أستون مارتن DB11 آلة محيرة. تبدو كـ GT بريطانية مهذبة، لكن تحت الغطاء محرك V12 مزدوج التوربو سعة 5.2 لتر ينتج ما يقرب من 725 حصانًا. هذه قوة سوبركار في هيكل ثقيل يزن 1,800 كجم. فرامل المصنع الفولاذية بستة مكابس مناسبة للتجوّل في شوارع لندن، لكن بمجرد أن تدفع هذه السيارة، تتدخل الفيزياء. الطاقة الحركية المتولدة عند إيقاف هذا الوزن الكبير من السرعة هائلة، وأقراص الفولاذ ببساطة لا يمكنها تبديد تلك الحرارة بسرعة كافية.
مشكلة حرارة الـ V12
إذا قدت DB11 بحماس، فستعرف الإحساس: التوقفات الثلاثة الأولى رائعة. الرابعة؟ تبدأ دواسة الفرامل في النعومة. هذا تلاشي الفرامل.
أقراص الحديد لها حد حراري يقارب 600°C. سيارة GT ثقيلة بمحرك V12 يمكن أن تتجاوز ذلك بسهولة على طريق ثانوي أو على المضمار. بمجرد أن تُشبع الأقراص الحديدية بالحرارة، تتوقف عن تحويل الطاقة. أقراص السيراميك الكربوني ترفع هذا الحد إلى أكثر من 1,000°C. فهي لا "تقاوم" الحرارة فحسب؛ بل تزدهر فيها.
مواصفات الاستبدال المباشر
هذا البناء كله عن الحفاظ على سلامة السيارة أثناء ترقية قدراتها. استخدمنا نقاط التثبيت والمكابس المصنعية لتركيب سلس.
| المركبة | أستون مارتن DB11 V12 |
|---|---|
| التجهيز الأمامي | كاليبر OEM بستة مكابس + StopFlex 400x36mm CCB |
| التجهيز الخلفي | كاليبر OEM بأربعة مكابس + StopFlex 360x32mm CCB |
| وسادات | مركب بريمبو مخصص لـ CCB |
| العجلات | سبائك أصلية بمقاس 21 بوصة |
⚠️ ملاحظة حول العتاد
عند التحويل من الفولاذ إلى الكربون، عليك يجب تغيير وسادات الفرامل. الوسادات ذات مركب فولاذي ستدمر قرص السيراميك الكربوني في دقائق. هذه المجموعة تتضمن وسادات بريمبو بالمواصفات السيراميكية الصحيحة المصممة للعمل مع سطح قرص StopFlex.
لماذا ترقية سيارة GT؟
بعيدًا عن قوة التوقف، هناك سببان يجعلان هذه الترقية تحول تجربة القيادة في DB11:
1. جودة الركوب (الكتلة غير المعلقة)
أستون مارتن تنفق ملايين على ضبط نظام التعليق. تعليق أقراص حديدية ثقيلة على المحاور يضعف هذا الضبط. بتوفير نحو 20 كجم (44 رطلاً) من الكتلة الدوارة، تتفاعل العجلات أسرع مع عيوب الطريق. السيارة فعلاً أفضل.
2. النظافة
تعد DB11 قطعة فنية. الفرامل الأصلية تغطي العجلات بغبار أسود متآكل خلال 50 ميلاً. فرامل StopFlex CCB تكاد تكون خالية من الغبار. تبقى عجلاتك ذات الـ21 بوصة فضية، لا سوداء مطفية.
معرض التركيب
الأسئلة الشائعة حول فرامل DB11
س: هل أحتاج لتغيير الكاليبرز لتركيب الدوارات السيراميكية-الكربونية؟
لا. الكاليبرز الأصلية لطراز DB11 (أمامية بستة مكابس / خلفية بأربعة مكابس) هي وحدات عالية الجودة من تصنيع Brembo. وهي متوافقة تمامًا مع الدوارات السيراميكية-الكربونية طالما أنك تستخدم وسادات فرامل ومزاحات دوار صحيحة.
س: هل سيلغي هذا ضمان Aston Martin الخاص بي؟
من الواضح أن الضمان على الدوارات والوسادات الحديدية الأصلية يصبح غير ساري. ومع ذلك، وبما أننا نستخدم الكاليبرز ونقاط التثبيت الأصلية، فإن بقية ضمان نظام الفرامل الهيدروليكي ونظام التعليق يظل عمومًا ساريًا (تحقق مع الوكيل المحلي).
س: كم تدوم هذه الدوّارات؟
في سيارة DB11 المستخدمة أساسًا للقيادة على الطرق العامة والجولات الطويلة، تم تصميم دوارات StopFlex CCB لتدوم أطول من فترة امتلاك السيارة. من المرجح أنك لن تحتاج لاستبدال الدوارات مرة أخرى.
