2004-2010 BMW 6 系列 / M6 (E63/E64) CCB 大制動套件 | Brembo GT6 6活塞
官方保固： 在正常（非追蹤）使用下，提供一年的免費更換服務，針對品質缺陷或塗層問題。
我們提供全球配送
2004-2010 BMW 6系列 / M6 (E63/E64) CCB 大制動套件 — 正品Brembo GT6前輪 + 正品Brembo GT4後輪組合
E63/E64 6系列和M6是重型豪華巡航BMW，反覆高速制動可能導致鐵制轉子振動、剎車片轉移、熱衰退以及開放式車輪上的大量灰塵。此StopFlex套件配備380毫米前碳陶瓷轉子，搭配Brembo V6 / GT6 / GTS6 6活塞卡鉗選項，以及355毫米後碳陶瓷轉子，搭配Brembo V4 / GT4 / GTS4 4活塞卡鉗選項，以提升熱容量、降低轉動質量並保持車輪清潔。支架、轉子帽偏移和卡鉗安裝均為根據客戶的E63/E64精確車型設計，而非基於共享的6系列/M6平台假設。
- 380毫米前碳陶瓷轉子需要配備19英寸或更大尺寸的車輪，且須確認輪圈間隙符合所選Brembo 6活塞卡鉗的要求。
- 後制動配備355毫米碳陶瓷轉子，搭配Brembo V4 / GT4 / GTS4 4活塞選項，避免將後軸留作不平衡的原廠設計。
- 標準6系列與M6車型的適配性需另行確認，因為M車型在支撐臂、輪轂、制動安裝和輪距方面可能與非M E63/E64車型不同。
適配硬管
| 範圍 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | BMW 6系列 / M6 (E63/E64) |
| 車型年份 | 2004-2010 |
| 前端套件 | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6活塞卡鉗選項 / 380mm |
| 後端套件 | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4活塞卡鉗選項 / 355mm |
| 頁面類型 | 完整碳陶瓷制動套件升級 |
| 最小輪圈尺寸 | 19吋（適用於 380 毫米前轉子） |
每個 StopFlex 套件都是為您的確切車型和車款量身定制的 — 支架、轉子輪圈偏移和卡鉗安裝均與您的特定車輛匹配，而非僅依平台假設。這很重要，因為同一車架名稱的車款在機械結構上可能不同：純粹的 M 或性能版本通常配備不同的前轉向節/支撐臂、輪轂幾何和輪圈偏移（ET），因此用於一款車的支架和輪圈偏移不一定適用於另一款。StopFlex 提供的卡鉗、刹車片、轉子輪圈帽、浮動硬體和煞車油管作為一個匹配系統，根據您確認的車款定制。若車輛改裝了轉向節、支撐臂或非原廠懸吊安裝點，須在訂購前進行審核，並不視為直接適配。
此套裝使用380毫米前制動盤，因此最小輪圈尺寸為19吋。小於19吋的輪圈將無法清除卡鉗和制動盤，輪輻輪廓和偏移也會影響間隙 — 請在訂購前確認您的確切輪圈。
| 車輪尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15吋 | 260 毫米 – 285 毫米 |
| 16吋 | 285 毫米 – 300 毫米 |
| 17吋 | 300 mm – 330 mm |
| 18吋 | 330 mm – 355 mm |
| 19吋 | 355毫米 – 380毫米 |
| 20吋 | 380 mm – 400 mm |
| 21吋 | 400 mm – 420 mm |
| 22吋 | 420 mm – 440 mm |
卡鉗概述 — 前後平衡
前卡鉗（主要升級）
前軸採用Brembo V6 / GT6 / GTS6 6活塞卡鉗選項，為E63/E64提供更大的固定卡鉗夾持力，實現更堅實的踏板反應和更均勻的剎車片負載，配備380毫米轉子。買家可選擇V6（正品Brembo OEM Cadillac CTS-V 6活塞卡鉗，配380毫米轉子）、GT6（正品Brembo GT | M6 6活塞卡鉗，配380毫米轉子）或GTS6（正品Brembo GT | S6 6活塞卡鉗，配380毫米轉子）。每個選項均為正品Brembo鋁合金性能卡鉗組，不是無品牌鑄造品。
後卡鉗（平衡）
後軸配備355毫米碳陶瓷轉子，搭配Brembo V4 / GT4 / GTS4 4活塞卡鉗選項，以保持後輪扭矩、剎車片面積和熱性能與較大的前系統匹配。此車架使用纜線操作的手剎，因此不保留原廠電子駐車制動器馬達。
前後共同設計，協同工程： 380毫米前輪和355毫米後輪的套件是配套設計的，以確保在多次高速制動時制動扭矩、熱容量和踏板反應保持可預測。僅增加前輪尺寸可能會使車輛偏向過度前置，配套的後輪套件有助於在追尾制動和急剎時保持穩定性。
打造專屬 — 顏色與標誌定制
每個StopFlex套件升級訂單都可以選擇 定制卡鉗顏色, 一個 定制卡鉗標誌，和 定制制動盤帽顏色，使制動系統與您的精確配置相匹配，而非固定的現成外觀。
- 定制卡鉗顏色
