2006-2010 大眾帕薩特（B6/3C） CCB 大制動套件 | Brembo GT6 6活塞
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2006-2010 福斯特 Passat / R36 (B6/3C) 大制動套件 — 正品 Brembo GT6 前制動器 + 正品 Brembo GT4 後制動器組合
B6/3C Passat 和 R36 是偏重前輪的重型車型，反覆高速制動會使原廠鐵制動系統產生足夠的熱量，導致制動片衰退、轉子振動和大量制動灰塵。此 StopFlex 升級套件配備 380 毫米碳陶瓷轉子，搭配 Brembo V6 / GT6 / GTS6 6活塞前卡鉗，以及 380 毫米碳陶瓷後轉子，配備 Brembo V4 / GT4 / GTS4 4活塞後卡鉗，以提升耐熱能力、降低轉動質量並保持輪圈清潔。每套套件均根據客戶確認的 Passat 或 R36 車型配置定制，非通用 B6/3C 假設，因此支架、轉子帽偏移、卡鉗安裝和輪圈間隙均與實車匹配。
- 380 毫米前後碳陶瓷轉子需要配備 19 英寸或更大輪圈，並需檢查輪圈辐條間隙，因為卡鉗寬度與輪圈直徑同樣重要。
- 前輪選擇包括 V6、GT6 或 GTS6 6活塞 Brembo 卡鉗，配合 380 毫米轉子，為此 Passat/R36 提供真正大制動改裝所需的制動片面積和熱容。
- B6/3C 平台採用電子機械停車制動系統（EPB），因此後制動設計必須考慮 EPB 功能，而非將後卡鉗視為簡單的手拉車制動器更換。
適配硬管
| 範圍 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 福斯特 Passat / R36 (B6/3C) |
| 車型年份 | 2006-2010 |
| 前端套件 | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6活塞卡鉗選項 / 380mm |
| 後端套件 | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4活塞卡鉗選項 / 380mm |
| 頁面類型 | 完整碳陶瓷制動套件升級 |
| 最小輪圈尺寸 | 19吋（適用於 380 毫米前轉子） |
每個 StopFlex 套件都是為您的確切車型和車款量身定制的 — 支架、轉子輪圈偏移和卡鉗安裝均與您的特定車輛匹配，而非僅依平台假設。這很重要，因為同一車架名稱的車款在機械結構上可能不同：純粹的 M 或性能版本通常配備不同的前轉向節/支撐臂、輪轂幾何和輪圈偏移（ET），因此用於一款車的支架和輪圈偏移不一定適用於另一款。StopFlex 提供的卡鉗、刹車片、轉子輪圈帽、浮動硬體和煞車油管作為一個匹配系統，根據您確認的車款定制。若車輛改裝了轉向節、支撐臂或非原廠懸吊安裝點，須在訂購前進行審核，並不視為直接適配。
此套裝使用380毫米前制動盤，因此最小輪圈尺寸為19吋。小於19吋的輪圈將無法清除卡鉗和制動盤，輪輻輪廓和偏移也會影響間隙 — 請在訂購前確認您的確切輪圈。
| 車輪尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15吋 | 260 毫米 – 285 毫米 |
| 16吋 | 285 毫米 – 300 毫米 |
| 17吋 | 300 mm – 330 mm |
| 18吋 | 330 mm – 355 mm |
| 19吋 | 355毫米 – 380毫米 |
| 20吋 | 380 mm – 400 mm |
| 21吋 | 400 mm – 420 mm |
| 22吋 | 420 mm – 440 mm |
卡鉗概述 — 前後平衡
前卡鉗（主要升級）
