2011-2018 BMW 6 系列 / M6 (F06/F12/F13) CCB 大制動套件 | Brembo GT6 6活塞
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2011-2018 BMW 6系列 / M6 (F06/F12/F13) CCB大制動套件 — 正品Brembo GT6前卡鉗 + 正品Brembo GT4後卡鉗套裝
F06/F12/F13 6系列和M6車主通常選擇碳陶瓷制動器，因為車輛較重、速度較快且維護成本較高，使用鐵制轉子在高溫、灰塵和輪圈清潔時較為困難。此StopFlex套件配備380毫米前碳陶瓷轉子，搭配Brembo V6 / GT6 / GTS6 6活塞卡鉗選項，以及355毫米後碳陶瓷轉子，配備Brembo V4 / GT4 / GTS4 4活塞卡鉗選項，以提升熱容量，同時減少制動灰塵和旋轉慣量。每個套件都根據確定的車型配置定制，因為標準的6系列和M6硬件在連接點、輪轂、偏距和輪圈間隙方面可能有所不同。
- 380毫米是此套件中最大的轉子，因此最小適用19英寸輪圈；還需檢查輪圈與所選Brembo 6活塞前卡鉗的間隙。
- 前輪選擇包括V6、GT6或GTS6 Brembo 6活塞卡鉗，配備380毫米碳陶瓷轉子；後輪選擇包括V4、GT4或GTS4 Brembo 4活塞卡鉗，配備355毫米轉子。
- F06/F12/F13涵蓋標準6系列和純粹M6車型，因此StopFlex在加工支架、轉子帽和卡鉗安裝幾何形狀之前，會確認確切的車型配置。
適配硬管
| 範圍 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | BMW 6系列 / M6 (F06/F12/F13) |
| 車型年份 | 2011-2018 |
| 前端套件 | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6活塞卡鉗選項 / 380mm |
| 後端套件 | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4活塞卡鉗選項 / 355mm |
| 頁面類型 | 完整碳陶瓷制動套件升級 |
| 最小輪圈尺寸 | 19吋（適用於 380 毫米前轉子） |
每個 StopFlex 套件都是為您的確切車型和車款量身定制的 — 支架、轉子輪圈偏移和卡鉗安裝均與您的特定車輛匹配，而非僅依平台假設。這很重要，因為同一車架名稱的車款在機械結構上可能不同：純粹的 M 或性能版本通常配備不同的前轉向節/支撐臂、輪轂幾何和輪圈偏移（ET），因此用於一款車的支架和輪圈偏移不一定適用於另一款。StopFlex 提供的卡鉗、刹車片、轉子輪圈帽、浮動硬體和煞車油管作為一個匹配系統，根據您確認的車款定制。若車輛改裝了轉向節、支撐臂或非原廠懸吊安裝點，須在訂購前進行審核，並不視為直接適配。
此套裝使用380毫米前制動盤，因此最小輪圈尺寸為19吋。小於19吋的輪圈將無法清除卡鉗和制動盤，輪輻輪廓和偏移也會影響間隙 — 請在訂購前確認您的確切輪圈。
| 車輪尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15吋 | 260 毫米 – 285 毫米 |
| 16吋 | 285 毫米 – 300 毫米 |
| 17吋 | 300 mm – 330 mm |
| 18吋 | 330 mm – 355 mm |
| 19吋 | 355毫米 – 380毫米 |
| 20吋 | 380 mm – 400 mm |
| 21吋 | 400 mm – 420 mm |
| 22吋 | 420 mm – 440 mm |
卡鉗概述 — 前後平衡
前卡鉗（主要升級）
前軸使用Brembo V6 / GT6 / GTS6 6活塞卡鉗選項，提供買家V6 = 正品Brembo OEM通用底特律CTS-V 6活塞卡鉗配備380毫米轉子，GT6 = 正品Brembo GT | M6 6活塞卡鉗配備380毫米轉子，GTS6 = 正品Brembo GT | S6 6活塞卡鉗配備380毫米轉子。這種6活塞布局能將夾緊負載分散到制動片面，提供比較小的單側或低活塞數量的原廠設計更堅固的踏板反應和更受控的壓力分佈。這些都是正品Brembo卡鉗選項，不是無品牌鑄件，所選卡鉗與StopFlex碳陶瓷轉子、帽子、制動管和安裝硬件配對，確保與車輛匹配。
