2024-2026+ BMW I5 (G60/G61) CCB 大型煞車套件 | Brembo GT6 6活塞
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2024-2026+ BMW I5 (G60/G61) CCB 大型煞車套件 — 正品 Brembo GT6 前輪 + 正品 Brembo GT4 後輪組合
2024-2026+ BMW i5 G60/G61 重量較重、反應迅速且具有再生制動功能，因此購買此套件的車主通常旨在降低鐵質轉子熱負荷、煞車灰塵和非簧載重量，而無需猜測適配性。StopFlex 配備一個 380 毫米前碳陶瓷轉子，搭配 Brembo V6 / GT6 / GTS6 6活塞前卡鉗選項，以及匹配的4活塞後卡鉗選項，並為確定的車款工程設計支架、帽子、油管和硬件。其優點包括在多次高速制動時具有更高的熱穩定性、車輪更乾淨，以及一個不被視為通用5系列平台換裝的套件。
- 380 毫米是此 BMW i5 G60/G61 套件中最大的轉子，因此最小輪圈尺寸為19英寸；輪輞間隙仍需根據所選的 Brembo 卡鉗型號進行檢查。
- 前輪選項包括 V6 = 正品 Brembo OEM 雪佛蘭 CTS-V 6活塞卡鉗配 380 毫米轉子，GT6 = 正品 Brembo GT | M6 6活塞卡鉗配 380 毫米轉子，或 GTS6 = 正品 Brembo GT | S6 6活塞卡鉗配 380 毫米轉子。
- 後軸可配備 Brembo V4、GT4 或 GTS4 4活塞卡鉗，使用 355 或 380 毫米碳陶瓷轉子，根據車輛的制動偏置、電子手刹（EPB）需求和輪圈套件進行選擇。
適配硬管
| 範圍 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | BMW I5 (G60/G61) |
| 車型年份 | 2024-2026+ |
| 前端套件 | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6活塞卡鉗選項 / 380mm |
| 後端套件 | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4活塞卡鉗選項 / 355/380mm |
| 頁面類型 | 完整碳陶瓷制動套件升級 |
| 最小輪圈尺寸 | 19吋（適用於 380 毫米前轉子） |
每個 StopFlex 套件都是為您的確切車型和車款量身定制的 — 支架、轉子輪圈偏移和卡鉗安裝均與您的特定車輛匹配，而非僅依平台假設。這很重要，因為同一車架名稱的車款在機械結構上可能不同：純粹的 M 或性能版本通常配備不同的前轉向節/支撐臂、輪轂幾何和輪圈偏移（ET），因此用於一款車的支架和輪圈偏移不一定適用於另一款。StopFlex 提供的卡鉗、刹車片、轉子輪圈帽、浮動硬體和煞車油管作為一個匹配系統，根據您確認的車款定制。若車輛改裝了轉向節、支撐臂或非原廠懸吊安裝點，須在訂購前進行審核，並不視為直接適配。
此套裝使用380毫米前制動盤，因此最小輪圈尺寸為19吋。小於19吋的輪圈將無法清除卡鉗和制動盤，輪輻輪廓和偏移也會影響間隙 — 請在訂購前確認您的確切輪圈。
| 車輪尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15吋 | 260 毫米 – 285 毫米 |
| 16吋 | 285 毫米 – 300 毫米 |
| 17吋 | 300 mm – 330 mm |
| 18吋 | 330 mm – 355 mm |
| 19吋 | 355毫米 – 380毫米 |
| 20吋 | 380 mm – 400 mm |
| 21吋 | 400 mm – 420 mm |
| 22吋 | 420 mm – 440 mm |
卡鉗概述 — 前後平衡
前卡鉗（主要升級）
