2006-2013 奔馳 R-Class / AMG (W251) CCB 大型煞車套件 | Alcon RC6 6活塞
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2006-2013 奔馳R350 / R500 / R63 (W251) CCB 大型煞車套件 — 原廠Alcon RC6 6活塞卡鉗前置 + 原廠Alcon RC4 4活塞卡鉗後置
W251 R-Class 是一款重型4MATIC乘用與貨物運輸車型，R350、R500 和 R63 車主通常會選擇碳陶瓷套件，以降低鐵質轉子熱負荷、煞車粉塵和非簧質質量，同時不犧牲四角完整煞車系統。此 StopFlex 套件配備直徑380毫米的碳陶瓷轉子，前置配備原廠Alcon RC6 6活塞卡鉗，後置配備原廠Alcon RC4 4活塞卡鉗，為底盤提供更高的熱容量與匹配的踏板反應，較單純前置改裝更為全面。每個套件皆根據客戶確認的W251車型進行工程設計，確保支架幾何、轉子帽偏移與卡鉗位置與實車相符，而非僅依據R-Class平台名稱。
- 直徑380毫米的前後碳陶瓷轉子需要配備19英寸或更大尺寸的輪圈；輪圈的輻條間隙仍需與Alcon卡鉗輪廓進行檢查。
- 前軸使用與此套件規格相符的原廠Alcon RC6 6活塞卡鉗，搭配StopFlex碳陶瓷轉子、煞車片、轉子帽、硬體與煞車油管。
- R350、R500 和 R63 W251 變體會作為獨立車型確認，因為AMG與非AMG前輪轉向節、輪轂偏移與輪圈配合可能在同一車架系列中有所不同。
適配硬管
| 範圍 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 奔馳 R350 / R500 / R63 (W251) |
| 車型年份 | 2006-2013 |
| 前端套件 | 正品 Alcon RC6 6活塞卡鉗 / 380mm |
| 後端套件 | 正品 Alcon RC4 4活塞卡鉗 / 380mm |
| 頁面類型 | 完整碳陶瓷制動套件升級 |
| 最小輪圈尺寸 | 19吋（適用於 380 毫米前轉子） |
每個 StopFlex 套件都是為您的確切車型和車款量身定制的 — 支架、轉子輪圈偏移和卡鉗安裝均與您的特定車輛匹配，而非僅依平台假設。這很重要，因為同一車架名稱的車款在機械結構上可能不同：純粹的 M 或性能版本通常配備不同的前轉向節/支撐臂、輪轂幾何和輪圈偏移（ET），因此用於一款車的支架和輪圈偏移不一定適用於另一款。StopFlex 提供的卡鉗、刹車片、轉子輪圈帽、浮動硬體和煞車油管作為一個匹配系統，根據您確認的車款定制。若車輛改裝了轉向節、支撐臂或非原廠懸吊安裝點，須在訂購前進行審核，並不視為直接適配。
此套裝使用380毫米前制動盤，因此最小輪圈尺寸為19吋。小於19吋的輪圈將無法清除卡鉗和制動盤，輪輻輪廓和偏移也會影響間隙 — 請在訂購前確認您的確切輪圈。
| 車輪尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15吋 | 260 毫米 – 285 毫米 |
| 16吋 | 285 毫米 – 300 毫米 |
| 17吋 | 300 mm – 330 mm |
| 18吋 | 330 mm – 355 mm |
| 19吋 | 355毫米 – 380毫米 |
| 20吋 | 380 mm – 400 mm |
| 21吋 | 400 mm – 420 mm |
| 22吋 | 420 mm – 440 mm |
卡鉗概述 — 前後平衡
前卡鉗（主要升級）
前軸採用原廠Alcon RC6 6活塞卡鉗，提供更堅固的多活塞夾持，提升扭矩控制與反覆制動時的踏板穩定性。Alcon為知名的賽車與性能煞車製造商，這款原廠卡鉗較一般鑄造大煞車卡鉗更具信賴性。StopFlex會根據確認的R350、R500或R63車型調整安裝位置，使380毫米碳陶瓷轉子與轉子帽偏移能正確貼合該車型。
後卡鉗（平衡）
後軸配備原廠Alcon RC4 4活塞卡鉗與直徑380毫米的碳陶瓷轉子，以保持後輪扭矩在系統中的貢獻，而非保留原廠後煞車。由於W251採用機械式駐車煞車系統而非後輪電子駐車煞車卡鉗，駐車功能將與服務用卡鉗獨立運作。
前後共同設計，協同工程： RC6前卡鉗與RC4後卡鉗的套件設計為四角系統，確保轉子直徑、煞車片選擇與卡鉗位置能與R-Class的重量分佈協調配合。匹配的前後套件能避免只裝大尺寸前煞車所可能引起的踏板行程、ABS干預與煞車偏置問題，確保整體性能與安全性。
