طقم فرامل كبير من السيراميك والكربون لسيارات أودي RS3 (8V) من 2013 إلى 2020 — أكيبونو 9N مع 6 مكابس لسيارة أودي RS
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني لعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير السباق).
نشحن إلى جميع أنحاء العالم
بناء وتقييمات العملاء الحقيقيين
هل يناسب سيارتي؟
مجموعات ترقية كاملة لفرامل كبيرة من CCB (مع الكاليبرات) لـ أودي RS3 من 2013 إلى 2020 (8V). إعداد المكابح الدقيق لهذه الصفحة:
| سنوات النموذج | إعداد المقدمة | إعداد الخلفية | أصغر حجم عجلة |
|---|---|---|---|
| 2013-2020 | مكبس أوبيو أودي RS 6 من شركة أكيبونو OEM / 400 ملم | مكبس TTSPORT EP4 من 4 أسطوانات مصبوب مدمج مع EPB / 380 ملم | 20 إنش |
هذه المجموعة مصممة لكل سيارة على حدة، وليس لكل منصة. نحن نطور الأقواس، وتباعد الأقراص، وتركيب الكاليبر وفقًا للطراز والتقليم المؤكد لديك، لأن التقاويم التي تشترك في اسم الهيكل غالبًا ما تختلف من الداخل — يمكن أن تعمل النسخ عالية الأداء مع مفاصل، وهندسة المحور، وخلوص ET للعجلة مختلفة عن إخوانها القياسيين. تتلقى الكاليبر، والوسادات، وأغطية الأقراص، والأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام واحد متطابق ومخصص للتقليم. السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو أعمدة، أو نقاط تركيب تعليق غير المصنع تحتاج إلى مراجعة قبل الطلب.
يحدد قرص الدوار 400 ملم الحد الأدنى لحجم العجلة عند 20 إنشًا — العجلات الأصغر لن تتجاوز الكاليبر والدوار. يؤثر شكل الحافة والإزاحة أيضًا على المسافة؛ يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (القياسي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 ملم – 285 ملم |
| 16 إنش | 285 ملم – 300 ملم |
| 17 بوصة | 300 ملم – 330 ملم |
| 18 بوصة | 330 ملم – 355 ملم |
| 19 بوصة | 355 ملم – 380 ملم |
| 20 إنش | 380 ملم – 400 ملم |
| 21 بوصة | 400 ملم – 420 ملم |
| 22" | 420 ملم – 440 ملم |
محتويات العلبة
| عنصر | التفاصيل |
|---|---|
| نوع المنتج | مجموعات ترقية كاملة لفرامل كبيرة من CCB (مع الكاليبرات) |
| مكابح أمامية | مكبس أوبيم أكيبونو أودي RS 6-⟦0⟧اسطوانة (9ن) رقم القطعة / المصنع: L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD |
| مقابض الأقراص الأمامية CCB | 400مم |
| مقابض الأقراص الخلفية | مقبض فورج EP4 بأربعة مكابس من TTSPORT مدمج مع EPB |
| مقابض الأقراص الخلفية CCB | 380مم |
| وسادات فرامل CCB | مركب متوافق مع السيراميك المطابق للدوارات الكربونية السيراميك المقدمة من StopFlex |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة الأجهزة الخاصة بالمركبة |
| خطوط الفرامل | مضمنة لطلبات ترقية الطقم الكامل |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة من السيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب الطلبات التي تقتصر على الأمام فقط أو الخلف فقط بعد التأكيد. |
اجعله خاصًا بك — تخصيص اللون والشعار
يمكن تخصيص أي طلب مجموعة: ألوان مخصصة لمكابح الكاليبر, a شعار مخصص لمكابح الكاليبر, و ألوان مخصصة لغطاء الدوار, بحيث يتطابق مكون الأجهزة خلف عجلاتك مع باقي الهيكل.
- لون مخصص للكالابر
- شعار مخصص للكالابر
- لون مخصص لغطاء الدوار
لماذا الكربون السيراميكي — ولماذا ستوبفليكس
ثبات عند درجات حرارة عالية
مصفوفة الاحتكاك من الكربون والسيليكون والكربيد تظل تعمل عند درجات حرارة تدفع الأقراص الحديدية إلى التلاشي الشديد، لذا الإيقاف الصعب العاشر يشعر وكأنه الأول — نفس مدى دواسة الفرامل، ونفس نقطة الالتقاط.
