2005-2012 保時捷 Boxster (987) CCB 大制動套件 | Brembo 原廠配件 Porsche 911 GT3 6活塞
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2005-2012 保時捷 Boxster (987) / S / Spyder CCB 大型煞車套件 — 正品 Brembo OEM 保時捷 911 GT3 6活塞前卡鉗 + 正品 Brembo OEM 保時捷 911 GT3 4活塞後卡鉗套件
2005-2012 保時捷 Boxster 987 輕巧且平衡，但反覆高速制動可能會使原廠鐵制煞車過熱、產生煞車粉塵與消耗成本。此 StopFlex 套件配備405mm 前碳陶瓷轉子與正品 Brembo OEM 保時捷 911 GT3 6活塞卡鉗，並搭配後方390mm 碳陶瓷轉子與 GT3 4活塞卡鉗，以提升散熱能力、降低轉動慣量並減少煞車粉塵。支架、轉子帽偏移、卡鉗安裝、煞車油管與硬體皆根據買家確認的 Boxster、Boxster S 或 Spyder 車型量身打造，而非僅依據 987 車架名稱假設。
- 405mm 前轉子需配備21英寸或更大尺寸的輪圈，且在生產前會檢查內圈與輪圈的間隙。
- 前煞車由正品 Brembo OEM 保時捷 911 GT3 6活塞卡鉗負責，搭配 StopFlex 405mm 碳陶瓷轉子，適用於高溫道路與賽道使用。
- 此套件保留保時捷的煞車片磨損警示功能，配合相容的煞車片磨損感測器，原廠的磨損感測系統仍能正常運作，且不會出現儀表板錯誤訊息。
適配硬管
| 範圍 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 保時捷 Boxster (987) / S / Spyder |
| 車型年份 | 2005-2012 |
| 前端套件 | 正品 Brembo OEM 保時捷 911 GT3 6活塞卡鉗 / 405mm |
| 後端套件 | 正品Brembo OEM保時捷911 GT3 4活塞卡鉗 / 390mm |
| 頁面類型 | 完整碳陶瓷制動套件升級 |
| 最小輪圈尺寸 | 21吋（適用於 405 毫米前轉子） |
每個 StopFlex 套件都是為您的確切車型和車款量身定制的 — 支架、轉子輪圈偏移和卡鉗安裝均與您的特定車輛匹配，而非僅依平台假設。這很重要，因為同一車架名稱的車款在機械結構上可能不同：純粹的 M 或性能版本通常配備不同的前轉向節/支撐臂、輪轂幾何和輪圈偏移（ET），因此用於一款車的支架和輪圈偏移不一定適用於另一款。StopFlex 提供的卡鉗、刹車片、轉子輪圈帽、浮動硬體和煞車油管作為一個匹配系統，根據您確認的車款定制。若車輛改裝了轉向節、支撐臂或非原廠懸吊安裝點，須在訂購前進行審核，並不視為直接適配。
此配置使用 405 毫米前轉子，最低車輪尺寸為 21 吋。21 吋以下的車輪將無法容納卡鉗和轉子，輪圈的輪廓和偏距也會影響間隙 — 請在訂購前確認您的車輪尺寸。
| 車輪尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15吋 | 260 毫米 – 285 毫米 |
| 16吋 | 285 毫米 – 300 毫米 |
| 17吋 | 300 mm – 330 mm |
| 18吋 | 330 mm – 355 mm |
| 19吋 | 355毫米 – 380毫米 |
| 20吋 | 380 mm – 400 mm |
| 21吋 | 400 mm – 420 mm |
| 22吋 | 420 mm – 440 mm |
卡鉗概述 — 前後平衡
前卡鉗（主要升級）
前軸採用正品 Brembo OEM 保時捷 911 GT3 6活塞卡鉗，為 987 Boxster 提供六活塞固定卡鉗布局，實現更均勻的煞車片負載與反覆制動時更堅實的反應。其 OEM 保時捷 GT3 來源很重要，因為它是經過驗證的 Brembo 性能卡鉗架構，而非匿名的後市場鑄件。StopFlex 會根據確認的 Boxster、Boxster S 或 Spyder 車型，設計支架、油管走向與405mm轉子帽偏移。
後卡鉗（平衡）
後軸採用正品 Brembo OEM 保時捷 911 GT3 4活塞卡鉗，配備390mm 碳陶瓷轉子，以保持後煞車的貢獻比例與升級的前軸相符。987 Boxster 使用機械式手剎，不是電子手剎，因此不需要整合電子手剎系統。
前後共同設計，協同工程： 此套件為前後系統設計，讓405mm 前碳陶瓷轉子與390mm 後碳陶瓷轉子搭配 GT3 衍生的匹配卡鉗，而非造成前重後輕的轉換。匹配的卡鉗安裝、轉子帽偏移、煞車片選擇與油管走向，皆有助於維持中置引擎 987 車架的煞車穩定性與踏板感受的一致性。