打造專屬 — 顏色與標誌定制
每個StopFlex套件升級訂單都可以選擇 定制卡鉗顏色, 一個 定制卡鉗標誌，和 定制制動盤帽顏色，使制動系統與您的精確配置相匹配，而非固定的現成外觀。
- 定制卡鉗顏色
- 定制卡鉗標誌
- 定制制動盤帽顏色
為何選擇 StopFlex CCB
較低的非簧載質量
StopFlex 碳陶瓷轉子經過設計，能比同類鐵質盤減輕轉子質量，有助於懸掛反應更為平順，轉向手感更為精確。
高溫穩定性
碳-硅-碳化物基體在高溫下仍能保持穩定的剎車性能，超越鐵質轉子的嚴重退化。
無銹轉子表面
碳陶瓷不會在雨天、清洗或存放後形成橙色閃光銹，保持開放式輪圈後的轉子面更乾淨。
長效街道使用潛力
在正常道路使用、配合匹配的剎車片和適當的磨合下，StopFlex CCB轉子設計壽命遠超一般鐵質替換轉子。
低可見灰塵
與匹配的StopFlex剎車片配合使用時，系統產生的剎車灰塵遠低於傳統鐵質轉子和剎車片組合。
高端陶瓷釉面外觀
StopFlex專利塗層打造明亮高端的陶瓷釉面效果，帶有細膩的釉面質感，提升開放式輪圈的整體視覺效果。
街道冷啟動性能
街用規格和賽道日規格的轉子適用於正常的首次剎車使用，包括寒冷天氣。賽車規格則為專業競賽專用。
連續纖維增強
長纖維碳陶瓷結構提升結構強度和熱耐久性，優於短纖維方案。
熱管理注意事項
碳陶瓷轉子能耐受極端表面溫度，但並不代表能滿足所有熱管理需求。在反覆激烈制動時，熱量仍可能傳導到制動片、制動液、密封件、卡鉗、車輪及附近零件。長時間賽道行駛、山路下坡或持續激烈駕駛時，仍建議使用制動冷卻裝置和高溫制動液。
街道 / 賽道日 / 賽車轉子選項
街道規格（Street Spec）
陶瓷塗層、交叉鑽孔面和大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建構，提供乾淨冷咬感、低粉塵、防腐蝕外觀及長壽命。
賽道日規格（Track-Day Spec）
陶瓷塗層、空白面和蜂巢冷卻通道。
適合高速道路和賽道日使用，重點在於反覆制動的穩定性，而非最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格（Motorsport Spec）
未塗層空白面搭配蜂巢冷卻通道。
適合比賽專用車輛，使用比賽用制動片、高溫制動液、冷卻策略及適當的熱身時間。非預設街道選擇。
套件範圍
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 前卡鉗 | 正品Alcon RC6 6活塞卡鉗 |
| 前CCB轉子 | 380mm |
| 後卡鉗 | 正品 Alcon RC4 4活塞卡鉗 |
| 後CCB轉子 | 380mm |
| 碳陶瓷制動片 | 與提供的StopFlex碳陶瓷轉子匹配 |
| 轉子帽與浮動硬件 | 車輛專用硬件包 |
| 制動管線 | 包含於完整升級套件訂購中 |
| 顏色定制 | 每個套件升級訂單都可提供定制卡鉗顏色、定制卡鉗標誌和定制制動盤帽顏色。 |
| 訂購範圍 | 當前標準為前後全車套件，若僅需前或後單獨訂購，確認後可安排。 |
常見問題
這套套件是否適用我的R350、R500或R63 W251車型？
StopFlex不將所有W251 R-Class車型視為完全相同的適配型號。在生產前，會確認車型、年份、配置、輪轂幾何、卡鉗安裝方式以及輪圈配置，以確保支架、轉子帽偏移、制動管路和硬件都為該車型量身定制。
我需要多大的輪圈尺寸來配合380毫米的套件？
380毫米的轉子需要19英寸或更大的車輪；小於19英寸的車輪將無法清除轉子。輪輞間隙也很重要，因為正品Alcon RC6 6活塞卡鉗的卡鉗體積比原廠制動系統更向外突出。
手剎仍然可以正常使用嗎？
是的，W251 R-Class採用機械式駐車制動系統，而非集成在後部服務卡鉗中的EPB電動機。StopFlex的後制動系統設計是圍繞這一架構，因此升級後的後服務卡鉗不需要刪除原廠EPB卡鉗。
為什麼在這款車上選擇碳陶瓷大制動套件而不是其他鐵質大制動套件？
在較重的R-Class上，碳陶瓷轉子能減少制動灰塵和懸掛質量，同時在高溫穩定性方面優於傳統鐵質轉子。這種優勢在反覆的高速公路制動、山路使用、拖曳負載的熱負荷以及開輪式改裝中最為明顯，這些場合對灰塵和轉子外觀都很講究。
需要確認適配性嗎？
在訂購前請提供車輛詳細資訊、目前的轉子尺寸和卡鉗類型。
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