2000-2006 奔馳 CL-Class / AMG (C215) CCB 大制動套件 | OEM AMG 6活塞
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2000-2006 賓士 Mercedes-Benz CL500 / CL600 / CL55 / CL65 (C215) CCB 大型煞車套件 — 原廠 OEM AMG 6活塞前卡鉗 + 原廠 OEM AMG 4活塞後卡鉗
C215 CL500、CL600、CL55 和 CL65 是重型豪華巡航跑車，因此反覆高速剎車可能會暴露出原廠煞車系統的熱量、灰塵、轉子質量和輪圈間隙的限制。此 StopFlex 套件配備了直徑390mm的前碳陶瓷轉子，搭配原廠 OEM AMG 6活塞卡鉗，以及直徑380mm的後碳陶瓷轉子，搭配原廠 OEM AMG 4活塞卡鉗，以提升熱容量、降低轉動質量並適用於較乾淨的開放式輪圈。支架、轉子帽偏移和卡鉗安裝均為根據客戶確認的 C215 車型配置專門設計，而非僅依據共享的底盤代碼假設。
- 390mm前碳陶瓷轉子與380mm後碳陶瓷轉子為 C215 CL-Class 提供比原廠鐵質替換件更高的熱容量，同時減少大型 AMG 風格輪圈上的煞車灰塵。
- 前軸使用完全相同的原廠 OEM AMG 6活塞卡鉗，搭配 StopFlex 的帽子、剎車片、硬體、煞車油管和專屬車型的安裝幾何設計。
- 由於最大轉子直徑為390mm，最小適用20吋輪圈；小於20吋的輪圈將無法通過，且須確認輪圈的輻條間隙。
適配硬管
| 範圍 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 賓士梅賽德斯-奔馳 CL500 / CL600 / CL55 / CL65 (C215) |
| 車型年份 | 2000-2006 |
| 前端套件 | 正品 OEM AMG 6活塞卡鉗 / 390mm |
| 後端套件 | 正品 OEM AMG 4活塞卡鉗 / 380mm |
| 頁面類型 | 完整碳陶瓷制動套件升級 |
| 最小輪圈尺寸 | 20吋（適用於390mm前轉子） |
每個 StopFlex 套件都是為您的確切車型和車款量身定制的 — 支架、轉子輪圈偏移和卡鉗安裝均與您的特定車輛匹配，而非僅依平台假設。這很重要，因為同一車架名稱的車款在機械結構上可能不同：純粹的 M 或性能版本通常配備不同的前轉向節/支撐臂、輪轂幾何和輪圈偏移（ET），因此用於一款車的支架和輪圈偏移不一定適用於另一款。StopFlex 提供的卡鉗、刹車片、轉子輪圈帽、浮動硬體和煞車油管作為一個匹配系統，根據您確認的車款定制。若車輛改裝了轉向節、支撐臂或非原廠懸吊安裝點，須在訂購前進行審核，並不視為直接適配。
此套件使用390mm前轉子，因此最小輪圈尺寸為20吋。低於20吋的輪圈將無法容納卡鉗與轉子，輪輻型式與偏距也會影響間隙 — 請在訂購前確認您的輪圈尺寸。
| 車輪尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15吋 | 260 毫米 – 285 毫米 |
| 16吋 | 285 毫米 – 300 毫米 |
| 17吋 | 300 mm – 330 mm |
| 18吋 | 330 mm – 355 mm |
| 19吋 | 355毫米 – 380毫米 |
| 20吋 | 380 mm – 400 mm |
| 21吋 | 400 mm – 420 mm |
| 22吋 | 420 mm – 440 mm |
卡鉗概述 — 前後平衡
前卡鉗（主要升級）
前方升級採用原廠 OEM AMG 6活塞卡鉗，為 C215 提供六活塞固定卡鉗布局，較小的滑動卡鉗能提供更均勻的剎車片負載與更堅實、更一致的踏板感。對於 CL500、CL600、CL55 或 CL65 來說，這款卡鉗的 AMG OEM 來源非常重要，因為它基於賽車性能應用，而非一般的後市場鑄造件。StopFlex 根據此前卡鉗和390mm碳陶瓷轉子，工程設計了支架位置、轉子帽偏移和油管走向。
後卡鉗（平衡）
後軸使用原廠 OEM AMG 4活塞卡鉗，配備380mm碳陶瓷轉子，讓後剎車的貢獻與前方升級同步，而非僅留給原廠較弱的後部系統。C215 配備腳踏式機械式手剎系統，沒有後輪電子手剎（EPB）執行器或相關程式碼。
前後共同設計，協同工程： 390mm前碳陶瓷轉子與380mm後碳陶瓷轉子組合，作為完整的四角系統設計，確保活塞面積、轉子直徑、剎車片選擇與車軸貢獻在組裝前已經匹配。這對 C215 來說非常重要，因為僅增加大型前剎車系統可能會使剎車平衡偏前，增加 ABS 介入，並使後部的熱容量無法匹配車輛的重量與動力。
