طقم مكابح كبيرة من السيراميك الكربوني لسيارة أودي RS3 (8Y) من 2020 إلى 2026 — أكيبونو 9N مع مكبس 6
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني لعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير السباق).
نشحن إلى جميع أنحاء العالم
بناء وتقييمات العملاء الحقيقيين
هل يناسب سيارتي؟
مجموعات ترقية كاملة لنظام الكربون سيراميك مع مكابح كبيرة (مع الكاليبرات) لـ أودي RS3 2020-2026+ (8Y). إعداد الفرامل الدقيق لهذه الصفحة:
| سنوات النموذج | إعداد المقدمة | إعداد الخلفية | أصغر حجم عجلة |
|---|---|---|---|
| 2020-2026+ | كاليبر أكيبونو OEM أودي 6 مكابس (9N) / 400 مم | مكبس TTSPORT EP4 رباعي الأوتاد المصبوب مع دمج نظام الكبح الإلكتروني / 380مم | ٢٠ بوصة |
كل مجموعة StopFlex مصممة خصيصًا لطرازك وقطعه الدقيقة — الأقواس، تعويضات غطاء الدوار، وتركيب الكاليبر تتطابق مع سيارتك المحددة، ولا يُفترض أن تكون من المنصة. يمكن أن تختلف القطع التي تشترك في اسم الهيكل ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الإصدار المخصص للأداء العالي مفاصل مختلفة، وهندسة محور، ومسافة ET للعجلات عن الطرازات القياسية، لذلك الأجزاء التي تُركب على واحدة ليست هي الأجزاء التي تتناسب مع الأخرى. يتم شحن الكاليبرات، والوسادات، وأغطية الدوار، والأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مبني على قطعتك المؤكدة. يجب مراجعة المفاصل المعدلة، أو الأذرع، أو نقاط تركيب التعليق غير المصنع قبل الطلب.
يحدد قرص الدوار 400 ملم الحد الأدنى لحجم العجلة عند 20 إنشًا — العجلات الأصغر لن تتجاوز الكاليبر والدوار. يؤثر شكل الحافة والتعويض أيضًا على المسافة؛ يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 ملم – 285 ملم |
| 16 إنش | 285 ملم – 300 ملم |
| ١٧ بوصة | 300 ملم – 330 ملم |
| ١٨ بوصة | 330 ملم – 355 ملم |
| 19 إنش | 355 ملم – 380 ملم |
| ٢٠ بوصة | 380 ملم – 400 ملم |
| ٢١ بوصة | 400 مم – 420 مم |
| 22" | 420 مم – 440 مم |
محتويات العلبة
| عنصر | التفاصيل |
|---|---|
| نوع المنتج | مجموعات ترقية كاملة لنظام الكربون سيراميك مع مكابح كبيرة (مع الكاليبرات) |
| مكابح أمامية | كاليبر أوبيكو OEM أودي RS 6-مكبس (9N) رقم القطعة / رقم الصنف: L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD |
| دوارات الفرامل الأمامية CCB | 400 ملم |
| مكابح الخلفية | مكبس TTSPORT EP4 رباعي المكابس المصبوب المدمج مع نظام الكبح الإلكتروني (EPB) |
| دوارات CCB الخلفية | 380مم |
| وسادات فرامل CCB | مركب متوافق مع السيراميك المطابق للدوارات الكربونية السيراميك التي توفرها StopFlex |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة الأجهزة الخاصة بالمركبة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات الترقية الكاملة للمجموعة |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة السيارة الكاملة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات الأمام فقط أو الخلف فقط بعد التأكيد. |
اجعله لك — تخصيص الألوان والشعار
أي طلب مجموعة يمكن تخصيصه: ألوان مكمّلات مخصصة, أ شعار مكمّل مخصص, و ألوان قبعات الممّرات المخصصة, بحيث يتطابق العتاد خلف عجلاتك مع باقي البناء.
- لون مخصص لمكبس الفرامل
- شعار مخصص لمكبس الفرامل
- لون قبعة الدوار المخصص
لماذا الكربون السيراميكي — ولماذا StopFlex
مركب وسادة خاص بـ CCBS
مركب وسادة منخفض المعدن معزز بالفولاذ والنحاس والألياف الأراميد، مصمم للأقراص الخزفية: ثابت حتى حوالي 750 درجة مئوية، تقريبًا 0.44 احتكاك متوسط، مقاومة قوية للتلاشي، وانخفاض تآكل الدوار.
