2013-2020 奔馳 Mercedes-Benz SL-Class / AMG (R231) CCB 大制動套件 | Brembo GT6 6活塞
官方保固： 在正常（非追蹤）使用下，提供一年的免費更換服務，針對品質缺陷或塗層問題。
我們提供全球配送
2013-2020 奔馳Mercedes-Benz SL400 / SL450 / SL500 / SL550 / SL63 / SL65 (R231) CCB 大型制動套件 — 正品Brembo GT6 前卡鉗 + 正品Brembo GT4 後卡鉗
2013-2020 奔馳Mercedes-Benz R231 SL車型較重、速度較快，且經常配備大尺寸開口式輪圈，因此車主通常選擇碳陶瓷制動器，以降低制動灰塵、減輕旋轉質量，並在激烈駕駛時保持踏板感覺穩定。此StopFlex套件配備380mm碳陶瓷轉子，搭配Brembo V6 / GT6 / GTS6 6活塞前卡鉗選項與Brembo V4 / GT4 / GTS4 4活塞後卡鉗選項。每套套件均為專為確認的SL400、SL450、SL500、SL550、SL63或SL65車型設計，因為AMG與非AMG的R231車型在制動包裝、轉向節幾何、輪轂偏移和輪圈間隙方面可能有所不同。
- 前後均使用380mm碳陶瓷轉子，因此最低配備19英寸輪圈，並且在出廠前必須檢查輪圈間隙。
- 前輪選擇為Brembo V6、GT6或GTS6 6活塞卡鉗；後輪選擇為Brembo V4、GT4或GTS4 4活塞卡鉗，全部配合380mm轉子。
- R231 SL63與SL65的配備與SL400、SL450、SL500或SL550不同；支架和帽偏移量是為確認的車型專門設計。
適配硬管
| 範圍 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 梅賽德斯-奔馳Mercedes-Benz SL400 / SL450 / SL500 / SL550 / SL63 / SL65 (R231) |
| 車型年份 | 2013-2020 |
| 前端套件 | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6活塞卡鉗選項 / 380mm |
| 後端套件 | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4活塞卡鉗選項 / 380mm |
| 頁面類型 | 完整碳陶瓷制動套件升級 |
| 最小輪圈尺寸 | 19吋（適用於 380 毫米前轉子） |
每個 StopFlex 套件都是為您的確切車型和車款量身定制的 — 支架、轉子輪圈偏移和卡鉗安裝均與您的特定車輛匹配，而非僅依平台假設。這很重要，因為同一車架名稱的車款在機械結構上可能不同：純粹的 M 或性能版本通常配備不同的前轉向節/支撐臂、輪轂幾何和輪圈偏移（ET），因此用於一款車的支架和輪圈偏移不一定適用於另一款。StopFlex 提供的卡鉗、刹車片、轉子輪圈帽、浮動硬體和煞車油管作為一個匹配系統，根據您確認的車款定制。若車輛改裝了轉向節、支撐臂或非原廠懸吊安裝點，須在訂購前進行審核，並不視為直接適配。
此套裝使用380毫米前制動盤，因此最小輪圈尺寸為19吋。小於19吋的輪圈將無法清除卡鉗和制動盤，輪輻輪廓和偏移也會影響間隙 — 請在訂購前確認您的確切輪圈。
| 車輪尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15吋 | 260 毫米 – 285 毫米 |
| 16吋 | 285 毫米 – 300 毫米 |
| 17吋 | 300 mm – 330 mm |
| 18吋 | 330 mm – 355 mm |
| 19吋 | 355毫米 – 380毫米 |
| 20吋 | 380 mm – 400 mm |
| 21吋 | 400 mm – 420 mm |
| 22吋 | 420 mm – 440 mm |
卡鉗概述 — 前後平衡
