2003-2012 奔馳 SL-Class / AMG (R230) CCB 大型煞車套件 | AP Racing 9560 6活塞
官方保固： 在正常（非追蹤）使用下，提供一年的免費更換服務，針對品質缺陷或塗層問題。
我們提供全球配送
2003-2012 賓士 Mercedes-Benz SL350 / SL500 / SL550 / SL600 / SL55 / SL63 / SL65 (R230) CCB 大型制動套件 — 正品 AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6活塞卡鉗前置 + 正品 AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4活塞卡鉗後置
R230 SL 車型較重、速度較快，制動系統負擔較重，尤其在 AMG V8/V12 版本中，反覆高速剎車可能導致鐵制轉子過熱並產生大量粉塵，影響輪圈清潔。此 StopFlex 套件配備 380mm 碳陶瓷轉子，搭配正品 AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6活塞卡鉗（前）與 CP9541 Radi-CAL II 4活塞卡鉗（後），以提升散熱能力、降低轉動慣量，並確保制動平衡，作為完整系統設計。每套套件皆為專為確認的 SL350、SL500、SL550、SL600、SL55、SL63 或 SL65 車型打造，而非僅依據 R230 車架名稱假設。
- 380mm 前後碳陶瓷轉子需配備 19 吋或更大尺寸的輪圈；會檢查輪圈辐條間隙，因為 R230 AMG 與非 AMG 輪圈偏距不互通假設。
- 前軸使用正品 AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6活塞卡鉗，搭配 380mm StopFlex 碳陶瓷轉子，適合在重型 SL 跑車上反覆高速剎車。
- 後軸使用正品 AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4活塞卡鉗，搭配 380mm 碳陶瓷轉子，確保前後制動扭矩與穩定性，非僅前端改裝。
適配硬管
| 範圍 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 奔馳 Mercedes-Benz SL350 / SL500 / SL550 / SL600 / SL55 / SL63 / SL65 (R230) |
| 車型年份 | 2003-2012 |
| 前端套件 | 正品 AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6活塞卡鉗 / 380mm |
| 後端套件 | 正品 AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4活塞卡鉗 / 380mm |
| 頁面類型 | 完整碳陶瓷制動套件升級 |
| 最小輪圈尺寸 | 19吋（適用於 380 毫米前轉子） |
每個 StopFlex 套件都是為您的確切車型和車款量身定制的 — 支架、轉子輪圈偏移和卡鉗安裝均與您的特定車輛匹配，而非僅依平台假設。這很重要，因為同一車架名稱的車款在機械結構上可能不同：純粹的 M 或性能版本通常配備不同的前轉向節/支撐臂、輪轂幾何和輪圈偏移（ET），因此用於一款車的支架和輪圈偏移不一定適用於另一款。StopFlex 提供的卡鉗、刹車片、轉子輪圈帽、浮動硬體和煞車油管作為一個匹配系統，根據您確認的車款定制。若車輛改裝了轉向節、支撐臂或非原廠懸吊安裝點，須在訂購前進行審核，並不視為直接適配。
此套裝使用380毫米前制動盤，因此最小輪圈尺寸為19吋。小於19吋的輪圈將無法清除卡鉗和制動盤，輪輻輪廓和偏移也會影響間隙 — 請在訂購前確認您的確切輪圈。
| 車輪尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15吋 | 260 毫米 – 285 毫米 |
| 16吋 | 285 毫米 – 300 毫米 |
| 17吋 | 300 mm – 330 mm |
| 18吋 | 330 mm – 355 mm |
| 19吋 | 355毫米 – 380毫米 |
| 20吋 | 380 mm – 400 mm |
| 21吋 | 400 mm – 420 mm |
| 22吋 | 420 mm – 440 mm |
卡鉗概述 — 前後平衡
前卡鉗（主要升級）
前卡鉗為正品 AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6活塞卡鉗，設計用於分散夾緊負荷於制動片面，並支持 R230 SL 380mm 前轉子上的穩定、可重複踩踏感。AP Racing 為專業性能制動品牌，Radi-CAL II 架構提供源自賽車的固定卡鉗基礎，而非僅為外觀的卡鉗更換。StopFlex 會為確認的 SL350、SL500、SL550、SL600、SL55、SL63 或 SL65 車型設計支架、帽偏距與油管走線。
後卡鉗（平衡）
