2010-2016 奔馳 Mercedes-Benz E-Class / AMG (W212/S212) CCB 大型煞車套件 | Brembo GT6 6活塞
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2010-2016 奔馳E200 / E250 / E300 / E350 / E400 / E550 / E63 / E63 S (W212/S212) CCB 大型煞車套件 — 原廠Brembo GT6 前卡鉗 + 原廠Brembo GT4 後卡鉗組合
W212/S212 E-Class涵蓋日常駕駛的E250和E350型號，以及E550、E63 AMG和E63 S車型，這些車在激烈駕駛或調校時容易使鐵制轉子過熱。此StopFlex套件配備380毫米碳陶瓷轉子，搭配Brembo V6 / GT6 / GTS6 6活塞前卡鉗選項和Brembo V4 / GT4 / GTS4 4活塞後卡鉗選項，以降低熱衰減、煞車粉塵和轉動質量，同時保持前後系統的匹配。每套套件都根據客戶的確切E-Class車型定制，而非僅依據W212/S212車架名稱，因此在生產前會確認支架幾何、帽片偏移和卡鉗位置。
- 380毫米前後碳陶瓷轉子需要配備19英寸或更大尺寸的輪圈，適用於W212/S212 E-Class車型；輪圈的辐條間隙仍需與所選Brembo卡鉗型號進行檢查。
- 前輪選擇包括V6、GT6或GTS6 6活塞Brembo卡鉗，每款都配備380毫米前轉子，以提升比原廠鐵制煞車部件更高的熱容量。
- 標準E-Class和AMG E63/E63 S車型在懸架支臂、輪轂和偏移方面可能有所不同，因此StopFlex工程師會根據確認的E200、E250、E300、E350、E400、E550、E63或E63 S配置定制支架和轉子帽。
適配硬管
| 範圍 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 奔馳E200 / E250 / E300 / E350 / E400 / E550 / E63 / E63 S (W212/S212) |
| 車型年份 | 2010-2016 |
| 前端套件 | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6活塞卡鉗選項 / 380mm |
| 後端套件 | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4活塞卡鉗選項 / 380mm |
| 頁面類型 | 完整碳陶瓷制動套件升級 |
| 最小輪圈尺寸 | 19吋（適用於 380 毫米前轉子） |
每個 StopFlex 套件都是為您的確切車型和車款量身定制的 — 支架、轉子輪圈偏移和卡鉗安裝均與您的特定車輛匹配，而非僅依平台假設。這很重要，因為同一車架名稱的車款在機械結構上可能不同：純粹的 M 或性能版本通常配備不同的前轉向節/支撐臂、輪轂幾何和輪圈偏移（ET），因此用於一款車的支架和輪圈偏移不一定適用於另一款。StopFlex 提供的卡鉗、刹車片、轉子輪圈帽、浮動硬體和煞車油管作為一個匹配系統，根據您確認的車款定制。若車輛改裝了轉向節、支撐臂或非原廠懸吊安裝點，須在訂購前進行審核，並不視為直接適配。
此套裝使用380毫米前制動盤，因此最小輪圈尺寸為19吋。小於19吋的輪圈將無法清除卡鉗和制動盤，輪輻輪廓和偏移也會影響間隙 — 請在訂購前確認您的確切輪圈。
| 車輪尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15吋 | 260 毫米 – 285 毫米 |
| 16吋 | 285 毫米 – 300 毫米 |
| 17吋 | 300 mm – 330 mm |
| 18吋 | 330 mm – 355 mm |
| 19吋 | 355毫米 – 380毫米 |
| 20吋 | 380 mm – 400 mm |
| 21吋 | 400 mm – 420 mm |
| 22吋 | 420 mm – 440 mm |
卡鉗概述 — 前後平衡
前卡鉗（主要升級）
前軸使用Brembo V6 / GT6 / GTS6 6活塞卡鉗選項，為W212/S212提供固定的6活塞布局，能將卡鉗壓力均勻分佈於380毫米轉子上，提供更強的夾緊力和在反覆制動時更堅實的踏板感。買家可選擇V6（原廠Brembo OEM Cadillac CTS-V 6活塞卡鉗）、GT6（原廠Brembo GT | M6 6活塞卡鉗）或GTS6（原廠Brembo GT | S6 6活塞卡鉗），所有選項均配備380毫米碳陶瓷前轉子。這些卡鉗均為正品Brembo，選用於知名賽事和原廠性能制動架構，而非無品牌鑄造品。
後卡鉗（平衡）
後橋採用Brembo V4 / GT4 / GTS4 4活塞卡鉗，配合380毫米碳陶瓷轉子，以保持後剎的制動貢獻穩定，避免後橋剎車不足。後選擇包括：V4 = 正品Brembo OEM Cadillac CTS-V 4活塞卡鉗，GT4 = 正品Brembo GT | M4 4活塞卡鉗，GTS4 = 正品Brembo GT | S4 4活塞卡鉗。
