2007-2011 保時捷911 GT3 (997) CCB 大型煞車套件 | Brembo 原廠配件 保時捷911 GT3 6活塞
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2007-2011 保時捷 911 (997) GT3 / RS 大制動卡鉗套件 — 正品 Brembo OEM 保時捷 911 GT3 6活塞前卡鉗 + 正品 Brembo OEM 保時捷 911 GT3 4活塞後卡鉗套裝
2007-2011 保時捷 911 (997) GT3 / RS 常被選購碳陶瓷剎車系統，當賽道高溫、鐵質轉子粉塵或更換磨損的保時捷陶瓷剎車成本成為限制因素時。此 StopFlex 套件配備405mm 前轉子與正品 Brembo OEM 保時捷 911 GT3 6活塞前卡鉗，以及390mm 後轉子與正品 Brembo OEM 保時捷 911 GT3 4活塞後卡鉗，為車輛提供更大的熱容量、比鐵轉子更低的旋轉重量，以及更乾淨的開輪式剎車套件。支架、轉子帽偏移、卡鉗安裝、剎車片、硬體和油管均根據客戶的 GT3 或 GT3 RS 配置專門設計，而非僅依據 997 平台假設。
- 405mm 前後碳陶瓷轉子尺寸適合優先考慮反覆高速剎車和降低外露輪圈剎車粉塵的 997 GT3 / RS 買家。
- 前軸使用正品 Brembo OEM 保時捷 911 GT3 6活塞卡鉗；後軸則使用正品 Brembo OEM 保時捷 911 GT3 4活塞卡鉗，以保持套件的保時捷 GT3 基礎。
- 405mm 前轉子需要配備 21 吋或更大尺寸的輪圈，安裝前必須檢查輪圈間隙，因為直徑本身並不保證卡鉗的空間。
適配硬管
| 範圍 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 保時捷 911 (997) GT3 / RS |
| 車型年份 | 2007-2011 |
| 前端套件 | 正品 Brembo OEM 保時捷 911 GT3 6活塞卡鉗 / 405mm |
| 後端套件 | 正品Brembo OEM保時捷911 GT3 4活塞卡鉗 / 390mm |
| 頁面類型 | 完整碳陶瓷制動套件升級 |
| 最小輪圈尺寸 | 21吋（適用於 405 毫米前轉子） |
每個 StopFlex 套件都是為您的確切車型和車款量身定制的 — 支架、轉子輪圈偏移和卡鉗安裝均與您的特定車輛匹配，而非僅依平台假設。這很重要，因為同一車架名稱的車款在機械結構上可能不同：純粹的 M 或性能版本通常配備不同的前轉向節/支撐臂、輪轂幾何和輪圈偏移（ET），因此用於一款車的支架和輪圈偏移不一定適用於另一款。StopFlex 提供的卡鉗、刹車片、轉子輪圈帽、浮動硬體和煞車油管作為一個匹配系統，根據您確認的車款定制。若車輛改裝了轉向節、支撐臂或非原廠懸吊安裝點，須在訂購前進行審核，並不視為直接適配。
此配置使用 405 毫米前轉子，最低車輪尺寸為 21 吋。21 吋以下的車輪將無法容納卡鉗和轉子，輪圈的輪廓和偏距也會影響間隙 — 請在訂購前確認您的車輪尺寸。
| 車輪尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15吋 | 260 毫米 – 285 毫米 |
| 16吋 | 285 毫米 – 300 毫米 |
| 17吋 | 300 mm – 330 mm |
| 18吋 | 330 mm – 355 mm |
| 19吋 | 355毫米 – 380毫米 |
| 20吋 | 380 mm – 400 mm |
| 21吋 | 400 mm – 420 mm |
| 22吋 | 420 mm – 440 mm |
卡鉗概述 — 前後平衡
前卡鉗（主要升級）
前軸採用正品 Brembo OEM 保時捷 911 GT3 6活塞卡鉗，為 405mm 轉子提供堅固的多活塞夾持，確保踏板反應穩定且剎車片均勻受力。由於卡鉗為正品 Brembo OEM 保時捷 GT3 衍生單元，該升級方案保持在經過驗證的保時捷賽車架構內，而非使用通用的匿名卡鉗。卡鉗與 StopFlex 碳陶瓷轉子、剎車片、帽子、硬體和油管配合，形成完整的前制動系統。
後卡鉗（平衡）
後軸配備正品 Brembo OEM 保時捷 911 GT3 4活塞卡鉗與 390mm 碳陶瓷轉子，確保後剎車扭矩、熱性能和在追跡剎車下的穩定性與前端升級相匹配。997 GT3 / RS 使用手動拉索手剎系統，沒有電子手剎馬達可供保留或重新校準。
前後共同設計，協同工程： 405mm 前後套件作為完整車輛制動系統設計，確保活塞面積、轉子直徑、剎車片材料和液壓反應協調一致。這樣可以避免僅安裝大尺寸前套件時可能出現的偏差和踏板感受問題，同時避免後軸機械不匹配的情況。
