2024-2026+ 奔馳 Mercedes-Benz E-Class / AMG (W214/S214) CCB 大型煞車套件 | OEM AMG 6活塞
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2024-2026+ 梅賽德斯-賓士 E350 / E450 / E53 (W214/S214) CCB 大型煞車套件 — 正品 OEM AMG 6活塞卡鉗前輪 + 正品 OEM AMG 4活塞卡鉗後輪組合
W214/S214 E350、E450 和 E53 車主購買此套件通常是為了解決熱量、煞車灰塵和輪圈空間不確定性。同StopFlex將此套件設計為配備一個直徑390mm的前碳陶瓷轉子，搭配正品 OEM AMG 6活塞卡鉗，以及一個直徑380mm的後碳陶瓷轉子，配備正品 OEM AMG 4活塞卡鉗，為車輛提供更高的熱容量、更少的鐵屑灰塵，以及較低的旋轉質量，較傳統鐵制大煞車系統更佳。由於E350、E450和E53的硬體在轉向節、輪轂和輪圈配置上可能不同，每個套件都根據確定的車型進行工程設計，而非作為平台通用的直接安裝。
- 390mm前碳陶瓷轉子需要配備20英吋或更大尺寸的輪圈；20英吋以下的輪圈將無法安裝，且仍需檢查輪圈的辐條空間。
- 前煞車升級配備正品 OEM AMG 6活塞卡鉗與390mm轉子，而後輪則使用正品 OEM AMG 4活塞卡鉗與380mm轉子。
- E350、E450 和 E53 W214/S214車型被視為不同的適配型，因為支架、轉子與輪圈的偏距、卡鉗安裝方式、輪轂幾何和ET空間可能因車型而異。
適配硬管
| 範圍 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 梅賽德斯-賓士 E350 / E450 / E53 (W214/S214) |
| 車型年份 | 2024-2026+ |
| 前端套件 | 正品 OEM AMG 6活塞卡鉗 / 390mm |
| 後端套件 | 正品 OEM AMG 4活塞卡鉗 / 380mm |
| 頁面類型 | 完整碳陶瓷制動套件升級 |
| 最小輪圈尺寸 | 20吋（適用於390mm前轉子） |
每個 StopFlex 套件都是為您的確切車型和車款量身定制的 — 支架、轉子輪圈偏移和卡鉗安裝均與您的特定車輛匹配，而非僅依平台假設。這很重要，因為同一車架名稱的車款在機械結構上可能不同：純粹的 M 或性能版本通常配備不同的前轉向節/支撐臂、輪轂幾何和輪圈偏移（ET），因此用於一款車的支架和輪圈偏移不一定適用於另一款。StopFlex 提供的卡鉗、刹車片、轉子輪圈帽、浮動硬體和煞車油管作為一個匹配系統，根據您確認的車款定制。若車輛改裝了轉向節、支撐臂或非原廠懸吊安裝點，須在訂購前進行審核，並不視為直接適配。
此套件使用390mm前轉子，因此最小輪圈尺寸為20吋。低於20吋的輪圈將無法容納卡鉗與轉子，輪輻型式與偏距也會影響間隙 — 請在訂購前確認您的輪圈尺寸。
| 車輪尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15吋 | 260 毫米 – 285 毫米 |
| 16吋 | 285 毫米 – 300 毫米 |
| 17吋 | 300 mm – 330 mm |
| 18吋 | 330 mm – 355 mm |
| 19吋 | 355毫米 – 380毫米 |
| 20吋 | 380 mm – 400 mm |
| 21吋 | 400 mm – 420 mm |
| 22吋 | 420 mm – 440 mm |
卡鉗概述 — 前後平衡
前卡鉗（主要升級）
前軸使用正品 OEM AMG 6活塞卡鉗，配合直徑390mm的碳陶瓷轉子，提供大而堅固的夾緊力，確保在反覆高速制動時具有一致的踏板反應。由於此卡鉗架構源自梅賽德斯-AMG性能硬體，而非僅為外觀的通用卡鉗，因此在W214/S214升級中具有重要意義。StopFlex會根據買家的確切E350、E450或E53配置，匹配卡鉗安裝支架、支架幾何和轉子偏距。
後卡鉗（平衡）
後軸配備正品 OEM AMG 4活塞卡鉗與380mm碳陶瓷轉子，使後輪扭矩貢獻成為系統的一部分，而非附加設計。在配備電子手剎的W214/S214車輛上，後部佈局經過特別設計，以保留原廠電子手剎功能，前提是車輛配置符合要求。
前後共同設計，協同工程： 390mm 前輪和 380mm 後輪的套裝系統經過設計，確保制動扭矩、熱容量和踏板反應在兩個車軸之間達到平衡。在 W214/S214 上，僅前卡鉗的增加可能會使制動偏向前方，並導致後軸在熱性能和外觀上不匹配。
打造專屬 — 顏色與標誌定制
每個StopFlex套件升級訂單都可以選擇 定制卡鉗顏色, 一個 定制卡鉗標誌，和 定制制動盤帽顏色，使制動系統與您的精確配置相匹配，而非固定的現成外觀。
- 定制卡鉗顏色
- 定制卡鉗標誌
- 定制制動盤帽顏色
為何選擇 StopFlex CCB
較低的非簧載質量
StopFlex 碳陶瓷轉子經過設計，能比同類鐵質盤減輕轉子質量，有助於懸掛反應更為平順，轉向手感更為精確。
高溫穩定性
碳-硅-碳化物基體在高溫下仍能保持穩定的剎車性能，超越鐵質轉子的嚴重退化。
無銹轉子表面
碳陶瓷不會在雨天、清洗或存放後形成橙色閃光銹，保持開放式輪圈後的轉子面更乾淨。
長效街道使用潛力
