2017-2023 保時捷 Panamera Turbo (971) CCB 大制動套件 | Akebono 10N 10活塞
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2017-2023 保時捷 Panamera (971) Turbo / S CCB 大型煞車套件 — 正品 Akebono 原廠保時捷 10活塞 (10N) 前卡鉗 + 正品 Brembo 原廠保時捷 19Z 4活塞 後卡鉗套件
2017-2023 Panamera 971 Turbo / S 重且高速行駛時對鐵質煞車片的磨損較大，尤其在高速公路或賽道反覆駕駛時，因此車主選擇碳陶瓷煞車以提升散熱能力、降低粉塵並減輕轉動慣量。此 StopFlex 套件配備一個 440mm 前碳陶瓷轉子，搭配正品 Akebono 原廠保時捷 10活塞 (10N) 卡鉗，以及一個 410mm 後碟，配備正品 Brembo 原廠保時捷 19Z 4活塞 卡鉗。每套套件皆根據買家確認的 Panamera Turbo 或 Turbo S 規格量身定制，確保支架、輪圈偏距、卡鉗位置、磨損感測器布線與實車相符。
- 440mm 前碳陶瓷轉子需配備 22 吋輪圈；輪圈尺寸小於 22 吋將無法配合此 Panamera 971 Turbo / S 套件，且仍需檢查輪圈的空隙。
- 前制動由正品 Akebono OEM 保時捷10活塞（10N）卡鉗負責，搭配 StopFlex 碳陶瓷轉子、煞車片、輪圈帽、硬件和制動管路。
- 此套件可保持保時捷的煞車片磨損警示系統正常運作，配合相容的磨損感測器，確保原廠煞車片磨損警示在不產生儀表板錯誤的情況下持續啟用。
適配硬管
| 範圍 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 保時捷 Panamera (971) Turbo / S |
| 車型年份 | 2017-2023 |
| 前端套件 | 正品 Akebono 原廠保時捷 10 活塞 (10N) 卡鉗 / 440mm |
| 後端套件 | 正品Brembo OEM保時捷19Z 4活塞卡鉗 / 410mm |
| 頁面類型 | 完整碳陶瓷制動套件升級 |
| 最小輪圈尺寸 | 22吋（適用於 440 mm 前轉子） |
每個 StopFlex 套件都是為您的確切車型和車款量身定制的 — 支架、轉子輪圈偏移和卡鉗安裝均與您的特定車輛匹配，而非僅依平台假設。這很重要，因為同一車架名稱的車款在機械結構上可能不同：純粹的 M 或性能版本通常配備不同的前轉向節/支撐臂、輪轂幾何和輪圈偏移（ET），因此用於一款車的支架和輪圈偏移不一定適用於另一款。StopFlex 提供的卡鉗、刹車片、轉子輪圈帽、浮動硬體和煞車油管作為一個匹配系統，根據您確認的車款定制。若車輛改裝了轉向節、支撐臂或非原廠懸吊安裝點，須在訂購前進行審核，並不視為直接適配。
此套件使用 440 mm 前轉子，因此最低輪圈尺寸為 22 吋。低於 22 吋的輪圈將無法容納卡鉗和轉子，且輪圈的辐條形狀和偏移也會影響間隙 — 請在訂購前確認您的輪圈尺寸。
| 車輪尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15吋 | 260 毫米 – 285 毫米 |
| 16吋 | 285 毫米 – 300 毫米 |
| 17吋 | 300 mm – 330 mm |
| 18吋 | 330 mm – 355 mm |
| 19吋 | 355毫米 – 380毫米 |
| 20吋 | 380 mm – 400 mm |
| 21吋 | 400 mm – 420 mm |
| 22吋 | 420 mm – 440 mm |