前後共同設計，協同工程： StopFlex將W212/S212的前後硬件設計為一個整體系統，確保活塞面積、轉子直徑、刹車片選擇和安裝偏移同步考量。這對於此車架尤為重要，因為僅更換前端380毫米套件可能會改變剎車平衡和ABS行為，若後橋未同步升級則可能造成不平衡。
打造專屬 — 顏色與標誌定制
每個StopFlex套件升級訂單都可以選擇 定制卡鉗顏色, 一個 定制卡鉗標誌，和 定制制動盤帽顏色，使制動系統與您的精確配置相匹配，而非固定的現成外觀。
- 定制卡鉗顏色
- 定制卡鉗標誌
- 定制制動盤帽顏色
為何選擇 StopFlex CCB
較低的非簧載質量
StopFlex 碳陶瓷轉子經過設計，能比同類鐵質盤減輕轉子質量，有助於懸掛反應更為平順，轉向手感更為精確。
高溫穩定性
碳-硅-碳化物基體在高溫下仍能保持穩定的剎車性能，超越鐵質轉子的嚴重退化。
無銹轉子表面
碳陶瓷不會在雨天、清洗或存放後形成橙色閃光銹，保持開放式輪圈後的轉子面更乾淨。
長效街道使用潛力
在正常道路使用、配合匹配的剎車片和適當的磨合下，StopFlex CCB轉子設計壽命遠超一般鐵質替換轉子。
低可見灰塵
與匹配的StopFlex剎車片配合使用時，系統產生的剎車灰塵遠低於傳統鐵質轉子和剎車片組合。
高端陶瓷釉面外觀
StopFlex專利塗層打造明亮高端的陶瓷釉面效果，帶有細膩的釉面質感，提升開放式輪圈的整體視覺效果。
街道冷啟動性能
街用規格和賽道日規格的轉子適用於正常的首次剎車使用，包括寒冷天氣。賽車規格則為專業競賽專用。
連續纖維增強
長纖維碳陶瓷結構提升結構強度和熱耐久性，優於短纖維方案。
熱管理注意事項
碳陶瓷轉子能耐受極端表面溫度，但並不代表能滿足所有熱管理需求。在反覆激烈制動時，熱量仍可能傳導到制動片、制動液、密封件、卡鉗、車輪及附近零件。長時間賽道行駛、山路下坡或持續激烈駕駛時，仍建議使用制動冷卻裝置和高溫制動液。
街道 / 賽道日 / 賽車轉子選項
街道規格（Street Spec）
陶瓷塗層、交叉鑽孔面和大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建構，提供乾淨冷咬感、低粉塵、防腐蝕外觀及長壽命。
賽道日規格（Track-Day Spec）
陶瓷塗層、空白面和蜂巢冷卻通道。
適合高速道路和賽道日使用，重點在於反覆制動的穩定性，而非最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格（Motorsport Spec）
未塗層空白面搭配蜂巢冷卻通道。
適合比賽專用車輛，使用比賽用制動片、高溫制動液、冷卻策略及適當的熱身時間。非預設街道選擇。
套件範圍
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 前卡鉗 | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6活塞卡鉗選項 |
| 前CCB轉子 | 380mm |
| 後卡鉗 | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4活塞卡鉗選項 |
| 後CCB轉子 | 380mm |
| 碳陶瓷制動片 | 與提供的StopFlex碳陶瓷轉子匹配 |
| 轉子帽與浮動硬件 | 車輛專用硬件包 |
| 制動管線 | 包含於完整升級套件訂購中 |
| 顏色定制 | 每個套件升級訂單都可提供定制卡鉗顏色、定制卡鉗標誌和定制制動盤帽顏色。 |
| 訂購範圍 | 當前標準為前後全車套件，若僅需前或後單獨訂購，確認後可安排。 |
| 前卡鉗選項對照表 | V6 = 正品Brembo OEM Cadillac CTS-V 6活塞卡鉗 — 380毫米轉子 GT6 = 正品Brembo GT | M6 6活塞卡鉗 — 380毫米轉子 GTS6 = 正品Brembo GT | S6 6活塞卡鉗 — 380毫米轉子 |
| 後卡鉗選項對照表 | V4 = 正品Brembo OEM Cadillac CTS-V 4活塞卡鉗 — 380毫米轉子 GT4 = 正品Brembo GT | M4 4活塞卡鉗 — 380毫米轉子 GTS4 = 正品Brembo GT | S4 4活塞卡鉗 — 380毫米轉子 |
常見問題
這套380毫米套件是否適合我的W212或S212精確車型？
安裝適配性需在出廠前根據確切的車型和車款確認。即使它們都屬於W212/S212 E-Class家族，E350轎車、E550、E63 AMG和E63 S可能需要不同的支架幾何、轉子帽偏移和輪圈間隙檢查。
我需要多大的輪圈尺寸來配合 380 毫米的碳陶瓷轉子？
最小輪圈直徑為19英寸，因為前後轉子均為380毫米。除了桶徑外，還必須測量輪輻間隙，並與所選的Brembo V6、GT6、GTS6、V4、GT4或GTS4卡鉗進行比較。
手剎仍然可以正常使用嗎？
此W212/S212世代使用腳踏式機械手剎，而非後卡鉗上的電子手剎馬達。StopFlex在訂單審核時確認後卡鉗的手剎配置，確保後剎系統根據實際硬件進行定制。
為何將W212/S212 E-Class改裝為碳陶瓷剎車？
碳陶瓷轉子較鐵質轉子能減少剎車粉塵和轉動慣量，更適合反覆高溫循環。對於較重或高輸出型號如E550、E63和E63 S，380毫米轉子與Brembo固定卡鉗組合能有效應對熱容量和踏板穩定性問題。
需要確認適配性嗎？
在訂購前請提供車輛詳細資訊、目前的轉子尺寸和卡鉗類型。
- 選擇選項後將導致整個頁面刷新。