بورشه 992 GT3 هي أداة دقيقة، مصممة للهيمنة على حلبة السباق. رغم أن نظام الفرامل الحديدي القياسي قادر، إلا أنه يفرض عقوبة وزن كبيرة على أهم جزء في السيارة: الكتلة غير المعلقة. بالنسبة للسائق الذي يسعى لتحقيق آخر عُشر من الثانية، التحول إلى دوارات كربون-سيراميك ليس مجرد ترقية—إنه تطور للمنصة.
الصراع
حتى في GT3، يفرض الفيزياء حدوداً عند استخدام أقراص الحديد:
- القصور الذاتي الدوراني: أقراص الحديد الثقيلة تعمل كجيروسكوبات، وتقاوم تغير الاتجاه. هذا يضعف الاستجابة الأولية للدوران التي تميز تجربة 911.
- استجابة نظام التعليق: الكتلة غير المعلقة الزائدة تجبر المخمدات على العمل بجهد أكبر، مما يقلل من ثبات مساحة التلامس للإطارات فوق الحواجز والأسطح غير المستوية للحلبة.
- التشبع الحراري: خلال جلسات الحلبة الطويلة، تتشبع أقراص الحديد بالحرارة، مما يؤدي إلى ليونة الدواسة وزيادة استهلاك القطع الاستهلاكية.
المواصفات الفنية
هذا التعديل يرفع GT3 إلى مواصفات الحلبة 410 مم (16.1 بوصة) أقراص أمامية و 390 مم (15.4 إنش) نظام StopFlex كربون-سيراميك (CCB) الخلفي، مصمم ليتناسب مباشرة مع الكوابح الأصلية.
| المركبة | بورشه 911 GT3 (992) |
|---|---|
| المعدات الأمامية | كاليبر مصنع 6 مكابس + 410 مم CCB |
| المعدات الخلفية | كاليبر مصنع 4 مكابس + 390 مم CCB |
| توفير الوزن | ≈ تقليل بنسبة 50% مقارنة بالحديد |
| مادة وسادة المكابح | مركب حلبة محسّن للفرامل الكربونية-السيراميكية |
حد التوافق الأحمر
هذا استبدال الدوارات فقط مصمم بدقة من أجل 992 GT3 مجهز بكاليبرات المصنع كاليبرات الفرامل. يسمح للمالكين الذين لم يختاروا PCCB من المصنع بتحقيق أداء مماثل (أو أفضل) دون الحاجة لاستبدال الكاليبرات.
التحقق الهندسي
1. استجابة التوجيه الفائقة
الفائدة الأكثر وضوحاً هي تقليل الكتلة الدورانيةمن خلال إزالة حوالي 18 كجم (40 رطلاً) من الوزن الدوراني، يتم تقليل التأثير الجيروسكوبي على العجلات الأمامية بشكل كبير. يصبح التوجيه أخف وأكثر حدة واستجابة، مما يسمح للسائق بوضع السيارة بدقة ميليمترية.
2. ثبات مقاوم للتلاشي
تحافظ أقراص StopFlex على معامل احتكاك ثابت μ حتى في درجات حرارة تتجاوز 1,000 درجة مئوية. على عكس الأقراص الحديدية التي تلين عند التشبع، توفر السيراميك الكربوني دواسة فرامل صلبة من أول لفة حتى الأخيرة، مما يمنح ثقة كاملة في مناطق الكبح.
3. طلاء لامع وحصري عالي السطوع
يستخدم StopFlex طبقة خزفية علوية خاصة التي تبقي سطح القرص لامع وبرّاق. على عكس الأقراص الحديدية التي تصدأ بعد يوم على الحلبة أو الغسيل، يضمن هذا المعالجة أن تبدو الفرامل نقية، لتتناسب مع المعايير العالية لسيارات بورشه GT.
4. هيكل ثلاثي الأبعاد من ألياف طويلة متصلة بشكل مستمر
يستخدم StopFlex هيكل ثلاثي الأبعاد بالألياف الطويلة المتواصلة هيكل عظمي بقوة شد 140 ميجا باسكال. هذا التصميم بالغ الأهمية للاستخدام على الحلبة، ويوفر مقاومة فائقة للصدمات الحرارية والتشقق مقارنة بالأقراص المصنوعة من ألياف مقطعة القياسية.
معرض التركيب
دليل الأسئلة المتعمق لسيارة 992 GT3
س: فرامل المصنع الحديدية ممتازة. هل هذه الترقية فعلاً تستحق؟
بالنسبة للسائق المكرّس، نعم. رغم أن فرامل المصنع الحديدية قوية، إلا أن عقوبة الوزن لا يمكن إنكارها. استبدالها بالكربون-سيراميك يزيل حوالي 18 كجم من الكتلة الدوارة غير المعلقة. هذا يغير رشاقة السيارة، واستجابة التوجيه، وامتثال نظام التعليق بطريقة لا يمكن للترقيات في القوة أن تضاهيها.
س: هل يتعارض هذا مع عجلات مركز القفل؟
لا. نظامنا مصمم ليكون بديلاً مباشراً للقطع الأصلية، بما في ذلك المسافة المحددة لتركيب المسامير المطلوبة لآلية مركز القفل. يتناسب بشكل مثالي خلف عجلات المصنع مقاس 20/21 بوصة.
س: هل ستدوم هذه الأقراص أكثر من الحديد على الحلبة؟
نعم. أقراص StopFlex C/SiC أكثر صلابة وثباتاً حرارياً بشكل ملحوظ من الحديد. بينما سيظل تآكل الباد يحدث، يمكن للأقراص نفسها أن تتحمل المزيد من دورات الحرارة دون تشقق أو التواء مقارنة بنظيراتها الفولاذية، مما يقلل تكاليف الاستهلاك طويلة الأمد لعشاق الحلبات.
س: هل يجب أن أغير الكاليبرات؟
لا. هذه المجموعة مصممة للعمل مع الكاليبرات الأمامية الحمراء ذات الستة مكابس والخلفية ذات الأربعة مكابس القياسية التي تأتي مع GT3 ذات الفرامل الحديدية. ستحصل على أداء بمستوى PCCB دون الحاجة لشراء كاليبرات PCCB الصفراء المكلفة.
س: هل سيؤدي هذا إلى إلغاء الضمان؟
هذا ترقية لمكون "استهلاكي". يمكن عكسها بالكامل وتستخدم نقاط التركيب والهيدروليك الأصلية. بينما يجب عليك دائماً استشارة الوكيل، فإن القطع الاستهلاكية عالية الجودة للفرامل عادة لا تؤثر على ضمان المحرك أو الهيكل.