卡鉗概述 — 前後平衡
前卡鉗（主要升級）
前軸採用正品 Akebono 原廠保時捷 10活塞 (10N) 卡鉗，這是一款由保時捷原廠衍生的多活塞卡鉗，專為 440mm 轉子套件設計。10活塞設計能將夾緊力平均分佈於較長的煞車片輪廓，支持穩定的踏板反應與持續的碳陶瓷摩擦圈壓力。其原廠保時捷的來源賦予此升級方案良好的維修便利性與工程信譽，遠勝於一般市售的非原廠卡鉗。
後卡鉗（平衡）
後軸採用正品 Brembo 原廠保時捷 19Z 4活塞卡鉗，配備 410mm 碳陶瓷轉子，以保持後煞車扭矩與前端升級相匹配。此後套件經過設計，能在適用情況下保留 Panamera 的原廠電子停車制動功能。
前後共同設計，協同工程： 440mm 前與 410mm 後的套件作為完整系統設計，確保前後抓地力、後輪貢獻、煞車片材質、轉子質量與液壓反應相匹配。僅用前端加大尺寸的改裝可能會導致前偏過重，此套件在設計時充分考慮了兩軸的制動穩定性與 ABS 行為。
打造專屬 — 顏色與標誌定制
每個StopFlex套件升級訂單都可以選擇 定制卡鉗顏色, 一個 定制卡鉗標誌，和 定制制動盤帽顏色，使制動系統與您的精確配置相匹配，而非固定的現成外觀。
- 定制卡鉗顏色
- 定制卡鉗標誌
- 定制制動盤帽顏色
為何選擇 StopFlex CCB
較低的非簧載質量
StopFlex 碳陶瓷轉子經過設計，能比同類鐵質盤減輕轉子質量，有助於懸掛反應更為平順，轉向手感更為精確。
高溫穩定性
碳-硅-碳化物基體在高溫下仍能保持穩定的剎車性能，超越鐵質轉子的嚴重退化。
無銹轉子表面
碳陶瓷不會在雨天、清洗或存放後形成橙色閃光銹，保持開放式輪圈後的轉子面更乾淨。
長效街道使用潛力
在正常道路使用、配合匹配的剎車片和適當的磨合下，StopFlex CCB轉子設計壽命遠超一般鐵質替換轉子。
低可見灰塵
與匹配的StopFlex剎車片配合使用時，系統產生的剎車灰塵遠低於傳統鐵質轉子和剎車片組合。
高端陶瓷釉面外觀
StopFlex專利塗層打造明亮高端的陶瓷釉面效果，帶有細膩的釉面質感，提升開放式輪圈的整體視覺效果。
街道冷啟動性能
街用規格和賽道日規格的轉子適用於正常的首次剎車使用，包括寒冷天氣。賽車規格則為專業競賽專用。
連續纖維增強
長纖維碳陶瓷結構提升結構強度和熱耐久性，優於短纖維方案。
熱管理注意事項
碳陶瓷轉子能耐受極端表面溫度，但並不代表能滿足所有熱管理需求。在反覆激烈制動時，熱量仍可能傳導到制動片、制動液、密封件、卡鉗、車輪及附近零件。長時間賽道行駛、山路下坡或持續激烈駕駛時，仍建議使用制動冷卻裝置和高溫制動液。
街道 / 賽道日 / 賽車轉子選項
街道規格（Street Spec）
陶瓷塗層、交叉鑽孔面和大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建構，提供乾淨冷咬感、低粉塵、防腐蝕外觀及長壽命。
賽道日規格（Track-Day Spec）
陶瓷塗層、空白面和蜂巢冷卻通道。
適合高速道路和賽道日使用，重點在於反覆制動的穩定性，而非最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格（Motorsport Spec）
未塗層空白面搭配蜂巢冷卻通道。
適合比賽專用車輛，使用比賽用制動片、高溫制動液、冷卻策略及適當的熱身時間。非預設街道選擇。
套件範圍
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 前卡鉗 | 原廠Akebono OEM保時捷10活塞（10N）卡鉗 |
| 前CCB轉子 | 440mm |
| 後卡鉗 | 正品Brembo OEM保時捷19Z 4活塞卡鉗 |
| 後CCB轉子 | 410mm |
