2023-2026+ NIO ET5T CCB 大制動套件 | Brembo GT350 6活塞
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2023-2026+ NIO ET5T / ET5 真正Brembo OEM福特Shelby GT350 Mustang 6活塞前卡鉗 + TTSPORT EP4S 4活塞卡鉗配備EPB後制動系統的Big Brake套件
2023-2026+ NIO ET5T / ET5 是一款重型、快速的雙電機電動車，因此反覆高速制動可能會暴露出熱容量限制，直到動力系統耗盡。此StopFlex套件將車輛升級至380mm碳陶瓷轉子，前端配備真正的Brembo OEM福特Shelby GT350 Mustang 6活塞卡鉗，後端則是TTSPORT EP4S 4活塞卡鉗配備EPB。其效果包括更高的熱備用容量、更少的制動粉塵、較傳統鐵制硬件更低的轉動慣量，以及根據客戶的確切ET5T或ET5車型量身定制的安裝方案，而非僅依據底盤名稱假設。
- 380mm前後碳陶瓷轉子組合，輪圈最小需求為19英寸；小於19英寸的輪圈將無法配合此NIO ET5T / ET5套件。
- 前軸使用與福特Shelby GT350 Mustang 6活塞卡鉗完全相同的真正Brembo OEM卡鉗，配備380mm StopFlex碳陶瓷轉子，以滿足電動車高速熱容量需求。
- 後軸配備TTSPORT EP4S 4活塞卡鉗與EPB，確保ET5T / ET5保持電子駐車制動功能，同時獲得匹配的380mm後轉子容量。
適配硬管
| 範圍 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | NIO ET5T / ET5 |
| 車型年份 | 2023-2026+ |
| 前端套件 | 原廠Brembo OEM福特Shelby GT350野馬6活塞卡鉗 / 380毫米制動盤 |
| 後端套件 | TTSPORT EP4S 4活塞卡鉗配EPB / 380mm |
| 頁面類型 | 完整碳陶瓷制動套件升級 |
| 最小輪圈尺寸 | 19吋（適用於 380 毫米前轉子） |
每個 StopFlex 套件都是為您的確切車型和車款量身定制的 — 支架、轉子輪圈偏移和卡鉗安裝均與您的特定車輛匹配，而非僅依平台假設。這很重要，因為同一車架名稱的車款在機械結構上可能不同：純粹的 M 或性能版本通常配備不同的前轉向節/支撐臂、輪轂幾何和輪圈偏移（ET），因此用於一款車的支架和輪圈偏移不一定適用於另一款。StopFlex 提供的卡鉗、刹車片、轉子輪圈帽、浮動硬體和煞車油管作為一個匹配系統，根據您確認的車款定制。若車輛改裝了轉向節、支撐臂或非原廠懸吊安裝點，須在訂購前進行審核，並不視為直接適配。
此套裝使用380毫米前制動盤，因此最小輪圈尺寸為19吋。小於19吋的輪圈將無法清除卡鉗和制動盤，輪輻輪廓和偏移也會影響間隙 — 請在訂購前確認您的確切輪圈。
| 車輪尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15吋 | 260 毫米 – 285 毫米 |
| 16吋 | 285 毫米 – 300 毫米 |
| 17吋 | 300 mm – 330 mm |
| 18吋 | 330 mm – 355 mm |
| 19吋 | 355毫米 – 380毫米 |
| 20吋 | 380 mm – 400 mm |
| 21吋 | 400 mm – 420 mm |
| 22吋 | 420 mm – 440 mm |
卡鉗概述 — 前後平衡
前卡鉗（主要升級）
前端升級配備真正的Brembo OEM福特Shelby GT350 Mustang 6活塞卡鉗，這款源自原廠的Brembo性能卡鉗專為在重型全輪驅動電動車上提供穩定的夾緊力和穩定的踏板反應而設計。六活塞布局將制動片負載分散在380mm前碳陶瓷轉子上，改善熱分佈和制動重複性，較原廠較小的套件更具優勢。StopFlex工程師根據確認的NIO ET5T或ET5車型和輪圈套件，設計支架位置、轉子帽偏移和油管走向。