打造專屬 — 顏色與標誌定制
每個StopFlex套件升級訂單都可以選擇 定制卡鉗顏色, 一個 定制卡鉗標誌，和 定制制動盤帽顏色，使制動系統與您的精確配置相匹配，而非固定的現成外觀。
- 定制卡鉗顏色
- 定制卡鉗標誌
- 定制制動盤帽顏色
為何選擇 StopFlex CCB
較低的非簧載質量
StopFlex 碳陶瓷轉子經過設計，能比同類鐵質盤減輕轉子質量，有助於懸掛反應更為平順，轉向手感更為精確。
高溫穩定性
碳-硅-碳化物基體在高溫下仍能保持穩定的剎車性能，超越鐵質轉子的嚴重退化。
無銹轉子表面
碳陶瓷不會在雨天、清洗或存放後形成橙色閃光銹，保持開放式輪圈後的轉子面更乾淨。
長效街道使用潛力
在正常道路使用、配合匹配的剎車片和適當的磨合下，StopFlex CCB轉子設計壽命遠超一般鐵質替換轉子。
低可見灰塵
與匹配的StopFlex剎車片配合使用時，系統產生的剎車灰塵遠低於傳統鐵質轉子和剎車片組合。
高端陶瓷釉面外觀
StopFlex專利塗層打造明亮高端的陶瓷釉面效果，帶有細膩的釉面質感，提升開放式輪圈的整體視覺效果。
街道冷啟動性能
街用規格和賽道日規格的轉子適用於正常的首次剎車使用，包括寒冷天氣。賽車規格則為專業競賽專用。
連續纖維增強
長纖維碳陶瓷結構提升結構強度和熱耐久性，優於短纖維方案。
熱管理注意事項
碳陶瓷轉子能耐受極端表面溫度，但並不代表能滿足所有熱管理需求。在反覆激烈制動時，熱量仍可能傳導到制動片、制動液、密封件、卡鉗、車輪及附近零件。長時間賽道行駛、山路下坡或持續激烈駕駛時，仍建議使用制動冷卻裝置和高溫制動液。
街道 / 賽道日 / 賽車轉子選項
街道規格（Street Spec）
陶瓷塗層、交叉鑽孔面和大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建構，提供乾淨冷咬感、低粉塵、防腐蝕外觀及長壽命。
賽道日規格（Track-Day Spec）
陶瓷塗層、空白面和蜂巢冷卻通道。
適合高速道路和賽道日使用，重點在於反覆制動的穩定性，而非最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格（Motorsport Spec）
未塗層空白面搭配蜂巢冷卻通道。
適合比賽專用車輛，使用比賽用制動片、高溫制動液、冷卻策略及適當的熱身時間。非預設街道選擇。
套件範圍
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 前卡鉗 | 正品Brembo OEM保時捷911 GT3 6活塞卡鉗 |
| 前CCB轉子 | 405mm |
| 後卡鉗 | 正品Brembo OEM保時捷911 GT3 4活塞卡鉗 |
| 後CCB轉子 | 390mm |
| 碳陶瓷制動片 | 與提供的StopFlex碳陶瓷轉子匹配 |
| 制動墊磨損傳感器 | 包含；與原廠磨損傳感器系統100%兼容。 |
| 轉子帽與浮動硬件 | 車輛專用硬件包 |
| 制動管線 | 包含於完整升級套件訂購中 |
| 顏色定制 | 每個套件升級訂單都可提供定制卡鉗顏色、定制卡鉗標誌和定制制動盤帽顏色。 |
| 訂購範圍 | 當前標準為前後全車套件，若僅需前或後單獨訂購，確認後可安排。 |
常見問題
這套套件是否適用於我特定的 997 GT3 或 GT3 RS？
適配性是根據您確認的年份、GT3 或 GT3 RS 車型、輪圈幾何、輪圈組合以及煞車配置來設計的。StopFlex 不會將每個 997 車架視為相同的車型；支架、轉子-輪圈座偏移和卡鉗安裝位置在生產前都會根據您的確切車型進行調整。
405mm前轉子的所需輪圈尺寸是多少？
405mm 前轉子需要 21 吋或更大尺寸的輪圈。小於 21 吋的輪圈將無法容納轉子，並且 StopFlex 仍會檢查輪圈的輻條間隙，因為卡鉗的間隙取決於輪圈面形和偏移，而非直徑。
這套套件是否能保持保時捷煞車片磨損警示系統的正常運作？
可以。這款保時捷專用的套件使用與原廠磨損感測器完全相容的煞車片磨損傳感器，因此在正確安裝套件後，原廠的煞車片磨損警示系統仍能正常運作，且不會出現儀表板錯誤訊息。
為什麼要將 997 GT3 / RS 改裝成這款碳陶瓷套件，而不是繼續使用鐵質轉子？
對於在高速公路或賽道上激烈駕駛的 997 GT3 / RS，用碳陶瓷轉子可以減少煞車粉塵，降低轉動慣量，並且在反覆熱循環中表現不同於傳統鋼制轉子。這款套件也為更換昂貴的磨損或裂紋碳陶瓷轉子車主提供完整的卡鉗、轉子、煞車片、帽子、硬體和油管組合，而不必逐個組裝零件。
需要確認適配性嗎？
在訂購前請提供車輛詳細資訊、目前的轉子尺寸和卡鉗類型。
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