2020-2026+ 奔馳 Mercedes-Benz GLB-Class / AMG (X247) CCB 大型煞車套件 | OEM AMG 6活塞
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2020-2026+ 奔馳GLB200 / GLB250 / GLB35 (X247) CCB 大型煞車套件 — 原廠OEM AMG 6活塞卡鉗前輪 + TTSPORT EP4 4活塞卡鉗帶電子手剎後輪設置
GLB200、GLB250 和 GLB35 X247 車主通常選購此套件，因為這款緊湊型SUV的重量、渦輪扭矩以及反覆高速剎車可能會過度負荷原廠鐵制煞車系統，同時也會在開放式AMG風格輪圈上留下灰塵。此StopFlex套件配備390mm前碳陶瓷轉子與原廠AMG 6活塞卡鉗，以及380mm後碳陶瓷轉子與TTSPORT EP4 4活塞卡鉗帶電子手剎。其效果包括更高的熱容量、更少的煞車粉塵、較低的轉動質量（相較於同類鐵制硬體），並且根據買家的確切GLB車型量身打造，而非假設來自X247平台。
- 390mm前碳陶瓷轉子在GLB X247上需要20吋或更大尺寸的輪圈；輪圈小於20吋將無法清除轉子套件，並且仍需檢查輪圈辐條間隙。
- 前輪升級使用與原廠AMG 6活塞卡鉗完全相同的卡鉗，配合390mm轉子，提供GLB35風格的剎車感受與散熱空間，這是GLB200和GLB250車主在超越原廠鐵制煞車時常尋求的性能提升。
- 後輪套件採用TTSPORT EP4 4活塞卡鉗與電子手剎，配合380mm轉子，保留電子手剎功能，同時提升後軸的熱容量。
適配硬管
| 範圍 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 梅賽德斯-奔馳GLB200 / GLB250 / GLB35 (X247) |
| 車型年份 | 2020-2026+ |
| 前端套件 | 正品 OEM AMG 6活塞卡鉗 / 390mm |
| 後端套件 | TTSPORT EP4 4活塞卡鉗配EPB / 380mm |
| 頁面類型 | 完整碳陶瓷制動套件升級 |
| 最小輪圈尺寸 | 20吋（適用於390mm前轉子） |
每個 StopFlex 套件都是為您的確切車型和車款量身定制的 — 支架、轉子輪圈偏移和卡鉗安裝均與您的特定車輛匹配，而非僅依平台假設。這很重要，因為同一車架名稱的車款在機械結構上可能不同：純粹的 M 或性能版本通常配備不同的前轉向節/支撐臂、輪轂幾何和輪圈偏移（ET），因此用於一款車的支架和輪圈偏移不一定適用於另一款。StopFlex 提供的卡鉗、刹車片、轉子輪圈帽、浮動硬體和煞車油管作為一個匹配系統，根據您確認的車款定制。若車輛改裝了轉向節、支撐臂或非原廠懸吊安裝點，須在訂購前進行審核，並不視為直接適配。
此套件使用390mm前轉子，因此最小輪圈尺寸為20吋。低於20吋的輪圈將無法容納卡鉗與轉子，輪輻型式與偏距也會影響間隙 — 請在訂購前確認您的輪圈尺寸。
| 車輪尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15吋 | 260 毫米 – 285 毫米 |
| 16吋 | 285 毫米 – 300 毫米 |
| 17吋 | 300 mm – 330 mm |
| 18吋 | 330 mm – 355 mm |
| 19吋 | 355毫米 – 380毫米 |
| 20吋 | 380 mm – 400 mm |
| 21吋 | 400 mm – 420 mm |
| 22吋 | 420 mm – 440 mm |
卡鉗概述 — 前後平衡
前卡鉗（主要升級）
