2022-2026+ 奔馳梅賽德斯-邁巴赫 S級 (Z223) CCB 大制動套件 | Brembo GT BM8 8活塞
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2022-2026+ 奔馳-邁巴赫 S580 / S680 (Z223) CCB 大制動套件 — 正品 Brembo GT BM8 8活塞前卡鉗 + 正品 Brembo GT BM4 4活塞後卡鉗
Z223 奔馳-邁巴赫 S580 和 S680 為重型高性能豪華轎車，因此反覆高速制動、山路駕駛和起停熱負荷可能會暴露鐵制轉子組的極限，通過熱負荷、灰塵和旋轉質量來體現。本 StopFlex 套件採用 410mm 前碳陶瓷轉子配備正品 Brembo GT BM8 8活塞卡鉗，以及 380mm 後碳陶瓷轉子配備正品 Brembo GT BM4 4活塞卡鉗，以增加熱容量、減少制動灰塵，並降低懸掛旋轉質量。每套套件均根據經確認的 S580 或 S680 Z223 配置設計，包括支架幾何、轉子帽偏移和輪圈間隙要求。
- 410mm 是此 StopFlex Z223 套件中最大尺寸的轉子，因此最小輪圈尺寸為 21 英寸；小於 21 英寸的輪圈將無法與前制動套件配合。
- 前軸使用與原廠完全相符的 Brembo GT BM8 8活塞卡鉗，配備 410mm 碳陶瓷轉子，以滿足邁巴赫 S級底盤的主要熱負荷和夾緊力需求。
- 後軸升級為正品 Brembo GT BM4 4活塞卡鉗和 380mm 碳陶瓷轉子，使後部的制動效果、穩定性和外觀平衡與前部升級相匹配。
適配硬管
| 範圍 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 梅賽德斯-奔馳-邁巴赫 S580 / S680 (Z223) |
| 車型年份 | 2022-2026+ |
| 前端套件 | 正品Brembo GT BM8 8活塞卡鉗 / 410mm |
| 後端套件 | 正品Brembo GT BM4 4活塞卡鉗 / 380mm |
| 頁面類型 | 完整碳陶瓷制動套件升級 |
| 最小輪圈尺寸 | 21吋（適用於410mm前碟） |
每個 StopFlex 套件都是為您的確切車型和車款量身定制的 — 支架、轉子輪圈偏移和卡鉗安裝均與您的特定車輛匹配，而非僅依平台假設。這很重要，因為同一車架名稱的車款在機械結構上可能不同：純粹的 M 或性能版本通常配備不同的前轉向節/支撐臂、輪轂幾何和輪圈偏移（ET），因此用於一款車的支架和輪圈偏移不一定適用於另一款。StopFlex 提供的卡鉗、刹車片、轉子輪圈帽、浮動硬體和煞車油管作為一個匹配系統，根據您確認的車款定制。若車輛改裝了轉向節、支撐臂或非原廠懸吊安裝點，須在訂購前進行審核，並不視為直接適配。
此配置使用410mm前碟，因此最小輪圈尺寸為21吋。小於21吋的輪圈將無法容納卡鉗和刹車碟，且輪圈的辐條型式和偏移也會影響間隙 — 請在訂購前確認您的輪圈尺寸。
| 車輪尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15吋 | 260 毫米 – 285 毫米 |
| 16吋 | 285 毫米 – 300 毫米 |
| 17吋 | 300 mm – 330 mm |
| 18吋 | 330 mm – 355 mm |
| 19吋 | 355毫米 – 380毫米 |
| 20吋 | 380 mm – 400 mm |
| 21吋 | 400 mm – 420 mm |
| 22吋 | 420 mm – 440 mm |
卡鉗概述 — 前後平衡
前卡鉗（主要升級）
前軸採用正品 Brembo GT BM8 8活塞卡鉗，為 Z223 邁巴赫提供大型多活塞夾緊組件，以控制在 410mm 碳陶瓷轉子上的制動片壓力。Brembo GT 硬體為源自賽車運動的高性能制動架構，BM8 卡鉗提供高剛性和制動片支撐，符合高質量 S580 或 S680 應用的需求。StopFlex 會根據確認的車輛型號調整卡鉗安裝、支架位置和轉子帽偏移，而非假設所有 Z223 車型的制動幾何完全相同。
後卡鉗（平衡）
後軸採用正品 Brembo GT BM4 4活塞卡鉗和 380mm 碳陶瓷轉子，以保持後制動扭矩和熱容量與前端升級的 BM8 相匹配。後套件設計考慮到 Z223 原廠電子駐車制動系統，確保在提供確認車型配置時，駐車制動和 Auto Hold 功能得以保留。
前後共同設計，協同工程： 僅前大制動改裝可能會將過多工作負荷轉移到前軸，導致後軸在熱性能和外觀上不匹配。此 StopFlex 前後套件作為一個整體系統設計，確保活塞面積、轉子直徑、制動片選擇、帽偏移和支架幾何完全匹配於特定的 S580 或 S680 車型。
打造專屬 — 顏色與標誌定制
每個StopFlex套件升級訂單都可以選擇 定制卡鉗顏色, 一個 定制卡鉗標誌，和 定制制動盤帽顏色，使制動系統與您的精確配置相匹配，而非固定的現成外觀。
- 定制卡鉗顏色
- 定制卡鉗標誌
- 定制制動盤帽顏色
為何選擇 StopFlex CCB
較低的非簧載質量
StopFlex 碳陶瓷轉子經過設計，能比同類鐵質盤減輕轉子質量，有助於懸掛反應更為平順，轉向手感更為精確。
高溫穩定性
碳-硅-碳化物基體在高溫下仍能保持穩定的剎車性能，超越鐵質轉子的嚴重退化。
無銹轉子表面
碳陶瓷不會在雨天、清洗或存放後形成橙色閃光銹，保持開放式輪圈後的轉子面更乾淨。