後卡鉗（平衡）
後端配備TTSPORT EP4S 4活塞卡鉗與EPB，搭配380mm碳陶瓷轉子，提升後軸的熱容量，避免在前端升級後留下後制動系統尺寸不足的問題。其4個液壓服務活塞和專用EPB執行器活塞，確保ET5T / ET5的電子駐車制動正常運作。
前後共同設計，協同工程： 此套件為前後系統設計，確保真正的Brembo 6活塞前卡鉗與TTSPORT EP4S後EPB卡鉗配合匹配的轉子尺寸、制動片選擇和液壓平衡。在ET5T / ET5上尤為重要，因為僅前大制動系統升級可能會改變踏板感覺、後輪的制動貢獻以及在反覆制動時的穩定性。
打造專屬 — 顏色與標誌定制
每個StopFlex套件升級訂單都可以選擇 定制卡鉗顏色, 一個 定制卡鉗標誌，和 定制制動盤帽顏色，使制動系統與您的精確配置相匹配，而非固定的現成外觀。
- 定制卡鉗顏色
- 定制卡鉗標誌
- 定制制動盤帽顏色
為何選擇 StopFlex CCB
較低的非簧載質量
StopFlex 碳陶瓷轉子經過設計，能比同類鐵質盤減輕轉子質量，有助於懸掛反應更為平順，轉向手感更為精確。
高溫穩定性
碳-硅-碳化物基體在高溫下仍能保持穩定的剎車性能，超越鐵質轉子的嚴重退化。
無銹轉子表面
碳陶瓷不會在雨天、清洗或存放後形成橙色閃光銹，保持開放式輪圈後的轉子面更乾淨。
長效街道使用潛力
在正常道路使用、配合匹配的剎車片和適當的磨合下，StopFlex CCB轉子設計壽命遠超一般鐵質替換轉子。
低可見灰塵
與匹配的StopFlex剎車片配合使用時，系統產生的剎車灰塵遠低於傳統鐵質轉子和剎車片組合。
高端陶瓷釉面外觀
StopFlex專利塗層打造明亮高端的陶瓷釉面效果，帶有細膩的釉面質感，提升開放式輪圈的整體視覺效果。
街道冷啟動性能
街用規格和賽道日規格的轉子適用於正常的首次剎車使用，包括寒冷天氣。賽車規格則為專業競賽專用。
連續纖維增強
長纖維碳陶瓷結構提升結構強度和熱耐久性，優於短纖維方案。
熱管理注意事項
碳陶瓷轉子能耐受極端表面溫度，但並不代表能滿足所有熱管理需求。在反覆激烈制動時，熱量仍可能傳導到制動片、制動液、密封件、卡鉗、車輪及附近零件。長時間賽道行駛、山路下坡或持續激烈駕駛時，仍建議使用制動冷卻裝置和高溫制動液。
街道 / 賽道日 / 賽車轉子選項
街道規格（Street Spec）
陶瓷塗層、交叉鑽孔面和大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建構，提供乾淨冷咬感、低粉塵、防腐蝕外觀及長壽命。
賽道日規格（Track-Day Spec）
陶瓷塗層、空白面和蜂巢冷卻通道。
適合高速道路和賽道日使用，重點在於反覆制動的穩定性，而非最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格（Motorsport Spec）
未塗層空白面搭配蜂巢冷卻通道。
適合比賽專用車輛，使用比賽用制動片、高溫制動液、冷卻策略及適當的熱身時間。非預設街道選擇。
套件範圍
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 前卡鉗 | 正品Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston卡鉗 |
| 前CCB轉子 | 380mm |
| 後卡鉗 | TTSPORT EP4S 4活塞卡鉗帶電子手剎 |
| 後CCB轉子 | 380mm |
| 碳陶瓷制動片 | 與提供的StopFlex碳陶瓷轉子匹配 |
| 轉子帽與浮動硬件 | 車輛專用硬件包 |
| 制動管線 | 包含於完整升級套件訂購中 |
| 顏色定制 | 每個套件升級訂單都可提供定制卡鉗顏色、定制卡鉗標誌和定制制動盤帽顏色。 |