前軸使用 Brembo V6 / GT6 / GTS6 6活塞卡鉗選項，全部配備 380 毫米碳陶瓷轉子。六個對向活塞將夾緊負載分散在制動片上，提供更穩定的踏板反應和更佳的熱管理，優於較小的單軸升級。買家可以選擇正品 Brembo OEM 雪佛蘭 CTS-V 6活塞、正品 Brembo GT | M6 6活塞或正品 Brembo GT | S6 6活塞硬件，因此此組裝基於已知的 Brembo 架構，而非未品牌的鑄造件。
後卡鉗（平衡）
後軸使用 Brembo V4 / GT4 / GTS4 4活塞卡鉗選項，配備 355 或 380 毫米碳陶瓷轉子，因此後扭矩會與所選的前 380 毫米配置相匹配，而非預設留空。由於 BMW i5 配備原廠電子手刹和 Auto Hold 開關，後輪安裝設計會圍繞保留所需的電子手刹功能進行工程設計，以符合確定的車款。
前後共同設計，協同工程： 380毫米六活塞前制動改裝會改變前輪的制動扭矩、熱容量和踏板感受，因此後制動系統會作為整體系統的一部分來選擇。StopFlex會根據BMW i5的確切車型，匹配前後轉子直徑、帽子偏移、支架幾何、制動片材料和油管走向，以避免前後不匹配帶來的偏心和穩定性問題。
打造專屬 — 顏色與標誌定制
每個StopFlex套件升級訂單都可以選擇 定制卡鉗顏色, 一個 定制卡鉗標誌，和 定制制動盤帽顏色，使制動系統與您的精確配置相匹配，而非固定的現成外觀。
- 定制卡鉗顏色
- 定制卡鉗標誌
- 定制制動盤帽顏色
為何選擇 StopFlex CCB
較低的非簧載質量
StopFlex 碳陶瓷轉子經過設計，能比同類鐵質盤減輕轉子質量，有助於懸掛反應更為平順，轉向手感更為精確。
高溫穩定性
碳-硅-碳化物基體在高溫下仍能保持穩定的剎車性能，超越鐵質轉子的嚴重退化。
無銹轉子表面
碳陶瓷不會在雨天、清洗或存放後形成橙色閃光銹，保持開放式輪圈後的轉子面更乾淨。
長效街道使用潛力
在正常道路使用、配合匹配的剎車片和適當的磨合下，StopFlex CCB轉子設計壽命遠超一般鐵質替換轉子。
低可見灰塵
與匹配的StopFlex剎車片配合使用時，系統產生的剎車灰塵遠低於傳統鐵質轉子和剎車片組合。
高端陶瓷釉面外觀
StopFlex專利塗層打造明亮高端的陶瓷釉面效果，帶有細膩的釉面質感，提升開放式輪圈的整體視覺效果。
街道冷啟動性能
街用規格和賽道日規格的轉子適用於正常的首次剎車使用，包括寒冷天氣。賽車規格則為專業競賽專用。
連續纖維增強
長纖維碳陶瓷結構提升結構強度和熱耐久性，優於短纖維方案。
熱管理注意事項
碳陶瓷轉子能耐受極端表面溫度，但並不代表能滿足所有熱管理需求。在反覆激烈制動時，熱量仍可能傳導到制動片、制動液、密封件、卡鉗、車輪及附近零件。長時間賽道行駛、山路下坡或持續激烈駕駛時，仍建議使用制動冷卻裝置和高溫制動液。
街道 / 賽道日 / 賽車轉子選項
街道規格（Street Spec）
陶瓷塗層、交叉鑽孔面和大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建構，提供乾淨冷咬感、低粉塵、防腐蝕外觀及長壽命。
賽道日規格（Track-Day Spec）
陶瓷塗層、空白面和蜂巢冷卻通道。
適合高速道路和賽道日使用，重點在於反覆制動的穩定性，而非最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格（Motorsport Spec）
未塗層空白面搭配蜂巢冷卻通道。
適合比賽專用車輛，使用比賽用制動片、高溫制動液、冷卻策略及適當的熱身時間。非預設街道選擇。
套件範圍
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 前卡鉗 | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6活塞卡鉗選項 |
| 前CCB轉子 | 380mm |
| 後卡鉗 | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4活塞卡鉗選項 |
| 後CCB轉子 | 355/380毫米 |
| 碳陶瓷制動片 | 與提供的StopFlex碳陶瓷轉子匹配 |
| 轉子帽與浮動硬件 | 車輛專用硬件包 |