| 碳陶瓷制動片 | 與提供的StopFlex碳陶瓷轉子匹配 |
| 制動墊磨損傳感器 | 包含；與原廠磨損傳感器系統100%兼容。 |
| 轉子帽與浮動硬件 | 車輛專用硬件包 |
| 制動管線 | 包含於完整升級套件訂購中 |
| 顏色定制 | 每個套件升級訂單都可提供定制卡鉗顏色、定制卡鉗標誌和定制制動盤帽顏色。 |
| 訂購範圍 | 當前標準為前後全車套件，若僅需前或後單獨訂購，確認後可安排。 |
電子駐車制動（EPB）與後卡鉗選項
此車原廠配備電子停車制動（EPB），因此後輪套件設計為保留EPB功能。有兩種後輪配置：第一是雙卡鉗後輪，主要性能卡鉗負責制動，專用EPB執行器卡鉗與之並用，確保電子停車制動、自動保持和坡道起步協助功能正常運作；此配置中，後性能卡鉗可以是TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗。第二是集成EPB的卡鉗，單一後卡鉗內建電動機械停車制動器，安裝更為簡潔，零件較少；此配置中，後輪為TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗，內建EPB。哪種配置最適合您，取決於您的車型、EPB配置、預算、外觀偏好，以及車輪尺寸和輻條空隙。在訂購前，請與StopFlex確認您的車輛後制動配置，以確保為您的套件選配正確的EPB相容後輪。
| 後選項 | 它是什麼 | 後卡鉗 | 最佳使用時機 |
|---|---|---|---|
| 雙卡鉗（保留EPB） | 性能卡鉗加上專用EPB執行器卡鉗，兩者都安裝在後輪，確保原廠電子停車制動功能正常運作。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗 | 您希望保留保證工廠EPB、自動保持和坡道起步行為。 |
| 集成EPB的卡鉗 | 內建電動機械停車制動器的單一後卡鉗，安裝更為乾淨，車輪後方零件更少。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗，內建EPB功能 | 您想要一個更乾淨的單卡鉗後輪，並具有完整的EPB功能。 |
常見問題
此套件適用於我的 2017-2023 保時捷 Panamera 971 Turbo 或 Turbo S 嗎？
不僅僅依據 971 車架名稱來判斷適配性。StopFlex 會在設計支架、轉子與輪圈偏距之前，確認您的確切年份、Turbo 或 Turbo S 車型、車身樣式、輪圈幾何、輪圈數據與煞車配置，確保完全符合您的車輛規格。
440mm 前輪制動盤需要配合多大的輪圈？
此套件最低需配備22吋輪圈，因為前制動盤直徑為440mm。輪圈尺寸小於22吋將無法提供足夠空間，StopFlex仍會檢查輪圈的辐條間隙，因為僅憑輪圈直徑無法保證與Genuine Akebono OEM Porsche 10活塞（10N）卡鉗的間隙。
電子手剎和刹車片磨損警告仍會正常運作嗎？
是的。後套件是專為Panamera的原廠電子駐車制動系統設計，提供的磨損感測器相容性確保原廠制動片磨損警示在儀表板上正常顯示，無錯誤訊息。
為何將這款Panamera Turbo / S改用碳陶瓷制動盤，而不是更換鐵制動盤？
碳陶瓷制動盤能減少在開放式保時捷輪圈上的制動灰塵，降低旋轉質量與懸掛質量，並在反覆高能量制動時比傳統鐵制動盤更耐用。對於更換磨損或裂紋的原廠碳陶瓷硬體的車主，StopFlex套件提供完整的卡鉗、制動盤、制動片、帽子、硬體與油管組合，專為特定車輛設計。
需要確認適配性嗎？
在訂購前請提供車輛詳細資訊、目前的轉子尺寸和卡鉗類型。
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