2014-2019 保時捷911 Turbo (991) CCB 大型煞車套件 | Brembo 原廠配件 保時捷911 GT3 6活塞
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2014-2019 保時捷911 (991) Turbo / S CCB 大制動套件 — 原廠Brembo OEM 保時捷911 GT3 6活塞前卡鉗 + 原廠Brembo OEM 保時捷911 GT3 4活塞後卡鉗套件
2014-2019 保時捷911 (991) Turbo / S 在反覆高速剎車時可能會過度使用鐵制剎車，工廠碳陶瓷替換件的成本使得裂紋或磨損的 PCCB 硬體維修費用昂貴。此 StopFlex 套件配備一個410mm 前碳陶瓷轉子與原廠Brembo OEM 保時捷911 GT3 6活塞卡鉗，以及一個390mm 後碳陶瓷套件，以增加散熱能力、減少剎車粉塵，並降低四個角的轉動質量。支架、轉子帽偏移、卡鉗安裝、油管和硬體均為根據客戶的確切 991 Turbo 或 Turbo S 車型專門設計，而非僅依據共享的 991 車架名稱假設。
- 410mm 前碳陶瓷轉子和 390mm 後碳陶瓷轉子需要配備 21 吋或更大尺寸的輪圈；輪圈小於21吋將無法容納前轉子，且仍需檢查輪圈的辐條間隙。
- 前軸使用原廠Brembo OEM 保時捷911 GT3 6活塞卡鉗，為 991 Turbo / S 提供源自GT3的六活塞卡鉗組合，與410mm轉子配合。
- 保時捷原廠的剎車片磨損警告功能得以保留，配備100%相容的磨損感測器，使原廠的剎車片磨損系統能繼續正常運作，且不會出現儀表板錯誤訊息。
適配硬管
| 範圍 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 保時捷911 (991) Turbo / S |
| 車型年份 | 2014-2019 |
| 前端套件 | 正品Brembo OEM保時捷911 GT3 6活塞卡鉗 / 410mm |
| 後端套件 | 正品Brembo OEM保時捷911 GT3 4活塞卡鉗 / 390mm |
| 頁面類型 | 完整碳陶瓷制動套件升級 |
| 最小輪圈尺寸 | 21吋（適用於410mm前碟） |
每個 StopFlex 套件都是為您的確切車型和車款量身定制的 — 支架、轉子輪圈偏移和卡鉗安裝均與您的特定車輛匹配，而非僅依平台假設。這很重要，因為同一車架名稱的車款在機械結構上可能不同：純粹的 M 或性能版本通常配備不同的前轉向節/支撐臂、輪轂幾何和輪圈偏移（ET），因此用於一款車的支架和輪圈偏移不一定適用於另一款。StopFlex 提供的卡鉗、刹車片、轉子輪圈帽、浮動硬體和煞車油管作為一個匹配系統，根據您確認的車款定制。若車輛改裝了轉向節、支撐臂或非原廠懸吊安裝點，須在訂購前進行審核，並不視為直接適配。
此配置使用410mm前碟，因此最小輪圈尺寸為21吋。小於21吋的輪圈將無法容納卡鉗和刹車碟，且輪圈的辐條型式和偏移也會影響間隙 — 請在訂購前確認您的輪圈尺寸。
| 車輪尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15吋 | 260 毫米 – 285 毫米 |
| 16吋 | 285 毫米 – 300 毫米 |
| 17吋 | 300 mm – 330 mm |
| 18吋 | 330 mm – 355 mm |
| 19吋 | 355毫米 – 380毫米 |
| 20吋 | 380 mm – 400 mm |
| 21吋 | 400 mm – 420 mm |
| 22吋 | 420 mm – 440 mm |
卡鉗概述 — 前後平衡
前卡鉗（主要升級）
