2010-2011 保時捷911 Sport Classic (997) CCB 大型煞車套件 | Brembo 原廠配件 保時捷911 GT3 6活塞
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2010-2011 Porsche 911 (997) Sport Classic / Speedster CCB 大制動套件 — 原廠Brembo OEM Porsche 911 GT3 6活塞前卡鉗 + 原廠Brembo OEM Porsche 911 GT3 4活塞後卡鉗
2010-2011年款997 Sport Classic與Speedster車主通常面臨三個問題之一：開放式車輪上的鐵粉塵、快速道路或賽道使用時的制動熱量，或是更換原廠碳陶瓷零件的成本。此StopFlex套件配備405mm前碳陶瓷轉子與原廠Brembo OEM Porsche 911 GT3 6活塞卡鉗，以及390mm後碳陶瓷轉子與原廠Brembo OEM Porsche 911 GT3 4活塞卡鉗，以提升耐熱性、降低轉動慣量，並達到配合的制動平衡。每套組均為符合Sport Classic或Speedster車型的專用配置，包括正確的支架、轉子帽偏移、卡鉗安裝、油管、制動片、轉子帽和硬體。
- 405mm前轉子需配備21英寸或更大尺寸的車輪；尺寸小於21英寸的車輪將無法容納此轉子組件，且必須檢查輪圈的空隙。
- 前軸使用原廠Brembo OEM Porsche 911 GT3 6活塞卡鉗，配合碳陶瓷轉子、制動片、轉子帽、硬體和油管，與997 Sport Classic / Speedster的配置相匹配。
- 保留保時器感應器，確保原廠制動片磨損警示系統在正確安裝套件後仍能正常運作，且不會出現儀表板錯誤訊息。
適配硬管
| 範圍 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 保時捷 911 (997) Sport Classic / Speedster |
| 車型年份 | 2010-2011 |
| 前端套件 | 正品 Brembo OEM 保時捷 911 GT3 6活塞卡鉗 / 405mm |
| 後端套件 | 正品Brembo OEM保時捷911 GT3 4活塞卡鉗 / 390mm |
| 頁面類型 | 完整碳陶瓷制動套件升級 |
| 最小輪圈尺寸 | 21吋（適用於 405 毫米前轉子） |
每個 StopFlex 套件都是為您的確切車型和車款量身定制的 — 支架、轉子輪圈偏移和卡鉗安裝均與您的特定車輛匹配，而非僅依平台假設。這很重要，因為同一車架名稱的車款在機械結構上可能不同：純粹的 M 或性能版本通常配備不同的前轉向節/支撐臂、輪轂幾何和輪圈偏移（ET），因此用於一款車的支架和輪圈偏移不一定適用於另一款。StopFlex 提供的卡鉗、刹車片、轉子輪圈帽、浮動硬體和煞車油管作為一個匹配系統，根據您確認的車款定制。若車輛改裝了轉向節、支撐臂或非原廠懸吊安裝點，須在訂購前進行審核，並不視為直接適配。
此配置使用 405 毫米前轉子，最低車輪尺寸為 21 吋。21 吋以下的車輪將無法容納卡鉗和轉子，輪圈的輪廓和偏距也會影響間隙 — 請在訂購前確認您的車輪尺寸。
| 車輪尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15吋 | 260 毫米 – 285 毫米 |
| 16吋 | 285 毫米 – 300 毫米 |
| 17吋 | 300 mm – 330 mm |
| 18吋 | 330 mm – 355 mm |
| 19吋 | 355毫米 – 380毫米 |
| 20吋 | 380 mm – 400 mm |
| 21吋 | 400 mm – 420 mm |
| 22吋 | 420 mm – 440 mm |
卡鉗概述 — 前後平衡
前卡鉗（主要升級）
前制動套件採用原廠Brembo OEM Porsche 911 GT3 6活塞卡鉗，為405mm碳陶瓷轉子提供寬廣且穩定的夾持面積，以及在多次高能量制動時的堅實踏板反應。在此997應用中的價值在於它是源自原廠的Brembo Porsche GT3卡鉗，而非僅以名稱改裝的通用後市場產品。StopFlex會將其安裝位置、轉子帽偏移、制動片、油管和硬體調整至符合Sport Classic或Speedster的配置。
後卡鉗（平衡）
後方配備原廠Brembo OEM Porsche 911 GT3 4活塞卡鉗，搭配390mm碳陶瓷轉子，以保持後制動的貢獻與較大的405mm前制動組件一致。這樣可以避免僅升級前輪而導致的前偏過大和在追蹤制動或多次高速制動時的踏板不穩問題。
前後共同設計，協同工程： 405mm前與390mm後碳陶瓷組件作為一個完整的制動系統設計，考量了活塞佈局、轉子直徑、制動片選擇、轉子帽偏移和液壓行為。對於限量生產的997來說，完整匹配的套件是正確的選擇，因為僅升級前輪硬體可能會改變制動偏置、ABS行為和踏板感受，而無法解決後輪的耐熱問題。