前軸使用原廠AMG 6活塞卡鉗，這是一款固定多活塞卡鉗，能將夾緊負載均勻分佈在刹車片上，提供更堅實的踏板反應和更均勻的壓力，配合390mm碳陶瓷轉子。由於它是原廠AMG衍生的正品卡鉗，而非匿名的後市場鑄造品，使此GLB X247套件擁有經過驗證的梅賽德斯-AMG性能基礎，支架與帽子幾何設計專為特定車型打造。
後卡鉗（平衡）
後軸採用TTSPORT EP4 4活塞卡鉗與電子手剎，提供實質的後輪剎車能力，避免讓GLB後輪僅使用小型滑動卡鉗。其整合的電子手剎功能保持原廠便利性，同時支援380mm後碳陶瓷轉子。
前後共同設計，協同工程： 390mm前輪與380mm後輪的套件經過配對設計，確保GLB不會配備高容量前軸與支援不足的後軸。EP4後架構使用4個液壓服務活塞加上一個專用的電子手剎作動活塞，從而同時解決後輪扭矩、散熱能力與原廠電子手剎功能的需求。
打造專屬 — 顏色與標誌定制
每個StopFlex套件升級訂單都可以選擇 定制卡鉗顏色, 一個 定制卡鉗標誌，和 定制制動盤帽顏色，使制動系統與您的精確配置相匹配，而非固定的現成外觀。
- 定制卡鉗顏色
- 定制卡鉗標誌
- 定制制動盤帽顏色
為何選擇 StopFlex CCB
較低的非簧載質量
StopFlex 碳陶瓷轉子經過設計，能比同類鐵質盤減輕轉子質量，有助於懸掛反應更為平順，轉向手感更為精確。
高溫穩定性
碳-硅-碳化物基體在高溫下仍能保持穩定的剎車性能，超越鐵質轉子的嚴重退化。
無銹轉子表面
碳陶瓷不會在雨天、清洗或存放後形成橙色閃光銹，保持開放式輪圈後的轉子面更乾淨。
長效街道使用潛力
在正常道路使用、配合匹配的剎車片和適當的磨合下，StopFlex CCB轉子設計壽命遠超一般鐵質替換轉子。
低可見灰塵
與匹配的StopFlex剎車片配合使用時，系統產生的剎車灰塵遠低於傳統鐵質轉子和剎車片組合。
高端陶瓷釉面外觀
StopFlex專利塗層打造明亮高端的陶瓷釉面效果，帶有細膩的釉面質感，提升開放式輪圈的整體視覺效果。
街道冷啟動性能
街用規格和賽道日規格的轉子適用於正常的首次剎車使用，包括寒冷天氣。賽車規格則為專業競賽專用。
連續纖維增強
長纖維碳陶瓷結構提升結構強度和熱耐久性，優於短纖維方案。
熱管理注意事項
碳陶瓷轉子能耐受極端表面溫度，但並不代表能滿足所有熱管理需求。在反覆激烈制動時，熱量仍可能傳導到制動片、制動液、密封件、卡鉗、車輪及附近零件。長時間賽道行駛、山路下坡或持續激烈駕駛時，仍建議使用制動冷卻裝置和高溫制動液。
街道 / 賽道日 / 賽車轉子選項
街道規格（Street Spec）
陶瓷塗層、交叉鑽孔面和大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建構，提供乾淨冷咬感、低粉塵、防腐蝕外觀及長壽命。
賽道日規格（Track-Day Spec）
陶瓷塗層、空白面和蜂巢冷卻通道。
適合高速道路和賽道日使用，重點在於反覆制動的穩定性，而非最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格（Motorsport Spec）
未塗層空白面搭配蜂巢冷卻通道。
適合比賽專用車輛，使用比賽用制動片、高溫制動液、冷卻策略及適當的熱身時間。非預設街道選擇。
套件範圍
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 前卡鉗 | 正品OEM AMG 6活塞卡鉗 |
| 前CCB轉子 | 390mm |
| 後卡鉗 | TTSPORT EP4 4活塞卡鉗帶EPB |
| 後CCB轉子 | 380mm |
| 碳陶瓷制動片 | 與提供的StopFlex碳陶瓷轉子匹配 |
| 轉子帽與浮動硬件 | 車輛專用硬件包 |
| 制動管線 | 包含於完整升級套件訂購中 |
| 顏色定制 | 每個套件升級訂單都可提供定制卡鉗顏色、定制卡鉗標誌和定制制動盤帽顏色。 |
| 訂購範圍 | 當前標準為前後全車套件，若僅需前或後單獨訂購，確認後可安排。 |
