2011-2018 Volvo S60 (134/P3) CCB 大型制動套件 | AP Racing 9560 6活塞
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2011-2018 Volvo S60 / Polestar (134/P3) CCB 大型煞車套件 — 正品 AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6活塞前煞車卡鉗升級
2011-2018 Volvo S60 / Polestar P3 已經足夠重且速度足夠快，在反覆山路或高性能駕駛活動（HPDE）制動時，原廠鐵制前煞車容易過熱，尤其當輪胎更寬、動力更高時，前軸熱負荷增加。此 StopFlex 前端套件配備380mm 碳陶瓷轉子與正品 AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6活塞卡鉗，提升散熱能力，較同類鐵制硬體減輕前懸掛質量，並降低開放式19吋及以上輪圈的煞車粉塵。每套套件都根據確定的 S60 或 S60 Polestar 車型量身打造，煞車卡鉗支架、轉子帽偏移量及徑向位置皆與實車匹配，而非通用 P3 螺栓安裝設計。
- 380mm 前碳陶瓷轉子需配備19吋或更大輪圈，並需確認輪圈與正品 AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6活塞卡鉗輪廓的間隙。
- 2011-2018 年的 S60 與 S60 Polestar 共享 P3/134 系列名稱，但 StopFlex 在加工支架或轉子帽之前，會確認車型專屬的懸吊支臂、輪轂、轉子偏移量及輪圈偏距（ET）。
- 此前端專用套件適用於更換因高溫而受損的鐵制前煞車，提供低粉塵、低質量的碳陶瓷組合，適合反覆高速制動與日常街道清潔使用。
適配硬管
| 範圍 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | Volvo S60 / Polestar (134/P3) |
| 車型年份 | 2011-2018 |
| 前端套件 | 正品 AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6活塞卡鉗 / 380mm |
| 後端套件 | 前輪專用套件選項 |
| 頁面類型 | 完整碳陶瓷制動套件升級 |
| 最小輪圈尺寸 | 19吋（適用於 380 毫米前轉子） |
每個 StopFlex 套件都是為您的確切車型和車款量身定制的 — 支架、轉子輪圈偏移和卡鉗安裝均與您的特定車輛匹配，而非僅依平台假設。這很重要，因為同一車架名稱的車款在機械結構上可能不同：純粹的 M 或性能版本通常配備不同的前轉向節/支撐臂、輪轂幾何和輪圈偏移（ET），因此用於一款車的支架和輪圈偏移不一定適用於另一款。StopFlex 提供的卡鉗、刹車片、轉子輪圈帽、浮動硬體和煞車油管作為一個匹配系統，根據您確認的車款定制。若車輛改裝了轉向節、支撐臂或非原廠懸吊安裝點，須在訂購前進行審核，並不視為直接適配。
此套裝使用380毫米前制動盤，因此最小輪圈尺寸為19吋。小於19吋的輪圈將無法清除卡鉗和制動盤，輪輻輪廓和偏移也會影響間隙 — 請在訂購前確認您的確切輪圈。
| 車輪尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15吋 | 260 毫米 – 285 毫米 |
| 16吋 | 285 毫米 – 300 毫米 |
| 17吋 | 300 mm – 330 mm |
| 18吋 | 330 mm – 355 mm |
| 19吋 | 355毫米 – 380毫米 |
| 20吋 | 380 mm – 400 mm |
| 21吋 | 400 mm – 420 mm |
| 22吋 | 420 mm – 440 mm |
卡鉗概述 — 前後平衡
前卡鉗（主要升級）
前煞車卡鉗為正品 AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6活塞卡鉗，為知名賽車用煞車廠商選用，具有剛性多活塞夾緊設計，配合直徑380mm的轉子。六個活塞能更均勻分散煞車片壓力，提升在轉子溫度升高時的踏板穩定性。其鍛造性能卡鉗結構與徑向安裝架構，使 StopFlex 能精確定位卡鉗於 S60 / Polestar P3 的轉子直徑與轉子帽偏移位置。
後卡鉗（平衡）
此套件僅包含前輪部分，不含後輪卡鉗。若需配合後輪碳陶瓷套件，可在 StopFlex 確認車輛後煞車配置與電子手剎硬體後另行設計。
前後共同設計，協同工程： 由於 S60 P3 在制動負荷中，前輪承擔較大比例，380mm 前輪轉換必須考量原廠後輪的制動貢獻，而非單純作為外觀改裝。若日後添加後輪組件，StopFlex 會調整轉子有效半徑、煞車片材質與液壓反應，確保車輛在追蹤制動與 ABS 操作時保持穩定。
打造專屬 — 顏色與標誌定制
每個StopFlex套件升級訂單都可以選擇 定制卡鉗顏色, 一個 定制卡鉗標誌，和 定制制動盤帽顏色，使制動系統與您的精確配置相匹配，而非固定的現成外觀。
- 定制卡鉗顏色
- 定制卡鉗標誌
- 定制制動盤帽顏色
為何選擇 StopFlex CCB
較低的非簧載質量
StopFlex 碳陶瓷轉子經過設計，能比同類鐵質盤減輕轉子質量，有助於懸掛反應更為平順，轉向手感更為精確。
高溫穩定性
碳-硅-碳化物基體在高溫下仍能保持穩定的剎車性能，超越鐵質轉子的嚴重退化。
無銹轉子表面
碳陶瓷不會在雨天、清洗或存放後形成橙色閃光銹，保持開放式輪圈後的轉子面更乾淨。
長效街道使用潛力
在正常道路使用、配合匹配的剎車片和適當的磨合下，StopFlex CCB轉子設計壽命遠超一般鐵質替換轉子。