後卡鉗（平衡）
後軸使用Brembo V4 / GT4 / GTS4 4活塞卡鉗選項，配備355毫米碳陶瓷轉子：V4 = 正品Brembo OEM通用底特律CTS-V 4活塞卡鉗，GT4 = 正品Brembo GT | M4 4活塞卡鉗，GTS4 = 正品Brembo GT | S4 4活塞卡鉗。後套件設計旨在支持前後制動平衡，並在車輛後部電子手剎架構需要時，保留原廠電子駐車制動功能。
前後共同設計，協同工程： 沒有配套後制動盤的 380 mm 6 活塞前制動升級，可能會使制動感受和熱負荷偏向前方，尤其是在像 F06/F12/F13 這樣的重型長途旅行車上。StopFlex 將 380 mm 前制動和 355 mm 後制動套件一併設計，確保直徑、帽子偏置、卡鉗位置、管路走向和停車制動需求作為一個整體系統協調運作。
打造專屬 — 顏色與標誌定制
每個StopFlex套件升級訂單都可以選擇 定制卡鉗顏色, 一個 定制卡鉗標誌，和 定制制動盤帽顏色，使制動系統與您的精確配置相匹配，而非固定的現成外觀。
- 定制卡鉗顏色
- 定制卡鉗標誌
- 定制制動盤帽顏色
為何選擇 StopFlex CCB
較低的非簧載質量
StopFlex 碳陶瓷轉子經過設計，能比同類鐵質盤減輕轉子質量，有助於懸掛反應更為平順，轉向手感更為精確。
高溫穩定性
碳-硅-碳化物基體在高溫下仍能保持穩定的剎車性能，超越鐵質轉子的嚴重退化。
無銹轉子表面
碳陶瓷不會在雨天、清洗或存放後形成橙色閃光銹，保持開放式輪圈後的轉子面更乾淨。
長效街道使用潛力
在正常道路使用、配合匹配的剎車片和適當的磨合下，StopFlex CCB轉子設計壽命遠超一般鐵質替換轉子。
低可見灰塵
與匹配的StopFlex剎車片配合使用時，系統產生的剎車灰塵遠低於傳統鐵質轉子和剎車片組合。
高端陶瓷釉面外觀
StopFlex專利塗層打造明亮高端的陶瓷釉面效果，帶有細膩的釉面質感，提升開放式輪圈的整體視覺效果。
街道冷啟動性能
街用規格和賽道日規格的轉子適用於正常的首次剎車使用，包括寒冷天氣。賽車規格則為專業競賽專用。
連續纖維增強
長纖維碳陶瓷結構提升結構強度和熱耐久性，優於短纖維方案。
熱管理注意事項
碳陶瓷轉子能耐受極端表面溫度，但並不代表能滿足所有熱管理需求。在反覆激烈制動時，熱量仍可能傳導到制動片、制動液、密封件、卡鉗、車輪及附近零件。長時間賽道行駛、山路下坡或持續激烈駕駛時，仍建議使用制動冷卻裝置和高溫制動液。
街道 / 賽道日 / 賽車轉子選項
街道規格（Street Spec）
陶瓷塗層、交叉鑽孔面和大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建構，提供乾淨冷咬感、低粉塵、防腐蝕外觀及長壽命。
賽道日規格（Track-Day Spec）
陶瓷塗層、空白面和蜂巢冷卻通道。
適合高速道路和賽道日使用，重點在於反覆制動的穩定性，而非最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格（Motorsport Spec）
未塗層空白面搭配蜂巢冷卻通道。
適合比賽專用車輛，使用比賽用制動片、高溫制動液、冷卻策略及適當的熱身時間。非預設街道選擇。
套件範圍
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 前卡鉗 | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6活塞卡鉗選項 |
| 前CCB轉子 | 380mm |
| 後卡鉗 | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4活塞卡鉗選項 |
| 後CCB轉子 | 355毫米 |
| 碳陶瓷制動片 | 與提供的StopFlex碳陶瓷轉子匹配 |