打造專屬 — 顏色與標誌定制
每個StopFlex套件升級訂單都可以選擇 定制卡鉗顏色, 一個 定制卡鉗標誌，和 定制制動盤帽顏色，使制動系統與您的精確配置相匹配，而非固定的現成外觀。
- 定制卡鉗顏色
- 定制卡鉗標誌
- 定制制動盤帽顏色
為何選擇 StopFlex CCB
較低的非簧載質量
StopFlex 碳陶瓷轉子經過設計，能比同類鐵質盤減輕轉子質量，有助於懸掛反應更為平順，轉向手感更為精確。
高溫穩定性
碳-硅-碳化物基體在高溫下仍能保持穩定的剎車性能，超越鐵質轉子的嚴重退化。
無銹轉子表面
碳陶瓷不會在雨天、清洗或存放後形成橙色閃光銹，保持開放式輪圈後的轉子面更乾淨。
長效街道使用潛力
在正常道路使用、配合匹配的剎車片和適當的磨合下，StopFlex CCB轉子設計壽命遠超一般鐵質替換轉子。
低可見灰塵
與匹配的StopFlex剎車片配合使用時，系統產生的剎車灰塵遠低於傳統鐵質轉子和剎車片組合。
高端陶瓷釉面外觀
StopFlex專利塗層打造明亮高端的陶瓷釉面效果，帶有細膩的釉面質感，提升開放式輪圈的整體視覺效果。
街道冷啟動性能
街用規格和賽道日規格的轉子適用於正常的首次剎車使用，包括寒冷天氣。賽車規格則為專業競賽專用。
連續纖維增強
長纖維碳陶瓷結構提升結構強度和熱耐久性，優於短纖維方案。
熱管理注意事項
碳陶瓷轉子能耐受極端表面溫度，但並不代表能滿足所有熱管理需求。在反覆激烈制動時，熱量仍可能傳導到制動片、制動液、密封件、卡鉗、車輪及附近零件。長時間賽道行駛、山路下坡或持續激烈駕駛時，仍建議使用制動冷卻裝置和高溫制動液。
街道 / 賽道日 / 賽車轉子選項
街道規格（Street Spec）
陶瓷塗層、交叉鑽孔面和大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建構，提供乾淨冷咬感、低粉塵、防腐蝕外觀及長壽命。
賽道日規格（Track-Day Spec）
陶瓷塗層、空白面和蜂巢冷卻通道。
適合高速道路和賽道日使用，重點在於反覆制動的穩定性，而非最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格（Motorsport Spec）
未塗層空白面搭配蜂巢冷卻通道。
適合比賽專用車輛，使用比賽用制動片、高溫制動液、冷卻策略及適當的熱身時間。非預設街道選擇。
套件範圍
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 前卡鉗 | 正品OEM AMG 6活塞卡鉗 |
| 前CCB轉子 | 390mm |
| 後卡鉗 | 正品 OEM AMG 4 活塞卡鉗 |
| 後CCB轉子 | 380mm |
| 碳陶瓷制動片 | 與提供的StopFlex碳陶瓷轉子匹配 |
| 轉子帽與浮動硬件 | 車輛專用硬件包 |
| 制動管線 | 包含於完整升級套件訂購中 |
| 顏色定制 | 每個套件升級訂單都可提供定制卡鉗顏色、定制卡鉗標誌和定制制動盤帽顏色。 |
| 訂購範圍 | 當前標準為前後全車套件，若僅需前或後單獨訂購，確認後可安排。 |
常見問題
這套套件適合我的C215車型嗎？
在出廠前會根據車輛確認適配性。CL500、CL600、CL55 AMG和CL65 AMG在硬件和間隙方面可能有所不同，因此StopFlex會根據買家的確切年份、車型和輪圈配置定制支架、制動盤帽偏距和卡鉗安裝位置，而非提供一個通用的套件。
我需要什麼樣的輪圈來配合390mm的前輪轉子？
390mm 前輪制動盤至少需要20英寸的車輪。僅僅考慮車輪直徑是不夠的；還必須檢查輪輞形狀、輪偏距以及卡鉗面與原廠AMG六活塞卡鉗的間隙，才能最終確定套件。
這款C215套件需要EPB兼容的後卡鉗嗎？
不需要。2000-2006年的C215 CL-Class採用機械式腳踏式駐車制動器，而非電子駐車制動器執行器，因此後制動系統的設計主要考慮卡鉗的配合和駐車制動硬件的間隙，而非EPB馬達的固定。
為什麼選擇碳陶瓷制動盤而不是其他鐵制動盤？
碳陶瓷制動盤能減少制動粉塵，降低轉動慣量和懸掛質量，並在反覆熱循環中保持比同等鐵制動盤更穩定的性能。在較重的C215跑車上，主要的好處是輪圈更乾淨、前輪轉動質量較低帶來的轉向反應改善，以及在激烈駕駛時更好的抗熱衰退能力。
需要確認適配性嗎？
在訂購前請提供車輛詳細資訊、目前的轉子尺寸和卡鉗類型。
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