前軸使用 Brembo V6 / GT6 / GTS6 6活塞卡鉗選項，每個配備 380 毫米 StopFlex 碳陶瓷轉子。買家可選擇 V6 = 正品 Brembo OEM 佳通 CTS-V 6活塞卡鉗，GT6 = 正品 Brembo GT | M6 6活塞卡鉗，或 GTS6 = 正品 Brembo GT | S6 6活塞卡鉗，為 Passat / R36 提供正宗 Brembo 固定卡鉗組合，反應靈敏，制動片均勻分佈於轉子表面。6活塞設計較滑動式工廠卡鉗提供更佳的夾緊分佈，並基於經驗證的 Brembo 硬體打造。
後卡鉗（平衡）
後軸使用 Brembo V4 / GT4 / GTS4 4活塞卡鉗選項，配合 380 毫米碳陶瓷轉子：V4 = 正品 Brembo OEM 佳通 CTS-V 4活塞卡鉗，GT4 = 正品 Brembo GT | M4 4活塞卡鉗，或 GTS4 = 正品 Brembo GT | S4 4活塞卡鉗。由於 Passat B6/3C 採用電子機械停車制動系統，後部安裝需在製作過程中明確考慮 EPB 需求，避免忽略或不符規格。
前後共同設計，協同工程： 380 mm前後套件被設計為一個完整的剎車系統，因此活塞尺寸、轉子直徑、帽子偏移和剎車片材質相互配合，而非僅僅偏向前輪。對於Passat/R36來說，兩軸的匹配非常重要，因為在閾值制動時的穩定性依賴於後輪的貢獻以及前輪的熱容量。
打造專屬 — 顏色與標誌定制
每個StopFlex套件升級訂單都可以選擇 定制卡鉗顏色, 一個 定制卡鉗標誌，和 定制制動盤帽顏色，使制動系統與您的精確配置相匹配，而非固定的現成外觀。
- 定制卡鉗顏色
- 定制卡鉗標誌
- 定制制動盤帽顏色
為何選擇 StopFlex CCB
較低的非簧載質量
StopFlex 碳陶瓷轉子經過設計，能比同類鐵質盤減輕轉子質量，有助於懸掛反應更為平順，轉向手感更為精確。
高溫穩定性
碳-硅-碳化物基體在高溫下仍能保持穩定的剎車性能，超越鐵質轉子的嚴重退化。
無銹轉子表面
碳陶瓷不會在雨天、清洗或存放後形成橙色閃光銹，保持開放式輪圈後的轉子面更乾淨。
長效街道使用潛力
在正常道路使用、配合匹配的剎車片和適當的磨合下，StopFlex CCB轉子設計壽命遠超一般鐵質替換轉子。
低可見灰塵
與匹配的StopFlex剎車片配合使用時，系統產生的剎車灰塵遠低於傳統鐵質轉子和剎車片組合。
高端陶瓷釉面外觀
StopFlex專利塗層打造明亮高端的陶瓷釉面效果，帶有細膩的釉面質感，提升開放式輪圈的整體視覺效果。
街道冷啟動性能
街用規格和賽道日規格的轉子適用於正常的首次剎車使用，包括寒冷天氣。賽車規格則為專業競賽專用。
連續纖維增強
長纖維碳陶瓷結構提升結構強度和熱耐久性，優於短纖維方案。
熱管理注意事項
碳陶瓷轉子能耐受極端表面溫度，但並不代表能滿足所有熱管理需求。在反覆激烈制動時，熱量仍可能傳導到制動片、制動液、密封件、卡鉗、車輪及附近零件。長時間賽道行駛、山路下坡或持續激烈駕駛時，仍建議使用制動冷卻裝置和高溫制動液。
街道 / 賽道日 / 賽車轉子選項
街道規格（Street Spec）
陶瓷塗層、交叉鑽孔面和大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建構，提供乾淨冷咬感、低粉塵、防腐蝕外觀及長壽命。
賽道日規格（Track-Day Spec）
陶瓷塗層、空白面和蜂巢冷卻通道。
適合高速道路和賽道日使用，重點在於反覆制動的穩定性，而非最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格（Motorsport Spec）
未塗層空白面搭配蜂巢冷卻通道。
適合比賽專用車輛，使用比賽用制動片、高溫制動液、冷卻策略及適當的熱身時間。非預設街道選擇。
套件範圍
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 前卡鉗 | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6活塞卡鉗選項 |
| 前CCB轉子 | 380mm |
| 後卡鉗 | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4活塞卡鉗選項 |
| 後CCB轉子 | 380mm |
