2024-2026+款保時捷潘瑪勒 Turbo E-Hybrid (976) CCB大制動套件 | Akebono 10N 10活塞
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2024-2026+ 保時捷 Panamera (976) Turbo E-Hybrid / Turbo S E-Hybrid CCB 大型煞車套件 — 正品 Akebono 原廠保時捷 10活塞 (10N) 前卡鉗 + 正品 Brembo 原廠保時捷 19Z 4活塞 後卡鉗套件
2024-2026+ Panamera 976 Turbo E-Hybrid 和 Turbo S E-Hybrid 搭載重型混合動力車重、高速行駛與再生制動融合於同一制動系統，因此購買此套件的車主通常旨在降低熱負荷、灰塵與更換成本，同時保持保時捷制動特性。此 StopFlex 套件配備 440mm 前碳陶瓷轉子與正品 Akebono 原廠保時捷 10活塞 (10N) 卡鉗，以及 410mm 後碳陶瓷轉子與正品 Brembo 原廠保時捷 19Z 4活塞卡鉗，以提升熱容量、降低轉動質量（較鐵制轉子更輕），並根據此車前重後輔的制動需求設計卡鉗組合。每套套件在確認為 Turbo E-Hybrid 或 Turbo S E-Hybrid 配置後，經過專業工程設計，包括支架、帽片偏移、卡鉗安裝、制動管線與 22 吋輪圈空間。
- 440mm 前碳陶瓷轉子需配備 22 吋或更大尺寸的輪圈；小於 22 吋的輪圈將無法容納此轉子組合，並且仍需檢查輪圈辐條間隙。
- 前制動由正品 Akebono 原廠保時捷 10活塞 (10N) 卡鉗負責，配合 440mm 轉子，專為 V8 插電式混合動力 Panamera Turbo 車型的熱負荷設計。
- 後套件採用正品 Brembo 原廠保時捷 19Z 4活塞卡鉗與 410mm 碳陶瓷轉子，維持後軸的制動貢獻，避免前後制動不平衡。此套件設計符合原廠電子手剎與保時捷制動片磨損感測器的系統，確保 OEM 磨損警示功能正常運作，無儀表板錯誤。
適配硬管
| 範圍 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 保時捷 Panamera (976) Turbo E-Hybrid / Turbo S E-Hybrid |
| 車型年份 | 2024-2026+ |
| 前端套件 | 正品 Akebono 原廠保時捷 10 活塞 (10N) 卡鉗 / 440mm |
| 後端套件 | 正品Brembo OEM保時捷19Z 4活塞卡鉗 / 410mm |
| 頁面類型 | 完整碳陶瓷制動套件升級 |
| 最小輪圈尺寸 | 22吋（適用於 440 mm 前轉子） |
每個 StopFlex 套件都是為您的確切車型和車款量身定制的 — 支架、轉子輪圈偏移和卡鉗安裝均與您的特定車輛匹配，而非僅依平台假設。這很重要，因為同一車架名稱的車款在機械結構上可能不同：純粹的 M 或性能版本通常配備不同的前轉向節/支撐臂、輪轂幾何和輪圈偏移（ET），因此用於一款車的支架和輪圈偏移不一定適用於另一款。StopFlex 提供的卡鉗、刹車片、轉子輪圈帽、浮動硬體和煞車油管作為一個匹配系統，根據您確認的車款定制。若車輛改裝了轉向節、支撐臂或非原廠懸吊安裝點，須在訂購前進行審核，並不視為直接適配。
此套件使用 440 mm 前轉子，因此最低輪圈尺寸為 22 吋。低於 22 吋的輪圈將無法容納卡鉗和轉子，且輪圈的辐條形狀和偏移也會影響間隙 — 請在訂購前確認您的輪圈尺寸。
| 車輪尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15吋 | 260 毫米 – 285 毫米 |
| 16吋 | 285 毫米 – 300 毫米 |
| 17吋 | 300 mm – 330 mm |
| 18吋 | 330 mm – 355 mm |