打造專屬 — 顏色與標誌定制
每個StopFlex套件升級訂單都可以選擇 定制卡鉗顏色, 一個 定制卡鉗標誌，和 定制制動盤帽顏色，使制動系統與您的精確配置相匹配，而非固定的現成外觀。
- 定制卡鉗顏色
- 定制卡鉗標誌
- 定制制動盤帽顏色
為何選擇 StopFlex CCB
較低的非簧載質量
StopFlex 碳陶瓷轉子經過設計，能比同類鐵質盤減輕轉子質量，有助於懸掛反應更為平順，轉向手感更為精確。
高溫穩定性
碳-硅-碳化物基體在高溫下仍能保持穩定的剎車性能，超越鐵質轉子的嚴重退化。
無銹轉子表面
碳陶瓷不會在雨天、清洗或存放後形成橙色閃光銹，保持開放式輪圈後的轉子面更乾淨。
長效街道使用潛力
在正常道路使用、配合匹配的剎車片和適當的磨合下，StopFlex CCB轉子設計壽命遠超一般鐵質替換轉子。
低可見灰塵
與匹配的StopFlex剎車片配合使用時，系統產生的剎車灰塵遠低於傳統鐵質轉子和剎車片組合。
高端陶瓷釉面外觀
StopFlex專利塗層打造明亮高端的陶瓷釉面效果，帶有細膩的釉面質感，提升開放式輪圈的整體視覺效果。
街道冷啟動性能
街用規格和賽道日規格的轉子適用於正常的首次剎車使用，包括寒冷天氣。賽車規格則為專業競賽專用。
連續纖維增強
長纖維碳陶瓷結構提升結構強度和熱耐久性，優於短纖維方案。
熱管理注意事項
碳陶瓷轉子能耐受極端表面溫度，但並不代表能滿足所有熱管理需求。在反覆激烈制動時，熱量仍可能傳導到制動片、制動液、密封件、卡鉗、車輪及附近零件。長時間賽道行駛、山路下坡或持續激烈駕駛時，仍建議使用制動冷卻裝置和高溫制動液。
街道 / 賽道日 / 賽車轉子選項
街道規格（Street Spec）
陶瓷塗層、交叉鑽孔面和大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建構，提供乾淨冷咬感、低粉塵、防腐蝕外觀及長壽命。
賽道日規格（Track-Day Spec）
陶瓷塗層、空白面和蜂巢冷卻通道。
適合高速道路和賽道日使用，重點在於反覆制動的穩定性，而非最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格（Motorsport Spec）
未塗層空白面搭配蜂巢冷卻通道。
適合比賽專用車輛，使用比賽用制動片、高溫制動液、冷卻策略及適當的熱身時間。非預設街道選擇。
套件範圍
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 前卡鉗 | 正品Brembo OEM保時捷911 GT3 6活塞卡鉗 |
| 前CCB轉子 | 405mm |
| 後卡鉗 | 正品Brembo OEM保時捷911 GT3 4活塞卡鉗 |
| 後CCB轉子 | 390mm |
| 碳陶瓷制動片 | 與提供的StopFlex碳陶瓷轉子匹配 |
| 制動墊磨損傳感器 | 包含；與原廠磨損傳感器系統100%兼容。 |
| 轉子帽與浮動硬件 | 車輛專用硬件包 |
| 制動管線 | 包含於完整升級套件訂購中 |
| 顏色定制 | 每個套件升級訂單都可提供定制卡鉗顏色、定制卡鉗標誌和定制制動盤帽顏色。 |
| 訂購範圍 | 當前標準為前後全車套件，若僅需前或後單獨訂購，確認後可安排。 |
常見問題
這套套件是否適合我的987 Boxster、Boxster S或Spyder？
StopFlex不假設每個支架和轉子帽的偏移都適用於所有987。您的套件是在確認車型年份、車款、輪轂/懸掛配置、輪圈尺寸、輪圈偏移和輪圈內部空間後定制的，然後將卡鉗支架和轉子帽與該特定車輛匹配。
需要配備哪些輪圈以安裝405mm前轉子？
405mm前轉子需要配備21英寸或更大尺寸的輪圈。小於21英寸的輪圈無法容納轉子，即使是21英寸的輪圈，也需要驗證內圈和輪輻的空間是否符合原廠Brembo OEM保時捷911 GT3 6活塞卡鉗的要求。
原廠剎車片磨損警告仍然有效嗎？
是的。這款專為保時捷設計的套件使用與原廠磨損感測器系統兼容的制動片磨損傳感器，因此原廠的制動片磨損警告功能仍然正常運作，且不會出現儀表板錯誤。
這款987套件是否保留停車制動裝置？
2005-2012款Boxster 987不使用原廠電子停車制動系統，而是採用機械式停車制動系統。StopFlex在配置390mm後碳陶瓷轉子、後卡鉗組件、轉子帽、硬體和油管時，已考慮到該後制動系統的架構。
需要確認適配性嗎？
在訂購前請提供車輛詳細資訊、目前的轉子尺寸和卡鉗類型。
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