كتلة غير معلقة أقل
دوار الكربون السيراميكي يزن تقريبًا نصف وزن قرص الحديد المكافئ. تقليل الكتلة غير المعلقة والدوران يسمح للممتص الصدمات بمتابعة الطرق المكسورة بشكل أنظف ويجعل استجابة التوجيه أكثر حدة بشكل ملحوظ.
استقرار عند درجات حرارة عالية
تظل مصفوفة الاحتكاك من الكربون والسيليكون والكربيد تعمل عند درجات حرارة تدفع دوارات الحديد إلى التلاشي الشديد، لذا فإن التوقف الصعب العاشر يشعر وكأنه الأول — نفس مدى دواسة الفرامل، ونفس نقطة القضم.
سطح الدوار خالي من الصدأ
لا يمكن للأقراص الخزفية أن تتعرض للصدأ المفاجئ. بعد المطر، أو الغسيل، أو أسابيع من الوقوف، يظل وجه الدوار خلف عجلات الشوك المفتوحة نظيفًا — لا حلقة برتقالية على سيارة تم تنظيفها حديثًا.
عمر خدمة طويل على الطريق
في الاستخدام العادي على الطريق مع وسادات متطابقة وتثبيت صحيح، تم تصميم مجموعة دوارات StopFlex CCB لتدوم لعدة مجموعات من الدوارات الحديدية البديلة، مما يعيد جزءًا من التكلفة المسبقة.
غبار مرئي منخفض
متطابقة مع وسادات StopFlex، يقلل النظام من الغبار الذي يطلقه مزيج الدوار الحديدي والوسادة. تظل العجلات نظيفة لأسابيع من القيادة بدلاً من أيام.
تشطيب طلاء خزفي فائق الجودة
يمنح طلاء StopFlex الحصري القرص سطحًا لامعًا خزفيًا مع نسيج خفيف — المظهر الكربوني-الخزفي المصنع، واضحًا من خلال تصاميم العجلات المفتوحة.
بناء الألياف المستمرة
تُصنع أقراص StopFlex بألياف كربون مستمرة طويلة بدلاً من الألياف المقطعة القصيرة. تحمل الخيوط المستمرة الحمل عبر جسم الدوار بأكمله، مما يزيد من القوة والمتانة الحرارية تحت دورات الحرارة.
الهندسة المخصصة لكل مركبة
يتم تشغيل كل طلب وفقًا للمركبة والتقليم المؤكد. يتم تصنيع الحوامل، وتعويضات القبعة، وأشكال الوسادات خصيصًا لذلك السيارة — لا يتم سحبها أبدًا من كتالوج واحد يناسب الجميع.
الكبح في الشتاء والطقس البارد
سؤال الشتاء، جواب مباشر: الأقراص الخزفية غير المضبوطة تعض أقل عندما تكون باردة. قامت StopFlex بتحسين مركب الوسادة وطلاء الأقراص الخزفية للعمل في البرد، لذلك فإن الكبح عند بدء التشغيل في الشتاء يشعر وكأنه قريب جدًا من الكبح في الطقس الدافئ. مسافة متابعة إضافية عند التوقفات الأولى في التجمد لا تزال ذكية؛ يجب أن تستخدم السيارات اليومية في الشتاء القارس طراز ستريت سبك.
نظرة عامة على الكاليبر
كاليبر أمامي
يعمل الكاليبر الأمامي على كاليبر أوبيكو OEM أودي RS 6-مكبس (9N) — الكاليبر الأصلي بمواصفات RS، بحيث يتطابق إحكام الكبح وشعور دواسة الفرامل مع معايرة المصنع لـ RS، بينما يقلل قرص الدوار الكربوني-السيراميك 400 ملم من الكتلة غير المعلقة عند المحور الأمامي. يحافظ ستة مكابس على تحميل الوسادة بشكل متساوٍ لضمان استجابة ثابتة بعد كل توقف.
كاليبر خلفي
الجزء الخلفي يستخدم مكبس فورج من نوع TTSPORT EP4 بأربعة مكابس هيدروليكية، مصمم للمنصات التي لا تزال بحاجة إلى فرامل توقف إلكترونية. يحمل أربعة مكابس هيدروليكية بحجم 28 ملم بالإضافة إلى مكبس محرك EPB بحجم 27 ملم يحافظ على فرامل التوقف الإلكترونية الأصلية لـ RS3، ويضيف قدرة حرارية حقيقية للمحور الخلفي في جسم من الألمنيوم الم Forged المكون من قطعتين ويزن حوالي 4.50 كجم لكل مكبس. اختر EP4 أو EP4S بناءً على حجم الدوار الخلفي وخلوص العجلة/الجنط، وليس مستوى الأداء.