長效街道使用潛力
在正常道路使用、配合匹配的剎車片和適當的磨合下，StopFlex CCB轉子設計壽命遠超一般鐵質替換轉子。
低可見灰塵
與匹配的StopFlex剎車片配合使用時，系統產生的剎車灰塵遠低於傳統鐵質轉子和剎車片組合。
高端陶瓷釉面外觀
StopFlex專利塗層打造明亮高端的陶瓷釉面效果，帶有細膩的釉面質感，提升開放式輪圈的整體視覺效果。
街道冷啟動性能
街用規格和賽道日規格的轉子適用於正常的首次剎車使用，包括寒冷天氣。賽車規格則為專業競賽專用。
連續纖維增強
長纖維碳陶瓷結構提升結構強度和熱耐久性，優於短纖維方案。
熱管理注意事項
碳陶瓷轉子能耐受極端表面溫度，但並不代表能滿足所有熱管理需求。在反覆激烈制動時，熱量仍可能傳導到制動片、制動液、密封件、卡鉗、車輪及附近零件。長時間賽道行駛、山路下坡或持續激烈駕駛時，仍建議使用制動冷卻裝置和高溫制動液。
街道 / 賽道日 / 賽車轉子選項
街道規格（Street Spec）
陶瓷塗層、交叉鑽孔面和大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建構，提供乾淨冷咬感、低粉塵、防腐蝕外觀及長壽命。
賽道日規格（Track-Day Spec）
陶瓷塗層、空白面和蜂巢冷卻通道。
適合高速道路和賽道日使用，重點在於反覆制動的穩定性，而非最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格（Motorsport Spec）
未塗層空白面搭配蜂巢冷卻通道。
適合比賽專用車輛，使用比賽用制動片、高溫制動液、冷卻策略及適當的熱身時間。非預設街道選擇。
套件範圍
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 前卡鉗 | 正品Brembo GT BM8 8活塞卡鉗 |
| 前CCB轉子 | 410mm |
| 後卡鉗 | 正品Brembo GT BM4 4活塞卡鉗 |
| 後CCB轉子 | 380mm |
| 碳陶瓷制動片 | 與提供的StopFlex碳陶瓷轉子匹配 |
| 轉子帽與浮動硬件 | 車輛專用硬件包 |
| 制動管線 | 包含於完整升級套件訂購中 |
| 顏色定制 | 每個套件升級訂單都可提供定制卡鉗顏色、定制卡鉗標誌和定制制動盤帽顏色。 |
| 訂購範圍 | 當前標準為前後全車套件，若僅需前或後單獨訂購，確認後可安排。 |
電子駐車制動（EPB）與後卡鉗選項
此車原廠配備電子停車制動（EPB），因此後輪套件設計為保留EPB功能。有兩種後輪配置：第一是雙卡鉗後輪，主要性能卡鉗負責制動，專用EPB執行器卡鉗與之並用，確保電子停車制動、自動保持和坡道起步協助功能正常運作；此配置中，後性能卡鉗可以是TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗。第二是集成EPB的卡鉗，單一後卡鉗內建電動機械停車制動器，安裝更為簡潔，零件較少；此配置中，後輪為TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗，內建EPB。哪種配置最適合您，取決於您的車型、EPB配置、預算、外觀偏好，以及車輪尺寸和輻條空隙。在訂購前，請與StopFlex確認您的車輛後制動配置，以確保為您的套件選配正確的EPB相容後輪。
| 後選項 | 它是什麼 | 後卡鉗 | 最佳使用時機 |
|---|---|---|---|
| 雙卡鉗（保留EPB） | 性能卡鉗加上專用EPB執行器卡鉗，兩者都安裝在後輪，確保原廠電子停車制動功能正常運作。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗 | 您希望保留保證工廠EPB、自動保持和坡道起步行為。 |
| 集成EPB的卡鉗 | 內建電動機械停車制動器的單一後卡鉗，安裝更為乾淨，車輪後方零件更少。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗，內建EPB功能 | 您想要一個更乾淨的單卡鉗後輪，並具有完整的EPB功能。 |
常見問題
這款StopFlex套件是否適用於我確定的2022-2026+梅賽德斯-奔馳S580或S680 Z223？
適配性是在確認車型和配置後才進行設計。StopFlex會根據特定的S580或S680提供支架、轉子帽偏移和卡鉗安裝的詳細規格，而非基於通用的W223/Z223假設。
410毫米前轉子需要多大的輪圈？
410mm前輪轉子需要至少21英寸的輪圈。僅僅依靠直徑是不夠的，還需要考慮輪圈的辐條形狀、桶身輪廓和偏移量，以確保與正品Brembo GT BM8 8活塞卡鉗的兼容性。
電子停車制動仍能正常運作嗎？
是的，Z223梅賽德斯-奔馳S級配備出廠電子駐車制動器，該套件的後部設計圍繞EPB保持功能，適用於確認的車輛配置。
為什麼在梅賽德斯-奔馳S580或S680上選擇碳陶瓷刹車盤而非原廠鐵制刹車？
碳陶瓷刹車盤能減少制動灰塵，降低轉動的非簧質量，並比鐵制刹車盤更能耐受反覆的高溫循環，適用於高速度 demanding 的使用。在沉重的S級梅賽德斯-奔馳上，這些優點對於制動的一致性、車輪清潔度和轉向反應都非常重要。
需要確認適配性嗎？
在訂購前請提供車輛詳細資訊、目前的轉子尺寸和卡鉗類型。
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