- 定制卡鉗標誌
- 定制制動盤帽顏色
為何選擇 StopFlex CCB
較低的非簧載質量
StopFlex 碳陶瓷轉子經過設計，能比同類鐵質盤減輕轉子質量，有助於懸掛反應更為平順，轉向手感更為精確。
高溫穩定性
碳-硅-碳化物基體在高溫下仍能保持穩定的剎車性能，超越鐵質轉子的嚴重退化。
無銹轉子表面
碳陶瓷不會在雨天、清洗或存放後形成橙色閃光銹，保持開放式輪圈後的轉子面更乾淨。
長效街道使用潛力
在正常道路使用、配合匹配的剎車片和適當的磨合下，StopFlex CCB轉子設計壽命遠超一般鐵質替換轉子。
低可見灰塵
與匹配的StopFlex剎車片配合使用時，系統產生的剎車灰塵遠低於傳統鐵質轉子和剎車片組合。
高端陶瓷釉面外觀
StopFlex專利塗層打造明亮高端的陶瓷釉面效果，帶有細膩的釉面質感，提升開放式輪圈的整體視覺效果。
街道冷啟動性能
街用規格和賽道日規格的轉子適用於正常的首次剎車使用，包括寒冷天氣。賽車規格則為專業競賽專用。
連續纖維增強
長纖維碳陶瓷結構提升結構強度和熱耐久性，優於短纖維方案。
熱管理注意事項
碳陶瓷轉子能耐受極端表面溫度，但並不代表能滿足所有熱管理需求。在反覆激烈制動時，熱量仍可能傳導到制動片、制動液、密封件、卡鉗、車輪及附近零件。長時間賽道行駛、山路下坡或持續激烈駕駛時，仍建議使用制動冷卻裝置和高溫制動液。
街道 / 賽道日 / 賽車轉子選項
街道規格（Street Spec）
陶瓷塗層、交叉鑽孔面和大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建構，提供乾淨冷咬感、低粉塵、防腐蝕外觀及長壽命。
賽道日規格（Track-Day Spec）
陶瓷塗層、空白面和蜂巢冷卻通道。
適合高速道路和賽道日使用，重點在於反覆制動的穩定性，而非最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格（Motorsport Spec）
未塗層空白面搭配蜂巢冷卻通道。
適合比賽專用車輛，使用比賽用制動片、高溫制動液、冷卻策略及適當的熱身時間。非預設街道選擇。
套件範圍
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 前卡鉗 | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6活塞卡鉗選項 |
| 前CCB轉子 | 380mm |
| 後卡鉗 | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4活塞卡鉗選項 |
| 後CCB轉子 | 355毫米 |
| 碳陶瓷制動片 | 與提供的StopFlex碳陶瓷轉子匹配 |
| 轉子帽與浮動硬件 | 車輛專用硬件包 |
| 制動管線 | 包含於完整升級套件訂購中 |
| 顏色定制 | 每個套件升級訂單都可提供定制卡鉗顏色、定制卡鉗標誌和定制制動盤帽顏色。 |
| 訂購範圍 | 當前標準為前後全車套件，若僅需前或後單獨訂購，確認後可安排。 |
| 前卡鉗選項對照表 | V6 = 正品Brembo OEM Cadillac CTS-V 6活塞卡鉗 — 380毫米轉子 GT6 = 正品Brembo GT | M6 6活塞卡鉗 — 380毫米轉子 GTS6 = 正品Brembo GT | S6 6活塞卡鉗 — 380毫米轉子 |
| 後卡鉗選項對照表 | V4 = 原廠Brembo OEM Cadillac CTS-V 4活塞卡鉗 — 355毫米轉子 GT4 = 原廠Brembo GT | M4 4活塞卡鉗 — 355毫米轉子 GTS4 = 原廠Brembo GT | S4 4活塞卡鉗 — 355毫米轉子 |
常見問題
這套套件是否完全適用於我的E63/E64車型？
在生產前，需根據確切的車型、車款、年份、輪圈規格和煞車配置確認適配性。650i與M6都屬於E63/E64系列，但在直立幾何、輪轂尺寸和輪圈間隙方面可能不同，因此StopFlex會根據訂購的特定車輛進行支架和轉子帽偏移的加工。
380毫米前制動器需要多大的輪圈？
380毫米前制動器需要19英寸或更大的輪圈。僅僅依靠直徑是不夠的，輪圈的桶身和辐條輪廓必須能夠容納所選的Brembo V6、GT6或GTS6六活塞前卡鉗。
停車制動或電子手刹（EPB）仍然能正常工作嗎？
2004-2010年的E63/E64平台使用的是拉索操作的手剎，而非電子駐車制動馬達。後套件是根據這種機械式駐車制動布局設計的，最終的兼容性需與客戶的確切後制動配置確認。
為何在這款BMW上選擇碳陶瓷轉子而非替換的鐵質轉子？
碳陶瓷轉子能減少制動灰塵，降低轉動慣量和懸掛質量，並且在激烈駕駛時比傳統鐵制轉子更能耐受反覆的熱循環。在用於高速公路駕駛、山路下坡或賽道日的E63/E64 6系列或M6上，優點包括更乾淨的車輪、更穩定的踏板感覺，以及更好的耐熱振動和衰退抗性。
需要確認適配性嗎？
在訂購前請提供車輛詳細資訊、目前的轉子尺寸和卡鉗類型。
- 選擇選項後將導致整個頁面刷新。