نظام 992 Turbo S PCCB (فرامل بورشه السيراميكية المركبة) أسطوري. يتميز بكاليبرات أمامية ضخمة ذات 10 مكابس وأقراص سيراميكية خفيفة الوزن تُعرِّف "المعيار الذهبي" للفرملة. لكن لأصحاب 992 Carrera أو S أو GTS القياسية، وضع علامة هذا الخيار مكلف بشدة — أو أحيانًا مستحيل عند الشراء مستعملًا. فكيف تحصل على ذلك الأداء المحدد لفرامل Turbo S دون زيادة سعر الوكيل؟ تبنيه بنفسك باستخدام مكونات OEM و تكنولوجيا StopFlex الكربون-سيراميكية.
معضلة PCCB: الأداء مقابل السعر
كلنا نعلم فوائد PCCB: لا تلاشي للفرامل، تقليل كبير في الوزن غير المعلّق، وعدم وجود غبار فرامل. لكن لنكن واقعيين — تكلفة استبدال مجموعة أقراص PCCB من المصنع مرعبة. العديد من متحمسي أيام المضمار في الواقع إزالة يقومون بإزالة أقراص PCCB المصنعية لتوفيرها، واستبدالها بأقراص حديدية.
نحن نفعل العكس. نحن نجلب أداء بمستوى PCCB إلى منصة 992 Carrera/S عبر الجمع بين أفضل ما في العالمين:
- الكاليبرات: كالبرات أمامية أصلية من بورشه (Akebono) ذات 10 مكابس. لا يوجد بديل لصلابة وشعور دواسة الفرامل لهذا الكاليبر.
- الأقراص: StopFlex LCCB (كربون-سيراميك بألياف طويلة). نفس التكنولوجيا، قيمة أفضل.
الحل: مكونات OEM+
هذه ليست "مجموعة فرامل كبيرة" من علامة تجارية طرف ثالث. هذه ترقية بمواصفات المصنع باستخدام مكونات تبدو وتشعر كما لو أنها جاءت من شتوتغارت.
| منصة المركبة | بورشه 911 (هيكل 992) |
|---|---|
| مكونات المحور الأمامي | كاليبر بورشه Brembo أصلي 10 مكابس + StopFlex CCB بقطر 420 مم |
| مكونات المحور الخلفي | كاليبر بورشه Brembo أصلي 4 مكابس + StopFlex CCB بقطر 390 مم |
| متطلبات العجلات | 20 بوصة أمامية / 21 بوصة خلفية (مقاس التركيب القياسي لــ 992) |
| توفير الوزن | ~18 كجم (40 رطل) مقارنة بفرامل حديدية |
⚠️ أهمية التركيب
الكاليبر الأمامي ذي 10 مكابس ضخم فعليًا. على الرغم من أنه يتناسب تحت معظم العجلات الأمامية الأصلية مقاس 20 بوصة، يجب عليك التحقق من خلوص أضلاع العجلة إذا كنت تستخدم عجلات ما بعد البيع. قرص 420 مم يملأ البرميل بالكامل، مما يعظم السعة الحرارية.
لماذا StopFlex بدلاً من PCCB المصنعي؟
الأمر يعود إلى الهندسة العقلانية.
1. نفس علوم المواد
تستخدم أقراص StopFlex نفس بنية السيراميك الكربوني ذات الألياف الطويلة المستمرة مثل مورّدي المعدات الأصلية رفيعي المستوى. هذا يعني أنك تحصل على نفس مقاومة الحرارة فوق 1,000°C ونفس متانة العمر الافتراضي (أكثر من 300,000 كم على الطرق).
2. لا "ضريبة PCCB"
لأنك لا تدفع مقابل صندوق العلامة التجارية بورشه على الأقراص، فإن التكلفة لكل ميل أقل بكثير. هذا يجعلها ترقية عملية لسيارة Carrera S المستخدمة يومياً والتي تُستخدم أحياناً على الحلبة.
3. فخامة خالية من الغبار
بالنسبة لسيارة GT مثل 992، الحفاظ على نظافة العجلات جزء من تجربة التملك. تنتج وسادات وأقراص StopFlex غباراً يكاد يكون صفراً، مما يحافظ على عجلاتك ذات القفل المركزي أو RS Spyder نقية.
معرض التحديثات
الأسئلة الشائعة حول تحديث 992
س: هل هذه الكاليبرز أصلية من بورشه؟
نعم. يستخدم هذا التجهيز مكابح أمامية أصلية من بورشه ذات 10 مكابس (مصنّعة بواسطة Akebono لبورشه) الموجودة عادة في سيارات Turbo S / المزوّدة بنظام PCCB. نقرنها بأقراص StopFlex لتحقيق تناسق ميكانيكي مثالي.
س: هل أحتاج إلى برمجة السيارة؟
في معظم الحالات، يكون الترقّي إلى حجم كاليبرز وأقراص أكبر أمراً ميكانيكياً. ومع ذلك، لأداء مثالي لنظام ABS/مراقبة الثبات، نوصي ببرمجة السيارة على وضع "PCCB" باستخدام أداة PIWIS، رغم أن العديد من المالكين يشغّلونها مباشرة دون مشاكل.
س: هل سيتناسب هذا مع عجلات Carrera القياسية لدي؟
تحتاج إلى عجلات أمامية قياس 20 بوصة على الأقل. الكاليبرز ذات الـ10 مكابس أكبر بكثير من كاليبرز Carrera القياسية ذات 4 أو 6 مكابس. ستناسب معظم إعدادات المصنع المتدرجة 20/21\", لكن قد تكون الفواصل (spacers) ضرورية لبعض العجلات ذات الإزاحات المعينة.
