2007-2013 保時捷 911 Turbo (997) CCB 大制動套件 | Brembo 原廠配件 Porsche 911 GT3 6活塞
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2007-2013 保時捷911 (997) Turbo / S CCB 大型煞車套件 — 原廠Brembo OEM 保時捷911 GT3 6活塞前卡鉗 + 原廠Brembo OEM 保時捷911 GT3 4活塞後卡鉗
997 Turbo 和 Turbo S 在反覆制動區域中提供足夠的速度和前軸荷載，讓轉子溫度、剎車片粉塵和更換成本成為實際的購買因素。此 StopFlex 套件配備一個405mm前碳陶瓷轉子與原廠Brembo OEM 保時捷911 GT3 6活塞卡鉗，以及一個390mm後碳陶瓷轉子與原廠Brembo OEM 保時捷911 GT3 4活塞卡鉗。每套都針對確認的997 Turbo或Turbo S車型設計，因此支架幾何、帽片偏移、卡鉗位置、煞車管線和磨損感測器的相容性，都是為特定車輛工程設計，而非僅依據997平台假設。
- 405mm前碳陶瓷轉子與390mm後碳陶瓷轉子提升熱容量，適用於997 Turbo / Turbo S的街道、山路和賽道日制動負載。
- 此套件採用與原廠Brembo OEM 保時捷911 GT3 6活塞卡鉗完全相同的前卡鉗，以及原廠Brembo OEM 保時捷911 GT3 4活塞卡鉗於後方，並配備剎車片、帽片、硬體和管線，作為一個匹配的整體套裝。
- 保時捷原廠剎車片磨損警示功能得以保留，配備100%相容的磨損感測器，確保剎車片監控不會引發儀表板錯誤。
適配硬管
| 範圍 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 保時捷911 (997) Turbo / S |
| 車型年份 | 2007-2013 |
| 前端套件 | 正品 Brembo OEM 保時捷 911 GT3 6活塞卡鉗 / 405mm |
| 後端套件 | 正品Brembo OEM保時捷911 GT3 4活塞卡鉗 / 390mm |
| 頁面類型 | 完整碳陶瓷制動套件升級 |
| 最小輪圈尺寸 | 21吋（適用於 405 毫米前轉子） |
每個 StopFlex 套件都是為您的確切車型和車款量身定制的 — 支架、轉子輪圈偏移和卡鉗安裝均與您的特定車輛匹配，而非僅依平台假設。這很重要，因為同一車架名稱的車款在機械結構上可能不同：純粹的 M 或性能版本通常配備不同的前轉向節/支撐臂、輪轂幾何和輪圈偏移（ET），因此用於一款車的支架和輪圈偏移不一定適用於另一款。StopFlex 提供的卡鉗、刹車片、轉子輪圈帽、浮動硬體和煞車油管作為一個匹配系統，根據您確認的車款定制。若車輛改裝了轉向節、支撐臂或非原廠懸吊安裝點，須在訂購前進行審核，並不視為直接適配。
此配置使用 405 毫米前轉子，最低車輪尺寸為 21 吋。21 吋以下的車輪將無法容納卡鉗和轉子，輪圈的輪廓和偏距也會影響間隙 — 請在訂購前確認您的車輪尺寸。
| 車輪尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15吋 | 260 毫米 – 285 毫米 |
| 16吋 | 285 毫米 – 300 毫米 |
| 17吋 | 300 mm – 330 mm |
| 18吋 | 330 mm – 355 mm |
| 19吋 | 355毫米 – 380毫米 |
| 20吋 | 380 mm – 400 mm |
| 21吋 | 400 mm – 420 mm |
| 22吋 | 420 mm – 440 mm |
卡鉗概述 — 前後平衡
前卡鉗（主要升級）
前軸採用原廠Brembo OEM 保時捷911 GT3 6活塞卡鉗，使405mm轉子擁有較大且更均勻支撐的剎車片接觸面。六活塞設計有助於將夾緊負載分散於剎車片上，確保反覆高速制動時踏板反應穩定。由於它是源自原廠Brembo Porsche GT3的正品卡鉗，其鑄造、橋樑剛性和維修性來自經過驗證的保時捷性能制動架構，而非非品牌轉換卡鉗。
後卡鉗（平衡）
後軸採用原廠Brembo OEM 保時捷911 GT3 4活塞卡鉗，配合390mm碳陶瓷轉子，以保持後制動對較大前制動系統的匹配。這樣可以避免車輛感覺像是前制動改裝，並在追蹤制動和重度減速時提供穩定性。
前後共同設計，協同工程： StopFlex工程師將前後系統協調設計，使活塞面積、轉子直徑、帽片偏移、卡鉗徑向位置和剎車片選擇在確認的997 Turbo或Turbo S上協同運作。在全輪驅動的911 Turbo上，前後不匹配可能會影響踏板行程、熱分佈和後軸的制動貢獻，因此這一整合設計尤為重要。