前端升級使用完全相同的原廠Brembo OEM 保時捷911 GT3 6活塞卡鉗，這是一款六活塞固定卡鉗，設計用於分散夾緊力於較大面積的剎車片，並支持在410mm轉子上保持一致的踏板反應。其Brembo OEM 保時捷GT3的來源很重要，因為這款卡鉗架構來自工廠性能應用，而非匿名的後市場鑄件。StopFlex 在出廠前會將前卡鉗安裝方式和轉子帽偏移調整至與確認的 991 Turbo 或 Turbo S 配置相符。
後卡鉗（平衡）
後軸使用原廠Brembo OEM 保時捷911 GT3 4活塞卡鉗，配備390mm碳陶瓷轉子，因此後剎車扭矩會與前端升級成比例增加，而不會在激烈剎車時使車輛偏向前方。991的電子駐車制動系統將作為後套件的一部分被保留。
前後共同設計，協同工程： 410mm 六活塞前套件與 390mm 四活塞後套件被設計為完整的剎車系統，確保踏板行程、剎車偏置、熱負荷和ABS行為保持可預測。僅將前端升級的 991 Turbo / S 轉換成只更換前套件，可能會導致後端貢獻和散熱能力不匹配；此套件的後端硬體尺寸已調整以配合前端升級。
打造專屬 — 顏色與標誌定制
每個StopFlex套件升級訂單都可以選擇 定制卡鉗顏色, 一個 定制卡鉗標誌，和 定制制動盤帽顏色，使制動系統與您的精確配置相匹配，而非固定的現成外觀。
- 定制卡鉗顏色
- 定制卡鉗標誌
- 定制制動盤帽顏色
為何選擇 StopFlex CCB
較低的非簧載質量
StopFlex 碳陶瓷轉子經過設計，能比同類鐵質盤減輕轉子質量，有助於懸掛反應更為平順，轉向手感更為精確。
高溫穩定性
碳-硅-碳化物基體在高溫下仍能保持穩定的剎車性能，超越鐵質轉子的嚴重退化。
無銹轉子表面
碳陶瓷不會在雨天、清洗或存放後形成橙色閃光銹，保持開放式輪圈後的轉子面更乾淨。
長效街道使用潛力
在正常道路使用、配合匹配的剎車片和適當的磨合下，StopFlex CCB轉子設計壽命遠超一般鐵質替換轉子。
低可見灰塵
與匹配的StopFlex剎車片配合使用時，系統產生的剎車灰塵遠低於傳統鐵質轉子和剎車片組合。
高端陶瓷釉面外觀
StopFlex專利塗層打造明亮高端的陶瓷釉面效果，帶有細膩的釉面質感，提升開放式輪圈的整體視覺效果。
街道冷啟動性能
街用規格和賽道日規格的轉子適用於正常的首次剎車使用，包括寒冷天氣。賽車規格則為專業競賽專用。
連續纖維增強
長纖維碳陶瓷結構提升結構強度和熱耐久性，優於短纖維方案。
熱管理注意事項
碳陶瓷轉子能耐受極端表面溫度，但並不代表能滿足所有熱管理需求。在反覆激烈制動時，熱量仍可能傳導到制動片、制動液、密封件、卡鉗、車輪及附近零件。長時間賽道行駛、山路下坡或持續激烈駕駛時，仍建議使用制動冷卻裝置和高溫制動液。
街道 / 賽道日 / 賽車轉子選項
街道規格（Street Spec）
陶瓷塗層、交叉鑽孔面和大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建構，提供乾淨冷咬感、低粉塵、防腐蝕外觀及長壽命。
賽道日規格（Track-Day Spec）
陶瓷塗層、空白面和蜂巢冷卻通道。
適合高速道路和賽道日使用，重點在於反覆制動的穩定性，而非最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格（Motorsport Spec）
未塗層空白面搭配蜂巢冷卻通道。
適合比賽專用車輛，使用比賽用制動片、高溫制動液、冷卻策略及適當的熱身時間。非預設街道選擇。
套件範圍
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 前卡鉗 | 正品Brembo OEM保時捷911 GT3 6活塞卡鉗 |
| 前CCB轉子 | 410mm |
| 後卡鉗 | 正品Brembo OEM保時捷911 GT3 4活塞卡鉗 |