| 制動管線 | 包含於完整升級套件訂購中 |
| 顏色定制 | 每個套件升級訂單都可提供定制卡鉗顏色、定制卡鉗標誌和定制制動盤帽顏色。 |
| 訂購範圍 | 當前標準為前後全車套件，若僅需前或後單獨訂購，確認後可安排。 |
| 前卡鉗選項對照表 | V6 = 正品Brembo OEM Cadillac CTS-V 6活塞卡鉗 — 380毫米轉子 GT6 = 正品Brembo GT | M6 6活塞卡鉗 — 380毫米轉子 GTS6 = 正品Brembo GT | S6 6活塞卡鉗 — 380毫米轉子 |
| 後卡鉗選項對照表 | V4 = 正品Brembo OEM Cadillac CTS-V 4活塞卡鉗 — 355 / 380毫米轉子 GT4 = 正品Brembo GT | M4 4活塞卡鉗 — 355 / 380毫米轉子 GTS4 = 正品Brembo GT | S4 4活塞卡鉗 — 355 / 380毫米轉子 |
電子駐車制動（EPB）與後卡鉗選項
此車原廠配備電子停車制動（EPB），因此後輪套件設計為保留EPB功能。有兩種後輪配置：第一是雙卡鉗後輪，主要性能卡鉗負責制動，專用EPB執行器卡鉗與之並用，確保電子停車制動、自動保持和坡道起步協助功能正常運作；此配置中，後性能卡鉗可以是TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗。第二是集成EPB的卡鉗，單一後卡鉗內建電動機械停車制動器，安裝更為簡潔，零件較少；此配置中，後輪為TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗，內建EPB。哪種配置最適合您，取決於您的車型、EPB配置、預算、外觀偏好，以及車輪尺寸和輻條空隙。在訂購前，請與StopFlex確認您的車輛後制動配置，以確保為您的套件選配正確的EPB相容後輪。
| 後選項 | 它是什麼 | 後卡鉗 | 最佳使用時機 |
|---|---|---|---|
| 雙卡鉗（保留EPB） | 性能卡鉗加上專用EPB執行器卡鉗，兩者都安裝在後輪，確保原廠電子停車制動功能正常運作。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗 | 您希望保留保證工廠EPB、自動保持和坡道起步行為。 |
| 集成EPB的卡鉗 | 內建電動機械停車制動器的單一後卡鉗，安裝更為乾淨，車輪後方零件更少。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗，內建EPB功能 | 您想要一個更乾淨的單卡鉗後輪，並具有完整的EPB功能。 |
常見問題
這款是否完全適配我2024-2026+款BMW i5的特定車型？
需經確認後方可確定。StopFlex不假設每款G60/G61 BMW i5的擺臂、輪轂位置、轉子帽偏移或輪圈間隙都相同；支架、帽子、線路和卡鉗支架在出廠前會根據您的確切車型和制動系統進行規格設定。
我需要多大的輪圈尺寸來配合 380 mm 前制動套件？
380毫米前制動盤需要至少一個19英寸的輪圈。輪圈間隙只是其中一個檢查項；還需確認輪輻形狀、輪圈偏移，以及所選的Brembo V6、GT6或GTS6卡鉗型號，才能確保套件的正確組裝。
電子駐車制動和自動保持功能仍可使用嗎？
BMW i5配備電子手剎與Auto Hold功能，因此後制動系統的設計是圍繞EPB保持功能進行的，並包含後卡鉗。StopFlex會在指定Brembo V4、GT4或GTS4後制動選項前，確認確切的後制動配置。
為何將這款i5的制動系統從鐵制換成碳陶瓷？
碳陶瓷轉子能減少制動灰塵，降低轉動慣量和懸掛質量，並在反覆高速制動時更穩定地保持溫度。對於像i5這樣的重型電動轎車，這些優點特別適合經常激烈駕駛、使用開放式輪圈或希望減少制動盤和制動片灰塵的車主。
需要確認適配性嗎？
在訂購前請提供車輛詳細資訊、目前的轉子尺寸和卡鉗類型。
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