2006-2013 福斯Golf (Mk5/Mk6) CCB 大制動套件 | AP Racing 9560 6活塞
官方保固： 在正常（非追蹤）使用下，提供一年的免費更換服務，針對品質缺陷或塗層問題。
我們提供全球配送
2006-2013 福斯Golf / GTI / R (Mk5/Mk6) CCB 大制動套件 — 正品AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6活塞前卡鉗 + 正品AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4活塞後卡鉗
Mk5和Mk6 Golf、GTI及R車型的車主通常在反覆經歷鐵圈熱循環、車輪上的剎車粉塵或賽道日與山路駕駛中的制動衰退後，會達到此階段。此StopFlex套件配備380mm碳陶瓷制動盤，前端搭配正品AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6活塞卡鉗，後端搭配正品AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4活塞卡鉗，以提升耐熱容量、降低轉動質量，並提供匹配的前後摩擦配方。由於Golf、GTI和R車型在輪毂、懸架支臂及輪圈間隙等細節上可能有所不同，StopFlex工程師會根據客戶確認的確切車型，調整支架、制動盤帽偏移和卡鉗安裝位置，而非假設所有Mk5/Mk6皆相同。
- 前後碳陶瓷制動盤直徑為380mm的配置，需配備19英寸或更大尺寸的輪圈，適用於2006-2013年款Golf / GTI / R Mk5/Mk6；輪圈間隙將另行檢查，與輪圈直徑無關。
- 前橋使用正品AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6活塞卡鉗，為Mk5/Mk6底盤提供比原廠單活塞滑動卡鉗更大、更剛性的夾緊力。
- 此代Golf、GTI和R車型在車系名稱上屬於Mk5/Mk6系列，但StopFlex仍會在套件組裝前確認每款車型的專屬支架幾何、制動盤帽偏移和卡鉗位置，以確保適配。
適配硬管
| 範圍 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | Volkswagen Golf / GTI / R (Mk5/Mk6) |
| 車型年份 | 2006-2013 |
| 前端套件 | 正品 AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6活塞卡鉗 / 380mm |
| 後端套件 | 正品 AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4活塞卡鉗 / 380mm |
| 頁面類型 | 完整碳陶瓷制動套件升級 |
| 最小輪圈尺寸 | 19吋（適用於 380 毫米前轉子） |
每個 StopFlex 套件都是為您的確切車型和車款量身定制的 — 支架、轉子輪圈偏移和卡鉗安裝均與您的特定車輛匹配，而非僅依平台假設。這很重要，因為同一車架名稱的車款在機械結構上可能不同：純粹的 M 或性能版本通常配備不同的前轉向節/支撐臂、輪轂幾何和輪圈偏移（ET），因此用於一款車的支架和輪圈偏移不一定適用於另一款。StopFlex 提供的卡鉗、刹車片、轉子輪圈帽、浮動硬體和煞車油管作為一個匹配系統，根據您確認的車款定制。若車輛改裝了轉向節、支撐臂或非原廠懸吊安裝點，須在訂購前進行審核，並不視為直接適配。
此套裝使用380毫米前制動盤，因此最小輪圈尺寸為19吋。小於19吋的輪圈將無法清除卡鉗和制動盤，輪輻輪廓和偏移也會影響間隙 — 請在訂購前確認您的確切輪圈。
| 車輪尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15吋 | 260 毫米 – 285 毫米 |
| 16吋 | 285 毫米 – 300 毫米 |
| 17吋 | 300 mm – 330 mm |
| 18吋 | 330 mm – 355 mm |
| 19吋 | 355毫米 – 380毫米 |
| 20吋 | 380 mm – 400 mm |
| 21吋 | 400 mm – 420 mm |
| 22吋 | 420 mm – 440 mm |
卡鉗概述 — 前後平衡
前卡鉗（主要升級）
前端升級以正品AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6活塞卡鉗為核心，這是一款賽車級別的固定式卡鉗，選用其原因在於提供穩定的夾緊力和比原廠滑動卡鉗更堅實的踏板反應。其鍛造性能卡鉗結構與Radi-CAL II架構，使其能在改裝的Mk5/Mk6 Golf、GTI或R上反覆進行高能量制動，無需依賴未命名的私人品牌硬體。
後卡鉗（平衡）
後橋配備正品AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4活塞卡鉗，搭配相同的380mm碳陶瓷制動盤，確保後扭矩輸出與前端協調設計，避免原廠留空的問題。此Mk5/Mk6版本不需電子駐車制動（EPB）整合，因為這些車型採用手動鋼索駐車制動系統，而非原廠電子駐車系統。