| 後CCB轉子 | 390mm |
| 碳陶瓷制動片 | 與提供的StopFlex碳陶瓷轉子匹配 |
| 制動墊磨損傳感器 | 包含；與原廠磨損傳感器系統100%兼容。 |
| 轉子帽與浮動硬件 | 車輛專用硬件包 |
| 制動管線 | 包含於完整升級套件訂購中 |
| 顏色定制 | 每個套件升級訂單都可提供定制卡鉗顏色、定制卡鉗標誌和定制制動盤帽顏色。 |
| 訂購範圍 | 當前標準為前後全車套件，若僅需前或後單獨訂購，確認後可安排。 |
電子駐車制動（EPB）與後卡鉗選項
此車原廠配備電子停車制動（EPB），因此後輪套件設計為保留EPB功能。有兩種後輪配置：第一是雙卡鉗後輪，主要性能卡鉗負責制動，專用EPB執行器卡鉗與之並用，確保電子停車制動、自動保持和坡道起步協助功能正常運作；此配置中，後性能卡鉗可以是TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗。第二是集成EPB的卡鉗，單一後卡鉗內建電動機械停車制動器，安裝更為簡潔，零件較少；此配置中，後輪為TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗，內建EPB。哪種配置最適合您，取決於您的車型、EPB配置、預算、外觀偏好，以及車輪尺寸和輻條空隙。在訂購前，請與StopFlex確認您的車輛後制動配置，以確保為您的套件選配正確的EPB相容後輪。
| 後選項 | 它是什麼 | 後卡鉗 | 最佳使用時機 |
|---|---|---|---|
| 雙卡鉗（保留EPB） | 性能卡鉗加上專用EPB執行器卡鉗，兩者都安裝在後輪，確保原廠電子停車制動功能正常運作。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗 | 您希望保留保證工廠EPB、自動保持和坡道起步行為。 |
| 集成EPB的卡鉗 | 內建電動機械停車制動器的單一後卡鉗，安裝更為乾淨，車輪後方零件更少。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗，內建EPB功能 | 您想要一個更乾淨的單卡鉗後輪，並具有完整的EPB功能。 |
常見問題
這套裝備適用於我2014-2019年的保時捷911 Turbo或Turbo S嗎？
StopFlex 不會將每台 991 視為完全相同的機械結構。在出廠前，會根據您的車輛年份、Turbo 或 Turbo S 車型、輪轂幾何、卡鉗安裝方式、制動盤與制動帽的偏移，以及輪圈間隙，為您的車輛量身打造專屬的配件，以確保支架與制動帽的完美配合。
我需要多大的輪圈才能配合410mm的前制動轉子？
410mm 前輪制動盤需要配備 21 吋或更大尺寸的輪圈。輪圈尺寸低於 21 吋將無法清除制動盤，即使使用 21 吋輪圈，也必須確認輪輻輪廓、輪圈偏移以及卡鉗桶徑的間隙，才能組裝套件。
電子駐車制動和墊片磨損警告仍然有效嗎？
是的。保時捷 991 Turbo / S 原廠電子手剎系統會保留在後制動系統中，且所附的制動片磨損感測器與保時捷原廠磨損感測電路相容，因此原廠制動片磨損警告功能將繼續正常運作，且不會出現儀表板錯誤訊息。
為何選擇此套件而非更換原廠鐵制或 PCCB 離合器？
與鐵制零件相比，碳陶瓷制動盤能降低制動灰塵與旋轉質量，同時提升耐熱性能，適合反覆進行高速制動。與透過經銷商更換磨損或破裂的原廠碳陶瓷零件相比，此套件提供由 StopFlex 設計的完整方案，包括卡鉗、制動盤、制動片、制動帽、硬體、制動管線以及專屬車型的配合件。
需要確認適配性嗎？
在訂購前請提供車輛詳細資訊、目前的轉子尺寸和卡鉗類型。
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