اختر قرصك: للطرق، أو يوم السباق، أو رياضة السيارات
مواصفات للطرق
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
الأفضل للقيادة اليومية وبناء الشوارع الفاخرة التي تحتاج إلى قضيب بارد نظيف، غبار منخفض، مظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميك، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
الأفضل للاستخدام على الطرق السريعة و يوم المضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب البصري المثالي للحفر.
مواصفات سباق السيارات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
الأفضل للبناءات المركزة على السباق التي تستخدم وسادات سباق، سائل عالي الحرارة، استراتيجية تبريد، ونوافذ تدفئة مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
ملاحظة إدارة الحرارة
تحمل درجات حرارة الدوار العالية لا تعني أن إدارة الحرارة تختفي. تحت الكبح القوي المتكرر، تنتقل الحرارة إلى الوسائد، سائل الفرامل، الأختام، المكابس، والعجلات حتى عندما يكون القرص الخزفي نفسه مريحًا. خطط لتبريد الفرامل وسائل عالية الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، أو النزول الطويل من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
تأكيد ملاءمتك
شارك سنة سيارتك، الطراز، الفئة، حجم العجلة، أبعاد الدوار الحالية، ونوع المكبس — يتم التحقق من كل طلب مقابل تكوين مستوى VIN الخاص بك قبل التصنيع.
الأسئلة الشائعة
كيف تتصرف مكابح الكربون-السيراميك على صباح بارد في الشتاء؟
القرص الكربون-السيراميك غير المضبوط يعض أقل من الحديد البارد عند التوقفات الأولى — هذا هو الفيزياء الطبيعية، وليس عيبًا. يقوم StopFlex بضبط كل من مركب الوسادة وطلاء السيراميك على القرص للبدء البارد، لذلك في RS3 8Y، يشعر السائق على الطرقات الشتوية الباردة قريبًا جدًا من شعور الصيف. ومع ذلك، اترك مسافة متابعة إضافية عند التوقفات الأولى في أبرد الأيام حتى تتلقى الأقراص الأمامية ذات 400 ملم بعض التطبيقات للحرارة.
هل ستتناسب هذه المجموعة فعلاً مع سيارتي RS3 8Y المحددة، أم أنها افتراض عام لمنصة كاملة؟
كل مجموعة مصممة خصيصًا لنسختك المؤكدة. يستخدم RS3 8Y مفاصل أمامية مختلفة، وهندسة محور، وET للعجلات عن S3 8Y الذي يشارك الهيكل، لذلك نقوم بقص الحوامل وضبط إزاحات الأقراص والقبعات وفقًا لسيارتك المحددة. نحن لا ندعي توافقًا عالميًا مع براغي MQB — نؤكد رقم تعريف السيارة ونسختها قبل التصنيع.
ما العجلات التي أحتاجها لتوفير مساحة لدوارات الأمامية 400 ملم؟
دوار أمامي بقطر 400 ملم مع مكبس ستة أسطوانات من نوع أكيبونو 9N يتطلب عجلة بقياس أدنى 20 إنش؛ أي شيء أقل من 20 إنش لن يتناسب معه. شكل الحُبُوب أيضًا مهم، لذا أرسل تفاصيل العجلة الخاصة بك أثناء التثبيت وسنؤكد المساحة قبل الطلب.
هل يحتفظ هذا الإعداد الخلفي بمكابح الوقوف الإلكترونية الأصلية لدي؟
نعم. يترك RS3 8Y المصنع مزودًا بمكابح وقوف إلكترونية، ويشمل مكبس مكابح TTSPORT EP4 الخلفي مكبسًا مخصصًا لمكابح EPB بجانب مكابح هيدروليكية أربعة. تحتفظ بوظيفة مكابح الوقوف الإلكترونية الأصلية على قرص 380 ملم الخلفي مع زيادة القدرة الحرارية الحقيقية للخلف.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! سواء كنت بحاجة إلى نصيحة خبراء حول إعدادات المكابح، أو لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك، فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
من الاثنين إلى السبت، 9:30 صباحًا – 6:30 مساءً (توقيت غرينتش +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.