打造專屬 — 顏色與標誌定制
每個StopFlex套件升級訂單都可以選擇 定制卡鉗顏色, 一個 定制卡鉗標誌，和 定制制動盤帽顏色，使制動系統與您的精確配置相匹配，而非固定的現成外觀。
- 定制卡鉗顏色
- 定制卡鉗標誌
- 定制制動盤帽顏色
為何選擇 StopFlex CCB
較低的非簧載質量
StopFlex 碳陶瓷轉子經過設計，能比同類鐵質盤減輕轉子質量，有助於懸掛反應更為平順，轉向手感更為精確。
高溫穩定性
碳-硅-碳化物基體在高溫下仍能保持穩定的剎車性能，超越鐵質轉子的嚴重退化。
無銹轉子表面
碳陶瓷不會在雨天、清洗或存放後形成橙色閃光銹，保持開放式輪圈後的轉子面更乾淨。
長效街道使用潛力
在正常道路使用、配合匹配的剎車片和適當的磨合下，StopFlex CCB轉子設計壽命遠超一般鐵質替換轉子。
低可見灰塵
與匹配的StopFlex剎車片配合使用時，系統產生的剎車灰塵遠低於傳統鐵質轉子和剎車片組合。
高端陶瓷釉面外觀
StopFlex專利塗層打造明亮高端的陶瓷釉面效果，帶有細膩的釉面質感，提升開放式輪圈的整體視覺效果。
街道冷啟動性能
街用規格和賽道日規格的轉子適用於正常的首次剎車使用，包括寒冷天氣。賽車規格則為專業競賽專用。
連續纖維增強
長纖維碳陶瓷結構提升結構強度和熱耐久性，優於短纖維方案。
熱管理注意事項
碳陶瓷轉子能耐受極端表面溫度，但並不代表能滿足所有熱管理需求。在反覆激烈制動時，熱量仍可能傳導到制動片、制動液、密封件、卡鉗、車輪及附近零件。長時間賽道行駛、山路下坡或持續激烈駕駛時，仍建議使用制動冷卻裝置和高溫制動液。
街道 / 賽道日 / 賽車轉子選項
街道規格（Street Spec）
陶瓷塗層、交叉鑽孔面和大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建構，提供乾淨冷咬感、低粉塵、防腐蝕外觀及長壽命。
賽道日規格（Track-Day Spec）
陶瓷塗層、空白面和蜂巢冷卻通道。
適合高速道路和賽道日使用，重點在於反覆制動的穩定性，而非最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格（Motorsport Spec）
未塗層空白面搭配蜂巢冷卻通道。
適合比賽專用車輛，使用比賽用制動片、高溫制動液、冷卻策略及適當的熱身時間。非預設街道選擇。
套件範圍
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 前卡鉗 | 正品Brembo OEM保時捷911 GT3 6活塞卡鉗 |
| 前CCB轉子 | 405mm |
| 後卡鉗 | 正品Brembo OEM保時捷911 GT3 4活塞卡鉗 |
| 後CCB轉子 | 390mm |
| 碳陶瓷制動片 | 與提供的StopFlex碳陶瓷轉子匹配 |
| 制動墊磨損傳感器 | 包含；與原廠磨損傳感器系統100%兼容。 |
| 轉子帽與浮動硬件 | 車輛專用硬件包 |
| 制動管線 | 包含於完整升級套件訂購中 |
| 顏色定制 | 每個套件升級訂單都可提供定制卡鉗顏色、定制卡鉗標誌和定制制動盤帽顏色。 |
| 訂購範圍 | 當前標準為前後全車套件，若僅需前或後單獨訂購，確認後可安排。 |
常見問題
這套套件是否適合我的特定997 Turbo或Turbo S？
適配性不被視為通用的997螺栓式安裝。StopFlex會確認確切年份、Turbo或Turbo S版本、車身樣式、輪轂/制動配置及輪圈數據，然後為該車型定制支架、轉子帽偏移、卡鉗安裝、制動管線和硬件。
405毫米前轉子需要多大的輪圈？
405mm前轉子需要配備21英寸或更大尺寸的輪圈；輪圈小於21英寸將無法容納轉子。還需檢查輪圈的辐條間隙，因為正品Brembo OEM Porsche 911 GT3 6活塞卡鉗需要足夠的輪圈面背空間。
這款997 Turbo套件是否能保持停車制動和刹車片磨損警告功能？
997 Turbo / Turbo S不使用原廠電子停車制動系統，因此沒有EPB電機需要整合。保時捷的刹車片磨損警告系統配備100%相容的磨損傳感器，能繼續正常運作，無需儀表板錯誤提示。
為什麼要將997 Turbo或Turbo S換成這款碳陶瓷制動套件？
碳陶瓷轉子相比鐵制轉子能減少制動灰塵和轉動質量，而405mm前/390mm後的尺寸則增加了熱容量，適合反覆激烈制動。對於更換磨損或損壞的OEM碳陶瓷零件的車主，StopFlex套件還提供卡鉗、轉子、制動片、帽子、硬件和管線，作為一個完整匹配的系統。
需要確認適配性嗎？
在訂購前請提供車輛詳細資訊、目前的轉子尺寸和卡鉗類型。
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