後卡鉗為正品 AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4活塞卡鉗，搭配 380mm 碳陶瓷後轉子，以保持後制動在激烈剎車時的穩定性。R230 SL 使用腳踩式機械式手剎，配有鼓式手剎硬體，非電子手剎卡鉗，需電子保持功能。
前後共同設計，協同工程： 此套件是為前後配套設計的系統，因此活塞面積、碟片直徑、剎車片選擇以及碳陶瓷的熱行為都會一併考慮。在 R230 上，前後升級不能單獨進行，否則可能會改變剎車分配和 ABS 行為，因為該車型提供標準和 AMG 動力版本。
打造專屬 — 顏色與標誌定制
每個StopFlex套件升級訂單都可以選擇 定制卡鉗顏色, 一個 定制卡鉗標誌，和 定制制動盤帽顏色，使制動系統與您的精確配置相匹配，而非固定的現成外觀。
- 定制卡鉗顏色
- 定制卡鉗標誌
- 定制制動盤帽顏色
為何選擇 StopFlex CCB
較低的非簧載質量
StopFlex 碳陶瓷轉子經過設計，能比同類鐵質盤減輕轉子質量，有助於懸掛反應更為平順，轉向手感更為精確。
高溫穩定性
碳-硅-碳化物基體在高溫下仍能保持穩定的剎車性能，超越鐵質轉子的嚴重退化。
無銹轉子表面
碳陶瓷不會在雨天、清洗或存放後形成橙色閃光銹，保持開放式輪圈後的轉子面更乾淨。
長效街道使用潛力
在正常道路使用、配合匹配的剎車片和適當的磨合下，StopFlex CCB轉子設計壽命遠超一般鐵質替換轉子。
低可見灰塵
與匹配的StopFlex剎車片配合使用時，系統產生的剎車灰塵遠低於傳統鐵質轉子和剎車片組合。
高端陶瓷釉面外觀
StopFlex專利塗層打造明亮高端的陶瓷釉面效果，帶有細膩的釉面質感，提升開放式輪圈的整體視覺效果。
街道冷啟動性能
街用規格和賽道日規格的轉子適用於正常的首次剎車使用，包括寒冷天氣。賽車規格則為專業競賽專用。
連續纖維增強
長纖維碳陶瓷結構提升結構強度和熱耐久性，優於短纖維方案。
熱管理注意事項
碳陶瓷轉子能耐受極端表面溫度，但並不代表能滿足所有熱管理需求。在反覆激烈制動時，熱量仍可能傳導到制動片、制動液、密封件、卡鉗、車輪及附近零件。長時間賽道行駛、山路下坡或持續激烈駕駛時，仍建議使用制動冷卻裝置和高溫制動液。
街道 / 賽道日 / 賽車轉子選項
街道規格（Street Spec）
陶瓷塗層、交叉鑽孔面和大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建構，提供乾淨冷咬感、低粉塵、防腐蝕外觀及長壽命。
賽道日規格（Track-Day Spec）
陶瓷塗層、空白面和蜂巢冷卻通道。
適合高速道路和賽道日使用，重點在於反覆制動的穩定性，而非最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格（Motorsport Spec）
未塗層空白面搭配蜂巢冷卻通道。
適合比賽專用車輛，使用比賽用制動片、高溫制動液、冷卻策略及適當的熱身時間。非預設街道選擇。
套件範圍
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 前卡鉗 | 正品 AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6活塞卡鉗 |
| 前CCB轉子 | 380mm |
| 後卡鉗 | 正品 AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4活塞卡鉗 |
| 後CCB轉子 | 380mm |
| 碳陶瓷制動片 | 與提供的StopFlex碳陶瓷轉子匹配 |
| 轉子帽與浮動硬件 | 車輛專用硬件包 |
| 制動管線 | 包含於完整升級套件訂購中 |
| 顏色定制 | 每個套件升級訂單都可提供定制卡鉗顏色、定制卡鉗標誌和定制制動盤帽顏色。 |
| 訂購範圍 | 當前標準為前後全車套件，若僅需前或後單獨訂購，確認後可安排。 |
常見問題
這套套件適合我的 R230 SL 具體車型嗎？
在正式生產前，會根據車款年份、型號、車型配置、現有剎車套件和車輪配置來確認適配性。SL500、SL600、SL55 AMG、SL63 AMG 和 SL65 AMG 在剎車硬體、輪毂幾何和間隙方面可能不同，因此 StopFlex 不將 R230 車架視為一個通用的支架和輪圈偏移套件。
我需要多大的輪圈尺寸來配合 380mm 的套件？
380mm 前後碟刹的碟片需要配備 19 吋或更大的車輪。在組裝套件之前，仍需檢查桶形間隙和輪輻間隙是否符合 Genuine AP Racing CP9560 前卡鉗和 CP9541 後卡鉗的規格。
此套件是否保留停車制動功能？
R230 SL 不使用電子駐車制動卡鉗。StopFlex 針對車輛的機械駐車制動佈局設計了後端套件，因此在特定車型的後部裝配過程中會考慮駐車制動功能。
為什麼要將 R230 SL 的鐵制剎車換成碳陶瓷剎車？
碳陶瓷碟片能減少剎車灰塵，降低轉動質量和懸掛質量，並且比傳統鐵碟在激烈的街道或賽道使用中更能耐受反覆的熱循環。在較重的 SL 路虎跑車上，主要原因是較少在大輪圈上產生灰塵、更好的熱控制，以及配備 380mm AP Racing 系統時前端質量更輕。
需要確認適配性嗎？
在訂購前請提供車輛詳細資訊、目前的轉子尺寸和卡鉗類型。
- 選擇選項後將導致整個頁面刷新。