| 訂購範圍 | 當前標準為前後全車套件，若僅需前或後單獨訂購，確認後可安排。 |
電子駐車制動（EPB）與後卡鉗選項
此車原廠配備電子停車制動（EPB），因此後輪套件設計為保留EPB功能。有兩種後輪配置：第一是雙卡鉗後輪，主要性能卡鉗負責制動，專用EPB執行器卡鉗與之並用，確保電子停車制動、自動保持和坡道起步協助功能正常運作；此配置中，後性能卡鉗可以是TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗。第二是集成EPB的卡鉗，單一後卡鉗內建電動機械停車制動器，安裝更為簡潔，零件較少；此配置中，後輪為TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗，內建EPB。哪種配置最適合您，取決於您的車型、EPB配置、預算、外觀偏好，以及車輪尺寸和輻條空隙。在訂購前，請與StopFlex確認您的車輛後制動配置，以確保為您的套件選配正確的EPB相容後輪。
| 後選項 | 它是什麼 | 後卡鉗 | 最佳使用時機 |
|---|---|---|---|
| 雙卡鉗（保留EPB） | 性能卡鉗加上專用EPB執行器卡鉗，兩者都安裝在後輪，確保原廠電子停車制動功能正常運作。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗 | 您希望保留保證工廠EPB、自動保持和坡道起步行為。 |
| 集成EPB的卡鉗 | 內建電動機械停車制動器的單一後卡鉗，安裝更為乾淨，車輪後方零件更少。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗，內建EPB功能 | 您想要一個更乾淨的單卡鉗後輪，並具有完整的EPB功能。 |
TTSPORT EP4S後卡鉗規格（EP4架構相同，但略微緊湊）：
| 規格 | EP4S |
|---|---|
| 軸位置 | 後方 |
| 活塞數量 | 4液壓 + 1 EPB 驅動器 |
| 活塞類型 | 雙片隔熱、防塵套 + EPB 驅動器 |
| 活塞直徑 | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| 總活塞面積 | 每卡鉗30.4平方厘米 |
| 製造工藝 | 雙片鍛造鋁合金本體 |
| 淨重 | 每卡鉗4.50公斤（不含墊片） |
| 表面處理 | 高溫亮光塗層 |
| 推薦輪圈尺寸 | 18英寸或更大 |
常見問題
此套件是否適用於我的NIO ET5T或ET5的確切車款？
StopFlex 不會將每個 ET5T / ET5 的制動套件視為相同。在出廠前，支架、380mm 轉子帽偏移、卡鉗安裝位置及制動線路布置都會根據確認的年份、車身樣式、配置、輪圈尺寸、輪圈偏移和輪圈辐條間隙進行匹配。
380mm碳陶瓭轉子的輪圈尺寸需要多大？
此套件需要配備 19 吋或更大尺寸的輪圈，因為最大轉子直徑為 380mm。小於 19 吋的輪圈將無法與轉子配合，即使使用 19 吋或更大輪圈，也必須檢查 Genuine Brembo 前卡鉗周圍的辐條間隙。
電子停車制動仍能正常運作嗎？
是的。此套件中的後卡鉗為 TTSPORT EP4S 4 活塞電子手剎卡鉗，配備 4 個液壓制動活塞用於制動，並配有專用的電子手剎執行器活塞，以保留原廠電子手剎的便利性。
為何在 ET5T / ET5 上選擇碳陶瓷制動器而非較大的鐵質轉子？
碳陶瓷轉子能降低制動粉塵和轉動質量，同時提升高溫耐受能力，適合反覆高速制動。在雙電機 NIO ET5T / ET5 上，這點尤為重要，因為車輛重量和瞬時扭矩在快速道路駕駛、山路或賽道使用時會對制動系統造成較大負荷。
需要確認適配性嗎？
在訂購前請提供車輛詳細資訊、目前的轉子尺寸和卡鉗類型。
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