في عالم السيارات الرياضية التي تتجاوز قوتها 600 حصان، الفرملة ليست مجرد إيقاف السيارة؛ بل هي مسألة تحكم. تنتج هذه البورشه 911 كاريرا S (992) المعدلة قوة دفع تضاهي السيارات الخارقة، لكن مالكها وجد أن تجربة الفرملة عند سرعات V-Max كانت أشبه بـ"الانزلاق"—تفتقر إلى الشدة الأولية والإحساس الصلب بدواسة الفرامل الذي يمنح الثقة. كان الحل نظام فرملة مخصص بلا أي تنازلات: كاليبر أكيبونو بعشر مكابس مقترنة بأقراص ضخمة أقراص ستوب فليكس الكربونية-السيراميكية.
الصراع
عند مضاعفة قوة السيارة، غالبًا ما تصبح فرامل المصنع هي العامل المحدد:
- إحساس "الانزلاق": عند السرعات العالية جدًا (أكثر من 250 كم/س)، يمكن أن تفقد فرامل الحديد القياسية الشدة الأولية مع تراكم الحرارة بسرعة، مما يخلق شعورًا مرعبًا بأن السيارة لا تبطئ بما فيه الكفاية.
- التشبع الحراري: تتسبب عمليات الفرملة المتكررة بسرعات عالية في تشبع أقراص الحديد بسرعة، مما يؤدي إلى نعومة في الدواسة وانخفاض الثقة.
- الوزن غير المعلق: تُضعف أقراص الحديد الثقيلة التوجيه الحاد والذي يشبه الإيحاء الذهني الذي تشتهر به 911.
المواصفات الفنية
هذا هو مجموعة فرامل كبيرة مخصصة (BBK) تحديث كامل. يستبدل كاليبرات المصنع بمزيج من أفضل الموردين الأصليين (أكيبونو/بريمبو) ويقترن بأقراص StopFlex الكربونية-السيراميكية الضخمة، لتناسب عجلات 20 بوصة بشكل مثالي.
| المركبة | بورشه 911 كاريرا S (992) |
|---|---|
| المعدات الأمامية | كاليبر أكيبونو بعشر مكابس + قرص كربوني-سيراميكي بقطر 420 مم |
| المعدات الخلفية | مشبك Brembo بأربع مكابس + قرص سيراميك كربوني 410 مم |
| توفير الوزن | ≈ 24 كجم (53 رطل) إجمالي التخفيض |
| مادة وسادة المكابح | مركب سيراميكي منخفض الغبار StopFlex |
حد التوافق الأحمر
هذا هو مجموعة فرامل كبيرة مخصصة (BBK) تطبيق. حيث يُطور المحور الأمامي ليضم كاليبرات أكيبونو الثابتة بعشر مكابس والخلفي إلى كاليبرات بريمبو بأربع مكابس. يتطلب هذا النظام عجلات لا يقل حجمها عن 20 بوصة لتوفير مساحة كافية.
التحقق الهندسي
1. القضاء على إحساس "الانزلاق"
يوفر الكاليبر أكيبونو ذو العشر مكابس زيادة هائلة في مساحة سطح الوسادة وتوزيع قوة الكبح. وعند دمجه مع 420 ملم (16.5 بوصة) قرص StopFlex، يوفر هذا النظام شدة استجابة فورية وخطية حتى عند السرعات الثلاثية. يتم استبدال شعور "الانزلاق" فوق القرص بالإحساس باصطدام بجدار من التباطؤ.
2. قدرة حرارية لا نهائية
بفضل قرص قادر على تحمل درجات حرارة تزيد عن 1,300 درجة مئوية، يصبح هذا النظام شبه مقاوم للتلاشي. سواء كنت تهاجم طرق الجبال أو تفرمل من سرعة V-Max على الأوتوبان، يبقى الإحساس بالدواسة ثابتًا وصلبًا، توقفًا بعد توقف.
3. توجيه أكثر حدة وخفة
أقراص StopFlex الكربونية-السيراميكية أخف وزناً بأكثر من 45% مقارنةً بأقراص الحديد المماثلة. إزالة ما يقارب 24 كجم من الكتلة غير المعلقة يزيد من استجابة الالتفاف الحادة في 992، مما يجعل المقدمة أكثر حماسًا ودقة.
4. هيمنة بصرية
الكاليبر الأمامي الضخم ذو العشر مكابس وقرص 420 ملم يملآن برميل عجلة الـ20 بوصة بالكامل. هذا المظهر "الممتلئ" يشير إلى قدرة السيارة الفائقة على الأداء ويميزها عن الكاريرا القياسية.
معرض التركيب
الأسئلة الشائعة المتعمقة حول 992
س: لماذا يتم استخدام مكبس فرامل بعشر مكابس على سيارة 911؟
بينما تُعتبر كاليبرات الست مكابس معيارًا للأداء العالي، فإن نظام العشر مكابس يوفر أقصى توزيع لقوة الكبح ومساحة سطح الوسادة. بالنسبة لسيارة معدلة بقوة تفوق 600 حصان، يضمن هذا أن قوة الفرملة لن تكون أبدًا العامل المحدد، ويوفر هامش أمان ضخم.
س: لماذا يتم الجمع بين مكبس أكيبونو في الأمام ومكبس بريمبو في الخلف؟
يتيح لنا هذا التكوين المصمم خصيصًا اختيار أفضل مكوّن أداءً لتلبية احتياجات كل محور على حدة. يوفر مكبس أكيبونو الأمامي قوة هائلة لتحمل أحمال الكبح العالية (70-80%)، بينما يمنح مكبس بريمبو الخلفي توازنًا موثوقًا وتكاملًا مثاليًا.
س: هل ستناسب هذه المجموعة عجلاتي بقياس 20 بوصة؟
نعم. تم تصميم مجموعة الأقراص هذه بمقاس 420 مم/410 مم مع هذه المكابس لتتناسب مع معظم عجلات الأداء العالي بقياس 20 بوصة، حيث تملأ الحافة بالكامل لمظهر رياضي وجاهز للسباقات.
س: هل يقضي هذا على غبار الفرامل؟
نعم. تركيبة وسادة السيراميك تنتج غبارًا شبه معدوم. هذه تحسين كبير مقارنة بالوسائد القياسية، وتحافظ على نظافة العجلات وتحمي الطلاء.
س: ما هو العمر الافتراضي لهذه الدوارات؟
بالنسبة لسيارة 911 مخصصة للقيادة على الطرقات، تُعتبر أقراص StopFlex المصنوعة من الألياف الطويلة مكونًا يدوم لمدى الحياة فعليًا. فهي تقاوم التآكل والأكسدة بشكل أفضل بكثير من الحديد، مما يلغي الحاجة إلى استبدال الأقراص بشكل متكرر ومكلف.