在正常道路使用、配合匹配的剎車片和適當的磨合下，StopFlex CCB轉子設計壽命遠超一般鐵質替換轉子。
低可見灰塵
與匹配的StopFlex剎車片配合使用時，系統產生的剎車灰塵遠低於傳統鐵質轉子和剎車片組合。
高端陶瓷釉面外觀
StopFlex專利塗層打造明亮高端的陶瓷釉面效果，帶有細膩的釉面質感，提升開放式輪圈的整體視覺效果。
街道冷啟動性能
街用規格和賽道日規格的轉子適用於正常的首次剎車使用，包括寒冷天氣。賽車規格則為專業競賽專用。
連續纖維增強
長纖維碳陶瓷結構提升結構強度和熱耐久性，優於短纖維方案。
熱管理注意事項
碳陶瓷轉子能耐受極端表面溫度，但並不代表能滿足所有熱管理需求。在反覆激烈制動時，熱量仍可能傳導到制動片、制動液、密封件、卡鉗、車輪及附近零件。長時間賽道行駛、山路下坡或持續激烈駕駛時，仍建議使用制動冷卻裝置和高溫制動液。
街道 / 賽道日 / 賽車轉子選項
街道規格（Street Spec）
陶瓷塗層、交叉鑽孔面和大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建構，提供乾淨冷咬感、低粉塵、防腐蝕外觀及長壽命。
賽道日規格（Track-Day Spec）
陶瓷塗層、空白面和蜂巢冷卻通道。
適合高速道路和賽道日使用，重點在於反覆制動的穩定性，而非最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格（Motorsport Spec）
未塗層空白面搭配蜂巢冷卻通道。
適合比賽專用車輛，使用比賽用制動片、高溫制動液、冷卻策略及適當的熱身時間。非預設街道選擇。
套件範圍
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 前卡鉗 | 正品OEM AMG 6活塞卡鉗 |
| 前CCB轉子 | 390mm |
| 後卡鉗 | 正品 OEM AMG 4 活塞卡鉗 |
| 後CCB轉子 | 380mm |
| 碳陶瓷制動片 | 與提供的StopFlex碳陶瓷轉子匹配 |
| 轉子帽與浮動硬件 | 車輛專用硬件包 |
| 制動管線 | 包含於完整升級套件訂購中 |
| 顏色定制 | 每個套件升級訂單都可提供定制卡鉗顏色、定制卡鉗標誌和定制制動盤帽顏色。 |
| 訂購範圍 | 當前標準為前後全車套件，若僅需前或後單獨訂購，確認後可安排。 |
電子駐車制動（EPB）與後卡鉗選項
此車原廠配備電子停車制動（EPB），因此後輪套件設計為保留EPB功能。有兩種後輪配置：第一是雙卡鉗後輪，主要性能卡鉗負責制動，專用EPB執行器卡鉗與之並用，確保電子停車制動、自動保持和坡道起步協助功能正常運作；此配置中，後性能卡鉗可以是TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗。第二是集成EPB的卡鉗，單一後卡鉗內建電動機械停車制動器，安裝更為簡潔，零件較少；此配置中，後輪為TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗，內建EPB。哪種配置最適合您，取決於您的車型、EPB配置、預算、外觀偏好，以及車輪尺寸和輻條空隙。在訂購前，請與StopFlex確認您的車輛後制動配置，以確保為您的套件選配正確的EPB相容後輪。
| 後選項 | 它是什麼 | 後卡鉗 | 最佳使用時機 |
|---|---|---|---|
| 雙卡鉗（保留EPB） | 性能卡鉗加上專用EPB執行器卡鉗，兩者都安裝在後輪，確保原廠電子停車制動功能正常運作。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗 | 您希望保留保證工廠EPB、自動保持和坡道起步行為。 |
| 集成EPB的卡鉗 | 內建電動機械停車制動器的單一後卡鉗，安裝更為乾淨，車輪後方零件更少。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗，內建EPB功能 | 您想要一個更乾淨的單卡鉗後輪，並具有完整的EPB功能。 |
常見問題
這套套件是否適用於我的 E350、E450 或 E53？
適配性將根據車輛確認，而非僅依據 W214/S214 車架代碼。StopFlex 在加工支架和轉子帽之前，會驗證您的車型、配置、車身樣式、輪圈數據、輪轂幾何和間隙需求。
我需要多大的輪圈才能配合390mm前制動轉子？
390mm 前輪轉子需要配備 20 英寸或更大尺寸的輪圈。小於 20 英寸的輪圈將無法清除轉子，且即使是 20 英寸輪圈，也需確認輪圈的辐條空隙是否能容納 Genuine OEM AMG 6 活塞卡鉗。
原廠電子手剎仍然可以使用嗎？
W214/S214 E-Class 配備電動停車制動器，因此 EPB 兼容性是後部裝配審查的一部分。StopFlex 在生產前會根據買家的精確配置確認後卡鉗、停車制動整合和電子功能。
為什麼在這款車上選擇碳陶瓷刹車而不是更大的鐵制刹車？
碳陶瓷轉子相比同等鐵制大刹車系統，能減少制動灰塵、抗熱衰退，並降低轉動慣量。對於 W214/S214 E-Class，這在重度道路使用、反覆高速制動、開輪清潔以及降低懸掛重量以提升轉向反應方面非常有用。
需要確認適配性嗎？
在訂購前請提供車輛詳細資訊、目前的轉子尺寸和卡鉗類型。
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