2014-2021 BMW 2 系列 / M2 (F22/F23/F87) CCB 大制動套件 | Alcon RC6 6活塞
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2014-2021 BMW 2系列 / M2 (F22/F23/F87) CCB 大型制動套件 — 正品 Alcon RC6 6活塞卡鉗前置 + 正品 Alcon RC4 4活塞卡鉗後置套件
F22/F23 2系列和F87 M2車主通常選擇碳陶瓷剎車，因為反覆的高速制動會導致熱衰減、前輪轉子壓力、沉重的鐵質轉子感覺，以及在開放式BMW輪圈上的剎車粉塵。此StopFlex套件配備380mm碳陶瓷轉子，搭配正品Alcon RC6 6活塞卡鉗前置和正品Alcon RC4 4活塞卡鉗後置，提供更高的熱容量、更低的轉動慣量，以及前後平衡的控制。每套套件均根據確認的228i、230i、M235i、M240i或M2配置專門設計，而非僅依據共享的F22/F23/F87車架名稱假設。
- 前後軸均使用380mm碳陶瓷轉子，因此最小輪圈尺寸為19英寸；低於19英寸的輪圈將無法清除轉子組件，並且還需檢查輪圈的辐條間隙。
- 前軸採用正品Alcon RC6 6活塞卡鉗，為F22/F23/F87平台提供固定多活塞前制動系統，實現更均勻的刹車片載荷和在高溫下的可重複踏板反應。
- F87 M2和標準F22/F23 2系列車型的刹車安裝假設並不完全相同，因此StopFlex會根據客戶提供的車型、車款和輪圈ET，匹配專用的支架和轉子帽偏移量。
適配硬管
| 範圍 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | BMW 2系列 / M2 (F22/F23/F87) |
| 車型年份 | 2014-2021 |
| 前端套件 | 正品 Alcon RC6 6活塞卡鉗 / 380mm |
| 後端套件 | 正品 Alcon RC4 4活塞卡鉗 / 380mm |
| 頁面類型 | 完整碳陶瓷制動套件升級 |
| 最小輪圈尺寸 | 19吋（適用於 380 毫米前轉子） |
每個 StopFlex 套件都是為您的確切車型和車款量身定制的 — 支架、轉子輪圈偏移和卡鉗安裝均與您的特定車輛匹配，而非僅依平台假設。這很重要，因為同一車架名稱的車款在機械結構上可能不同：純粹的 M 或性能版本通常配備不同的前轉向節/支撐臂、輪轂幾何和輪圈偏移（ET），因此用於一款車的支架和輪圈偏移不一定適用於另一款。StopFlex 提供的卡鉗、刹車片、轉子輪圈帽、浮動硬體和煞車油管作為一個匹配系統，根據您確認的車款定制。若車輛改裝了轉向節、支撐臂或非原廠懸吊安裝點，須在訂購前進行審核，並不視為直接適配。
此套裝使用380毫米前制動盤，因此最小輪圈尺寸為19吋。小於19吋的輪圈將無法清除卡鉗和制動盤，輪輻輪廓和偏移也會影響間隙 — 請在訂購前確認您的確切輪圈。
| 車輪尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15吋 | 260 毫米 – 285 毫米 |
| 16吋 | 285 毫米 – 300 毫米 |
| 17吋 | 300 mm – 330 mm |
| 18吋 | 330 mm – 355 mm |
| 19吋 | 355毫米 – 380毫米 |
| 20吋 | 380 mm – 400 mm |
| 21吋 | 400 mm – 420 mm |
| 22吋 | 420 mm – 440 mm |
卡鉗概述 — 前後平衡
前卡鉗（主要升級）
前軸採用此套件指定的正品Alcon RC6 6活塞卡鉗，為380mm碳陶瓷轉子提供固定六活塞夾緊系統，實現比滑動式生產卡鉗更均勻的刹車片壓力和更堅實的踏板反應。Alcon是一家知名的性能制動器製造商，選用此正品卡鉗為BMW F22/F23/F87車系提供源自賽車運動的高性能零件，而非普通的外觀用卡鉗。卡鉗、支架、帽偏移、刹車片形狀和管路布置均根據客戶確認的車型和車款精心設計。
後卡鉗（平衡）
後軸採用正品Alcon RC4 4活塞卡鉗，配備380mm碳陶瓷轉子，以保持後輪扭矩輸出和制動穩定性與前端RC6套件相匹配。由於此F22/F23/F87車系使用手動鋼索駐車制動器而非電子駐車制動器（EPB）後卡鉗，後駐車制動的兼容性會根據原廠機械駐車系統進行調整和確認。
前後共同設計，協同工程： RC6前套件與RC4後套件作為完整系統設計，使較大的380mm碳陶瓷轉子、刹車片材料、液壓特性和軸扭矩分配協同工作。這對於短軸距的F22/F87車型尤為重要，因為僅用前端超大尺寸套件可能會改變踏板行程、ABS反應和追蹤制動平衡，若未將後軸納入計算則可能產生偏差。