سطح دوار خالٍ من الصدأ
الأقراص السيراميكية لا تتعرض للصدأ المفاجئ. بعد المطر أو الغسيل أو أسابيع من الوقوف، يظل وجه الدوار خلف عجلات الشوك المفتوحة نظيفًا — لا حلقة برتقالية على سيارة تم تلميعها حديثًا.
عمر خدمة طويل في الشارع
في الاستخدام العادي على الطريق مع وسادات مطابقة وتثبيت صحيح، تم تصميم مجموعة دوارات StopFlex CCB لتدوم لعدة مجموعات من الدوارات الحديدية البديلة، مما يعيد جزءًا من التكلفة المسبقة.
غبار مرئي منخفض
متطابقة مع وسادات StopFlex، يقلل النظام من كمية الغبار التي يطلقها مزيج الدوار الحديدي والوسادة. تظل العجلات نظيفة لأسابيع من القيادة بدلاً من أيام.
تشطيب سيراميكي فائق الجودة
طبقة الطلاء الحصرية من StopFlex تمنح القرص سطحًا لامعًا من السيراميك مع نسيج دقيق — المظهر الكربوني السيراميكي المصنع، واضحًا من خلال تصاميم العجلات المفتوحة.
بناء الألياف المستمر
تم بناء أقراص ستوبفليكس بألياف كربونية مستمرة طويلة بدلاً من الألياف المقطعة القصيرة. تنقل الخيوط المستمرة الحمل عبر كامل جسم الدوار، مما يزيد من القوة والمتانة الحرارية تحت دورات الحرارة.
تصميم مخصص لكل مركبة
كل طلب يتم تصنيعه وفقًا للمركبة والتقليم المؤكد. الأقواس، تعويضات القبعة، وأشكال الوسادات مصممة لتلك السيارة بالذات — لا تُستخرج أبدًا من كتالوج مقاس واحد يناسب الجميع.
مركب وسادة خاص بـCCB
مركب وسادة من راتنج منخفض المعدن مدعوم بالفولاذ والنحاس والألياف الأراميد، مصمم للأقراص السيراميكية: ثابت حتى حوالي 750 درجة مئوية، تقريبًا 0.44 احتكاك متوسط، مقاومة قوية للتلاشي، وانخفاض تآكل الدوار.
كتلة غير معلقة أقل
دوار من الكربون-السيراميك يزن تقريبًا نصف وزن القرص الحديدي المقابل. يقلل الوزن الدوار غير المعلق من اهتزاز التعليق ويجعل استجابة التوجيه أكثر حدة بشكل ملحوظ.
الفرملة في الشتاء والطقس البارد
سؤال عن الشتاء، جواب مباشر: الأقراص السيراميكية غير المضبوطة تعض أقل عندما تكون باردة. قامت شركة StopFlex بتحسين مركب الوسادة وطلاء السيراميك على القرص للعمل في البرد، لذلك يشعر الكبح عند بدء التشغيل في الشتاء وكأنه قريب جدًا من الكبح في الطقس الدافئ. الحفاظ على مسافة متابعة إضافية عند التوقفات الأولى في الصقيع لا يزال ذكيًا؛ يجب أن تستخدم السيارات اليومية في الشتاء القارس نظام Street Spec.
نظرة عامة على المكبس
مكبس أمامي
مكبس أوتماتيكي من نوع أكيبونو أو إي إم أودي RS 6-بيستون (9N) هو قطعة أحادية حقيقية من خط RS من أودي مع ستة مكابس متقابلين، مختارة هنا لضمان تثبيت من الدرجة الأصلية وشعور دواسة متكرر خلف قرص أمامي من الكربون-السيراميك بقطر 400 ملم. نظرًا لأنه مكبس RS المصنع، فإن جودة الأختام، وتفاوت حجم المكابس، ومعالجة الحرارة قد تم التحقق منها بالفعل على هذا السيارة.
مكبس خلفي
يستخدم الجزء الخلفي مكبس فورج من نوع TTSPORT EP4 بأربعة مكابس هيدروليكية للخدمة (28 ملم) على قرص بقطر 380 ملم، مع مكبس تشغيل إلكتروني مخصص بحجم 27 ملم لضمان استمرار عمل فرامل الانتظار الإلكترونية الأصلية. الهيكل المصنوع من الألمنيوم الم Forged المكون من قطعتين يزن حوالي 4.50 كجم لكل مكبس بدون وسادات، ويضيف قدرة حرارية حقيقية لمحور الخلفي للاستخدام في المضمار؛ يتشارك كل من EP4 وEP4S الأكبر في نفس الهندسة، لذا الاختيار يعتمد على قرص العجلة وخلوة الحافة الخلفية.