| 轉子帽與浮動硬件 | 車輛專用硬件包 |
| 制動管線 | 包含於完整升級套件訂購中 |
| 顏色定制 | 每個套件升級訂單都可提供定制卡鉗顏色、定制卡鉗標誌和定制制動盤帽顏色。 |
| 訂購範圍 | 當前標準為前後全車套件，若僅需前或後單獨訂購，確認後可安排。 |
| 前卡鉗選項對照表 | V6 = 正品Brembo OEM Cadillac CTS-V 6活塞卡鉗 — 380毫米轉子 GT6 = 正品Brembo GT | M6 6活塞卡鉗 — 380毫米轉子 GTS6 = 正品Brembo GT | S6 6活塞卡鉗 — 380毫米轉子 |
| 後卡鉗選項對照表 | V4 = 原廠Brembo OEM Cadillac CTS-V 4活塞卡鉗 — 355毫米轉子 GT4 = 原廠Brembo GT | M4 4活塞卡鉗 — 355毫米轉子 GTS4 = 原廠Brembo GT | S4 4活塞卡鉗 — 355毫米轉子 |
電子駐車制動（EPB）與後卡鉗選項
此車原廠配備電子停車制動（EPB），因此後輪套件設計為保留EPB功能。有兩種後輪配置：第一是雙卡鉗後輪，主要性能卡鉗負責制動，專用EPB執行器卡鉗與之並用，確保電子停車制動、自動保持和坡道起步協助功能正常運作；此配置中，後性能卡鉗可以是TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗。第二是集成EPB的卡鉗，單一後卡鉗內建電動機械停車制動器，安裝更為簡潔，零件較少；此配置中，後輪為TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗，內建EPB。哪種配置最適合您，取決於您的車型、EPB配置、預算、外觀偏好，以及車輪尺寸和輻條空隙。在訂購前，請與StopFlex確認您的車輛後制動配置，以確保為您的套件選配正確的EPB相容後輪。
| 後選項 | 它是什麼 | 後卡鉗 | 最佳使用時機 |
|---|---|---|---|
| 雙卡鉗（保留EPB） | 性能卡鉗加上專用EPB執行器卡鉗，兩者都安裝在後輪，確保原廠電子停車制動功能正常運作。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗 | 您希望保留保證工廠EPB、自動保持和坡道起步行為。 |
| 集成EPB的卡鉗 | 內建電動機械停車制動器的單一後卡鉗，安裝更為乾淨，車輪後方零件更少。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗，內建EPB功能 | 您想要一個更乾淨的單卡鉗後輪，並具有完整的EPB功能。 |
常見問題
這個是否適合我的確切車型：640i、650i 或 M6？
適配性需根據車型、車款、車身樣式、傳動系統、現有制動系統和輪圈在生產前確認。StopFlex 不假設標準 6 系列與 M6 共享相同的支架、偏置、轉向節間隙或輪圈間隙，僅因為它們都是 F06/F12/F13 底盤車型。
我需要多大的輪圈尺寸來配合 380 mm 前制動套件？
380 mm 前制動盤至少需要 19 英寸的輪圈，選擇的 Brembo V6、GT6 或 GTS6 6活塞卡鉗仍需確認輪圈的通風空間。僅僅依靠輪圈直徑不足，因為面板輪廓和偏置也會影響卡鉗是否能通過。
電子停車制動仍能正常運作嗎？
是的，後制動套件是根據 F06/F12/F13 原廠電動停車制動架構設計，因此在為您的確定車型組裝時，停車制動功能得以保留。StopFlex 在最終確定 355 mm 後制動盤、帽子和卡鉗套件前會進行後部配置驗證。
為什麼要將這款 BMW 從鐵制轉子換成碳陶瓷制動盤？
碳陶瓷制動盤能減少制動灰塵，更好地抵抗反覆高速制動時的熱飽和，並且比同尺寸的鐵制制動盤減輕轉動慣量。在配備大型開放式輪圈的 6 系列或 M6 上，實際的好處包括輪圈更乾淨、熱狀態下制動更穩定，以及每個車輪的懸掛重量更輕。
需要確認適配性嗎？
在訂購前請提供車輛詳細資訊、目前的轉子尺寸和卡鉗類型。
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