية مع تصميم سيارتك بدلاً من مظهر الكتالوج القياسي.
- لون مكبس مخصص
- شعار مكبس مخصص
- لون غطاء الدوار مخصص
لماذا الكربون السيراميكي — ولماذا StopFlex
تصميم مخصص لكل مركبة
كل طلب يُصنع وفقًا للمركبة والتقليم المؤكد. الأقواس، تعويضات الغطاء، وأشكال الوسادات مصممة لتلك السيارة بالذات — لا تُستخرج من كتالوج واحد يناسب الجميع.
مركب وسادة خاص بـ CCBS
مركب وسادة راتنجية منخفضة المعدن معزز بالفولاذ والنحاس والألياف الأراميد، مصمم للأقراص الخزفية: ثابت حتى حوالي 750 درجة مئوية، تقريبًا 0.44 احتكاك متوسط، مقاومة قوية للتلاشي، تآكل منخفض للدوار.
كتلة غير معلقة أقل
دوار من الكربون-الخزف-السليكون يزن تقريبًا نصف وزن القرص الحديدي المكافئ. تقليل الكتلة غير المعلقة يدعُم التعليق يتبع الطريق المكسور بشكل أكثر نظافة ويجعل استجابة التوجيه أكثر حدة بشكل ملحوظ.
ثبات عالي عند درجات الحرارة العالية
شبكة احتكاك الكربون-السليكون-الكربيد تواصل العمل عند درجات حرارة تدفع الدوارات الحديدية إلى التلاشي الشديد، لذا الإيقاف الصعب العاشر يشعر وكأنه الأول — نفس مدى دواسة القدم، ونفس نقطة العض.
سطح دوار مقاوم للصدأ
الأقراص الخزفية لا تتأكسد بسرعة. بعد المطر، أو غسيل، أو أسابيع من الوقوف، يظل وجه الدوار خلف عجلاتك ذات الشوكات المفتوحة نظيفًا — لا حلقة برتقالية على سيارة تم تنظيفها حديثًا.
عمر خدمة طويل على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات مطابقة وتشكيل صحيح، تم تصميم مجموعة دوارات StopFlex CCB لتحمل عدة مجموعات من الدوارات الحديدية البديلة، واسترداد جزء من التكلفة المسبقة.
غبار مرئي منخفض
متطابقة مع وسادات StopFlex، يقلل النظام من كمية الغبار التي يطلقها مزيج الدوار الحديدي والوسادة. تظل العجلات نظيفة لأسابيع من القيادة بدلاً من أيام.
تشطيب سيراميك فائق الجودة
طلاء StopFlex الحصري يمنح القرص سطحًا لامعًا من السيراميك مع نسيج خفيف — المظهر الكربوني السيراميكي المصنع، واضح من خلال تصاميم العجلات المفتوحة.
بناء ألياف مستمر
تصنع أقراص StopFlex من ألياف كربونية مستمرة طويلة بدلاً من الألياف المقطعة القصيرة. تنقل الخيوط المستمرة الحمل عبر جسم الدوار بأكمله، مما يزيد من القوة والمتانة الحرارية تحت دورات الحرارة.
الكبح في الشتاء والطقس البارد
سؤال شتوي، إجابة مباشرة: الأقراص الخزفية غير المضبوطة تعض أقل عندما تكون باردة. قامت StopFlex بتحسين مركب الوسادة وطلاء الخزف على الدوار للعمل في البرد، لذلك فإن الكبح عند بدء التشغيل في الشتاء يشعر وكأنه قريب جدًا من الكبح في الطقس الدافئ. لا تزال المسافة الإضافية على التوقفات الأولى عند التجمد ذكية؛ يجب أن تستخدم السيارات اليومية في الشتاء القارس طراز ستريت سبك.
نظرة عامة على المكبس
المكبس الأمامي
المكبس الأمامي هو وحدة أوتموتيف أكيبونو من طراز أودي RS 6-بستون (9N) — نفس التصميم الأحادي القالب المزود بستة مكابس لتحميل الوسادة بشكل متساوٍ وضغط دواسة ثابت على الدوار الأمامي المصنوع من الكربون-الخزف بقياس 400 ملم. لأنه قطعة أصلية من المصنع، فإن سلوك التثبيت و NVH يتطابقان مع توقعات المصنع بدلاً من نسخة بعد السوق العامة.
المكبس الخلفي
الخلفي هو مكبس فورجيد TTSPORT EP4 بأربعة مكابس يحافظ على فرامل اليد الإلكترونية الأصلية: يستخدم أربعة مكابس هيدروليكية للخدمة بقياس 28 ملم لعملية الكبح بالإضافة إلى مكبس محرك EPB مخصص بقياس 27 ملم، بحيث يحتفظ B7 RS4 بوظيفة فرامل اليد الأصلية مع زيادة القدرة الحرارية لمحور الخلفي على الدوار بقياس 380 ملم. الهيكل المصنوع من الألمنيوم المصبوب المكون من قطعتين يزن حوالي 4.50 كجم بدون وسائد ويحمل طلاء لامع عالي الحرارة؛ يتشارك EP4 وEP4S الأكبر في مواصفات المكبس نفسها، لذا فإن الاختيار يعتمد على حجم الدوار الخلفي وخلو العجلة، وليس الأداء.