| 19吋 | 355毫米 – 380毫米 |
| 20吋 | 380 mm – 400 mm |
| 21吋 | 400 mm – 420 mm |
| 22吋 | 420 mm – 440 mm |
卡鉗概述 — 前後平衡
前卡鉗（主要升級）
前端升級採用正品 Akebono 原廠保時捷 10活塞 (10N) 卡鉗，這款十活塞卡鉗源自原廠設計，能均勻分散制動片壓力於大面積前制動片，並在 440mm 轉子上提供穩定、可重複的踏板感受。此卡鉗在此車架上尤為重要，因為 Panamera 976 Turbo E-Hybrid 和 Turbo S E-Hybrid 需要高剛性前卡鉗組合，以配合保時捷風格的液壓感覺，而非一般的市售模鑄品。
後卡鉗（平衡）
後軸採用正品 Brembo 原廠保時捷 19Z 4活塞卡鉗與 410mm 碳陶瓷轉子，確保後制動扭矩、穩定性與制動片溫度與前套件匹配。此套件設計考量原廠電子手剎與保時捷制動片磨損感測器邏輯，確保 OEM 磨損警示功能正常，且不會出現儀表板錯誤訊息。
前後共同設計，協同工程： 440mm前輪與410mm後輪碳陶瓷套件作為一個系統設計，確保液壓平衡、制動片容量、熱容量與制動盤帽子偏移都與確認的帕納梅拉車款相匹配。僅前輪改裝可提升前抓地力，但無法調整後輪的散熱能力或偏置行為；此套件通過同時指定前後軸，避免出現不匹配問題。
打造專屬 — 顏色與標誌定制
每個StopFlex套件升級訂單都可以選擇 定制卡鉗顏色, 一個 定制卡鉗標誌，和 定制制動盤帽顏色，使制動系統與您的精確配置相匹配，而非固定的現成外觀。
- 定制卡鉗顏色
- 定制卡鉗標誌
- 定制制動盤帽顏色
為何選擇 StopFlex CCB
較低的非簧載質量
StopFlex 碳陶瓷轉子經過設計，能比同類鐵質盤減輕轉子質量，有助於懸掛反應更為平順，轉向手感更為精確。
高溫穩定性
碳-硅-碳化物基體在高溫下仍能保持穩定的剎車性能，超越鐵質轉子的嚴重退化。
無銹轉子表面
碳陶瓷不會在雨天、清洗或存放後形成橙色閃光銹，保持開放式輪圈後的轉子面更乾淨。
長效街道使用潛力
在正常道路使用、配合匹配的剎車片和適當的磨合下，StopFlex CCB轉子設計壽命遠超一般鐵質替換轉子。
低可見灰塵
與匹配的StopFlex剎車片配合使用時，系統產生的剎車灰塵遠低於傳統鐵質轉子和剎車片組合。
高端陶瓷釉面外觀
StopFlex專利塗層打造明亮高端的陶瓷釉面效果，帶有細膩的釉面質感，提升開放式輪圈的整體視覺效果。
街道冷啟動性能
街用規格和賽道日規格的轉子適用於正常的首次剎車使用，包括寒冷天氣。賽車規格則為專業競賽專用。
連續纖維增強
長纖維碳陶瓷結構提升結構強度和熱耐久性，優於短纖維方案。
熱管理注意事項
碳陶瓷轉子能耐受極端表面溫度，但並不代表能滿足所有熱管理需求。在反覆激烈制動時，熱量仍可能傳導到制動片、制動液、密封件、卡鉗、車輪及附近零件。長時間賽道行駛、山路下坡或持續激烈駕駛時，仍建議使用制動冷卻裝置和高溫制動液。
街道 / 賽道日 / 賽車轉子選項
街道規格（Street Spec）
陶瓷塗層、交叉鑽孔面和大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建構，提供乾淨冷咬感、低粉塵、防腐蝕外觀及長壽命。
賽道日規格（Track-Day Spec）
陶瓷塗層、空白面和蜂巢冷卻通道。
適合高速道路和賽道日使用，重點在於反覆制動的穩定性，而非最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格（Motorsport Spec）
未塗層空白面搭配蜂巢冷卻通道。
適合比賽專用車輛，使用比賽用制動片、高溫制動液、冷卻策略及適當的熱身時間。非預設街道選擇。
套件範圍
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 前卡鉗 | 原廠Akebono OEM保時捷10活塞（10N）卡鉗 |