電子駐車制動（EPB）與後卡鉗選項
此車原廠配備電子停車制動（EPB），因此後輪套件設計為保留EPB功能。有兩種後輪配置：第一是雙卡鉗後輪，主要性能卡鉗負責制動，專用EPB執行器卡鉗與之並用，確保電子停車制動、自動保持和坡道起步協助功能正常運作；此配置中，後性能卡鉗可以是TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗。第二是集成EPB的卡鉗，單一後卡鉗內建電動機械停車制動器，安裝更為簡潔，零件較少；此配置中，後輪為TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗，內建EPB。哪種配置最適合您，取決於您的車型、EPB配置、預算、外觀偏好，以及車輪尺寸和輻條空隙。在訂購前，請與StopFlex確認您的車輛後制動配置，以確保為您的套件選配正確的EPB相容後輪。
| 後選項 | 它是什麼 | 後卡鉗 | 最佳使用時機 |
|---|---|---|---|
| 雙卡鉗（保留EPB） | 性能卡鉗加上專用EPB執行器卡鉗，兩者都安裝在後輪，確保原廠電子停車制動功能正常運作。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗 | 您希望保留保證工廠EPB、自動保持和坡道起步行為。 |
| 集成EPB的卡鉗 | 內建電動機械停車制動器的單一後卡鉗，安裝更為乾淨，車輪後方零件更少。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗，內建EPB功能 | 您想要一個更乾淨的單卡鉗後輪，並具有完整的EPB功能。 |
TTSPORT EP4S後卡鉗規格（EP4架構相同，但略微緊湊）：
| 規格 | EP4S |
|---|---|
| 軸位置 | 後方 |
| 活塞數量 | 4液壓 + 1 EPB 驅動器 |
| 活塞類型 | 雙片隔熱、防塵套 + EPB 驅動器 |
| 活塞直徑 | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| 總活塞面積 | 每卡鉗30.4平方厘米 |
| 製造工藝 | 雙片鍛造鋁合金本體 |
| 淨重 | 每卡鉗4.50公斤（不含墊片） |
| 表面處理 | 高溫亮光塗層 |
| 推薦輪圈尺寸 | 18英寸或更大 |
常見問題
這套390mm套件是否適用於我的GLB200、GLB250或GLB35 X247？
StopFlex僅在確認了確切的GLB車型、年份、輪圈尺寸、輪圈偏移、輪轂幾何形狀以及前懸架/車輪支架組合後，才會製作此套件。GLB200、GLB250和GLB35共享X247名稱，但支架、轉子-輪圈偏移和卡鉗安裝方式是根據確認的車輛規格，而非僅依據車架代碼假設。
需要什麼輪圈尺寸？
390mm前轉子使20英寸輪圈成為此套件的最小尺寸。小於20英寸的輪圈將無法清除轉子，且即使是20英寸輪圈，也需進行輻條間隙檢查，以確保與正品AMG六活塞卡鉗的配合。
電子停車制動仍能正常運作嗎？
是的。後制動系統使用TTSPORT EP4四活塞卡鉗配備電子駐車制動（EPB），在保留電子駐車制動功能的同時，將後制動器升級為380mm碳陶瓷轉子和專用的EPB兼容卡鉗。
為什麼在GLB上選擇碳陶瓷轉子而非鐵質轉子？
碳陶瓷轉子因為產生較少的制動粉塵、較低的轉動質量以及在反覆激烈制動時具有更好的散熱能力而被選用。在配備開放式20英寸輪圈的GLB X247上，視覺效果是輪圈更乾淨，而工程上的優點則是比起同等鐵質升級具有更大的熱容裕度。
需要確認適配性嗎？
在訂購前請提供車輛詳細資訊、目前的轉子尺寸和卡鉗類型。
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