打造專屬 — 顏色與標誌定制
每個StopFlex套件升級訂單都可以選擇 定制卡鉗顏色, 一個 定制卡鉗標誌，和 定制制動盤帽顏色，使制動系統與您的精確配置相匹配，而非固定的現成外觀。
- 定制卡鉗顏色
- 定制卡鉗標誌
- 定制制動盤帽顏色
為何選擇 StopFlex CCB
較低的非簧載質量
StopFlex 碳陶瓷轉子經過設計，能比同類鐵質盤減輕轉子質量，有助於懸掛反應更為平順，轉向手感更為精確。
高溫穩定性
碳-硅-碳化物基體在高溫下仍能保持穩定的剎車性能，超越鐵質轉子的嚴重退化。
無銹轉子表面
碳陶瓷不會在雨天、清洗或存放後形成橙色閃光銹，保持開放式輪圈後的轉子面更乾淨。
長效街道使用潛力
在正常道路使用、配合匹配的剎車片和適當的磨合下，StopFlex CCB轉子設計壽命遠超一般鐵質替換轉子。
低可見灰塵
與匹配的StopFlex剎車片配合使用時，系統產生的剎車灰塵遠低於傳統鐵質轉子和剎車片組合。
高端陶瓷釉面外觀
StopFlex專利塗層打造明亮高端的陶瓷釉面效果，帶有細膩的釉面質感，提升開放式輪圈的整體視覺效果。
街道冷啟動性能
街用規格和賽道日規格的轉子適用於正常的首次剎車使用，包括寒冷天氣。賽車規格則為專業競賽專用。
連續纖維增強
長纖維碳陶瓷結構提升結構強度和熱耐久性，優於短纖維方案。
熱管理注意事項
碳陶瓷轉子能耐受極端表面溫度，但並不代表能滿足所有熱管理需求。在反覆激烈制動時，熱量仍可能傳導到制動片、制動液、密封件、卡鉗、車輪及附近零件。長時間賽道行駛、山路下坡或持續激烈駕駛時，仍建議使用制動冷卻裝置和高溫制動液。
街道 / 賽道日 / 賽車轉子選項
街道規格（Street Spec）
陶瓷塗層、交叉鑽孔面和大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建構，提供乾淨冷咬感、低粉塵、防腐蝕外觀及長壽命。
賽道日規格（Track-Day Spec）
陶瓷塗層、空白面和蜂巢冷卻通道。
適合高速道路和賽道日使用，重點在於反覆制動的穩定性，而非最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格（Motorsport Spec）
未塗層空白面搭配蜂巢冷卻通道。
適合比賽專用車輛，使用比賽用制動片、高溫制動液、冷卻策略及適當的熱身時間。非預設街道選擇。
套件範圍
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 前卡鉗 | 正品Alcon RC6 6活塞卡鉗 |
| 前CCB轉子 | 380mm |
| 後卡鉗 | 正品 Alcon RC4 4活塞卡鉗 |
| 後CCB轉子 | 380mm |
| 碳陶瓷制動片 | 與提供的StopFlex碳陶瓷轉子匹配 |
| 轉子帽與浮動硬件 | 車輛專用硬件包 |
| 制動管線 | 包含於完整升級套件訂購中 |
| 顏色定制 | 每個套件升級訂單都可提供定制卡鉗顏色、定制卡鉗標誌和定制制動盤帽顏色。 |
| 訂購範圍 | 當前標準為前後全車套件，若僅需前或後單獨訂購，確認後可安排。 |
常見問題
這套套件是否適合我的F22、F23或F87的確切車型？
安裝適配並非以平台為基準的直接安裝。StopFlex會為確認的228i、230i、M235i、M240i、M2、M2 Competition或M2 CS配置製作支架、煞車碟座偏移、卡鉗安裝、油管和硬體，因為標準的2系列和M車型在槓桿、輪轂、原廠煞車和輪圈偏移空間方面可能有所不同。
我需要多大的輪圈尺寸來配合 380mm 的配置？
前後380mm的煞車碟需要至少19英寸的輪圈。小於19英寸的輪圈將無法清除煞車碟直徑，且即使是19英寸的輪圈，也需進行與正品Alcon RC6前卡鉗和RC4後卡鉗的叉寬檢查。
這款BMW 2系列或M2套件需要EPB兼容的後卡鉗嗎？
不需要。2014-2021年的F22/F23/F87車型使用手動鋼索駐車制動器，而非後卡鉗上的電子駐車制動馬達，因此此套件沒有EPB馬達需要保留。
為何將原廠鐵制煞車換成碳陶瓷煞車？
碳陶瓷煞車碟能減少煞車粉塵，較同等鐵制硬體降低轉動質量和懸掛質量，並在山路駕駛、賽道日或高速街道制動時更能耐受反覆的熱循環。在F87 M2或經過調校的F22/F23上，380mm的煞車碟和Alcon固定卡鉗也提供比原廠較小煞車系統更高的散熱容量。
需要確認適配性嗎？
在訂購前請提供車輛詳細資訊、目前的轉子尺寸和卡鉗類型。
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