تُعتبر بورشه 718 بوكستر (982) واحدة من أفضل السيارات الرياضية في التعامل على الإطلاق. ومع ذلك، حتى الكمال له حدود. كثير من السائقين المتحمسين يجدون أن نظام الفرامل القياسي يفتقر إلى الإحساس المستمر والخطي اللازم للقيادة بأقصى طاقة. لحل ذلك، قمنا بتصميم ترقية مكابح "هجينة" خاصة: تجمع بين كلايبر أمامي من بورشه جي تي 3 بستة مكابس مع نظام خلفي من بريمبو بأربع مكابس, وكل ذلك مثبت بواسطة أقراص ستوب فليكس الكربونية-السيراميكية.
الصراع
لهواة القيادة على الحلبات أو الطرق الجبلية، يواجه نظام مكابح 718 القياسي تحديات محددة:
- دواسة غير متسقة: تحت التحميل الحراري العالي، يمكن أن يعاني النظام القياسي من إحساس دواسة "ناعم" أو غير ثابت، مما يصعب التحكم الدقيق بقوة الكبح.
- انحياز الفرامل: مع زيادة القوة من خلال التعديل، قد لا يوفر انحياز الفرامل في المصنع العضة الأمامية المثالية اللازمة للفرملة المتأخرة.
- الوزن غير المعلق: الأقراص الحديدية الثقيلة تعتبر عدو استجابة نظام التعليق، إذ تضعف التوجيه الفائق الاستجابة الذي تتمتع به 718.
المواصفات الفنية
هذا هو مجموعة فرامل كبيرة مخصصة (BBK) تحديث كامل. يطور الكلايبرات إلى مزيج من مكونات أعلى من المصنع ودرجات سباق، مع أقراص كاربون-سيراميك خفيفة الوزن، تتناسب تمامًا مع عجلات 20 بوصة.
| المركبة | بورشه 718 بوكستر (982) |
|---|---|
| المعدات الأمامية | كلايبر بورشه جي تي 3 بستة مكابس + قرص كاربون سيراميك 400 مم |
| المعدات الخلفية | كاليبر بريمبو بأربعة مكابس + 390 مم CCB |
| توفير الوزن | ≈ 22 كجم (48 رطلاً) تقليل إجمالي |
| مادة وسادة المكابح | مركب سيراميكي منخفض الغبار StopFlex |
حد التوافق الأحمر
هذا هو مجموعة فرامل كبيرة مخصصة (BBK) تطبيق. يقوم بترقية المحور الأمامي إلى كلايبر بورشه جي تي 3 ثابت بستة مكابس والخلفي إلى كاليبرات بريمبو بأربع مكابس. يتطلب هذا النظام وجود عجلات بقياس 20 بوصة كحد أدنى لتوفير المساحة اللازمة.
التحقق الهندسي
1. تحكم على مستوى جي تي 3
من خلال تعديل كلايبر الستة مكابس من 911 جي تي 3 على هيكل 718 الأخف، نحقق قوة قبض مذهلة وثبات دواسة لا مثيل له. وعند الجمع مع 400 مم (15.7 بوصة) قرص StopFlex الأمامي، يصبح التحكم خطيًا بشكل مثالي، ما يسمح بفرملة دقيقة حتى داخل المنعطفات.
2. رشاقة المحرك الوسطي
أقراص StopFlex الكربونية-السيراميكية أخف وزناً بأكثر من 45% مقارنةً بالأقراص الحديدية المماثلة. تقليل الكتلة غير المعلقة في السيارة ذات المحرك الوسطي له تأثير مضاعف على الأداء. السيارة تستقر بشكل أسرع فوق مطبات منتصف المنعطف، وتصبح استجابة التوجيه أكثر سرعة ووضوحاً.
3. قدرة التحمل المقاومة لتلاشي الأداء
مع أقراص أمامية 400 مم وخلفية 390 مم، فإن السعة الحرارية لهذا النظام هائلة بالنسبة لوزن سيارة 718. يمكنك القيادة لفة بعد لفة بأقصى هجوم دون أي علامة على تلاشي المكابح، مما يضمن ثقتك الكاملة دائماً.
4. تكامل سلس
الحل المتخصص لكلايبر بريمبو الخلفي يضمن بقاء فرملة الركن الإلكترونية (EPB) تعمل بالكامل، مع توفير قوة قبض إضافية لموازنة كلايبرات جي تي 3 الأمامية الضخمة.
معرض التركيب
أسئلة شائعة متعمقة حول 718 Bespoke
س: لماذا استخدام مكبس خلفي من بريمبو بدلاً من مكبس خلفي مطابق لـGT3؟
يستخدم طراز 718 فرامل انتظار إلكترونية (EPB). دمج مكبس خلفي قياسي من نوع GT3 مع نظام EPB الخاص بـ718 أمر معقد. اخترنا مكبس خلفي متخصص من بريمبو بأربع مكابس يسمح بدمج EPB بسلاسة ويوفر قوة الضغط اللازمة لتحقيق التوازن مع مكابس GT3 الأمامية الضخمة.
س: هل يتناسب هذا النظام تحت عجلات بقياس 19 بوصة؟
بشكل عام، لا. يتطلب قرص أمامي بحجم 400 مم مع مكبس كبير بست مكابس مثل وحدة GT3 عجلة بقياس 20 بوصة للحصول على خلوص آمن. قد تتناسب بعض عجلات السباق المحددة جداً بقياس 19 بوصة، ولكن يُنصح بشدة باستخدام عجلات بقياس 20 بوصة.
س: هل هذا النظام مزعج للاستخدام اليومي في الشارع؟
لا. على الرغم من أن المكونات مستوحاة من السباقات، إلا أن النظام مصمم من أجل سلوك راقٍ للاستخدام اليومي. تركيبة وسادات المكابح لدينا تضمن تماسكًا سلسًا دون القسوة أو الصرير الذي غالبًا ما يرتبط بأنظمة المكابح المخصصة للحلبات فقط.
س: هل يقضي هذا على غبار الفرامل؟
نعم. تركيبة وسادة السيراميك تنتج غبارًا شبه معدوم. هذه تحسين كبير مقارنة بالوسائد القياسية، وتحافظ على نظافة العجلات وتحمي الطلاء.
س: ما هو العمر الافتراضي لهذه الدوارات؟
بالنسبة لسيارة 718 مخصصة للشارع، تعتبر أقراص StopFlex المصنوعة من الألياف الطويلة مكونًا يدوم مدى الحياة تقريبًا. فهي تقاوم التآكل والأكسدة بشكل أفضل بكثير من الحديد، مما يلغي الحاجة إلى استبدال الأقراص بشكل متكرر ومكلف.