| 碳陶瓷制動片 | 與提供的StopFlex碳陶瓷轉子匹配 |
| 轉子帽與浮動硬件 | 車輛專用硬件包 |
| 制動管線 | 包含於完整升級套件訂購中 |
| 顏色定制 | 每個套件升級訂單都可提供定制卡鉗顏色、定制卡鉗標誌和定制制動盤帽顏色。 |
| 訂購範圍 | 當前標準為前後全車套件，若僅需前或後單獨訂購，確認後可安排。 |
| 前卡鉗選項對照表 | V6 = 正品Brembo OEM Cadillac CTS-V 6活塞卡鉗 — 380毫米轉子 GT6 = 正品Brembo GT | M6 6活塞卡鉗 — 380毫米轉子 GTS6 = 正品Brembo GT | S6 6活塞卡鉗 — 380毫米轉子 |
| 後卡鉗選項對照表 | V4 = 正品Brembo OEM Cadillac CTS-V 4活塞卡鉗 — 380毫米轉子 GT4 = 正品Brembo GT | M4 4活塞卡鉗 — 380毫米轉子 GTS4 = 正品Brembo GT | S4 4活塞卡鉗 — 380毫米轉子 |
電子駐車制動（EPB）與後卡鉗選項
此車原廠配備電子停車制動（EPB），因此後輪套件設計為保留EPB功能。有兩種後輪配置：第一是雙卡鉗後輪，主要性能卡鉗負責制動，專用EPB執行器卡鉗與之並用，確保電子停車制動、自動保持和坡道起步協助功能正常運作；此配置中，後性能卡鉗可以是TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗。第二是集成EPB的卡鉗，單一後卡鉗內建電動機械停車制動器，安裝更為簡潔，零件較少；此配置中，後輪為TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗，內建EPB。哪種配置最適合您，取決於您的車型、EPB配置、預算、外觀偏好，以及車輪尺寸和輻條空隙。在訂購前，請與StopFlex確認您的車輛後制動配置，以確保為您的套件選配正確的EPB相容後輪。
| 後選項 | 它是什麼 | 後卡鉗 | 最佳使用時機 |
|---|---|---|---|
| 雙卡鉗（保留EPB） | 性能卡鉗加上專用EPB執行器卡鉗，兩者都安裝在後輪，確保原廠電子停車制動功能正常運作。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗 | 您希望保留保證工廠EPB、自動保持和坡道起步行為。 |
| 集成EPB的卡鉗 | 內建電動機械停車制動器的單一後卡鉗，安裝更為乾淨，車輪後方零件更少。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗，內建EPB功能 | 您想要一個更乾淨的單卡鉗後輪，並具有完整的EPB功能。 |
常見問題
這套380 mm套件是否適合我的Passat B6或R36？
適配性不被視為B6/3C底盤的通用性。StopFlex在加工支架和轉子帽之前，會確認您的車型、車款、輪轂數據、輪圈直徑、輪圈偏移和輪辋輪廓的精確資訊。
我需要多大的輪圈尺寸來配合380 mm的Brembo套件？
此套件需要19英寸或更大的輪圈，因為最大轉子直徑為380 mm。僅僅知道輪圈直徑是不夠的；Brembo的6活塞前卡鉗也需要有足夠的輪圈辋圈空間，因此StopFlex會在生產前檢查輪圈規格。
電子駐車制動系統仍能正常運作嗎？
是的，Passat B6/3C配備原廠電子機械駐車制動系統，因此套件的後部設計考慮了EPB的需求。StopFlex在訂購確認時會驗證後部配置，然後再確定後卡鉗和硬體套件。
為什麼要將這款Passat/R36從鐵制剎車換成碳陶瓷轉子？
碳陶瓷轉子能減少剎車粉塵，降低轉動慣量，並且在激烈駕駛時比傳統鐵轉子更能耐受反覆的熱循環。在此套件中，380 mm的轉子和Brembo固定卡鉗也提供更高的熱容量和剎車片穩定性，適合高速公路或賽道使用。
需要確認適配性嗎？
在訂購前請提供車輛詳細資訊、目前的轉子尺寸和卡鉗類型。
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