前卡鉗（主要升級）
前軸採用Brembo V6 / GT6 / GTS6 6活塞卡鉗選項，以增加卡鉗面積控制，並在反覆高速制動時提供更堅實、更穩定的踏板感。買家可選擇V6（正品Brembo OEM Cadillac CTS-V 6活塞卡鉗 — 380mm轉子）、GT6（正品Brembo GT | M6 6活塞卡鉗 — 380mm轉子）或GTS6（正品Brembo GT | S6 6活塞卡鉗 — 380mm轉子）。每個選項都是為380mm碳陶瓷前轉子專門設計的正品Brembo卡鉗組，不是僅作外觀裝飾的卡鉗蓋或通用鑄件。
後卡鉗（平衡）
後軸採用Brembo V4 / GT4 / GTS4 4活塞卡鉗選項，配合380mm碳陶瓷轉子，以保持後制動對前6活塞強化配置的匹配。由於R231 SL配備電子手剎，因此後制動套件的設計圍繞EPB（電子手剎）保持，而非刪除原廠手剎功能。
前後共同設計，協同工程： 這套套件設計為前後制動系統，讓活塞面積、轉子直徑、制動片材質和液壓反應達到平衡。在R231 SL上，僅增加大尺寸前制動器可能會偏向前方，增加ABS介入，並導致後軸在激烈制動時未充分利用。
打造專屬 — 顏色與標誌定制
每個StopFlex套件升級訂單都可以選擇 定制卡鉗顏色, 一個 定制卡鉗標誌，和 定制制動盤帽顏色，使制動系統與您的精確配置相匹配，而非固定的現成外觀。
- 定制卡鉗顏色
- 定制卡鉗標誌
- 定制制動盤帽顏色
為何選擇 StopFlex CCB
較低的非簧載質量
StopFlex 碳陶瓷轉子經過設計，能比同類鐵質盤減輕轉子質量，有助於懸掛反應更為平順，轉向手感更為精確。
高溫穩定性
碳-硅-碳化物基體在高溫下仍能保持穩定的剎車性能，超越鐵質轉子的嚴重退化。
無銹轉子表面
碳陶瓷不會在雨天、清洗或存放後形成橙色閃光銹，保持開放式輪圈後的轉子面更乾淨。
長效街道使用潛力
在正常道路使用、配合匹配的剎車片和適當的磨合下，StopFlex CCB轉子設計壽命遠超一般鐵質替換轉子。
低可見灰塵
與匹配的StopFlex剎車片配合使用時，系統產生的剎車灰塵遠低於傳統鐵質轉子和剎車片組合。
高端陶瓷釉面外觀
StopFlex專利塗層打造明亮高端的陶瓷釉面效果，帶有細膩的釉面質感，提升開放式輪圈的整體視覺效果。
街道冷啟動性能
街用規格和賽道日規格的轉子適用於正常的首次剎車使用，包括寒冷天氣。賽車規格則為專業競賽專用。
連續纖維增強
長纖維碳陶瓷結構提升結構強度和熱耐久性，優於短纖維方案。
熱管理注意事項
碳陶瓷轉子能耐受極端表面溫度，但並不代表能滿足所有熱管理需求。在反覆激烈制動時，熱量仍可能傳導到制動片、制動液、密封件、卡鉗、車輪及附近零件。長時間賽道行駛、山路下坡或持續激烈駕駛時，仍建議使用制動冷卻裝置和高溫制動液。
街道 / 賽道日 / 賽車轉子選項
街道規格（Street Spec）
陶瓷塗層、交叉鑽孔面和大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建構，提供乾淨冷咬感、低粉塵、防腐蝕外觀及長壽命。
賽道日規格（Track-Day Spec）
陶瓷塗層、空白面和蜂巢冷卻通道。
適合高速道路和賽道日使用，重點在於反覆制動的穩定性，而非最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格（Motorsport Spec）
未塗層空白面搭配蜂巢冷卻通道。
適合比賽專用車輛，使用比賽用制動片、高溫制動液、冷卻策略及適當的熱身時間。非預設街道選擇。
套件範圍
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 前卡鉗 | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6活塞卡鉗選項 |
| 前CCB轉子 | 380mm |
| 後卡鉗 | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4活塞卡鉗選項 |