اختر قرصك: للشارع، يوم السباق، أو رياضة السيارات
إصدار الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب عابر، وقنوات تبريد كبيرة.
الأفضل للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى قضمة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
الأفضل للاستخدام على الطرق السريعة وبيوم المضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من نمط الحفر البصري الأقصى.
مواصفات سباق السيارات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
الأفضل للبناءات المركزة على السباق التي تستخدم وسادات سباق، سائل عالي الحرارة، استراتيجية تبريد، ونافذة إحماء مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون-السيراميك درجات حرارة سطحية قصوى، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات القوية المتكررة، لا تزال الحرارة تتسرب إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والمكابس، والعجلات، والمكونات المجاورة. للجلسات الطويلة على المضمار، أو نزول الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة، يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سوائل عالية الحرارة.
تأكيد ملاءمتك
قبل الطلب، أخبرنا بالمركبة الدقيقة، وأحجام الأقراص الحالية، ونوع الكالبر. لا يتم الإنتاج حتى يتم تأكيد التكوين وفقًا لمعرف المركبة الخاص بك.
الأسئلة الشائعة
هل ستعمل مكابح الكربون-السيراميك هذه في الشتاء أو الطقس البارد؟
نعم. لا تزال الفيزياء تنطبق: قرص من الكربون والسيراميك غير محسن وبرودة أقل يعض أقل من الحديد البارد عند التوقف الأول، وهو أمر طبيعي وليس عيبًا. يضبط StopFlex كل من وسادة الراتنج المركبة ذات المعدن المنخفض (حوالي 0.44 احتكاك متوسط، ثابت التلاشي حتى حوالي 750 درجة مئوية) وطلاء السيراميك على القرص للبدايات الباردة، لذلك فإن شعور السيارة في الشتاء البارد الآن يقترب جدًا من شعور الصيف. في أبرد توقفات اليوم الأولى، اترك مسافة متابعة إضافية حتى ترتفع درجة الحرارة.
هل يتناسب هذا الطقم مع طراز RS3 8V الخاص بي تمامًا، أم هو تركيب عام يعتمد على المنصة؟
هو مصمم خصيصًا لطراز RS3 8V الذي أكدته. نطابق الأقواس، وتباعد الأقراص، وتركيب الكاليبر مع مفاصل السيارة الأمامية، و هندسة محور العجلة، و ET العجلة، بدلاً من الاعتماد على التوافق من المنصة. يمكن أن تختلف سيارات خط RS ميكانيكيًا عن الطرازات القياسية التي تشترك في الهيكل، لذلك نبني وفقًا للطراز الذي أكدته، وليس وفقًا لمواصفات عامة.
ما هي العجلات التي أحتاجها لتوفير مساحة كافية لقرص أمامي بقياس 400 ملم؟
يتطلب قرص أمامي بقياس 400 ملم مع كاليبر أكيبونو 9N عجلة بقياس 20 إنش على الأقل. العجلات التي تقل عن 20 إنش لن تتوافق معه، وشكل الحُبُوب مهم أيضًا، لذلك نؤكد قطر العجلة ونمط الحُبُوب قبل بناء الطقم.
هل سأفقد فرامل الانتظار الإلكترونية مع الترقية الخلفية؟
لا. يستخدم RS3 8V فرامل يد إلكترونية من المصنع، ويشمل مكبس مكبس EP4 الخلفي من TTSPORT مكبسًا مخصصًا بقطر 27 ملم بجانب مكابح الخدمة الهيدروليكية الأربعة. يتم الحفاظ على وظيفة فرامل اليد الإلكترونية الأصلية الخاصة بك مع زيادة القدرة على التحمل الحراري للمحور الخلفي على قرص 380 ملم.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! سواء كنت بحاجة إلى نصيحة خبراء حول إعدادات المكابح، أو لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك، فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
من الاثنين إلى السبت، 9:30 صباحًا – 6:30 مساءً (توقيت غرينتش +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.