اختر دوارك: ستريت، يوم مضمار، أو سباقات السيارات
طراز ستريت سبك
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب عابر، وقنوات تبريد كبيرة.
أفضل للاستخدام اليومي وبناءات الشوارع الفاخرة التي تحتاج إلى قضمة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
أفضل للاستخدام على الطرق السريعة و أيام المضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من نمط الحفر البصري الأقصى.
مواصفات رياضة السيارات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
أفضل للبناءات المركزة على السباق التي تستخدم وسادات سباق، سائل عالي الحرارة، استراتيجية تبريد، ونوافذ تدفئة مناسبة. ليست الخيار الافتراضي للشارع.
ملاحظة إدارة الحرارة
الأقراص الخزفية تتجاهل درجات حرارة السطح التي قد تدمر الحديد، لكن باقي النظام لا يزال يسخن: الوسادات، السائل، الأختام، الكالبرز، والعجلات تمتص حرارة الامتصاص خلال التوقفات القوية المتكررة. لأيام الحلبة، الانحدارات الطويلة، والقيادة القوية المستمرة، استخدم تبريد المكابح وسائل درجات الحرارة العالية.
تأكيد ملاءمتك
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، أحجام الأقراص الحالية، ونوع الكالبر قبل الطلب. يتم تأكيد كل طلب StopFlex مقابل تكوين مستوى VIN الخاص بك قبل الإنتاج.
الأسئلة الشائعة
مكابح RS4 الأصلية تتجاوز أداء إطاراتي — لماذا أختار الكربون الخزفي؟
على سيارة بي 7 RS4 الصحية، يمكن لفرامل الحديد الأصلية أن تقفل الإطارات بالفعل على طريق جاف، لذا فإن هذه المجموعة ليست عن تقليل مسافة التوقف المفردة. المكسب هو إدارة الحرارة والثبات: القرص الأمامي المصنوع من الكربون-السيراميك بقطر 400 ملم يقاوم التلاشي بعد توقفات متكررة وقوية على طريق جبلي أو جلسة حلبة حيث تتعرض الأقراص الحديدية للسخونة الزائدة، ويقل وزن غير المعلق والدوراني بشكل حاد مقارنة بنظام الحديد الثقيل المكون من قطعتين، مما يحسن استجابة التوجيه وسلوك الركوب. كما أنك تتجنب التآكل والتشويه الذي يلاحق هذه الأقراص الأصلية التي يبلغ عمرها 20 عامًا.
هل يتناسب هذا مع طراز بي 7 RS4 الخاص بي تمامًا، أم هو افتراض منصة؟
كل مجموعة مصممة خصيصًا لسيارتك RS4 (بي 7) المؤكدة — الأقواس، تعويضات قرص التوقف، وتركيب الكاليبر مقطوعة وفقًا لسيارتك المحددة، وليس على أساس عائلة بي 7 A4/S4. يستخدم RS4 عظمة المحور والهيكل الأمامي الخاص به، لذلك لا نعالجه كتركيب على منصة مشتركة. نتحقق من تفاصيلك قبل أن يتم الشحن؛ ولا يوجد ادعاء بكونه يناسب جميع السيارات.
ما هي العجلات التي أحتاجها لتوفير مساحة لقرص التوقف الأمامي بقطر 400 ملم؟
قرص الكربون-السيراميك الأمامي بقطر 400 ملم مع كاليبر أكيبونو 9N بستة مكابس يتطلب عجلة بقياس 20 إنش على الأقل؛ أي شيء أقل من 20 إنش لن يتناسب معه. تصميم الحُبُوب مهم بقدر القطر، لذا أرسل لنا مواصفات عجلاتك الدقيقة — بعض العجلات بقياس 20 إنش ذات الحُبُوب العميقة لا تزال تعيق جسم الكاليبر وسنُبلغك بذلك قبل الطلب.
كيف تتصرف هذه الفرامل في صباح بارد من فصل الشتاء؟
توقفات أولى أقل من الحديد البارد على الأقراص الكربونية السيراميكية غير المضبوطة — هذا طبيعي في الفيزياء، وليس عيبًا. يقوم StopFlex بضبط مركب الوسادة المكون من راتينج معدني منخفض (حوالي معامل احتكاك 0.44، ثابت حتى حوالي 750 درجة مئوية) وطلاء السيراميك على القرص خصيصًا للبدايات الباردة، لذا فإن الشعور بالسيارة الباردة على RS4 قريب جدًا من شعور الصيف. في أبرد سحب أولي في اليوم، لا يزال من الحكمة ترك مسافة متابعة إضافية حتى يصل النظام إلى درجة الحرارة.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! سواء كنت بحاجة إلى نصيحة خبراء حول إعدادات المكابح، أو لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك، فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
من الاثنين إلى السبت، 9:30 صباحًا – 6:30 مساءً (توقيت غرينتش +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.