低可見灰塵
與匹配的StopFlex剎車片配合使用時，系統產生的剎車灰塵遠低於傳統鐵質轉子和剎車片組合。
高端陶瓷釉面外觀
StopFlex專利塗層打造明亮高端的陶瓷釉面效果，帶有細膩的釉面質感，提升開放式輪圈的整體視覺效果。
街道冷啟動性能
街用規格和賽道日規格的轉子適用於正常的首次剎車使用，包括寒冷天氣。賽車規格則為專業競賽專用。
連續纖維增強
長纖維碳陶瓷結構提升結構強度和熱耐久性，優於短纖維方案。
熱管理注意事項
碳陶瓷轉子能耐受極端表面溫度，但並不代表能滿足所有熱管理需求。在反覆激烈制動時，熱量仍可能傳導到制動片、制動液、密封件、卡鉗、車輪及附近零件。長時間賽道行駛、山路下坡或持續激烈駕駛時，仍建議使用制動冷卻裝置和高溫制動液。
街道 / 賽道日 / 賽車轉子選項
街道規格（Street Spec）
陶瓷塗層、交叉鑽孔面和大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建構，提供乾淨冷咬感、低粉塵、防腐蝕外觀及長壽命。
賽道日規格（Track-Day Spec）
陶瓷塗層、空白面和蜂巢冷卻通道。
適合高速道路和賽道日使用，重點在於反覆制動的穩定性，而非最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格（Motorsport Spec）
未塗層空白面搭配蜂巢冷卻通道。
適合比賽專用車輛，使用比賽用制動片、高溫制動液、冷卻策略及適當的熱身時間。非預設街道選擇。
套件範圍
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 前卡鉗 | 正品 AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6活塞卡鉗 |
| 前CCB轉子 | 380mm |
| 後卡鉗 | 不包含在此套件選項中 |
| 後CCB轉子 | 不包含在此套件選項中 |
| 碳陶瓷制動片 | 與提供的StopFlex碳陶瓷轉子匹配 |
| 轉子帽與浮動硬件 | 車輛專用硬件包 |
| 制動管線 | 包含於完整升級套件訂購中 |
| 顏色定制 | 每個套件升級訂單都可提供定制卡鉗顏色、定制卡鉗標誌和定制制動盤帽顏色。 |
| 訂購範圍 | 當前標準為前後全車套件，若僅需前或後單獨訂購，確認後可安排。 |
電子駐車制動（EPB）與後卡鉗選項
此車原廠配備電子停車制動（EPB），因此後輪套件設計為保留EPB功能。有兩種後輪配置：第一是雙卡鉗後輪，主要性能卡鉗負責制動，專用EPB執行器卡鉗與之並用，確保電子停車制動、自動保持和坡道起步協助功能正常運作；此配置中，後性能卡鉗可以是TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗。第二是集成EPB的卡鉗，單一後卡鉗內建電動機械停車制動器，安裝更為簡潔，零件較少；此配置中，後輪為TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗，內建EPB。哪種配置最適合您，取決於您的車型、EPB配置、預算、外觀偏好，以及車輪尺寸和輻條空隙。在訂購前，請與StopFlex確認您的車輛後制動配置，以確保為您的套件選配正確的EPB相容後輪。
| 後選項 | 它是什麼 | 後卡鉗 | 最佳使用時機 |
|---|---|---|---|
| 雙卡鉗（保留EPB） | 性能卡鉗加上專用EPB執行器卡鉗，兩者都安裝在後輪，確保原廠電子停車制動功能正常運作。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗 | 您希望保留保證工廠EPB、自動保持和坡道起步行為。 |
| 集成EPB的卡鉗 | 內建電動機械停車制動器的單一後卡鉗，安裝更為乾淨，車輪後方零件更少。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗，內建EPB功能 | 您想要一個更乾淨的單卡鉗後輪，並具有完整的EPB功能。 |
常見問題
這款 380mm 套件是否適合我的 S60 或 S60 Polestar？
StopFlex 不會將每台 P3/134 S60 視為完全相同的機械結構。在生產前，我們會確認您的車型年份、車款、前輪轉向節/立柱、輪轂幾何、現有制動系統、輪圈尺寸、輪圈偏距以及輪圈辐條間隙，然後根據該配置加工支架和轉子帽。
我需要多大的輪圈才能配合 AP Racing CP9560 和 380mm 轉子？
380mm 前轉子需要 19 吋或更大尺寸的輪圈。直徑只是第一步檢查；Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6 活塞卡鉗還需要輪圈的辐條間隙，因此 StopFlex 在最終確認套件前會檢查輪圈的內圈和面向的空間。
這款前端套件會影響 Volvo 的電子手剎（EPB）嗎？
不，這款前端套件不會取代後制動卡鉗或原廠電子手剎（EPB）執行器。如果您需要後輪碳陶瓷配套，StopFlex 將根據 S60 P3 後制動系統和 EPB 硬體進行工程設計，而非刪除停車制動功能。
為何選擇碳陶瓷制動盤而非其他鐵質大制動套件？
碳陶瓷轉子因能承受反覆的熱循環、降低制動粉塵、抗腐蝕以及減輕轉動質量而被選用，與同尺寸的鐵質轉子相比更具優勢。在 2011-2018 年款的 S60 / Polestar 用於高速街道駕駛或 HPDE（高性能駕駛體驗）時，主要的好處是多次制動後前制動感更穩定，且在維護間隔期間輪圈更乾淨。
需要確認適配性嗎？
在訂購前請提供車輛詳細資訊、目前的轉子尺寸和卡鉗類型。
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