前後共同設計，協同工程： 前後卡鉗、制動盤直徑、剎車片及帽偏移均作為一個系統來規範，以確保在追跡制動、ABS介入及反覆熱循環時，剎車偏差保持可預測。匹配的6活塞前卡鉗與4活塞後卡鉗組合，避免常見的只升級前輪的問題，即在增加前輪扭矩和熱容量的同時，未正確考量後軸的貢獻。
打造專屬 — 顏色與標誌定制
每個StopFlex套件升級訂單都可以選擇 定制卡鉗顏色, 一個 定制卡鉗標誌，和 定制制動盤帽顏色，使制動系統與您的精確配置相匹配，而非固定的現成外觀。
- 定制卡鉗顏色
- 定制卡鉗標誌
- 定制制動盤帽顏色
為何選擇 StopFlex CCB
較低的非簧載質量
StopFlex 碳陶瓷轉子經過設計，能比同類鐵質盤減輕轉子質量，有助於懸掛反應更為平順，轉向手感更為精確。
高溫穩定性
碳-硅-碳化物基體在高溫下仍能保持穩定的剎車性能，超越鐵質轉子的嚴重退化。
無銹轉子表面
碳陶瓷不會在雨天、清洗或存放後形成橙色閃光銹，保持開放式輪圈後的轉子面更乾淨。
長效街道使用潛力
在正常道路使用、配合匹配的剎車片和適當的磨合下，StopFlex CCB轉子設計壽命遠超一般鐵質替換轉子。
低可見灰塵
與匹配的StopFlex剎車片配合使用時，系統產生的剎車灰塵遠低於傳統鐵質轉子和剎車片組合。
高端陶瓷釉面外觀
StopFlex專利塗層打造明亮高端的陶瓷釉面效果，帶有細膩的釉面質感，提升開放式輪圈的整體視覺效果。
街道冷啟動性能
街用規格和賽道日規格的轉子適用於正常的首次剎車使用，包括寒冷天氣。賽車規格則為專業競賽專用。
連續纖維增強
長纖維碳陶瓷結構提升結構強度和熱耐久性，優於短纖維方案。
熱管理注意事項
碳陶瓷轉子能耐受極端表面溫度，但並不代表能滿足所有熱管理需求。在反覆激烈制動時，熱量仍可能傳導到制動片、制動液、密封件、卡鉗、車輪及附近零件。長時間賽道行駛、山路下坡或持續激烈駕駛時，仍建議使用制動冷卻裝置和高溫制動液。
街道 / 賽道日 / 賽車轉子選項
街道規格（Street Spec）
陶瓷塗層、交叉鑽孔面和大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建構，提供乾淨冷咬感、低粉塵、防腐蝕外觀及長壽命。
賽道日規格（Track-Day Spec）
陶瓷塗層、空白面和蜂巢冷卻通道。
適合高速道路和賽道日使用，重點在於反覆制動的穩定性，而非最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格（Motorsport Spec）
未塗層空白面搭配蜂巢冷卻通道。
適合比賽專用車輛，使用比賽用制動片、高溫制動液、冷卻策略及適當的熱身時間。非預設街道選擇。
套件範圍
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 前卡鉗 | 正品 AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6活塞卡鉗 |
| 前CCB轉子 | 380mm |
| 後卡鉗 | 正品 AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4活塞卡鉗 |
| 後CCB轉子 | 380mm |
| 碳陶瓷制動片 | 與提供的StopFlex碳陶瓷轉子匹配 |
| 轉子帽與浮動硬件 | 車輛專用硬件包 |
| 制動管線 | 包含於完整升級套件訂購中 |
| 顏色定制 | 每個套件升級訂單都可提供定制卡鉗顏色、定制卡鉗標誌和定制制動盤帽顏色。 |
| 訂購範圍 | 當前標準為前後全車套件，若僅需前或後單獨訂購，確認後可安排。 |
常見問題
這款是否適用於我2006-2013年的高爾夫、GTI 或 R？
在生產前，會根據您的確切年份、車型和輪圈配置確認適配性。StopFlex 不會將每款 Mk5/Mk6 高爾夫、GTI 和 R 視為完全相同的機械結構；支架、煞車碟座偏距和卡鉗安裝方式都會根據確認的車輛進行匹配。
我需要多大的輪圈尺寸來配合 380mm 的套件？
380mm 的煞車碟需要配備 19 吋或更大尺寸的輪圈。僅僅依靠直徑是不夠的；內圈形狀、輪輻輪廓和輪圈偏距也必須能夠容納 Genuine AP Racing CP9560 前卡鉗和 CP9541 後卡鉗。
手剎仍然可以正常使用嗎？
Mk5 和 Mk6 高爾夫 / GTI / R 型號在此範圍內使用手動鋼索駐車制動器，而非電子駐車制動模組。StopFlex 在組裝審核時會考慮後制動和駐車制動的配置，因此後制動組件會根據確認的車輛進行規格設定。
為何選擇碳陶瓷制動盤而非其他鐵質大制動套件？
碳陶瓷煞車碟能降低轉動質量和非簧質量，產生較少的可見煞車粉塵，並且比一般鐵質街用煞車碟更能耐受反覆高溫使用。在賽道或高功率 Mk5/Mk6 高爾夫、GTI 或 R 上，這能帶來更穩定的制動性能，並在多次激烈制動後保持輪圈清潔。
需要確認適配性嗎？
在訂購前請提供車輛詳細資訊、目前的轉子尺寸和卡鉗類型。
- 選擇選項後將導致整個頁面刷新。