| 後CCB轉子 | 380mm |
| 碳陶瓷制動片 | 與提供的StopFlex碳陶瓷轉子匹配 |
| 轉子帽與浮動硬件 | 車輛專用硬件包 |
| 制動管線 | 包含於完整升級套件訂購中 |
| 顏色定制 | 每個套件升級訂單都可提供定制卡鉗顏色、定制卡鉗標誌和定制制動盤帽顏色。 |
| 訂購範圍 | 當前標準為前後全車套件，若僅需前或後單獨訂購，確認後可安排。 |
| 前卡鉗選項對照表 | V6 = 正品Brembo OEM Cadillac CTS-V 6活塞卡鉗 — 380毫米轉子 GT6 = 正品Brembo GT | M6 6活塞卡鉗 — 380毫米轉子 GTS6 = 正品Brembo GT | S6 6活塞卡鉗 — 380毫米轉子 |
| 後卡鉗選項對照表 | V4 = 正品Brembo OEM Cadillac CTS-V 4活塞卡鉗 — 380毫米轉子 GT4 = 正品Brembo GT | M4 4活塞卡鉗 — 380毫米轉子 GTS4 = 正品Brembo GT | S4 4活塞卡鉗 — 380毫米轉子 |
電子駐車制動（EPB）與後卡鉗選項
此車原廠配備電子停車制動（EPB），因此後輪套件設計為保留EPB功能。有兩種後輪配置：第一是雙卡鉗後輪，主要性能卡鉗負責制動，專用EPB執行器卡鉗與之並用，確保電子停車制動、自動保持和坡道起步協助功能正常運作；此配置中，後性能卡鉗可以是TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗。第二是集成EPB的卡鉗，單一後卡鉗內建電動機械停車制動器，安裝更為簡潔，零件較少；此配置中，後輪為TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗，內建EPB。哪種配置最適合您，取決於您的車型、EPB配置、預算、外觀偏好，以及車輪尺寸和輻條空隙。在訂購前，請與StopFlex確認您的車輛後制動配置，以確保為您的套件選配正確的EPB相容後輪。
| 後選項 | 它是什麼 | 後卡鉗 | 最佳使用時機 |
|---|---|---|---|
| 雙卡鉗（保留EPB） | 性能卡鉗加上專用EPB執行器卡鉗，兩者都安裝在後輪，確保原廠電子停車制動功能正常運作。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗 | 您希望保留保證工廠EPB、自動保持和坡道起步行為。 |
| 集成EPB的卡鉗 | 內建電動機械停車制動器的單一後卡鉗，安裝更為乾淨，車輪後方零件更少。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗，內建EPB功能 | 您想要一個更乾淨的單卡鉗後輪，並具有完整的EPB功能。 |
常見問題
這套套件是否適用於我的R231 SL車型？
在生產前，會根據確定的SL400、SL450、SL500、SL550、SL63或SL65進行配合確認。StopFlex不會將每台R231視為相同的車型；支架、卡鉗位置和轉子帽偏移都會與確認的車型和輪圈套件相匹配。
我需要多大的輪圈尺寸來配合 380mm 的碳陶瓷轉子？
380mm轉子套件至少需要19英寸的輪圈。輪圈直徑只是第一步檢查；還需確認輪輻輪廓、桶形、偏移量和卡鉗面間隙，才能進行套件組裝。
電子停車制動仍能正常運作嗎？
是的，後套件是為R231 SL電子手剎設計的。StopFlex在訂購時會確認車輛的後制動配置，以確保EPB功能在配備4活塞後卡鉗的設定下得以保留。
為什麼選擇這個而不是更換鐵制轉子或原廠碳陶瓷零件？
碳陶瓷轉子相比鐵制轉子能減少制動灰塵和轉動慣量，同時在反覆制動時提升熱穩定性。對於更換磨損原廠制動器的R231 SL車主來說，這套件還配備了匹配的Brembo 6活塞前卡鉗和4活塞後卡鉗，而不僅僅是更換消耗品。
需要確認適配性嗎？
在訂購前請提供車輛詳細資訊、目前的轉子尺寸和卡鉗類型。
- 選擇選項後將導致整個頁面刷新。