打造專屬 — 顏色與標誌定制
每個StopFlex套件升級訂單都可以選擇 定制卡鉗顏色, 一個 定制卡鉗標誌，和 定制制動盤帽顏色，使制動系統與您的精確配置相匹配，而非固定的現成外觀。
- 定制卡鉗顏色
- 定制卡鉗標誌
- 定制制動盤帽顏色
為何選擇 StopFlex CCB
較低的非簧載質量
StopFlex 碳陶瓷轉子經過設計，能比同類鐵質盤減輕轉子質量，有助於懸掛反應更為平順，轉向手感更為精確。
高溫穩定性
碳-硅-碳化物基體在高溫下仍能保持穩定的剎車性能，超越鐵質轉子的嚴重退化。
無銹轉子表面
碳陶瓷不會在雨天、清洗或存放後形成橙色閃光銹，保持開放式輪圈後的轉子面更乾淨。
長效街道使用潛力
在正常道路使用、配合匹配的剎車片和適當的磨合下，StopFlex CCB轉子設計壽命遠超一般鐵質替換轉子。
低可見灰塵
與匹配的StopFlex剎車片配合使用時，系統產生的剎車灰塵遠低於傳統鐵質轉子和剎車片組合。
高端陶瓷釉面外觀
StopFlex專利塗層打造明亮高端的陶瓷釉面效果，帶有細膩的釉面質感，提升開放式輪圈的整體視覺效果。
街道冷啟動性能
街用規格和賽道日規格的轉子適用於正常的首次剎車使用，包括寒冷天氣。賽車規格則為專業競賽專用。
連續纖維增強
長纖維碳陶瓷結構提升結構強度和熱耐久性，優於短纖維方案。
熱管理注意事項
碳陶瓷轉子能耐受極端表面溫度，但並不代表能滿足所有熱管理需求。在反覆激烈制動時，熱量仍可能傳導到制動片、制動液、密封件、卡鉗、車輪及附近零件。長時間賽道行駛、山路下坡或持續激烈駕駛時，仍建議使用制動冷卻裝置和高溫制動液。
街道 / 賽道日 / 賽車轉子選項
街道規格（Street Spec）
陶瓷塗層、交叉鑽孔面和大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建構，提供乾淨冷咬感、低粉塵、防腐蝕外觀及長壽命。
賽道日規格（Track-Day Spec）
陶瓷塗層、空白面和蜂巢冷卻通道。
適合高速道路和賽道日使用，重點在於反覆制動的穩定性，而非最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格（Motorsport Spec）
未塗層空白面搭配蜂巢冷卻通道。
適合比賽專用車輛，使用比賽用制動片、高溫制動液、冷卻策略及適當的熱身時間。非預設街道選擇。
套件範圍
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 前卡鉗 | 正品Brembo OEM保時捷911 GT3 6活塞卡鉗 |
| 前CCB轉子 | 405mm |
| 後卡鉗 | 正品Brembo OEM保時捷911 GT3 4活塞卡鉗 |
| 後CCB轉子 | 390mm |
| 碳陶瓷制動片 | 與提供的StopFlex碳陶瓷轉子匹配 |
| 制動墊磨損傳感器 | 包含；與原廠磨損傳感器系統100%兼容。 |
| 轉子帽與浮動硬件 | 車輛專用硬件包 |
| 制動管線 | 包含於完整升級套件訂購中 |
| 顏色定制 | 每個套件升級訂單都可提供定制卡鉗顏色、定制卡鉗標誌和定制制動盤帽顏色。 |
| 訂購範圍 | 當前標準為前後全車套件，若僅需前或後單獨訂購，確認後可安排。 |
常見問題
這套套件是否適合我的特定997 Sport Classic或Speedster？
在生產前會根據每輛車確認適配性。StopFlex 不將每輛997視為相同平台；支架、轉子-輪圈偏移、卡鉗安裝、煞車油管和硬件都與經過驗證的2010-2011年款 Sport Classic 或 Speedster 配備及輪圈設置相匹配。
405mm前轉子的所需輪圈尺寸是多少？
405mm 前轉子需要21英寸或更大的輪圈。輪圈尺寸小於21英寸將無法配合此套件，並且必須檢查輪圈的空隙，因為 Genuine Brembo OEM Porsche 911 GT3 6活塞卡鉗需要輪圈面背後的側向空間。
原廠保時捷制動片磨損警告仍然有效嗎？
是的。此套件設計為與原廠 Porsche 煞車片磨損感測器系統完全相容，因此當傳感器正確安裝時，工廠的煞車片警告功能將繼續正常運作，且不會出現儀表板錯誤。
這個後輪套件需要電子駐車制動支持嗎？
不需要。2010-2011年款的997 Sport Classic 和 Speedster 使用手動鋼索駐車制動，而非電子駐車制動。後煞車套件是以390mm碳陶瓷轉子和 Genuine Brembo OEM Porsche 911 GT3 4活塞卡鉗為設計核心，駐車制動的相容性則根據確認的車輛進行調整。
需要確認適配性嗎？
在訂購前請提供車輛詳細資訊、目前的轉子尺寸和卡鉗類型。
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