| 前CCB轉子 | 440mm |
| 後卡鉗 | 正品Brembo OEM保時捷19Z 4活塞卡鉗 |
| 後CCB轉子 | 410mm |
| 碳陶瓷制動片 | 與提供的StopFlex碳陶瓷轉子匹配 |
| 制動墊磨損傳感器 | 包含；與原廠磨損傳感器系統100%兼容。 |
| 轉子帽與浮動硬件 | 車輛專用硬件包 |
| 制動管線 | 包含於完整升級套件訂購中 |
| 顏色定制 | 每個套件升級訂單都可提供定制卡鉗顏色、定制卡鉗標誌和定制制動盤帽顏色。 |
| 訂購範圍 | 當前標準為前後全車套件，若僅需前或後單獨訂購，確認後可安排。 |
電子駐車制動（EPB）與後卡鉗選項
此車原廠配備電子停車制動（EPB），因此後輪套件設計為保留EPB功能。有兩種後輪配置：第一是雙卡鉗後輪，主要性能卡鉗負責制動，專用EPB執行器卡鉗與之並用，確保電子停車制動、自動保持和坡道起步協助功能正常運作；此配置中，後性能卡鉗可以是TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗。第二是集成EPB的卡鉗，單一後卡鉗內建電動機械停車制動器，安裝更為簡潔，零件較少；此配置中，後輪為TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗，內建EPB。哪種配置最適合您，取決於您的車型、EPB配置、預算、外觀偏好，以及車輪尺寸和輻條空隙。在訂購前，請與StopFlex確認您的車輛後制動配置，以確保為您的套件選配正確的EPB相容後輪。
| 後選項 | 它是什麼 | 後卡鉗 | 最佳使用時機 |
|---|---|---|---|
| 雙卡鉗（保留EPB） | 性能卡鉗加上專用EPB執行器卡鉗，兩者都安裝在後輪，確保原廠電子停車制動功能正常運作。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗 | 您希望保留保證工廠EPB、自動保持和坡道起步行為。 |
| 集成EPB的卡鉗 | 內建電動機械停車制動器的單一後卡鉗，安裝更為乾淨，車輪後方零件更少。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗，內建EPB功能 | 您想要一個更乾淨的單卡鉗後輪，並具有完整的EPB功能。 |
常見問題
此套件是否適用於我確切的2024-2026+款帕納梅拉976 Turbo E-Hybrid或Turbo S E-Hybrid？
在出廠前已確認適配。StopFlex會驗證車型、輪圈組合、卡鉗空間、輪轂幾何、支架設計、制動盤與帽子偏移，以及油管走向，而非假設所有帕納梅拉976都具有相同的制動安裝尺寸。
我需要多大的輪圈才能配合440mm前制動盤？
此套件需要22英寸或更大輪圈，因為前制動盤直徑為440mm。輪圈尺寸低於22英寸將無法清除制動盤，即使是22英寸輪圈，也需檢查輪輻輪廓是否與正品Akebono OEM保時捷10活塞（10N）卡鉗相容。
電子駐車制動和墊片磨損警告仍然有效嗎？
是的。帕納梅拉976採用原廠電子手剎系統，此套件設計為保留OEM電子手剎環境。保時捷制動片磨損傳感器與原廠磨損傳感系統完全相容，因此工廠的制動片磨損警告能正常運作，無需出現儀表板錯誤訊息。
為何要將這款帕納梅拉從鐵制或經銷商的碳陶瓷零件切換成StopFlex CCB？
碳陶瓷制動盤較鐵制品能減少制動灰塵與轉動慣量，同時提升耐熱能力，適合反覆高速制動。對於更換磨損或裂紋的OEM碳陶瓷零件的車主，StopFlex套件還提供完整的卡鉗、制動盤、制動片、帽子、硬體和油管組合，專為確認的Turbo E-Hybrid或Turbo S E-Hybrid配置設計。
需要確認適配性嗎？
在訂購前請提供車輛詳細資訊、目前的轉子尺寸和卡鉗類型。
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